荷载-沉降曲线

摘要： 为了研究根式基础的承载性能和预测其极限承载力,在传统桩基础的双曲线模型基础上,文章提出适用于根式基础承载力预测的修正双曲线模型,对实际工程中根式基础的实测荷载-沉降曲线进行拟合以及极限承载力预测,并与传统的双曲线模型、完整指数模型及实测结果进行比较分析。结果表明:修正后的双曲线模型对根桩荷载-沉降曲线拟合精度更高,平均相关系数达0.9985,特别是曲线尾部(非线性阶段)与实测结果吻合更好,可用来预测根式基础的极限承载力;根键的存在大大提高了根式基础的竖向极限承载力,受到现场试桩条件的限制,现场实测承载力小于其真实极限承载力,具有较高的安全储备。

摘要： 本文依托于菲律宾某项目的轨道梁桩基静载试验数据,分别利用菲律宾港务局港口工程结构标准、英国(欧洲)海工标准和CHIN方法分析了试验数据,并与动力检测结果进行了对比研究,验证了桩基承载力设计值。应用上述三种方法时无需将试验桩加载至破坏状态,不需要破坏状态的荷载沉降曲线,因此这些方法可以适用于工程桩的静载试验分析。海外项目一般很少有可靠的地区经验供设计和施工参考,静载试验成为这些地区获取和验证桩基承载力的有效手段,本文的分析方法也为海外项目的静载试验分析提供了一些选择和参考。

摘要： 桩基础在我国是应用最为广泛的地基加固方法,而且基桩形式多种多样,其中螺纹类桩相较于其他桩型单桩承载力高、适应性强、适用范围广、环保、经济效益显著,所以目前在国内已经应用较为广泛。预应力螺钉桩是一种新型螺纹类桩型,单桩承载力高。通过PLAXIS有限元软件建立轴对称模型,模拟了螺钉桩单桩承载过程,并对比透明土模型试验,验证了模型的正确性。分析了桩身轴力、桩侧阻力、桩土界面应力以及桩周土体剪应力分布情况,讨论了桩身结构参数的影响。结果表明,螺钉桩桩侧阻力较大,进而显著提高了单桩极限承载力;螺牙下端面桩土界面应力较大,其下侧土体产生了较大的剪应力,发生了剪切变形,发挥了土体抗剪强度;当桩身倾斜角取为0.5°~1°时能提高材料利用率,当平均半径与螺牙间距比值为1.3~2.0时,极限承载力较大,机械咬合作用发挥更充分;螺牙高度占桩顶外径比例提高13%,极限承载力提高了23%;螺钉桩螺牙厚度对其单桩承载力的影响较小。

摘要： 螺杆桩是一种造价低、承载力高、环保性好的新型桩,其桩身上部为直杆,下部为螺丝型的组合式桩基,在工程中越来越受青睐,特别是对环保要求比较严格的地区.但是螺杆桩在承载力机理、沉降理论以及在地震作用下的研究仍处于初始状态,影响了实际工程的发展和应用.基于目前国内外对螺杆桩这种新型桩基的研究现状,通过有限元分析和与安阳市某工程资料进行比较,针对螺杆桩在某种土体环境中进行荷载沉降方面的研究,为以后的理论研究和工程设计奠定一定的基础.

摘要： 为研究预应力管桩单桩极限承载力,采用指数函数模型计算和分析预应力管桩桩周摩阻力-沉降关系、桩端阻力-沉降关系.以安慈高速预应力管桩单桩极限承载力为例,进行指数函数模型计算和静载试验,并对计算结果和试验结果进行对比分析.研究结果表明:指数函数模型的计算结果与静载试验的结果较为相近,该模型可以有效预测软土中预应力管桩单桩极限承载力,可为类似工程估算桩土沉降提供指导.

摘要： 构建的模型结构与原型结构拟合性较差,导致无法获得准确的管桩荷载-沉降曲线,影响管桩承载力测试结果的准确度,为此提出输电线路工程中钻埋式微型预制管桩承载力试验研究方法.构建相似准数方程实现模型结构与原型结构的高度拟合,运用该方程得出在竖向荷载作用力下,管桩自身重力、管桩顶竖向荷载、桩端阻力和桩侧摩擦力的相似性.根据分析结果构建有限元模型,进行桩单元分析,得出管桩的侧阻荷载和端阻荷载的计算结果,并通过水平静载和抗拔静载试验得出不同条件下管桩荷载-位移曲线.实验结果表明,该方法能够得出不同桩径单桩、不同桩数群桩、不同偏斜角度的位移与沉降曲线,并且模拟精准度较高,说明该方法的结果可靠,可以实现对预制管桩承载力特性的准确分析.

