不同工况

摘要： 为了比较汽车制动时简支梁桥与连续梁桥的动力冲击系数(IM),分别选取了跨径为30 m和70 m的混凝土T梁桥和箱梁桥各2座,基于车桥耦合振动模型,计算了该4座不同截面和跨径的混凝土梁桥在一辆三轴车不同工况下匀速与制动作用时的冲击系数。研究工况包括:3种减速度(a)、6个不同初速度(v)、7个不同的刹车位置(P)、3种不同等级的路面不平整度水平(RSC),并将计算的冲击系数与我国现行规范进行了对比。结果表明:其他条件相同时,车辆在连续梁桥不同跨内刹车时产生的冲击系数的变化规律不一定相同,有必要分跨分别考虑;路面粗糙度增大,车辆制动时对桥梁动力的影响增大;汽车制动会显著影响桥梁的动力响应,IM的数值与减速度绝对值基本呈递增的关系。

摘要： 汽车制动效能是直接影响汽车驾驶安全性的重要因素之一。基于汽车动力学理论,建立了面向汽车制动效能的制动系统各部件的AMESim仿真模型,并结合实车试验验证了模型的合理性和准确性。基于搭建的模型,分析了高速、中速和低速下不同附着系数路面的十五种不同工况下的汽车制动效能,并提出了制动系统参数优化的方案。研究结果表明,该模型适用于研究与优化不同工况下汽车制动效能,为研究与优化复杂工况下汽车制动效能奠定了理论基础,缩短了汽车制动系统的研发工期,同时该模型为智能汽车ACC自适应巡航和AEB自动紧急制动的研究提供了理论支持。

摘要： 为了更加准确地研究不同工况环境对含间隙铰链接触碰撞力的影响,以提高空间机构的运行及空间指向精度,基于分型理论、Lankarani-Nikravesh模型及宏微观理论,考虑摩擦与微凸体间的阻尼等因素,得到了新的含间隙旋转运动副元素间接触碰撞力模型,并通过试验验证了该模型的正确性。采用单一因素试验法,研究了转速、间隙、不同重力以及表面粗糙度等工况环境对含间隙铰链接触碰撞力特性的影响,并进行了相应的力学特性分析。研究结果可以为空间机构本体结构设计与理论研究提供参考。

摘要： 为研究水面快速游艇、水面大型舰船和水下机器人的高负荷螺旋桨,本文采用MAU4-40小型桨,通过改变环境压力,基于两相流和空化模型预报了3种载体螺旋桨空泡初生的临界转速,空泡发展形状和空泡生成后的螺旋桨水动力性能曲线。并将水下机器人携带纵斜桨自航空泡问题进行研究。结果表明:理论预报空泡发生的临界转速小于数值模拟的临界转速;3种工况对应不同的临界转速;当空泡覆盖整个叶背区域,推力系数最大下降28.5%;纵斜能降低空泡发生,并使空泡位置移向随边;水下机器人伴流对螺旋桨空泡略有影响。

摘要： 水下滑翔机的自噪声直接影响声呐系统环境监测、目标探测的性能,机械噪声是水下滑翔机自噪声最重要的来源。本文针对机械噪声的宽带连续谱,基于自回归(Auto Regressive,AR)模型,对不同工况下水下滑翔机的自噪声功率谱和噪声信号进行仿真。仿真结果与实测数据吻合,表明了该方法的正确性和有效性,为水下滑翔机自噪声的预报和研究提供了快速有效的途径。

摘要： 针对不同工况下旋转机械数据分布存在差异导致故障特征无法精确表征问题,提出注意力深度迁移联合适配的不同工况下旋转机械故障诊断方法。首先,将频域特征以单边谱形式输入深度卷积神经网络,保留原始信号特征的同时减小网络输入维度,有效提升网络训练效率。然后,挖掘两域样本特征形成对应域分布式特征表达,以小型通道注意力机制关注两域形成的特征通道间的内在联系,聚焦两域故障本质特征。进而,以最小均值差异距离为度量,最小化特征通道分布差异,实现故障特征迁移适配。最后,通过全连接层整合适配后的分类信息,实现不同工况下旋转机械故障诊断。通过不同工况下两组旋转机械故障诊断试验,证明了所提方法具有较高的诊断精度和泛化能力。

摘要： 为了解不同车辆模型作用下桥梁动态称重(BWIM)技术的识别效果,针对典型混凝土简支T梁桥在两种不同车辆模型作用下的识别效果展开研究,分别识别了两种车辆模型作用下的车辆行驶速度、轴距、车辆轴重和总重,并且计算分析了不同路面不平整度、车辆行驶速度等因素对车重识别精度的影响。结果表明:五轴车轴距和车辆总重的识别精度优于三轴车;路面不平整度越差,两种车型的轴重和总重识别误差均越大,因此实际工程中定期维护路面可以有效保障动态称重系统精度;车辆行驶速度增大,两种车辆模型的车辆轴重和总重的识别误差均增大,说明该称重系统对于中低速行驶的车辆重量识别适用性优于高速行驶车辆。

