AMESim仿真

摘要： 在分析某型双级保护大流量安全阀工作原理的基础上,建立双级保护安全阀的数学模型;借助AMESim16.0软件建立双级保护大流量安全阀及包含安全阀的支架液压仿真模型,进行仿真分析,得到安全阀开启压力、流量特性曲线。为进一步探究影响双级保护大流量安全阀开启压力、流量特性的因素,改变一级直动阀的直径、二级差动阀进液口直径及二级差动阀芯小端直径并在支架液压模型中进行仿真分析。结果表明:一级直动阀阀芯直径为11.5 mm时,开启压力为40 MPa;给定进液口为直径34 mm、二级差动阀芯小端直径为30 mm时,二级差动阀开启压力约为45 MPa。仿真结果为更好地应用双级保护大流量安全阀提供参考。

摘要： 智轨电车采用三相永磁异步电机,其结构紧凑,发热量大,为了其安全可靠运行,对冷却系统的设计尤为重要。根据智轨电车的驱动电机及电机控制器的发热量以及空间布置重点设计智轨电车的电机冷却系统,同时,基于AMESim仿真软件,搭建智轨电车的牵引电机散热系统仿真模型,通过分析验证得出相关设计参数,为提供最优的系统布置以及管路连接方式提供参考。

摘要： 针对转叶舵机操舵过程中所受水动力负载复杂且与转舵角度、角速度构成强力位耦合关系,严重影响舵机系统控制性能的问题,在分析舵叶表面流体力的基础上,提出一种新型复式液压摆动缸结构解耦的方案。该复式摆动缸为双层结构,舵驱动缸嵌套在力矩解耦缸内部,驱动缸转子与舵杆固连,驱动缸壳体兼做力矩解耦缸转子。通过驱动驱动缸转子进行舵机角度控制,解耦缸转子转动,施加主动力矩作用在驱动缸转子上,抵消水动力在舵杆上产生的负载力矩,消除水动力对舵角控制的影响。仿真结果表明:该复式摆动缸能有效解决流体力干扰,对舵角控制品质的提升有质的帮助。

摘要： 为了改善剪叉式升降台初始启动和末端停止时出现的速度突变现象,提出一种基于液压缸行程的分段液压调速方案。以某三级剪叉式升降平台为研究对象,分析平台升降速度与液压缸伸缩速度之间的关系,设计相应液压回路,并利用AMESim软件进行了仿真验证。结果表明:在保证升降效率的前提下,采用分段速度调节可有效减小初始启动和末端停止阶段的速度突变。

摘要： 汽车制动效能是直接影响汽车驾驶安全性的重要因素之一。基于汽车动力学理论,建立了面向汽车制动效能的制动系统各部件的AMESim仿真模型,并结合实车试验验证了模型的合理性和准确性。基于搭建的模型,分析了高速、中速和低速下不同附着系数路面的十五种不同工况下的汽车制动效能,并提出了制动系统参数优化的方案。研究结果表明,该模型适用于研究与优化不同工况下汽车制动效能,为研究与优化复杂工况下汽车制动效能奠定了理论基础,缩短了汽车制动系统的研发工期,同时该模型为智能汽车ACC自适应巡航和AEB自动紧急制动的研究提供了理论支持。

摘要： 随着我国隧道掘进长度的增加,隧道掘进效率和自动化掘进并重的观点在安全掘进中日益凸显,环缝钻车在振动、噪音、精确控制和静态掘进钻孔等方面有显著的优势。但目前环缝钻车点的液压系统在隧道全断面自动化、智能化、高效化以及更高的钻孔要求等方面与实际需求相差较大。本文依据环缝切割的机理和定位功能的要求,对环缝钻车的推进钻削液压系统等进行了研究,并利用AMESim仿真软件对液压系统进行了仿真,研究结果验证了液压系统具有较强的速度刚度,且工作装置液压系统的抗流量饱和能力与设计的预期值基本一致,液压系统设计能满足要求。

摘要： 为实现比例阀的流量精确控制,设计一种电机带动丝杠推动先导阀芯运动的大流量可控阀。在主阀控制腔内建立开启阀芯所需压力并设置流量连通,从而实现对流量的比例控制;利用AMESim平台进行仿真分析。阶跃响应特性表明:开始时刻,主阀芯发生动作,在t=0.05 s时保持在5.8 mm的开启位移处,主阀出口流量为285 L/min,达到设计标准。启闭特性表明:在t=0.05 s后,主阀芯速度存在显著的滞后性,直至主阀芯开启。级间位置匹配特性表明:开启阶梯信号时,主阀芯也发生跟随运动,完成快速响应;开启斜坡信号时,主阀跟随先导阀发生运动,但仍存在位移响应滞后且形成了0.5 mm稳态误差。

