路基开挖

摘要： 路基挖方施工是工程项目开展的基础环节,在地形变化比较复杂的山区地带,尤其是多台阶的高挖方路基地带,常规测量开口线控制方法的应用效果不佳,在施工过程中会出现诸多不便。为此,将结合山区高挖方路基地带的环境特点,分析常规路基开挖施工测量控制办法效果不佳的原因,提出更有效的测量方法,并根据实际应用案例,检验该测量方案的具体效果,为相关路基挖方工作的开展提供理论和实践参考。

摘要： 山区公路工程路基及料场开采施工中,由于受地形、地质、水文、工期、炸药运输、储存等条件的影响,应合理采用硐室爆破技术。硐室爆破是一种传统的爆破施工方式,与其他爆破方式对比,硐室爆破施工具有设备投入小、成本低、一次爆破石方量大、工期短等特点,往往发挥不可替代的作用。山区工程施工合理的应用硐室爆破方法,应用工程较多,精心设计,严格施工,从技术、成本、工期等分析,具有一定的优势。

摘要： 以某建设项目路基控制爆破工程为研究背景,为消除路基爆破产生的爆破飞石、振动对邻近玻璃幕墙造成的安全隐患,结合工程特点,对爆破参数及安全防护措施作如下设计:采用多打孔、少装药的方式,钻设孔排距为2.5 m×2.2 m的密集炮孔,选择便于覆盖防护的矩形布孔方式,通过控制单孔装药量及填塞质量,确保爆破能量释放的均匀性;采用掏槽爆破方式,选取两孔一响的导爆管雷管毫秒延期起爆网路,合理设置各孔延期时间,避免段位叠爆现象,减少爆破振动产生的不利影响;在安全防护上,对全炮被覆盖与密目网加压炮被两种安全防护措施进行了优缺点对比,经综合考虑,选用了密目网加压炮被的安全防护措施。工程实践表明,玻璃幕墙安全无损,爆破效果良好。不仅有效地控制了爆破振动、爆破飞石等危害效应,而且与常规炮孔全覆盖防护方式相比,减少了防护工作量、节省了防护成本、降低了防护时破坏网路的概率,其爆破参数及安全技术措施的成功应用在一定程度上可为类似工程提供参考。

摘要： 首先对公路工程路基施工质量控制的重要性进行分析,随后总结了因路基施工质量问题引起的病害,最后结合某工程实例,研究了路基施工全过程的质量控制技术,旨在进一步对该公路施工质量进行检测,以保证公路工程路基施工质量.

摘要： 赵灿辉,广东省佛山市三水区人,在三水地区乃至全国都是著名的化石爱好者。他是三水盆地民间地质、古生物考古活动的开创者,化石爱好者中的翘楚,广大化石爱好者的良师益友,三水盆地地质勘察、古生物考古的卓越贡献者,三水地区的化石守护神。在我撰写本文的时候,一个长期与赵灿辉打交道的化石爱好者给我讲了一席话,表达了对赵灿辉的敬佩之情:对于赵灿辉,"我觉得有几点很佩服,一是老赵是由好奇(去三水河口看见路基开挖发现鱼化石)转为兴趣,再到热爱成为半专业化的化石猎人的一个过程;二是他(赵灿辉)非常勤奋好学,一辆摩托车长期在三水各个工地现场寻找化石,抢救了很多具有科研和欣赏价值的化石,不断学习,从一个小白成长为专家型化石猎人。"

摘要： 拟建高速公路K13+203～K13+416段以挖方路基的形式从右岸4号滑坡前部通过.路基施工对滑坡前部土体进行开挖,将导致滑坡的整体稳定性变差.该滑坡为一老滑坡,其形成主要受到陡峻的地形、特殊的地层结构以及水文条件的影响.采用定性和定量的方法评价了该滑坡的稳定性.该滑坡形成时间较早,长期地表水冲蚀作用下滑体所剩物质较少,并且滑坡体整体较缓,稳定性较好.选取典型地质断面建立正常和非正常两种工况进行定量计算,路基开挖前,其稳定系数在1.226～1.545之间,滑坡均处于基本稳定至稳定状态,但路基开挖后,滑坡稳定性系数在1.178～1.447之间,有明显降低,因此公路修建过程中,需要对滑坡采取支护措施.