摘要： 某露天煤矿为提高产能,加大开采强度,导致排土场急需扩容,现需稳定性分析该矿外排土场边坡。通过实地调查外排土场边坡及补充地质勘察,查明了矿区内地层岩性、岩土体空间分布状态等地质概况;通过岩土力学物理试验,确定了该外排土场边坡岩土体物理力学性质参数;建立典型工程地质模型剖面,利用极限平衡法稳定性分析边坡。结果表明:该露天煤矿外排土场边坡在自然工况及暴雨工况下稳定性系数均大于其对应的安全储备系数,处于稳定状态,但在暴雨工况下存在沿边坡浅层滑动的可能性,对此提出相应的建议及措施。

摘要： 为掌握带电作业绝缘毯在不同工况下的局部放电及击穿特性,选用了10 kV绝缘毯作为研究对象,测量其在80°C热老化、20~80°C温度区间及不同浸水时长条件下的局部放电起始电压及击穿电压参数。结合直流电导率测试、宽频介电响应及红外光谱分析等方法,揭示了温度及热老化对不同工况下绝缘毯性能的作用机理。结果表明,绝缘毯应避免在80°C及以上温度使用,且当温度高于40°C时应注意其绝缘性能降低所产生的风险。

摘要： 分析了不同工况下渣油加氢脱金属催化剂上沉积金属的分布形式,比较了不同工况下运转后试样的物相结构、元素组成、孔结构、热解行为等。结果表明:工况条件及原料性质是影响催化剂性质的主要因素。对于原料性质一般,运转周期较长的催化剂来说,Ni、V的沉积最终均呈现出较为明显的里低外高趋势。而对于原料性质较差,运转周期较短的催化剂来说,Ni的沉积自内而外均衡分布,V依然呈现较为明显的里低外高趋势。在1 000°C时,A工况试样A-1的质量保留率为92.4%,而B工况试样B-1的质量保留率为68.1%,两者相差约24%。

摘要： 本发明涉及一种可调节不同工况的QCM实验系统及其调节方法，属于风洞污染物特性研究技术领域。包括用于放置石英晶体微天平传感器的密封腔体、压力及组分调节单元、温度控制单元；压力及组分调节单元包括高纯气罐、脱附装置、掺混装置和气相色谱分析仪，脱附装置接收高纯气罐的气体后脱去其杂质，并将其分为三路，第一路进入掺混装置对所需要的组分浓度进行调节；第二路进入气相色谱分析仪分析其气体组成成分；第三路引入温度控制单元；温度控制单元包括自增压式液氮罐和换热器，换热器对自增压式液氮罐的液氮与第三路的气体进行换热，并引至密封腔体底部，用于所述石英晶体微天平传感器的换热。

摘要： 本发明公开了一种适应于不同工况的内外气总成及汽车空调系统，包括进气壳体、内置有空调滤清器的滤清器外壳以及内置有叶轮的蜗壳，所述空调滤清器包括滤芯安装架、滤芯驱动组件以及若干并排安装在滤芯安装架上的功能滤芯，所述滤芯安装架受滤芯驱动组件驱动，能够在滤清器外壳中横向滑动。采用以上技术方案，能够根据司乘人员的实时需求和环境的实时变化切换适宜的功能滤芯，对空气进行过滤，提高了汽车空调系统的环境适应性和使用舒适性，保护车乘人员的身体健康，同时各个功能滤芯能够在线更换，无需手动更换，自动化程度高，操作简单便捷，并且，空调滤清器集成度高，功能丰富，不再需要在车上准备多个不同功能的空调滤清器。

摘要： 本发明提出一种基于联邦特征迁移学习的不同工况下滚动轴承故障诊断方法及系统，涉及滚动轴承故障诊断技术领域。本发明的技术要点包括：对滚动轴承时域振动数据做小波变换得到时频谱图，将先验的有标签公共数据作为源域，多用户无标签孤岛隐私数据作为目标域；引入多表示特征提取结构对原始残差网络进行改进，提取源域和目标域的多表示特征，分别构建多用户本地模型；使用深度神经网络的模型压缩思想改进联邦迁移学习框架中的参数传递策略，增强联邦框架的安全性并降低通信开销；在服务器端构建可用于不同工况下滚动轴承故障诊断的联邦全局模型。本发明无需多用户共享数据即可整合孤岛数据知识，具有较高的准确率和较强的泛化性。

摘要： 本发明公开了一种基于满足不同工况的自动变速箱换挡时机计算方法和系统，包括换挡时机修正系数计算模块、第一换挡时机计算模块、换挡时机初始值计算模块、第二换挡时机计算模块、第二换挡时机修正系数计算模块、第二换挡时机计算模块、第二修正换挡时机计算模块、最终修正换挡时机计算模块、整车加速度计算模块、扭矩计算模块、车辆负荷计算模块。利用本发明所述的系统和方法，使得整个的换挡点定义能够尽可能的满足车辆行驶时的不同行驶工况，减少了用户频繁踩油门和切换挡位的操作，大大提高了汽车的操控性，减少了汽车的机械磨损，同时提高了用户驾乘体验度。