摘要： 为防止煤矿井下输送设备连接装置损坏或钢丝绳断裂使得罐笼掉落井下,设计一种采用液压制动装置的常闭式防坠器,并详细分析该液压控制系统工作性能。在AMESim中搭建常闭式防坠器液压系统模型,通过仿真得出在输入信号指令下常闭式液压防坠器的工作缸制动距离、速度曲线和流量特性,并进行防坠器的工厂试验。结果表明:该常闭式防坠器系统满足设计要求,能够安全可靠地工作。

摘要： 为防止牵引式新型采棉机实际采棉过程中垂直摘锭采摘头中滚筒、脱棉刷以及其他工作部件出现卡死不转等故障,设计能量回收式采棉头间距控制液压系统,防止采摘头摘锭刮擦棉株、破坏棉田,实现在采棉箱翻转下降时的重力势能回收,利用回收能量控制两组采棉头的距离。通过AMESim对采棉头防卡液压系统进行仿真,结果表明:在棉箱翻转卸棉过程中,蓄能器收集的能量可供3组采棉头防卡液压缸往复工作2次,且系统压力和流量均满足要求。

摘要： 单缸轴向约束活塞液压发动机作为一种新型的双元动力源,通过活塞销与柱塞的直接连接和保留传统发动机的曲柄连杆机构,使其可以同时输出液压能和旋转机械能,而且在机-液能量转化上,缩短动力传递链,减小能量损失,但是单缸发动机工作存在不稳定性,容易引起输出高压油的流量脉动较大。通过AMESim仿真软件搭建单缸轴向约束活塞液压发动机机-液工作仿真模型,对机-液动力传递链中的柱塞运动特性、泵腔流量特性、输出液压油脉动特性进行研究,仿真结果表明:柱塞运动以及泵腔的流量特性满足液压发动机设计要求,通过蓄能器的合理选用使输出液压油流量脉动得到较大改善。

摘要： 针对900t运梁车在运行过程中出现的发动机过载及调速问题，建立了运梁车液压驱动行走系统的AMEsim仿真模型，对其空载、满载及满载爬坡等工况进行了仿真和分析，并对运梁车驱动系统模型进行虚拟测试和参数优化，得到了相应问题的解决方案，为研究运梁车液压驱动系统的功率匹配及同类型工程机械液压驱动系统提供了参考。

摘要： 针对900t运梁车在运行过程中出现的发动机过载及调速问题，建立了运梁车液压驱动行走系统的AMEsim仿真模型，对其空载、满载及满载爬坡等工况进行了仿真和分析，并对运梁车驱动系统模型进行虚拟测试和参数优化，得到了相应问题的解决方案，为研究运梁车液压驱动系统的功率匹配及同类型工程机械液压驱动系统提供了参考。

摘要： 针对900t运梁车在运行过程中出现的发动机过载及调速问题，建立了运梁车液压驱动行走系统的AMEsim仿真模型，对其空载、满载及满载爬坡等工况进行了仿真和分析，并对运梁车驱动系统模型进行虚拟测试和参数优化，得到了相应问题的解决方案，为研究运梁车液压驱动系统的功率匹配及同类型工程机械液压驱动系统提供了参考。

摘要： 针对900t运梁车在运行过程中出现的发动机过载及调速问题，建立了运梁车液压驱动行走系统的AMEsim仿真模型，对其空载、满载及满载爬坡等工况进行了仿真和分析，并对运梁车驱动系统模型进行虚拟测试和参数优化，得到了相应问题的解决方案，为研究运梁车液压驱动系统的功率匹配及同类型工程机械液压驱动系统提供了参考。

摘要： 介绍了泵控马达变转速调速实验系统的组成，推导了变频器及电机的数学模型，根据数学模型在AMESim中构建了变频器及电机的仿真模型，并与液压系统回路仿真模型相结合，从而在AMESim中建立了泵控马达变转速调速系统的仿真模型，并对系统的开环及闭环PID特性进行了仿真分析，通过仿真分析，得到了有益的结论。

摘要： 介绍了泵控马达变转速调速实验系统的组成，推导了变频器及电机的数学模型，根据数学模型在AMESim中构建了变频器及电机的仿真模型，并与液压系统回路仿真模型相结合，从而在AMESim中建立了泵控马达变转速调速系统的仿真模型，并对系统的开环及闭环PID特性进行了仿真分析，通过仿真分析，得到了有益的结论。

