轮胎翻新

摘要： 日本轮胎制造商普利司通11日发布消息称,将于2023年6月底关闭生产飞机再利用轮胎的香港工厂,将把生产集中于运往销售市场等物流效率提高的泰国工厂,增加泰国工厂产能。普利司通香港工厂于1991年设立,涉足更换轮胎表面后进行再利用的“轮胎翻新”业务.

摘要： 翻新轮胎,英文名retreaded tyre,释义为经翻新后能继续使用的轮胎。轮胎作为汽车重要组成部分的汽车轮胎,是汽车承受重力、传递牵引力、制动力、转向力以及承受路面反作用力的重要部件,其质量好坏,直接涉及人身财产安全。我国橡胶资源缺乏,橡胶轮胎价格一般占汽车价值的15%左右,轮胎损耗也占使用成本的15%左右。因此,及时翻新、修补轮胎,具有较高的经济效益,汽车轮胎的翻新加工及其质量检测因此广受关注。

摘要： 12月16日,工业和信息化部节能与综合利用司对符合相关规范条件及公告管理办法规定的企业名单予以公示,其中包括符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)、撤销《轮胎翻新行业准入条件》《废轮胎综合利用行业准入条件》公告企业名单,公示时间截止到12月29日。

摘要： 2021年1月20日,工业和信息化部公布了符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单(第一批),其企业名称(专业领域)为:山西金胜达环保科技有限公司(再生橡胶)、包头市德源祥科技发展有限公司(再生橡胶)、杭州中策橡胶循环科技有限公司(轮胎翻新)、杭州高能结加改性材料科技有限公司(橡胶粉)、临海市万盛橡胶有限公司(再生橡胶)、安徽中宏橡塑有限公司(再生橡胶、橡胶粉)、青州广信橡胶有限公司(再生橡胶)、河南伊克斯达再生资源有限公司(热裂解)、湖北中硕环保有限公司(热裂解)、湖北津泰环保科技有限公司(橡胶粉)。

摘要： 众所周知,处理和利用废旧轮胎主要有两大途径,_是旧轮胎翻新;二是废轮胎的综合利用。所谓轮胎翻新用简单的一句话来描述,就是挑选并检测花纹磨平的轮胎(即胎体)然后附加上新的胎面的加工过程。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式,就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去,黏贴上胶料,再进行硫化,重新使用,受到了社会的广泛关注。

摘要： 轮胎翻新再利用是解决橡胶资源短缺和废旧轮胎资源化的有效途径。本文从翻新技术、胎面质量与强化、胎体质量检测与评价三个角度探讨了轮胎翻新技术现状,分析了轮胎翻新技术的发展趋势,并进一步探讨了我国轮胎翻新产业亟待解决的问题。

摘要： 众所周知,处理和利用废旧轮胎主要有两大途径,一是旧轮胎翻新;二是废轮胎的综合利用。所谓轮胎翻新用简单的一句话来描述,就是挑选并检测花纹磨平的轮胎(即胎体)然后附加上新的胎面的加工过程。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式,就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,重新使用,受到了社会的广泛关注。

摘要： 近日,第二届轮胎(橡胶)循环利用国际合作会议、中国轮胎循环利用协会第34次年会在山东济南举行。与会代表探讨、交流了废旧轮胎循环利用行业的现状、回收处理情况、存在的突出问题与发展趋势,以及轮胎翻新、再生橡胶、橡胶粉、热裂解行业最新前沿技术装备的研发和应用情况,努力寻找一条现阶段实现我国轮胎循环利用、行业规范健康发展的路径。

摘要： 一、废旧轮胎综合利用现状(一)废旧轮胎综合利用的主要方式旧轮胎翻新;废轮胎生产再生橡胶;废轮胎生产橡胶粉;废轮胎(橡胶)热裂解。(二)废旧轮胎综合利用制度建设情况1、废旧轮胎综合利用考核制度2019年轮胎翻新量500万标准折算条,比规划预测减少900万标准折算条;2019年再生橡胶产量300万吨,比规划预测少200万吨;2019年橡胶粉产量100万吨,比规划预测增加20万吨;2019年热裂解方式处理废轮胎(橡胶)约100万吨比规划预测增加50万吨。