摘要： 本发明专利公开了一种不同工况下离合器可靠性补偿控制系统及方法。系统包括信息获取模块、信息处理模块与执行模块，其中信息获取模块包括车辆行驶工况信息、驾驶意图传感器、发动机转速传感器与离合器参数检测模块；信息处理模块包括发动机扭矩生成模块、控制指令生成模块与基于径向基神经网络的最大滑摩功预测模块，控制指令生成模块由一个三层径向基神经网络构成，基于径向基神经网络的最大滑摩功预测模块由一个三层径向基神经网络构成；执行模块根据控制指令来控制离合器液压系统，并实时计算离合器滑摩功与车辆冲击度。本发明控制简单，控制效率高，能够有效提升离合器在换挡过程中的可靠性。

摘要： 本发明涉及一种轮胎室内不同工况下车内噪声测试方法，属于轮胎性能测试领域。包括下列步骤：a.将充气至规定测试气压、满足停放时间要求的待测轮胎安装到试验车辆上；b.将试验车辆置于半消音室内，试验车辆前轴的两条轮胎置于装有模拟路面的底盘测功机的转鼓上，后轴两条轮胎通过车辆固定装置固定在地面上；c.传声器分别安装在主驾左耳、主驾右耳、右后座左耳、右后座右耳位置采集车内噪声信号，模拟车内人员听到的噪声；d.试验时关闭车辆发动机、车窗、空调可能引起车内噪声的声源，车辆置于N档位；e.在装有模拟路面的底盘测功机上实现对轮胎车内噪声的实验测试，经所述的传声器获取轮胎噪声实时测量数据，以得到多种工况下的轮胎噪声谱图分析。

摘要： 本发明公开了一种空调在不同工况下电量的计量方法及系统，涉及电量计算技术领域，方法包括：获取空调在当前周期的工况模式；将统计当前周期的工况模式下电量的虚表确定为目标虚表；获取实表采集的空调在当前周期的累计电量；根据当前周期的累计电量和目标虚表在上一周期的累计电量底数计算目标虚表在当前周期的累计电量差；根据当前周期的累计电量差和上一周期的累计电量底数计算目标虚表在当前周期的累计电量底数；将当前周期的累计电量底数确定为空调在当前周期的工况模式下的电量值。本发明通过设置不同的虚表计量空调在不同工况模式下的电量，从而实现空调在不同工况下电量的计量，进而实现了对电量的精细化计量。

摘要： 本发明公开了一种验证不同工况下电机内散热构造性能的装置及方法，包括电机，还包括工作台面；磁粉制动器，安装在所述工作台面上，通过联轴器与所述电机传动连接；散热风扇，集成在所述电机上；流道结构，包括进气流道和出气流道，当所述电机内集成离心风扇时，所述出气流道设置在所述离心风扇附近，所述进气流道设置在转子下部；当所述电机内集成轴流风扇时，所述进气流道设置在转子的上部，出气流道设置在所述转子上部；空气流量计；温度传感器，设置于出气流道的出气口处。本发明能够准确控制电机驱动的负载的大小，确保了采用不同测试电机或内部的散热方案构造或散热风扇下的实验条件是相同的，这样实验对比的散热数据结果更加准确。

摘要： 本实用新型提供一种针对不同工况提供不同压力气源的节气型供气装置，包括活塞缸、丝杆、滚珠螺母座、密封板、三通电磁阀、进给气管、复位气管、活塞一以及活塞二，滚珠螺母座装配在丝杆环形侧面，密封板环形侧面左端以及右端分别固定有滚珠螺母座，该设计便于气缸内部气体压力的调节，进给气管左端与三通电磁阀右端相连接，进给气管上端连接在活塞缸下端面，复位气管右端与三通电磁阀左端相连接，复位气管上端连接在活塞缸环形侧面左端上部位置，活塞一安装在活塞缸内部，活塞二设置在活塞一上侧，活塞二设置在复位气管下侧，该设计便于气体的输送，本实用新型结构简单，便于操作，适应性好，可靠性高。

摘要： 一种不同工况的变流量液冷系统，涉及工业液冷领域。包括液冷源、第一机架、第二机架、第三机架、第四机架、第五机架、第一分机、第二分机和旋转水关节，所述液冷源的输出端通过主连接管与旋转水关节的输入端相连接，所述旋转水关节9的输出端通过主连接管与液冷源的输入端相连接，所述旋转水关节9另一输出端固定连接有供液管，所述旋转水关节9的另一输入管固定连接有回液管。通过设置配阻环结构，利用配阻环结构可以在不装调节阀门的情况下实现流量自主分配，在对其进行散热时可以使不同的设备换热均匀，让设备之间均衡的得到降温，避免了个别设备由于散热不均导致整个设备机组工作瘫痪。