摘要： 利用FLAD3D对大直径管桩在竖向荷载作用下的承载性能进行分析,对不同壁厚的管桩竖向承载力性能进行对比分析,得到了不同壁厚管桩的荷载沉降曲线.结果表明:大直径管桩的沉降曲线为陡降型曲线,壁厚越大承载性能越好,对桩顶进行分级加载来分析桩的受力变化和桩周土体的变化,管桩桩身轴力由上而下逐渐衰减,研究结论为实际工程大直径管桩的设计提供参考.

摘要： 从自平衡法和静载荷法的加载机理入手,分析了自平衡法荷载沉降曲线的特点,重点讨论了桩周土为粘性土时,自平衡法中上段桩体负摩擦转换成正摩擦时,转换系数K的合理取值范围.运用ANSYS有限元软件,建立了三维空间有限元模型,考虑桩与桩周土相互作用接触面滑移特性,对自平衡法及静载荷法进行模拟计算及对比分析,得到桩周土为粘性土且转换系数K取值1.15～1.20时,2种方法的荷载沉降曲线较为吻合.

摘要： 研究了单桩桩土相互作用及荷载传递机理过程,指出了荷载传递函数中的为桩身位移,不是桩土相对位移和桩身压缩量,从而消除了由于不同的理解带来的混乱.基于单桩相互作用机理的改进模型,推导了预测单桩桩侧摩阻力以及桩身轴向力分布的公式,并将他们应用于一工程试桩,预测的单桩荷载沉降曲线与实测结果很好地吻合.

摘要： 为确保建筑物的长期安全使用,必须对桩基在竖向荷载作用下的受力特性进行深入分析与研究.利用FLAC3D数值分析软件,考虑桩土界面接触摩擦作用,对单桩在竖向荷载作用下的受力特性进行了数值模拟计算,得到了其相应的荷载-沉降曲线、桩身轴力及桩侧平均摩阻力分布,据此分析了单桩在竖向荷载下的受力变形规律与桩土荷载传递机理,并对影响荷载传递性状的因素作了简要分析,得出了结论:桩的沉降随着荷载的逐级增加而增大,两者由线性关系过渡到非线性;桩身轴力与桩侧平均摩阻力均随荷载的增大自上而下逐渐发挥;桩顶应力水平增高、桩身相对刚度增大及桩长径比增大都将使桩端荷载分担比增大.

摘要： 为确保建筑物的长期安全使用,必须对桩基在竖向荷载作用下的受力特性进行深入分析与研究.利用FLAC3D数值分析软件,考虑桩土界面接触摩擦作用,对单桩在竖向荷载作用下的受力特性进行了数值模拟计算,得到了其相应的荷载-沉降曲线、桩身轴力及桩侧平均摩阻力分布,据此分析了单桩在竖向荷载下的受力变形规律与桩土荷载传递机理,并对影响荷载传递性状的因素作了简要分析,得出了结论:桩的沉降随着荷载的逐级增加而增大,两者由线性关系过渡到非线性;桩身轴力与桩侧平均摩阻力均随荷载的增大自上而下逐渐发挥;桩顶应力水平增高、桩身相对刚度增大及桩长径比增大都将使桩端荷载分担比增大.

摘要： 为确保建筑物的长期安全使用,必须对桩基在竖向荷载作用下的受力特性进行深入分析与研究.利用FLAC3D数值分析软件,考虑桩土界面接触摩擦作用,对单桩在竖向荷载作用下的受力特性进行了数值模拟计算,得到了其相应的荷载-沉降曲线、桩身轴力及桩侧平均摩阻力分布,据此分析了单桩在竖向荷载下的受力变形规律与桩土荷载传递机理,并对影响荷载传递性状的因素作了简要分析,得出了结论:桩的沉降随着荷载的逐级增加而增大,两者由线性关系过渡到非线性;桩身轴力与桩侧平均摩阻力均随荷载的增大自上而下逐渐发挥;桩顶应力水平增高、桩身相对刚度增大及桩长径比增大都将使桩端荷载分担比增大.

摘要： 为确保建筑物的长期安全使用,必须对桩基在竖向荷载作用下的受力特性进行深入分析与研究.利用FLAC3D数值分析软件,考虑桩土界面接触摩擦作用,对单桩在竖向荷载作用下的受力特性进行了数值模拟计算,得到了其相应的荷载-沉降曲线、桩身轴力及桩侧平均摩阻力分布,据此分析了单桩在竖向荷载下的受力变形规律与桩土荷载传递机理,并对影响荷载传递性状的因素作了简要分析,得出了结论:桩的沉降随着荷载的逐级增加而增大,两者由线性关系过渡到非线性;桩身轴力与桩侧平均摩阻力均随荷载的增大自上而下逐渐发挥;桩顶应力水平增高、桩身相对刚度增大及桩长径比增大都将使桩端荷载分担比增大.