摘要： (根据录音整理)马轮固力集团董事会主席马里奥先生认为:在马轮固力集团,我们意识到一个事实,即在我们的星球上,线性消费正在达到极限,今天我们必须通过一种不再对环境造成损害,而是重视它的商业模式来给出答案。这不仅是为了应对经济变革,也是为了文化变革。

摘要： 研制全钢载重子午线轮胎翻新用中间粘合胶。结果表明,在中间粘合胶配方中,采用常规促进剂并用即可实现胶料的低温(115°C)硫化。采用适量的预缩合间苯二酚-甲醛粘合树脂和超级增粘树脂,硫化胶的模量较高,粘合性能优异。采用所研制的中间粘合胶翻新的载重子午线轮胎耐久性能良好,实际使用效果良好。

摘要： 本文内容包括：进入二十一世纪翻胎业的发展取得重大的成果、我国轮胎资源有巨大的节约潜力、国家对轮胎翻新业寄予厚望、从相关行业的发展及翻胎业自身情况看轮胎翻新有很大的发展空间等等。

摘要： 本文简要回顾了2005年—2008年中国主要橡胶产品的产量、橡胶的消费量、废旧橡胶三种工业化方式，包括再生橡胶、硫化橡胶粉和轮胎翻新的产品产量以及废旧橡胶利用的产品产量，然后论述了中国再生橡胶产业的产地、产能分布以及发展状况，分析了世界领先生产工艺及环保净化的水平，并展望了中国产业的未来发展前景。

摘要： 本文对建设节约型轮胎产业进行了探讨。文章围绕轮胎的优质轻量化、轮胎无内胎化、提高轮胎翻新率和翻新次数、节约材料的新工艺、扩展新型材料的应用等进行了论述。

摘要： 提供了：一种在轮胎胎面外表面和中央位置之间具有的损耗角正切(tanδ)差小的轮胎；一种在整个胎面橡胶区域具有均匀硫化度的翻新轮胎用胎面；一种具有所述翻新轮胎用胎面的轮胎；及所述轮胎的制造方法。本发明的轮胎满足下式：-0.05≤(tanδ

摘要： 一种翻新轮胎用胎面，其通过降低运行温度来抑制在胎面与基胎之间的翻新面处剥离强度的任何下降，并且不牺牲抗撕裂性，将给予有利的剥离强度。提供翻新轮胎用胎面(1)，其包括位于所述胎面表面侧的冠部橡胶(2)和位于所述胎面底面侧的基部橡胶(3)，其中所述基部橡胶(3)具有0.10以下的在25°C下测量的2％应变下的损耗角正切(tanδ)，并具有460％以上的断裂伸长率(Eb)。此外，提供包括上述翻新轮胎用胎面的翻新轮胎。

摘要： 一种翻新轮胎用预硫化胎面，其改进对基胎的粘贴性。公开一种带状预硫化胎面(10)，其粘贴至没有胎面的基胎(32)的胎冠部。在所述预硫化胎面中，位于中央区域(CN)两侧的侧部区域(CS)中的侧部胎面橡胶(14)具有比位于所述中央区域(CN)中的中央胎面橡胶(12)更低的JIS A硬度，所述中央区域(CN)包括沿所述胎面横向的中心线(C)。因此，能够增强对基胎的粘贴性。

摘要： 本发明提供了一种在轮胎胎面外表面和中央位置之间具有的损耗角正切(tanδ)差小的轮胎；一种在整个胎面橡胶区域具有均匀硫化度的翻新轮胎用胎面；一种具有所述翻新轮胎用胎面的轮胎；及所述轮胎的制造方法。本发明的轮胎满足下式：-0.05≤(tanδ

摘要： 本发明的目的在于通过构成翻新轮胎以包括从具有特定的聚集块密度和组成的轮胎用橡胶组合物获得的壳体橡胶来提供耐龟裂进展性高的翻新轮胎、特别是包括用于航空器的翻新轮胎的重载用翻新轮胎。所述橡胶组合物不太易于产生可以作为橡胶龟裂的原因的具有相对大的粒径的聚集块。本发明的翻新轮胎的特征在于包括从如下橡胶组合物获得的壳体橡胶：在所述橡胶组合物中，当根据ASTM D7723用分散度仪测定橡胶组合物的截面时，粒径为29μm以上的白色区域的积分值为粒径为3～57μm的白色区域的积分值的15％以下。橡胶组合物以相对于100重量份的橡胶为2重量份以上但小于13重量份的总量包含氧化锌、脂肪酸和脂肪酸锌。