摘要： 介绍了泵控马达变转速调速实验系统的组成，推导了变频器及电机的数学模型，根据数学模型在AMESim中构建了变频器及电机的仿真模型，并与液压系统回路仿真模型相结合，从而在AMESim中建立了泵控马达变转速调速系统的仿真模型，并对系统的开环及闭环PID特性进行了仿真分析，通过仿真分析，得到了有益的结论。

摘要： 介绍了泵控马达变转速调速实验系统的组成，推导了变频器及电机的数学模型，根据数学模型在AMESim中构建了变频器及电机的仿真模型，并与液压系统回路仿真模型相结合，从而在AMESim中建立了泵控马达变转速调速系统的仿真模型，并对系统的开环及闭环PID特性进行了仿真分析，通过仿真分析，得到了有益的结论。

摘要： 介绍了泵控马达变转速调速实验系统的组成，推导了变频器及电机的数学模型，根据数学模型在AMESim中构建了变频器及电机的仿真模型，并与液压系统回路仿真模型相结合，从而在AMESim中建立了泵控马达变转速调速系统的仿真模型，并对系统的开环及闭环PID特性进行了仿真分析，通过仿真分析，得到了有益的结论。

摘要： 对机械反馈式舵机伺服调节器系统进行了建模仿真，得到了在伺服阀关闭瞬间，执行缸高压腔、伺服阀口等处的水击压力曲线和活塞杆的运动速度、加速度及位移曲线，分析比较了不同管径、管长、油液弹性模量以及油液运动粘度的改变对执行缸高压腔水击的影响。仿真研究对实际系统的设计、管材选择和充分认识系统动态特性等都具有工程实际意义，同时，仿真计算提高了系统建模的工作效率，降低了相关成本。

摘要： 本发明实施例公开了一种基于star CCM+与Amesim的动力电池系统热扩散联合仿真方法。该方法包括：利用有限元前处理软件对动力电池系统的三维仿真模型进行接触界面处理并生成面网格；将所述前处理步骤中生成的面网格导入star CCM+软件中进行区域划分，设置网格参数生成体网格；针对动力电池系统体网格模型的不同区域设置对应的材料属性，并在动力电池系统三维仿真模型的材料属性中设置“协同仿真”操作；搭建控制模块，并进行参数调用，查看仿真结果。该方法通过star CCM+的传热模型与Amesim的控制模型相联合，最终构成完整的系统热扩展模型，既能保证模型的仿真精度，又极大的减少计算量，更好地预测电池系统热扩散状态，提出相应的防护措施，提高电动汽车的安全性。

摘要： 本发明公开了一种基于Amesim的燃料电池空气系统建模仿真方法，包括：根据燃料电池单节电池的输出特性和工作机理进行线性回归建立单电池输出特性模型；采用标准电动势减去多种损耗电压表示单电池输出特性模型的输出电压，基于单电池输出特性模型、结合实际燃料电池堆节数乘以节数的增益获得燃料电池堆模型；根据实测数据及电堆结构组成在空气出口处添加节流原件，并根据不同工况下的输出特性阻流系数的改变设置符合要求的节流面积，从而模拟电堆在不同工况下的压力降；将燃料电池空气子系统中的零部件连接起来，搭建燃料电池空气系统仿真模型，将仿真数据与实测数据进行对比验证该燃料电池空气系统仿真模型的精准度。

摘要： 本发明涉及一种基于AMESim的电控单体泵仿真计算方法，属于柴油机供油技术领域。本发明的方法中建立的仿真模型的内部高压油路部分通过控制阀部分的模型使得低压油路部分和高压油路部分串接起来，更为方便的探究单体泵内部低压油路部分是如何影响单体泵的工作特性，同时高压油路部分增加“弯管”元件，更为真实的模拟出管道在转折时的情况，更加接近实际情况。

摘要： 本发明提供一种基于AMEsim的发动机舱室冷却系统仿真方法，属于发动机冷却系统领域。本方法步骤为：步骤一、搭建发动机舱室冷却系统仿真模型，步骤二、给元件分配子模型，步骤三、设置各个元器件的属性，步骤四、AMEsim运行仿真。本发明基于AMEsim软件建立了发动机舱室冷却系统的仿真模型，能够针对不同飞行包线下的发动机舱室进行冷却仿真；本发明能够对发动机舱室的热载荷参数设定；本发明提供的基于AMEsim的发动机舱室冷却系统仿真方法能够作为基准方法，后期用户可根据需要对系统元件进行二次开发。