摘要： 文章通过结合具体的二级公路路基施工实例，针对本公路路基中存在的深挖路段以及石方路段等特点，总结出该公路中的路堑开挖施工技术，指出路基作为二级公路施工中的重要环节，其施工质量直接影响到公路后期运营质量。

摘要： 云南省水麻高速公路第十三合同段K61+163～680路段边坡施工时由于路基开挖，边坡变形加剧，可能发生失稳破坏。基于此，在详细调查滑坡特征的基础上，采用直线型滑移公式计算了边坡稳定性。结果表明：路槽开挖前缘形成高陡临空面，破坏了原坡体自然稳定状态，导致边坡失稳。应采取综合防治措施对该滑坡进行治理，确保路段施工的顺利。

摘要： @@由于E施工段是从水电施工转型到公路施工的，在施工过程中对可能遇到的问题没有足够的前瞻性，只能在施工过程中遇到问题去解决。因此给工程建设投资、进度造成了一定的影响，结合E施工段的施工经验总结出多雨地区路基施工的经验如下：(1)项目开工前针对项目的具体情况编制合理、详细的施工进度计划，根据施工进度计划中的节点进行取弃土场位置选择和施工道路规划并组织施工。(2)施工前详细了解地方天气情况根据常年天气变化做好施工项目安排，针对天气情况做好防雨及防旱准备并制定详细可行的方案，同时准备好相关防护物资。(3)针对道路主线区域组织人员进行地质条件复查，详细了解地质情况，为后期路基施工做好必要的准备。(4)根据了解的常年天气变化情况和地质条件组织有力的施工队伍进场进行施工。(5)路基开挖施工前在路基两侧先理出深度满足开挖要求并时刻通畅的排水沟，对地表雨水和地下渗水进行有效排除。(6)路基施工开始后在天气较好的情况下突击进行路基开挖及填筑施工，防止在雨季时造成窝工及浪费工期。

摘要： 介绍了动力锥贯入仪(DCP)用于沪宁高速公路扩建工程路基不同深度的的承载能力及整体承载能力的判定,包括DCP的测试方法。DCP测试值与压实度之间的关系、DCP测试成果在确定路基开挖台阶高度、边坡清表厚度以及硬路肩下路床加固深度中的应用,以及在总结测试成果的基础上建立的DCP快速测试的评定标准.

摘要： 锦屏对外交通专用公路K48+125～230段通过一小型堆积层古滑坡(何家1*滑坡)下部。在公路建成后的2008年雨季，该古滑坡中下部出现强烈变形。通过对变形迹象、滑坡区地质及环境条件的分析，本文研究认为该古滑坡复活起因于趾部的部分削方减载，它使得古滑体缓慢蠕动、新滑动面逐渐孕育，2008年的强降雨促进了变形的发展，诱使古滑坡中下部整体座落滑动；“勺”状滑面是决定变形发展的主要内因。运用FLAC2D较好地模拟再现了新滑动面孕育及贯通过程。二维极限平衡验算表明，锚拉式桩板墙及填土反压措施实施后，降雨工况下滑体稳定性系数由0.977提高至1.183，满足安全要求，现场巡视发现古滑坡复活变形没有进一步发展的迹象，初步验证了本文对成因机制的分析。

摘要： 锦屏对外交通专用公路K48+125～230段通过一小型堆积层古滑坡(何家1*滑坡)下部。在公路建成后的2008年雨季，该古滑坡中下部出现强烈变形。通过对变形迹象、滑坡区地质及环境条件的分析，本文研究认为该古滑坡复活起因于趾部的部分削方减载，它使得古滑体缓慢蠕动、新滑动面逐渐孕育，2008年的强降雨促进了变形的发展，诱使古滑坡中下部整体座落滑动；“勺”状滑面是决定变形发展的主要内因。运用FLAC2D较好地模拟再现了新滑动面孕育及贯通过程。二维极限平衡验算表明，锚拉式桩板墙及填土反压措施实施后，降雨工况下滑体稳定性系数由0.977提高至1.183，满足安全要求，现场巡视发现古滑坡复活变形没有进一步发展的迹象，初步验证了本文对成因机制的分析。

摘要： 锦屏对外交通专用公路K48+125～230段通过一小型堆积层古滑坡(何家1*滑坡)下部。在公路建成后的2008年雨季，该古滑坡中下部出现强烈变形。通过对变形迹象、滑坡区地质及环境条件的分析，本文研究认为该古滑坡复活起因于趾部的部分削方减载，它使得古滑体缓慢蠕动、新滑动面逐渐孕育，2008年的强降雨促进了变形的发展，诱使古滑坡中下部整体座落滑动；“勺”状滑面是决定变形发展的主要内因。运用FLAC2D较好地模拟再现了新滑动面孕育及贯通过程。二维极限平衡验算表明，锚拉式桩板墙及填土反压措施实施后，降雨工况下滑体稳定性系数由0.977提高至1.183，满足安全要求，现场巡视发现古滑坡复活变形没有进一步发展的迹象，初步验证了本文对成因机制的分析。

