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自适应滤波器

自适应滤波器的相关文献在1988年到2022年内共计1130篇,主要集中在无线电电子学、电信技术、自动化技术、计算机技术、电工技术 等领域,其中期刊论文714篇、会议论文81篇、专利文献2981882篇;相关期刊380种,包括赤峰学院学报(自然科学版)、系统工程与电子技术、电声技术等; 相关会议68种,包括第七届电工技术前沿问题学术论坛 、第四届民用飞机航电系统国际论坛、2006年恒润科技用户大会等;自适应滤波器的相关文献由2256位作者贡献,包括倪锦根、李英烈、朴玄旭等。

自适应滤波器—发文量

期刊论文>

论文:714 占比:0.02%

会议论文>

论文:81 占比:0.00%

专利文献>

论文:2981882 占比:99.97%

总计:2982677篇

自适应滤波器—发文趋势图

自适应滤波器

-研究学者

  • 倪锦根
  • 李英烈
  • 朴玄旭
  • 刘向东
  • 陈振
  • 胡爱群
  • 马胜前
  • 张立萍
  • 李晓东
  • 王宏禹
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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    • 董洁; 顾雅珍
    • 摘要: 由于目前的机械臂容错控制无法自适应准确计算机械臂参数矢量,存在容错控制整体性能差、平均奖励值低和抗干扰能力差的问题,提出基于改进深度学习的多自由度机械臂容错控制方法。构建机械臂的自适应模型,构建机械臂的状态方程以及等效模型,完成机械臂参数矢量的计算,提高控制性能。改进BP神经网络,在参数矢量的帮助下不断训练机械臂样本数据,并在其中构建自适应滤波器,得出状态空间模型,以此获取多自由度机械臂容错控制器,通过一系列约束条件,生成机械臂的最优容错控制,实现多自由度机械臂容错控制。实验结果表明,所提方法的容错控制整体性能高、平均奖励值高和抗干扰能力好。
    • 解本巨; 王宁
    • 摘要: 传统的LMS自适应滤波器收敛速度较慢,存在步长、收敛速度和失调的矛盾。针对此问题,提出了一种基于神经网络控制的自适应滤波器变步长算法,其中神经网络结构选择改进后BP神经网络模型,在反向传播过程中加入动量因子和自适应学习方法。使用自适应滤波器输入信号、输出信号、误差和步长因子建立网络关系(BP-LMS),确定学习步骤进行训练优化。基于理论与仿真实验结果表明,新算法收敛速度快,可以使自适应滤波与神经网络误差补偿相结合,在信噪比低的情况下,可以减少稳态失调,提高测量精度,表现出良好的性能。
    • 李子茗; 黄西子; 黄腾飞
    • 摘要: 空气声信道通信一直是通信领域中的热点问题,自干扰抵消是其中的关键内容之一。本文针对空气声信道提出了运用全双工的通信方式,进行关于自干扰抵消的研究。在研究过程中,为解决全双工通信方式中存在的近端发送信号会被近端接收设备接收的问题,采用了自适应滤波器。其中,滤波器采用了LMS和RLS算法。通过验证LMS算法在实际中的操作,可以完成实时实现近端信号抵消通信的目标。
    • 陈喜林
    • 摘要: 为准确提取遥感图像边缘,研究一种基于融合技术的遥感图像边缘检测算法,考虑到遥感图像中存在乘性噪声,该算法基于自适应滤波器的遥感图像去噪算法,通过自适应滤波器有效去除遥感图像中噪声点;对去噪后的遥感图像,再基于融合技术的遥感图像边缘检测算法,通过滑动窗口技术、模糊增强方法增强去噪后遥感图像边缘,采用模糊形态学算法检测遥感图像边缘。实验结果显示,所提算法去噪后的遥感图像信噪比、峰值信噪比较高,去噪效果极好;边缘检测结果与遥感图像实际边缘位置之间误差较小,检测精度较高,且遥感图像数量的增多,对该算法的检测速度不存在显著的负面影响。
