填筑

摘要： 为研究不同石灰掺量和压实遍数对路基膨胀土填筑施工的影响,提高路基施工质量,在介绍石灰改良膨胀土机理的基础上,依托实际工程,在试验路段进行路基填筑施工,并对工程质量进行检测分析。结果表明:石灰最佳掺量为6%,压实遍数最佳为6或7遍。

摘要： 依托实际工程,详述了砂性土路基填筑施工步骤及施工质量控制要点,根据沉降量、压实度和弯沉值检测结果确定砂性土路基压实参数。研究结果表明:随着碾压次数增加,砂性土路基的沉降量和压实度增大,压实前后弯沉值变化率先增大后减小,其中碾压10次时路基达到最佳密实状态,而当碾压次数超过20次时可能会对路基产生过压,导致稳定性被破坏,考虑经济成本和施工效率最终推荐碾压10次为最佳。

摘要： 城市的发展和人们生活质量的提高与道路交通密切相关,而路基路面的施工质量是市政道路最终实现其使用性能的前提。基于此,文章阐述了市政道路路基路面施工的特点与工序,探究了市政道路路基路面施工要点,提出了市政道路路基路面施工质量控制措施,包括强化防水控制、提升路基的结构稳定性、加强市政道路路基路面施工强度。

摘要： 目前我国正处于实施铁路建设的过程当中,在施工过程当中,可以在推土机以及平地机当中实施坡度控制系统的安装,从而完成对路基填筑层几何尺寸的一个精准控制。针对压路机实施连续压实系统的加装,保证其路基填筑层可以符合压实质量标准。依据铁路工程的相关应用可以看出,关于铁路路基数字化在填筑施工方面的应用,目前来讲已经是达到了路基填筑层几何尺寸以及压实质量的可视化控制效果,也确保了每一个压实层的坡度以及厚度可以实现稳定控制。同时路基填筑层的几何尺寸在控制速度方面以及精度方面也都有了非常显著的提升。满足了压实的质量以及表面横坡、纵坡等的设计标准。为此,在实施数字化路基填筑的施工过程当中,相关作业人员一定要采取非常严格的过程,进行有效的质量控制,从而把路基的相关施工数据通过一种数字化的模式进行保存、分析以及展示,并最终可以符合施工质量标准。

摘要： 软化土地基病害常发生于基坑开挖后雨季施工的特殊工况条件下,难以利用传统地基处理方法进行快速有效的治理。针对卓伯根中国总部项目软化土地基病害特征,结合改性土工艺与固化土工艺原理,开展半固化可塑土应急填筑工艺处理软化土地基研究。通过试验确定半固化可塑土应急填筑工艺处理软化土的最佳工艺参数,包括水泥总掺量、适宜含水率、适宜湿密度、分层压密施工间隔时间。提出利用落钎法控制现场施工质量的方法,并结合工程应用总结半固化可塑土应急填筑工艺流程。

摘要： 本文对软土路基填筑和地基处理设计进行分析,主要从施工的整体方案入手,针对不同的地质情况选择合适的软土路基处理方式,同时结合当前地基处理工艺进行支持,针对处理过程中出现的各类问题给予具有针对性的解决措施,以此推进我国软土路基的建设。

摘要： 砂砾是一种常见的路基填料,但由于其棱角比较圆滑,造成较难压实。该文为了优化砂砾压实的效果,通过振动压实成型试验,利用石渣与砂砾在抗剪强度上的差异,提出了优化砂砾压实效果的方法[1]。通过掺加不同含量的石渣,可以改善了所形成结构的内摩擦角,加强了颗粒之间的关联程度,提高了压实效果。采用动态监控方法进行了成型过程的监控,得到了有关结构抗力信息,并进行了对比分析,为现场改善砂砾路基的压实效果奠定了基础。