摘要： 为确保建筑物的长期安全使用,必须对桩基在竖向荷载作用下的受力特性进行深入分析与研究.利用FLAC3D数值分析软件,考虑桩土界面接触摩擦作用,对单桩在竖向荷载作用下的受力特性进行了数值模拟计算,得到了其相应的荷载-沉降曲线、桩身轴力及桩侧平均摩阻力分布,据此分析了单桩在竖向荷载下的受力变形规律与桩土荷载传递机理,并对影响荷载传递性状的因素作了简要分析,得出了结论:桩的沉降随着荷载的逐级增加而增大,两者由线性关系过渡到非线性;桩身轴力与桩侧平均摩阻力均随荷载的增大自上而下逐渐发挥;桩顶应力水平增高、桩身相对刚度增大及桩长径比增大都将使桩端荷载分担比增大.

摘要： 近年来，桩端压浆技术在工程中的应用非常广泛，但桩端压浆对不同长度单桩加固效果研究较少。基于试桩实测验证的有限元参数，并考虑注浆部分的加固作用，研究了进行桩端压浆的不同长度单桩的承载性能。计算结果表明，对于长度为20～100m的单桩，极限荷载可以提高25%～71%。桩端压浆对短桩效果非常明显，而对超长桩的加固效果远不及短桩，尤其是对桩端承载力的提高作用。桩端压浆有利于桩顶荷载向桩身下部传递，利于下部侧阻以及桩端阻力的发挥。

摘要： 近年来，桩端压浆技术在工程中的应用非常广泛，但桩端压浆对不同长度单桩加固效果研究较少。基于试桩实测验证的有限元参数，并考虑注浆部分的加固作用，研究了进行桩端压浆的不同长度单桩的承载性能。计算结果表明，对于长度为20～100m的单桩，极限荷载可以提高25%～71%。桩端压浆对短桩效果非常明显，而对超长桩的加固效果远不及短桩，尤其是对桩端承载力的提高作用。桩端压浆有利于桩顶荷载向桩身下部传递，利于下部侧阻以及桩端阻力的发挥。

摘要： 近年来，桩端压浆技术在工程中的应用非常广泛，但桩端压浆对不同长度单桩加固效果研究较少。基于试桩实测验证的有限元参数，并考虑注浆部分的加固作用，研究了进行桩端压浆的不同长度单桩的承载性能。计算结果表明，对于长度为20～100m的单桩，极限荷载可以提高25%～71%。桩端压浆对短桩效果非常明显，而对超长桩的加固效果远不及短桩，尤其是对桩端承载力的提高作用。桩端压浆有利于桩顶荷载向桩身下部传递，利于下部侧阻以及桩端阻力的发挥。

摘要： 一种戴帽单桩荷载‑沉降计算方法，包括戴帽桩受力模型分析，根据力学模型获得戴帽桩的桩帽力学平衡条件；基于改进剪切沉降方法获得由桩顶集中荷载和桩帽下方土体均布荷载共同作用产生的带帽桩桩侧总摩阻力；通过积分求解进一步计算得出与桩侧总摩阻力有关的桩身沉降沿深度分布的公式，随即获得带帽单桩荷载与沉降之间的关系。本发明在应对桩‑土相互作用下的戴帽单桩荷载‑沉降计算方面提出了更加高效和精确的方法，丰富了戴帽桩地基的研究内容，为指导工程实践和软土地基加固等方面节约时间和经济成本。

摘要： 本申请属于运营荷载诱发地面沉降防控技术领域，提供一种用于溶洞沼气地层多重运营荷载诱发地面沉降的模拟方法。本申请能同时模拟城市高密集区地上和地下多重运营荷载在不同的运营工况下引起的地面沉降，并获取精准的地面沉降数据，以有效防控地面沉降灾害发生；本申请能模拟城市高密集区地铁运营区含溶洞的高压沼气地层对地面沉降的影响，并能获得含溶洞的高压沼气地层对地面沉降的分布规律，以降低含溶洞高压沼气地层进行地铁施工的风险，降低施工成本；本申请能获取不同降雨量的条件下城市高密集区地铁运营引起的地面沉降数据，以降低防汛期城市地铁施工引发的各类风险，节约工期，确保地铁施工的安全。

摘要： 本发明公开了一种绘制荷载‑沉降(Q‑S)曲线以评估测试桩的性能的方法(100)。方法(100)包括以下步骤：从双向桩载荷测试中收集(102)原始数据以构建测得的载荷‑位移图；基于桩土模型构建(104)模拟的载荷‑位移图；通过与所述载荷‑位移图相匹配来确认(106)模拟的载荷‑位移图；以及基于所述模拟的载荷‑位移图生成(108)荷载‑沉降(Q‑S)曲线图。

