自噪声

摘要： 水下滑翔机的自噪声直接影响声呐系统环境监测、目标探测的性能,机械噪声是水下滑翔机自噪声最重要的来源。本文针对机械噪声的宽带连续谱,基于自回归(Auto Regressive,AR)模型,对不同工况下水下滑翔机的自噪声功率谱和噪声信号进行仿真。仿真结果与实测数据吻合,表明了该方法的正确性和有效性,为水下滑翔机自噪声的预报和研究提供了快速有效的途径。

摘要： 海底地震仪是海上观测天然地震的主要手段,仪器所记录到的噪声分为环境噪声和仪器噪声。本文利用2018年9月3日—2019年7月1日期间浯屿岛海底地震观测台所采集到的数据,对海洋环境下的强震型海底地震采集站和宽频带海底地震采集站进行仪器自噪声分析,利用两道互相关模型,采用加窗平均周期图法计算功率谱,通过1/3倍频程积分作平滑处理,得到仪器自噪声功率谱密度图。对比分析相同型号仪器的自噪声功率谱,发现相同仪器的自噪声变化趋势一致,但自噪声大小有差异,且这种差异对于不同仪器、相同仪器的不同分量也存在不同。

摘要： 声呐是船舶非常重要的测距、导航、目标探测工具,提升其探测精度和效率具有重要意义。由于舰船机械噪声、结构自噪声和环境噪声的影响,舰船声呐信号中掺杂着多种噪声,对于声呐探测精度有不利的影响。针对这一问题,本文分析船舶声呐的噪声来源,建立在流固耦合条件下的船舶声呐声学模型,分析了声呐结构机械自噪声的传播特性,最后基于有限元软件Ansys-Workbench进行了声呐结构的噪声特性仿真。

摘要： 光纤旋转地震仪具有宽频带、高灵敏度、便携等优点,在地震旋转运动的观测中有着广阔的应用前景.光学旋转地震仪的性能会受观测环境噪声的影响,因此,在低噪环境下测试仪器的自噪声、验证其对远震信号的分辨能力是非常有意义的.利用淮南停产的潘一东煤矿-848 m的地下巷道空间,我们开展了深部地下地震联合观测试验,对比了R-2型电化学式旋转地震仪与FOS1、FOS2、FOS3三种光纤旋转地震仪的自噪声水平,及其记录的远震Love波信号垂向旋转分量与切向加速度的相干性.观测与分析结果表明:光纤旋转地震仪的灵敏度高于R-2电化学式;较小的体积使得FOS3型六分量地震计的自噪声较高,而相对大体积的FOS1型单分量与FOS2型双分量光纤旋转地震计具有更低的自噪声和Allan方差,能有效捕获1000 km左右的远震旋转信号,且二者观测地震事件的波形具有较高的一致性.表明深地环境可用于光纤旋转地震仪的自噪声测试和比对,且有助于国内旋转地震仪性能的提高.

摘要： 在合肥地震台和安徽省地震局仪器检测室均架设MI 3000和GL-P2C地震烈度仪,分别进行同台址观测,对记录的背景噪声进行RMS值和噪声功率谱计算,对比分析2种烈度仪性能.研究结果显示:①自噪声水平:2种烈度仪水平向自噪声水平均约为垂直向的50％,且MI 3000地震烈度仪约为GL-P2C地震烈度仪的3倍;②频带范围:GL-P2C地震烈度仪比MI 3000地震烈度仪频带范围更宽,且在0.1—40 Hz范围内,比MI 3000地震烈度仪记录信号的噪声功率谱降低约10 dB.分析认为,相对于MI 3000地震烈度仪,GL-P2C地震烈度仪性能更佳.

摘要： 本文在理论上研究了对齐误差对测试地震计自噪声的影响.指出对齐误差影响到2台仪器记录间的计算互功率谱密度,进而影响到被测仪器记录间相干函数计算,最终影响到被测仪器的自噪声计算.发现当存在对齐误差时,在信噪比较高频段计算得到的自噪声水平比仪器的实际自噪声水平要高,在一般的实际测试中可能高20 dB以上.为了消除对齐误差对自噪声测试的影响,提出通过投影逆变换把观测记录变换到标准坐标系下,再用变换后的观测记录来计算地震计自噪声.给出了基于以上思路和传感参数对比测试方法的地震计自噪声计算处理流程,合成数据、实际测试数据的处理检验计算结果表明,本文方法可以有效克服地震计自噪声测试中对齐误差的影响.

摘要： 针对半潜式海上钻井平台作业海区特点、作业流程特点以及声学设备的配置,对南海海域某半潜式深水钻井平台进行了噪声源分析和声环境测量,通过对平台自身及周边典型噪声源和水下安防预警系统的声兼容分析,为半潜式海上钻井平台水下安防预警系统声呐工作频段设计和安装位置选择提供了理论依据和数据支撑,提高了水下安防预警系统的抗干扰能力.