摘要： 锦屏对外交通专用公路K48+125～230段通过一小型堆积层古滑坡(何家1*滑坡)下部。在公路建成后的2008年雨季，该古滑坡中下部出现强烈变形。通过对变形迹象、滑坡区地质及环境条件的分析，本文研究认为该古滑坡复活起因于趾部的部分削方减载，它使得古滑体缓慢蠕动、新滑动面逐渐孕育，2008年的强降雨促进了变形的发展，诱使古滑坡中下部整体座落滑动；“勺”状滑面是决定变形发展的主要内因。运用FLAC2D较好地模拟再现了新滑动面孕育及贯通过程。二维极限平衡验算表明，锚拉式桩板墙及填土反压措施实施后，降雨工况下滑体稳定性系数由0.977提高至1.183，满足安全要求，现场巡视发现古滑坡复活变形没有进一步发展的迹象，初步验证了本文对成因机制的分析。

摘要： 锦屏对外交通专用公路K48+125～230段通过一小型堆积层古滑坡(何家1*滑坡)下部。在公路建成后的2008年雨季，该古滑坡中下部出现强烈变形。通过对变形迹象、滑坡区地质及环境条件的分析，本文研究认为该古滑坡复活起因于趾部的部分削方减载，它使得古滑体缓慢蠕动、新滑动面逐渐孕育，2008年的强降雨促进了变形的发展，诱使古滑坡中下部整体座落滑动；“勺”状滑面是决定变形发展的主要内因。运用FLAC2D较好地模拟再现了新滑动面孕育及贯通过程。二维极限平衡验算表明，锚拉式桩板墙及填土反压措施实施后，降雨工况下滑体稳定性系数由0.977提高至1.183，满足安全要求，现场巡视发现古滑坡复活变形没有进一步发展的迹象，初步验证了本文对成因机制的分析。

摘要： 本发明公开了一种局部深开挖回填结构性路基及快速施工方法，包括：在路基结构设置有地下管廊的位置上，打设支护灌注桩，纵向挖掘所述支护灌注桩之间的土体以形成线型基坑；在所述线型深基坑的底部进行加固以支撑所述地下管廊，并将所述地下管廊的四周以及顶部外围采用方块式土工袋加筋填充体进行回填；在所述地下管廊的顶部放置土工格栅，然后进行回填压实加固，并在所述土工格栅上固定装配锚杆，施工工艺简单易行，利用压实的方块式土工袋加筋填充体操作便捷且强度较高的优点，能快速回填路基结构，配以水泥固化浆的注浆填缝方法，有效的保证了路基结构回填后的整体质量，并可大大减少工期，降低了综合成本。

摘要： 本发明公开了一种局部深开挖回填结构性路基及快速施工方法，包括：在路基结构设置有地下管廊的位置上，打设支护灌注桩，纵向挖掘所述支护灌注桩之间的土体以形成线型基坑；在所述线型深基坑的底部进行加固以支撑所述地下管廊，并将所述地下管廊的四周以及顶部外围采用方块式土工袋加筋填充体进行回填；在所述地下管廊的顶部放置土工格栅，然后进行回填压实加固，并在所述土工格栅上固定装配锚杆，施工工艺简单易行，利用压实的方块式土工袋加筋填充体操作便捷且强度较高的优点，能快速回填路基结构，配以水泥固化浆的注浆填缝方法，有效的保证了路基结构回填后的整体质量，并可大大减少工期，降低了综合成本。

摘要： 本发明提供了一种用于公路路基探坑开挖的装置及方法，涉及岩土工程领域，用于公路路基探坑开挖的装置包括支架、轴向限位套杆、限位套件和松土器，支架上设置有水平台，水平台的中部设置有供轴向限位套杆穿过的通孔，限位套件安装在支架上，与轴向限位套杆结构配合，用于固定轴向限位套杆；松土器的连杆一端连接摇杆，另一端连接刀头，轴向限位套杆为中空的管状结构，连杆套装在轴向限位套杆的内部，松土器通过轴承与轴向限位套杆转动连接并同步升降；刀头的刀具环绕刀头支撑柱设置，刀头支撑柱的最低点高于刀具的最低点。本发明可以有效传递扭矩，实现刀具在开挖过程中旋转，保证了开挖效率，且可以使松土器随轴向限位套杆同步升降。

摘要： 本发明涉及一种多年冻土路基融化夹层非开挖回冻加固系统及构建方法。现有多年冻土路基防热害方法存在制冷效果不均匀、调控周期长、见效慢等问题。本系统中，制冷站设置在路基旁侧，制冷支管设置在路基下方的融化夹层内，制冷主管连接在制冷支管和制冷站之间；制冷站包括制冷机和储冷池，制冷机包括冷凝器、压缩机和蒸发器，储冷池内注有低温卤水工质；冷凝器、压缩机和蒸发器通过管路组成回路，蒸发器位于低温卤水工质中；制冷支管的出入两端均接入制冷主管，进而接入储冷池组成回路。本发明采用非开挖施工方式在融化夹层内埋设制冷管，可形成低温冻结稳定的地基；对制冷功率的计算目标明确，可以按实际需求配置制冷机的功率，提高经济性。