    • 胡一明; 李以农; 郑玲
    • 摘要: 针对电磁主动悬架直线作动器的非线性特性对控制系统性能的影响问题,基于磁场谐波理论建立了输入电流与电磁作动力的非线性数学模型。结合作动力输出模型与悬架系统,建立了电磁主动悬架非线性动力学模型,分析作动器非线性特性对主动悬架性能的影响。为了消除影响,设计了基于滤波递归最小二乘法(FxRLS)自适应滤波补偿的多目标粒子群H_(2)/H_(∞)鲁棒混合控制器。仿真结果表明,混合控制器能将控制力约束在非饱和区间内并能对控制力的波动进行有效的补偿,提高了车辆动力学性能及主动悬架的控制效率,显著地消除了作动器非线性特性对主动悬架的影响。
    • 阙鸿杰; 全力; 张丽; 徐磊; 朱孝勇
    • 摘要: 针对磁场增强型永磁电机在零低速无位置传感器控制时,突出的次级凸极性谐波影响,以及位置观测振荡问题,该文提出一种基于自适应滤波器(ANF)在线解耦的无位置传感器控制算法。分析传统高频注入位置观测中转速及转子位置振荡的机理,以及多重凸极性耦合对高频信号注入观测的影响。在此基础上,构建自适应滤波器,对于特定次谐波进行在线解耦,消除了谐波影响,降低了次级凸极性影响,提高了磁场增强型电机无位置传感器控制驱动系统的低速位置估算精度。最后,建立磁场增强型电机新型无位置传感器矢量控制调速系统,实验结果验证了所提控制策略的可行性和有效性。
    • 任思明; 夏秀渝
    • 摘要: 双端通话情况下自适应回声消除的性能发生恶化,甚至可能导致自适应滤波器发散,严重地影响免提通话的质量。因此必须在回声消除系统中使用双话检测(Double Talk Detection,DTD)来控制自适应滤波器系数的更新。针对这一问题,本文采用了一种改进的回声消除结构,在该结构中采用的双端检测算法和非线性处理模块有效提高了双话情况下回声消除系统的性能。
    • 徐天晴; 宋仁庭; 黄家骏; 张朝杰
    • 摘要: 针对带内全双工系统中的自干扰信号问题,设计有效的数字域消除方案.分析自干扰信号中各分量的功率量级,针对I/Q不平衡引起的镜像分量,设计基于广义线性模型的数字域LMS自干扰消除器.为了提高自干扰消除性能,引入扩频伪码,以加强自干扰信号和有用信号间的非相关性.仿真结果表明,设计的数字域消除器具备在不同镜像抑制比条件下对镜像分量的重建和抵消能力.引入扩频伪码,能够减小滤波器误差向量中因信号相关性导致的估计噪声,仿真中最高获得了7.5 dB的消除量提升.在不同输入信干比的条件下,采用广义线性模型和引入扩频伪码,均提升了数字域消除器的性能.
    • 卢云帆; 邢丽坤; 张梦龙; 郭敏
    • 摘要: 锂电池荷电状态(SOC)的精确估计是电动汽车安全行驶的保障。为了降低实际复杂工况下电池模型不契合实际电池参数时变特性造成的误差,采用无迹卡尔曼滤波算法(UKF)对电池模型进行在线参数辨识,再联合自适应无迹卡尔曼滤波算法(AUKF)估计锂电池SOC,将时变参数反馈到SOC估计的模型中,提高SOC估计精度和对各工况适应性,UDDS工况下通过与离线扩展卡尔曼滤波算法(EKF)、在线双扩展卡尔曼滤波算法(DEKF)进行比较分析,实验结果验证了UKF-AUKF的精确性和鲁棒性。
    • 胡鑫磊; 何绍玮; 白雪飞
    • 摘要: 在轴承信号当中,能反映轴承运行状态的信号总是掺杂着各种噪声,给故障特征的提取带来困难,基于最小均方(LMS)算法的自适应滤波器是去除噪声的首选方法.根据轴承故障信号的特点,以轴承故障信号的延时信号作为参考值,实时自适应调整滤波器不同时刻输出的权值来实现对轴承故障信号中噪声的滤除,并在此基础上给出了一种基于现场可编程门阵列(FPGA)的实现方案.仿真结果表明,该方案对于轴承信号的降噪效果良好,应用于FPGA后,运行速率也得到了很大的提升,可以在实际的轴承故障诊断工程中加以运用.
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