摘要： 自主水下航行器(AutonomousUnderwaterVehicle,AUV)是一种可以根据预设任务,在水下自主航行的无人潜水器,其作为移动测量平台逐渐被应用于海洋环境监测、水下目标识别、水底地形探测等领域.由于AUV平台较小,其自噪声严重制约搭载于平台的声呐系统性能,如何有效控制AUV的自噪声,对于平台声呐系统实现最佳性能具有重要实际意义.AUV的自噪声主要由航行器舵机等产生的机械噪声、螺旋桨噪声和水动力噪声几部分组成.本文通过AUV平台与声呐系统一体化控噪设计,利用机械降噪、隔振材料、智能控制等手段,对AUV进行系统性噪声控制.通过室内和湖上实验,测试平台不同部件、不同工况下的噪声特性,以及降噪效果.搭载声呐系统的平台湖上自噪声测量试验结果表明,在典型平均航速为3 kn情况下,平台自噪声1 kHz以上频段可控制在80 dB以下.

摘要： 舰船高速航行时,导流罩受到外部来流的激励,会在内部产生强烈的辐射噪声,严重影响声呐的探测性能.以往的研究多是从线型优化、夹芯构造以及材料优选等方面降低导流罩的自噪声,国内还未开展以流动控制技术来降低导流罩自噪声方面的研究.

摘要： 本文用潜艇机械设备船体基座处1/3 Oct振动加速度谱级和实艇单机自噪声测量值,利用最小二乘法,导出机械振动至声呐部位自噪声的传递函数,利用此传递函数进行机械分量的预报.利用螺旋桨部位自噪声,它是用安装在潜艇尾部艇体内的水听器通过透声的导流罩测量的,是螺旋桨辐射噪声、尾部艇体受螺旋桨激励产生的辐射噪声和二者近场自噪声的综合体现,这一噪声传播至声呐平台区形成自噪声螺旋桨分量.利用统计能量分析方法,将潜艇首部近拟为椭球体,推导的湍流边界层脉动压力下水下结构内自噪声工程估算公式的基础上,利用最小二乘法和实艇测试数据分析导出自噪声流噪声分量预报方法.实艇20 Hz～20 kHz自噪声测试值与预报值一致性较好.

摘要： 现代潜艇随着声学设计的深入研究,声隐身性能的不断提高,声纳平台区自噪声也逐渐降低,在本艇声纳工作频段范围内,海洋环境噪声在某些场合下的时级与声纳部位的自噪声级相当.因此,如何排除海洋环境噪声对实艇噪声检测分析的影响,是亟待研究的问题.

摘要： 本文针对潜艇舷侧的声纳基阵,采用统计能量法建立自噪声中水动力噪声分量的计算模型,并计算分析不同罩壁材料、吸声处理对声纳自噪声的影响.

摘要： 提出了一种基于多重相关法的频率估计算法，利用正弦信号的相关特性，对信号进行多重相关运算，对自相关函数采用三点式曲线拟合及多点绝对值补偿，解决了电压过零误差问题，有效地提取噪声和谐波干扰环境中信号频率。分别讨论了信号的信噪比、采样点数、A/D的量化位数和谐波含量埘测量结果的影响，并给出了具体的仿真结果。实验表明这种方法能有效地对信噪比很低和存在谐波干扰的信号进行频率估计，如果提高相关运算次数完全可以不用前置滤波器，避免了滤波器带来的附加误差。而且该算法实现简单，物理意义明确，实时性及精度可以满足工程的要求。

摘要： 提出了一种基于多重相关法的频率估计算法，利用正弦信号的相关特性，对信号进行多重相关运算，对自相关函数采用三点式曲线拟合及多点绝对值补偿，解决了电压过零误差问题，有效地提取噪声和谐波干扰环境中信号频率。分别讨论了信号的信噪比、采样点数、A/D的量化位数和谐波含量埘测量结果的影响，并给出了具体的仿真结果。实验表明这种方法能有效地对信噪比很低和存在谐波干扰的信号进行频率估计，如果提高相关运算次数完全可以不用前置滤波器，避免了滤波器带来的附加误差。而且该算法实现简单，物理意义明确，实时性及精度可以满足工程的要求。

摘要： 提出了一种基于多重相关法的频率估计算法，利用正弦信号的相关特性，对信号进行多重相关运算，对自相关函数采用三点式曲线拟合及多点绝对值补偿，解决了电压过零误差问题，有效地提取噪声和谐波干扰环境中信号频率。分别讨论了信号的信噪比、采样点数、A/D的量化位数和谐波含量埘测量结果的影响，并给出了具体的仿真结果。实验表明这种方法能有效地对信噪比很低和存在谐波干扰的信号进行频率估计，如果提高相关运算次数完全可以不用前置滤波器，避免了滤波器带来的附加误差。而且该算法实现简单，物理意义明确，实时性及精度可以满足工程的要求。