摘要： 本文以某在建高速公路工程为例,提出粒径5mm以下建筑垃圾再生细粒土掺3%石灰和3%粉煤灰的改良方案,开展了建筑垃圾再生料路用性能试验,分析了试验段建筑垃圾再生填筑料填筑施工过程。结果表明,建筑垃圾再生细粒土材料性能完全满足公路路基施工技术规范,既能有效缓解工程建设与路基填筑石料资源匮乏之间的矛盾,优化利用既有资源,又能有效解决建筑垃圾堆放处置可能造成环境污染及施工成本增加的问题,可在公路工程中推广应用。

摘要： 生态环境保护是工程建设过程中需要引起重视的问题。工程在建设过程中,一般会生产大量的开挖料弃渣,如何减少弃渣或利用弃渣是规划设计过程中应当思考的问题,岔河水库在前期规划设计过程中就充分考虑减少弃渣量并利用工程建设开挖料,溢洪道工程布置还结合坝壳料开采和利用,减少对生态环境破坏,同时降低工程投资。

摘要： 依托斯里兰卡Moragahakanda水电站主坝(黏土心墙堆石坝),在热带地区高温气候条件下黏土心墙堆石坝施工中,为保证坝体安全稳定,防渗效果良好,把控多种材料填筑是重点和难点质量,其中接触黏土和黏土心墙填筑质量是核心。通过坝体埋设的监测仪器观测分析,坝体变形、渗漏、沉降等指标完全达到规范和设计要求,同时也验证了能克服热带气候条件下的施工难题,施工技术措施选择合理,实现工程顺利履约,达到业主要求,社会效益和经济效益都取得较好成效。

摘要： 本文简要介绍了老龙口水利枢纽土石坝坝体填筑料的主要施工方法，检测手段和质量控制，为保证大坝的施工质量所采取的一些主要的施工技术。

摘要： 本文通过岔河水库料场土料物理力学特性的试验研究说明,造成该工程有些土料施工填筑达不到设计标准的原因是该料场土料的压实性差别较大,建议针对不同干容重的土料用相同的压实度来控制填筑标准.

摘要： 桐柏抽水蓄能电站溢洪道布置在面板堆石坝坝身,为国内第二座.为保证大坝安全,溢洪道工程的施工是重中之重.在施工前,通过水工模型试验、生产性工艺试验和锚固筋拉拔试验,确定施工方法和程序.施工中一一攻克了溢洪道部位的坝体填筑、锚筋施工、泄槽底板混凝土浇筑等技术难题,成功完成施工任务,确保了运行期坝身溢洪道的安全稳定.并为我国面板堆石坝坝身溢洪道的设计、施工提供了宝贵经验.

摘要： 土石坝沉降监测是用来掌握坝体状态、确定最终坝高、验证指导设计施工的重要手段.为使监测分析模型深入揭示施工期沉降规律,从遗传蠕变理论出发,将监测模型分解为确定部分和统计部分,组合形成混合模型.模型针对施工期填筑的特点,考虑了填筑进程及材料蠕变特性对沉降的影响.根据实用现况,在有限元基础上建立沉降填筑确定模型部分,采用遗传蠕变思想构造能体现填筑进程影响的统计因子,以回归计算求解参数建立混合模型.实例证明,模型效果很好,有利于对填筑期土石坝沉降的监控和预测.

摘要： 该文主要针对公路工程的施工原材料能否选用矿区的煤矸石废料展开讨论。煤矸石堆积矿区污染环境，又占用土地资源。通过对煤矸石路用性能指标的研究，确定最终生成物质有利于路基稳定，最终结论：堆放时间10年以上的煤矸石已经基本完成自身的化学反应，可用于路基填筑。

摘要： 一般抽水蓄能电站土石方开挖较多，分区土石坝既能充分利用工程开挖料，达到较理想的土石方平衡，也可较好适应库水位频繁升降的要求。桐柏抽水蓄能电站上水库主坝等工程采用了此坝型，大坝运行至今正常，防渗效果良好。此坝型对防渗土料要求类同均质土坝，对土坝坝体设计有一定的借鉴价值。