摘要： 本发明实施例公开了一种基于star CCM+与Amesim的动力电池系统热扩散联合仿真方法。该方法包括：利用有限元前处理软件对动力电池系统的三维仿真模型进行接触界面处理并生成面网格；将所述前处理步骤中生成的面网格导入star CCM+软件中进行区域划分，设置网格参数生成体网格；针对动力电池系统体网格模型的不同区域设置对应的材料属性，并在动力电池系统三维仿真模型的材料属性中设置“协同仿真”操作；搭建控制模块，并进行参数调用，查看仿真结果。该方法通过star CCM+的传热模型与Amesim的控制模型相联合，最终构成完整的系统热扩展模型，既能保证模型的仿真精度，又极大的减少计算量，更好地预测电池系统热扩散状态，提出相应的防护措施，提高电动汽车的安全性。

摘要： 本发明涉及一种变速器的换挡仿真方法，具体涉及一种基于AMESim的机械变速器静态换挡仿真方法，以解决现有机械变速器设计过程中，存在不能准确对整个换挡过程中所有位置的换挡力进行预测，无法准确计算整个换挡力曲线，使得变速器换挡相关零件设计周期较长、成本增加的技术问题。本发明方法包括：建立基于AMESim的机械变速器静态换挡过程动力学仿真模型；获取机械变速器三处凹槽的初始设计参数以及换挡力曲线客观评价指标；将初始设计参数输入动力学仿真模型进行仿真；根据换挡力曲线客观评价指标不断进行迭代仿真，得到优化后的凹槽尺寸和弹簧参数的匹配方案。

摘要： 本发明公开了一种基于Amesim的燃料电池空气系统建模仿真方法，包括：根据燃料电池单节电池的输出特性和工作机理进行线性回归建立单电池输出特性模型；采用标准电动势减去多种损耗电压表示单电池输出特性模型的输出电压，基于单电池输出特性模型、结合实际燃料电池堆节数乘以节数的增益获得燃料电池堆模型；根据实测数据及电堆结构组成在空气出口处添加节流原件，并根据不同工况下的输出特性阻流系数的改变设置符合要求的节流面积，从而模拟电堆在不同工况下的压力降；将燃料电池空气子系统中的零部件连接起来，搭建燃料电池空气系统仿真模型，将仿真数据与实测数据进行对比验证该燃料电池空气系统仿真模型的精准度。

摘要： 本发明公开了一种Modelica模型与AMESim模型的联合仿真方法、系统及电子设备，其中方法包括：对预先建立的AMESim子系统模型进行编译，生成动态链接库，运行自动封装程序，将动态链接库自动封装为第一Modelica封装模型，通过主控模型设置第一Modelica封装模型和预先建立的第一Modelica子系统模型的连接关系和时序控制，并配置第一Modelica封装模型和第一Modelica子系统模型的参数，得到第二Modelica封装模型和第二Modelica子系统模型，加载第二Modelica子系统模型、第二Modelica封装模型和主控模型，求解主控模型，并利用Modelica语言的外部函数调用机制调用接口，以实现数据交换；本发明提供的技术方案采用调用接口的方式直接传输数据，没有数据丢失，并且通信时间很短，将AMESim模型自动封装为Modelica模型，减少人工操作。

摘要： 本发明涉及基于CATIA和AMEsim的仿真计算领域，特别是涉及一种联合CATIA与Amesim的飞机燃油箱油面变化特性仿真方法；包括如下步骤：S1、提取油箱三维模型零件曲面；S2、根据封闭曲面生成油箱实体；S3、在模型中添加一个截面；S4、使用CATIA软件二次开发获取飞机油箱信息；S5、将数据对照表转换为Amesim所需文件格式；S6、Amesim模型搭建；S7、开始进行仿真。

摘要： 本发明涉及基于Amesim的仿真计算领域，特别是涉及一种基于Amesim的飞机燃油箱质量及质心仿真计算方法；包括以下步骤：S1、搭建飞机发动机仿真模块；S2、搭建供油泵仿真模块；S3、搭建引射泵仿真模块；S4、搭建飞机燃油箱仿真模块；S5、搭建质心计算模块；S6、使用Amesim中的TFFD4子模块搭建燃油仿真模块，并进行参数设置；S7、搭建飞机飞行姿态控制模块；S8、组合飞机燃油系统模型；S9、进行仿真。