摘要： 提出了一种基于多重相关法的频率估计算法，利用正弦信号的相关特性，对信号进行多重相关运算，对自相关函数采用三点式曲线拟合及多点绝对值补偿，解决了电压过零误差问题，有效地提取噪声和谐波干扰环境中信号频率。分别讨论了信号的信噪比、采样点数、A/D的量化位数和谐波含量埘测量结果的影响，并给出了具体的仿真结果。实验表明这种方法能有效地对信噪比很低和存在谐波干扰的信号进行频率估计，如果提高相关运算次数完全可以不用前置滤波器，避免了滤波器带来的附加误差。而且该算法实现简单，物理意义明确，实时性及精度可以满足工程的要求。

摘要： 提出了一种基于多重相关法的频率估计算法，利用正弦信号的相关特性，对信号进行多重相关运算，对自相关函数采用三点式曲线拟合及多点绝对值补偿，解决了电压过零误差问题，有效地提取噪声和谐波干扰环境中信号频率。分别讨论了信号的信噪比、采样点数、A/D的量化位数和谐波含量埘测量结果的影响，并给出了具体的仿真结果。实验表明这种方法能有效地对信噪比很低和存在谐波干扰的信号进行频率估计，如果提高相关运算次数完全可以不用前置滤波器，避免了滤波器带来的附加误差。而且该算法实现简单，物理意义明确，实时性及精度可以满足工程的要求。

摘要： 提出了一种基于多重相关法的频率估计算法，利用正弦信号的相关特性，对信号进行多重相关运算，对自相关函数采用三点式曲线拟合及多点绝对值补偿，解决了电压过零误差问题，有效地提取噪声和谐波干扰环境中信号频率。分别讨论了信号的信噪比、采样点数、A/D的量化位数和谐波含量埘测量结果的影响，并给出了具体的仿真结果。实验表明这种方法能有效地对信噪比很低和存在谐波干扰的信号进行频率估计，如果提高相关运算次数完全可以不用前置滤波器，避免了滤波器带来的附加误差。而且该算法实现简单，物理意义明确，实时性及精度可以满足工程的要求。

摘要： 用于噪声抑制器的噪声电平估计器包括：提供时间片中的平滑功率估计的功率平滑器滤波器，表示最低的平滑输入功率的最小值跟随器，和表示最高的平滑输入功率的最大值跟随器，跟随器服从泄露因子。估计器具有接收功率平滑器和最小值跟随器的输出的语音概率检测器；接收两个跟随器的输出的非静态噪声检测器；以及接收非静态噪声检测器、功率平滑器和语音概率检测器的输出并提供噪声估计的估计器。方法包括：平滑频带的强度；跟踪平滑强度的最小值和最大值；从最小值和强度确定语音缺失概率；从跟踪的最小值和最大值确定非静态噪声测量；确定非静态噪声的存在；以及从语音缺失概率、非静态噪声测量和强度估计噪声。

摘要： 一种用于基于音频信号的输入频谱表示提供该音频信号的填充了噪声的频谱表示的噪声填充器，包括：频谱区识别器，被配置为识别与该输入频谱表示的非零频谱区间隔至少一个中间频谱区的输入频谱表示的频谱区而获得已识别的频谱区；以及噪声插入器，被配置为将噪声选择性地引入该已识别的频谱区而获得该音频信号的填充了噪声的频谱表示。一种用于基于音频信号的已量化频谱表示提供噪声填充参数的噪声填充参数计算器，包括：如上所述的频谱区识别器；以及噪声值计算器，被配置为选择性地考虑该已识别的频谱区的量化误差用于该噪声填充参数的计算。相应地，可获得表示该音频信号的已编码音频信号表示。

摘要： 本发明涉及一种同频噪声处理方法、同频噪声处理装置及同频噪声处理系统。所述方法包括：步骤a：在第一电极上加载驱动信号，所述驱动信号通过第一电极与第二电极之间的耦合电容耦合到第二电极上，生成感应信号；步骤b：对第二电极上的感应信号进行解调,根据感应信号的解调值计算噪声源系统的系统相位值，并通过计算出的噪声源系统的系统相位值判断当前感应信号中是否存在同频噪声，如果存在同频噪声，执行步骤c；步骤c：通过任意频率点解调值与其相邻频率点解调值的相互影响关系式，计算驱动信号频率及其附近频率噪声的噪声量化值，根据所述噪声量化值获取修正后的驱动信号频率及其附近频率噪声的无噪声解调值，消除驱动信号频率中的同频噪声。本发明可极大改善用户体验。