摘要： 一种翻新轮胎用胎面，其通过降低运行温度来抑制在胎面与基胎之间的翻新面处剥离强度的任何下降，并且不牺牲抗撕裂性，将给予有利的剥离强度。提供翻新轮胎用胎面(1)，其包括位于所述胎面表面侧的冠部橡胶(2)和位于所述胎面底面侧的基部橡胶(3)，其中所述基部橡胶(3)具有0.10以下的在25°C下测量的2％应变下的损耗角正切(tanδ)，并具有460％以上的断裂伸长率(Eb)。此外，提供包括上述翻新轮胎用胎面的翻新轮胎。

摘要： 本发明涉及一种轮胎翻新用膨胀鼓装置及轮胎翻新方法，包括第一移动机构、第二移动机构、以及第二移动机构末端的支撑部件，第一移动机构的轴向运动驱动第二移动机构的径向运动，所述的第一移动机构包括主轴、套设于主轴的锥度轴，以及驱动锥度轴轴向运动的驱动机构；所述第二移动机构包括与锥度轴斜面配合的径向轴，径向轴卡设于左盘和右法兰盘之间。本发明通过驱动机构带动锥度轴轴向前后运动，从而带动下端为斜面的径向轴同时伸出实现轮胎的自动定心，结构简单，而且本发明采用的气体通路结构也比较简单，不会因为膨胀鼓的转动而引起气管的缠绕，安全可靠，使用方便。

摘要： 本发明涉及一种轮胎翻新的方法，包括以下步骤：(1)、初检：选出可翻新的符合轮胎翻新标准的合格胎体；(2)、大打磨：使用全自动五轴联动打磨机，进行打磨处理；(3)、上中垫胶：将轮胎放置到中垫胶挤出机进行充气，利用螺杆挤出原理，将轮胎高压挤压在挤出机出料口，旋转的同时将加热的中垫胶高压粘合在刷有胎面底胶的轮胎胎冠表面；(4)、胎面贴合：将预硫化好的胎面胶，按照对应的尺寸粘贴在轮胎表面，将接头斜裁对接后进行压合；(5)、上包封套：成型好的翻新胎被放入柔性的内外包封套内，然后进行抽真空；(6)、硫化：将表面紧密贴合内外包封套的轮胎进行硫化。本发明通过斜裁加大接头对接粘连面积，增加抗拉伸性能。

摘要： 本发明涉及一种轮胎翻新成型一体机及轮胎翻新方法，轮胎翻新成型一体机包括轮胎打磨机构、中垫胶挤出机构、胎面贴合机构、用于实现打磨和贴胶工位变换的主机机构以及设置在主机机构上端的胎面压合机构，所述主机机构包括安装在底板上的可旋转式立柱、安装在可旋转式立柱上的主轴，以及由主轴电机驱动并安装在主轴上的膨胀鼓。本发明为多功能高度集成，采用膨胀鼓作为轮胎的固定机构，如此便可以轻松实现测量数据及时、有效地共享，减少了占地面积，并采用全自动控制系统，一次上胎即可完成胎体打磨、中垫胶挤出和环形胎面贴合的全部过程，同时也减少了中间环节及人为触摸胎体的次数，质量得到进一步的保证，同时也降低了工人的劳动强度。

摘要： 本发明涉及一种轮胎翻新用膨胀鼓装置及轮胎翻新方法，包括第一移动机构、第二移动机构、以及第二移动机构末端的支撑部件，第一移动机构的轴向运动驱动第二移动机构的径向运动，所述的第一移动机构包括主轴、套设于主轴的锥度轴，以及驱动锥度轴轴向运动的驱动机构；所述第二移动机构包括与锥度轴斜面配合的径向轴，径向轴卡设于左盘和右法兰盘之间。本发明通过驱动机构带动锥度轴轴向前后运动，从而带动下端为斜面的径向轴同时伸出实现轮胎的自动定心，结构简单，而且本发明采用的气体通路结构也比较简单，不会因为膨胀鼓的转动而引起气管的缠绕，安全可靠，使用方便。