摘要： 一般抽水蓄能电站土石方开挖较多，分区土石坝既能充分利用工程开挖料，达到较理想的土石方平衡，也可较好适应库水位频繁升降的要求。桐柏抽水蓄能电站上水库主坝等工程采用了此坝型，大坝运行至今正常，防渗效果良好。此坝型对防渗土料要求类同均质土坝，对土坝坝体设计有一定的借鉴价值。

摘要： 本发明实施例涉及一种填筑体应力变形有限元计算中水中填筑仿真的方法、装置，所述方法包括：针对水中填筑，划分为若干个水中填筑计算级，针对任一水中填筑计算级，执行以下步骤：标记水中填筑计算级中水下边界是否为新边界或者旧边界，并设置水中填筑计算级中水下边界的渗流边界条件以及水压力边界条件；旧边界的水压力荷载，根据当前水位与初始水位的水压力差计算水压力增量，新边界的水压力荷载，计算当前水位产生的水压力；设置水中填筑计算级中高斯点上的初始孔隙水压力，并根据预设的算法计算水中填筑计算级中填筑容重的自重荷载。

摘要： 本发明涉及一种基于分形理论确定堆石料填筑标准及现场填筑质量检测的方法，首先对颗粒分形分布模型验证；然后建立级配参数~干密度或孔隙率相互关系、建立级配参数~压缩模量的相互关系；其次确定满足压缩模量要求的堆石料填筑级配或级配包络线，获取填筑孔隙率指标或指标范围；再次进行渗透试验、测量渗透系数，若不满足渗透要求，缩减调整级配范围，直到满足要求；最后，查验是否满足设计相对密度条件下填筑孔隙率的要求。本发明提出采用孔隙率和相对密度的双控标准，控制堆石体的填筑质量，能够综合考虑堆石料的级配和母岩特性、压实程度对堆石体变形性能的影响，为堆石坝整体稳定和有效变形控制提供可靠依据，保证大坝的建设和运行安全。

摘要： 本发明首先公开一种填筑工程填筑施工三维模型构建方法。该方法以填筑施工过程不同阶段填筑区真实地面点云数据为基础，建立三维立体模型。所得三维模型是填筑料随施工过程体积变化的实景复制，包含信息准确丰富，可应用于填筑施工后的多种检测、设计工程。本发明还公开一种填筑工程碾压密实度检测方法。该方法在已构建的不同施工阶段三维模型上划分出立体单元，再利用三维模型构建方法所提供的填筑材料体积变化的精确数据结合填筑材料质量数据，测算填筑区每立体单元填筑碾压的密实度值。进一步将测算密实度与控制标准比较，可检测每立体单元碾压密实度达标情况。该方法能够实时、直接、精确、快速、无损毁地获取每一局部的碾压密实度，指导施工。

摘要： 本申请涉及一种公路地基表层处理的隔离防水填筑结构及其填筑方法，属于公路施工建设的技术领域，其包括铺设在地基表层上的防水布、铺设在防水布上的石灰土层和铺设在石灰土层上的水泥土层；所述石灰土层内埋设有多个横向杆和多个纵向杆，横向杆和纵向杆交错分布而在石灰土层内形成网格，每两个相邻交错的横向杆和纵向杆之间均设有使两者连接在一起的连接件。防水布可以起到阻挡水分进入路基中的功能，而石灰土层在板结成型后整体性较高，横向杆和纵向杆增加了石灰土层的承载能力，并在水泥土层的配合下，保证路基能够达到设计要求的压实度，提高公路的施工质量。