摘要： 本实用新型公开了一种路基压实度检测用试洞开挖工具，其包括连接环、麻花钻和锤击圆板，所述锤击圆板的直径小于所述连接环的内径，在所述连接环的底部沿圆周方向竖直均布的安装有若干个定位针，在所述连接环的上方设置有所述锤击圆板，在所述锤击圆板的下板面竖直向下的安装有若干个疏松针，所述定位针与所述疏松针的底端均为尖锥形；本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，设专用的针形的插入式结构，可以采用锤击的方式对试洞进行初步定位，同时对试洞内的集料进行疏松，可以轻松的挖取试洞内的集料，更加省力，同时挖出的试洞更加规则更加趋向于圆柱形，从而保证检测的准确性，值得大范围推广使用。

摘要： 本实用新型公开了一种路基边坡骨架基槽开挖铣挖头装置，包括连接支架、衔接环体、基座和铣牙座，所述连接支架的顶部安装有衔接环体，所述衔接环体的两侧外壁均安装有基座；所述基座的外表面安装有多组均匀布置的铣牙座；所述铣牙座的顶部安装有套环，所述套环的内壁贯穿安装有圆柱，所述圆柱的背面设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁安装有螺纹柱，所述螺纹柱的背面安装有圆板。本实用新型中合金铣牙具备可拆卸性，若本装置中合金铣牙出现较为严重的磨损状况时，可将其拆卸替换新的构件，而后可提高后续铣挖的效率，本装置通过垂直定位板可方便铣挖头在挖机的带动下，与开挖面呈垂直布置。

摘要： 本实用新型公开了用于开挖U型路基边沟的挖掘机挖斗，涉及挖掘机技术领域，包括箱体，所述箱体上表面固定安装有连接耳，所述箱体内设有第一空腔和第二空腔，所述箱体内滑动安装有左斗体和右斗体，所述左斗体和所述右斗体部分外露于所述箱体两侧，所述第二空腔内设有调节部，所述调节部两端分别有所述左斗体和所述右斗体下端固定连接，所述箱体、所述左斗体和所述右斗体前端均设有切割铲，所述左斗体和所述右斗体一端分别插装于所述箱体两侧，所述左斗体和所述右斗体另一端上部固定安装有一对压平部，本实用新型具有挖掘宽度可调，便于后续作业进行，挖掘效率高的有益效果。

摘要： 本实用新型属于基坑施工安全设备技术领域，尤其是涉及一种用于输电线路基坑开挖的智能安全装置，用以解决现有技术中因设备安装位置不合理导致产生安全隐患的问题。该智能安全装置包括井口支架，井口支架包括顶部固定架，顶部固定架通过四个支撑杆架设在井口上方，每相邻两个支撑杆之间均设有安装杆连接，顶部固定架左侧设有左滑轮，顶部固定架上设有滑轮导轨架，滑轮导轨架上沿前后方向设有导向轨，导向轨内通过滑动座连接顶滑轮，卷扬机安装在井口支架左侧的安装杆上，卷扬机的绳索依序通过左滑轮及顶滑轮连接吊钩，鼓风机和安全控制装置分别安装在井口支架的安装杆上，且鼓风机、安全控制装置和卷扬机在水平面上的投影均位于井口外侧。

摘要： 本发明公开了一种吹填土流质淤泥路基开挖施工方法，具体包括如下步骤，在路基开挖前采用预先配比好的砂性土在流质淤泥地层上方均匀铺设形成砂层；修筑围埝和出土便道，所述围埝固定在预先设定的道路红线的外侧，并且能够满足运输车和挖掘机的协同作业要求；开挖施工、铺设工作垫层，在所述开挖施工过程中，通过在出土便道上的作业车辆不断向出土便道两侧以及围埝之间掏挖流质淤泥。所述方法能够有效的防止淤泥回填，提高施工效率。

摘要： 本实用新型公开了一种软岩路基开挖爆破用边坡支护结构，其特征在于：包括顶部防护板，顶部防护板顶端中部位置固定设有把手，把手前侧面连接设有第一固定块，第一固定块顶部位置设有第二锁紧柱，第一固定块右侧连接设有第二调节块，第二调节块为L型结构，第二调节块横向贯穿第一固定块，第二调节块右侧中部相对位置连接设有第二连接装置，第二调节块右侧面设有多个均匀布置的第二锁紧通孔，第二锁紧通孔内部相对位置设有第二定位销钉，把手后侧面连接设有第二固定块，第二固定块顶部位置设有第一锁紧柱，第二固定块右侧连接设有第一调节块，第一调节块为L型结构，本实用新型的有益效果为：具有灵活调节角度，安装方便。