摘要： 一种循环列车荷载作用下高铁路基长期沉降预测方法，步骤如下：（1）观测得到路基已有沉降数据及路基基床表层荷载，得出路基土体的压缩模量；（2）根据观测数据拟合成对数函数，得到计算中所需的参数值；（3）将前两步中得到的参数值代入本构方程中；（4）采用有限差分法对本构方程进行离散，并代入路基基床表层荷载；（5）通过迭代法对有限差分法所得的方程进行求解，计算出路基在长期高铁列车荷载作用下的沉降；（6）根据实时观测数据不断验证并修正参数值，进而使得路基沉降预测值更加准确。本发明首次采用状态演化本构模型对高铁路基受长期列车荷载作用的沉降变形进行预测，本方法简单易行且精确，具有很好的推广应用价值。

摘要： 本发明公开了一种车辆荷载作用下运营期填挖交界段路基沉降变形预估、及评价方法及系统，预估方法具体为：分别在路堤填挖交界处的挖方段、填方段取样；对试样均进行静三轴试验和动三轴试验，通过静三轴试验获取路堤土体静荷载作用下土体的变形模量E

摘要： 本发明公开了一种预测干砂中单桩受水平循环荷载沉降的方法，是基于MATLAB计算干砂中水平循环荷载作用下桩沉降值，主要包括：建立桩体沉降运动的理论模型；确定上述理论模型的基本参数，并输入至MATLAB中；使用MATLAB计算截止到增量步结束时的桩体总沉降值，包括计算桩侧正应力、计算桩侧的不平衡力和竖向剪切刚度、计算桩体沉降和分配桩侧表面不平衡力，到总的桩侧不平衡力等于零为止，此时所得的桩体沉降即为桩体此时的总沉降；直到运动周期达到指定次数并输出最终沉降值。本发明实现了干砂中水平循环荷载作用下桩的沉降自动化计算，为解决相似工况的工程问题和相关领域的科研问题提供了有效的计算工具。

摘要： 本实用新型公开了一种用于研究水平循环荷载下桩竖向沉降及变形行为的试验装置，包括箱体、模型桩和用于图像采集的高清CCD相机。箱体内通过支撑结构安装有水平导轨和伺服电机，伺服电机的输出轴依次通过传动带和丝杠带动一螺母滑块，螺母滑块与水平导轨固定；模型桩的顶部设有用于安装砝码的结构，以实现模拟上部荷载的效果；模型桩的上部、且在与螺母滑块高度一致的位置处设有滚动轴承，滚动轴承的外环上设有水平接触杆；水平导轨带着螺母滑块进行水平方向上的位移时，实现对模型桩的水平循环加载过程。利用本实用新型可以研究桩基在不同竖向与水平方向荷载耦合作用下竖向沉降及变形机理。

摘要： 本实用新型提供了一种建筑荷载沉降幅度监测装置，属于沉降检测技术领域。该装置包括辅助件，所述辅助件包括测量板、升降轴、接地块、水平尺和水平辅助杆，所述升降轴数量为四个设置于所述测量板的底部四角，所述接地块设置于所述升降轴的底部，所述水平尺设置于所述测量板的顶部，所述水平辅助杆设置于所述测量板的底部，还包括检测件，所述检测件包括升降观测管、预埋件和辅助板，所述辅助板设置在所述测量板的下方。本装置中的预埋件设置在土地内部，配合固定块将沉降筒固定，因为设置固定块，所以，预埋件在地面倾斜时可以保持跟随下降部分一同下降，同时，预埋件受外部环境影响降低，检测准确度较高。

摘要： 本发明提供了一种新型桩基竖向荷载沉降曲线预测方法，选择试验桩，通过施加各级桩顶荷载Q，测得相应桩顶位移值s

摘要： 本发明提供了一种新型桩基竖向荷载沉降曲线预测方法，选择试验桩，通过施加各级桩顶荷载Q，测得相应桩顶位移值s0；通过桩身轴力N随深度z的分布，获得桩身压缩量，得出各级桩顶荷载下的桩端位移值s'0；通过桩身轴力N与桩侧摩阻力τ的微分关系，以及桩侧摩阻力随深度的分布曲线得到各土层不同深度位置的桩侧摩阻力与桩顶荷载的映射关系，建立映射数据库；在进行目标桩荷载沉降曲线预测时，根据目标桩的桩顶荷载以及所处土层情况，按比例调用映射数据库中的桩侧摩阻力，根据桩侧摩阻力与桩身轴力的微分关系，以及目标桩各级荷载作用下的桩顶沉降值si，最终获得目标桩的荷载沉降曲线；本发明提供的方法能够快速获得桩基竖向荷载沉降曲线，节约经济成本，提高效率，且原理清晰，易于实现。