摘要： 本发明涉及路基填筑技术领域，具体为一种基于土石方工程中的路基填筑系统及其填筑方法，包括：压实装置，所述压实装置的左侧固定连接有移动外壳，所述移动外壳的顶部右侧开设的通口内固定连接下料斗。本发明通过将压实装置、粉碎系统和联动分料机构相互配合使用，压实装置能够在移动时对路面进行压实，粉碎系统将铺设路面的原料进行分选，将原料分为粗颗粒，中颗粒以及砂石分选开，并经过联动分料机构的联动下，经过联动分料机构将其夯实和压实，中颗粒的石块铺设与粗颗粒上，砂石铺设在中颗粒上，从而能够一次性完成所有铺设的工序，无需分开进行，而且能够将铺设的原料进行优选区分，增加了路面的铺设的质量，不会出现粗颗粒铺设后出现空穴的问题。

摘要： 本申请公开了一种大直径深埋管道外缝砂浆填筑结构及填筑方法。其中，大直径深埋管道外缝砂浆填筑结构包括包带、紧线器、连接绳、输浆溜槽以及溜槽支架，包带围设于管道外缝处，且包带的长度小于管道外缝的周长，使得包带的两端在管道的上方有间隔地设置，形成有灌浆入口，紧线器通过连接绳连接包带的两端，以使包带紧密围设于管道外缝处，溜槽支架设于基地上，输浆溜槽的一端设置于溜槽支架上，输浆溜槽的另一端伸入灌浆入口。本发明提供的大直径深埋管道外缝砂浆填筑结构及填筑方法，能够适用于埋深大、直径大以及砂浆填筑量大的管道外缝填筑，提高砂浆填筑效率，减少机械和人员的投入，降低成本，提高砂浆填筑质量。

摘要： 本发明提供了一种桩基泥浆压滤土固化剂及路基填筑土和路基填筑施工方法，桩基泥浆压滤土固化剂包括氢氧化钠、硅粉、三氧化二铝、硫酸钙、硅酸钠以及木质磺酸钙。本发明解决了桩基泥浆压滤土再利用困难的问题。

摘要： 本发明实施例涉及一种填筑体应力变形有限元计算中水中填筑仿真的方法、装置，所述方法包括：针对水中填筑，划分为若干个水中填筑计算级，针对任一水中填筑计算级，执行以下步骤：标记水中填筑计算级中水下边界是否为新边界或者旧边界，并设置水中填筑计算级中水下边界的渗流边界条件以及水压力边界条件；旧边界的水压力荷载，根据当前水位与初始水位的水压力差计算水压力增量，新边界的水压力荷载，计算当前水位产生的水压力；设置水中填筑计算级中高斯点上的初始孔隙水压力，并根据预设的算法计算水中填筑计算级中填筑容重的自重荷载。

摘要： 本发明涉及一种基于分形理论确定堆石料填筑标准及现场填筑质量检测的方法，首先对颗粒分形分布模型验证；然后建立级配参数~干密度或孔隙率相互关系、建立级配参数~压缩模量的相互关系；其次确定满足压缩模量要求的堆石料填筑级配或级配包络线，获取填筑孔隙率指标或指标范围；再次进行渗透试验、测量渗透系数，若不满足渗透要求，缩减调整级配范围，直到满足要求；最后，查验是否满足设计相对密度条件下填筑孔隙率的要求。本发明提出采用孔隙率和相对密度的双控标准，控制堆石体的填筑质量，能够综合考虑堆石料的级配和母岩特性、压实程度对堆石体变形性能的影响，为堆石坝整体稳定和有效变形控制提供可靠依据，保证大坝的建设和运行安全。

摘要： 本发明涉及一种可倾斜边坡模型分层填筑制作装置及分层填筑方法，包括一个底座和一个楔形箱体，楔形箱体相对于底座能旋转，楔形箱体包括一个底板和与所述底板垂直相连的背板和两个侧板，其中背板为矩形，两个侧板为等腰直角三角形，两个侧板相互平行且均与背板固定于一体；两个侧板与底板通过合页相连。本发明使得边坡模型的制作过由复杂变得简单，装置操作简单，大大缩短了制作时间。同时能很好地控制边坡的坡脚、坡面倾角与形态，能够加快实验的进度。