摘要： 一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法、评估方法及采集系统，涉及汽车音响测试领域。解决了使用标准声源的测试方法无法对车内、车外的固定点的声压级进行直接测量及比较，和汽车噪声主观评价结果一致性不好的问题。本发明所述噪声采集方法包括：获得车辆信息，所述车辆初始位置点声学环境满足GB/T 6882要求，环境温度为20°C～30°C；获取车辆内部和车辆外部传声器位置点；采集车辆内部背景噪声并调节车内音响声压级；采集车辆内部和车辆外部音响声压级，采集时间为10秒；根据车辆内部和车辆外部音响声压级计算各个采集点传声器的总声压级差值；根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算。本发明适用于检测汽车音响设计领域。

摘要： 一种用于基于音频信号的输入频谱表示提供该音频信号的填充了噪声的频谱表示的噪声填充器，包括：频谱区识别器，被配置为识别与该输入频谱表示的非零频谱区间隔至少一个中间频谱区的输入频谱表示的频谱区而获得已识别的频谱区；以及噪声插入器，被配置为将噪声选择性地引入该已识别的频谱区而获得该音频信号的填充了噪声的频谱表示。一种用于基于音频信号的已量化频谱表示提供噪声填充参数的噪声填充参数计算器，包括：如上所述的频谱区识别器；以及噪声值计算器，被配置为选择性地考虑该已识别的频谱区的量化误差用于该噪声填充参数的计算。相应地，可获得表示该音频信号的已编码音频信号表示。

摘要： 本发明公开了一种基于噪声估计和噪声对抗的噪声优化方法，具体按照如下步骤实施：步骤1，引入对立学习机制，生成初始种群P；步骤2，迭代进化，具体为：步骤2.1，选出当前种群中的最佳个体，估计出噪声方差σ2；步骤2.2，根据噪声方差σ2生成随机噪声，对较差的个体进行添加随机噪声；步骤2.3，将当前种群划分为精英种群和非精英种群，进行变异操作；步骤2.4，交叉操作；步骤2.5，选择；步骤3，判断是否满足终止条件，若满足则输出最优解。本发明解决了现有技术中存在的重采样方法消耗代价大以及阈值法需要寻找一个最优的静态值或修正的τ适应规则的问题。

摘要： 本发明提出一种噪声抑制装置、噪声抑制系统及噪声抑制方法，可用于解决化工、车辆、船舶等领域中排气、排烟管道噪声高的问题。所述噪声抑制装置包括发声腔室、发声部件以及过渡连接部件，噪声抑制系统生成抵消声波信号并传输给噪声抑制装置，噪声抑制装置将声波信号转化为机械声波经过发声腔室传播至抑制通道，并经抑制通道传播至排气、排烟管道内，控制声波与原始噪声干涉抵消，以降低管道内的噪声。本发明的噪声抑制装置可以应用在高温、高湿度等恶劣环境中，可以根据应用场景需求及安装位置的不同进行差异化配置，具有结构紧凑占用空间小的特点，可以在不改变原有的消声结构的基础上，额外增加低频降噪量，或替代原有抗性消声器部件。

摘要： 本发明公开了一种噪声抑制方法、噪声抑制装置、噪声抑制设备及存储介质，该方法通过检测音源设备的播放状态，若音源设备的播放状态为播放中，确定音频线接口的运动参数与插孔的运动参数，根据音频线接口的运动参数与插孔的运动参数判断是否满足噪声条件，若满足噪声条件，则抑制噪声。本发明通过当音源设备处于播放中时，确定音频线接口与对应插孔的运动参数，根据运动参数判断音频线接口与插孔是否正在脱离，从而判断是否会发出噪声进而判断是否抑制噪声，可以及时准确地抑制音频线接口与插孔脱离时所产生的噪声。

摘要： 本发明提供噪声分析方法、噪声分析程序以及噪声分析装置，实现能够应用于噪声自动检查的高精度的噪声分析。噪声分析方法的一个方式包括：频谱取得步骤，取得表示旋转体发出的振动和声音中至少一方的计测值的频谱；差分值计算步骤，针对从2次开始到预先设定的最大次数为止的各关注次数计算差分值，该差分值是能够成为基准的代表值与关注次数的高次谐波的振幅的差分值，该基准是相对于所述频谱的基频的高次谐波中的关注次数的高次谐波、和与该关注次数相邻的相邻次数中的低次侧以及高次侧中至少一方的高次谐波之间的频带中振幅的基准；合计步骤，对所述各差分值进行合计。

摘要： 本发明涉及噪声估计方法、噪声估计程序以及噪声估计设备。一种噪声估计方法，包括：将第一矩阵分解成系数矩阵和基本矩阵，在该第一矩阵中元素的值由二进制值表示，以及基于第一矩阵与通过组合系数矩阵和基本矩阵而获得的第二矩阵之间的比较结果，来估计第一矩阵的元素中包括噪声的元素。