再生胶

摘要： 4月26日,中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会发布行业3月及一季度统计数据。报告显示,3月和一季度,废橡胶行业总产值、销售产值、产品销售收入、总产量、销售量,同比均有下降。据统计,3月份,该分会29家会员企业的再生胶、胶粉总产量为76464吨,同比(下同)下降6.05%;销量为72079吨,下降7.69%。

摘要： 再生橡胶是指把生产中的废料和废旧橡胶制品(废轮胎)经过粉碎后,通过化学与物理加工,去掉硫化橡胶的弹性而使其恢复塑性和粘性,从而重新获得与生胶混合和硫化的能力,以便重新应用于橡胶工业中的一种橡胶原材料。再生胶是橡胶制造业的主要原料之一,属于回收再利用的循环资源,来源广泛、价格低廉,因此自再生胶工业发展起来之后一直备受追捧。

摘要： 由浙江通超工贸有限公司申请的专利(公布号CN 114163703A,公布日期2022-03-11)“一种耐久实心轮胎及其制备方法”,公开了一种耐久实心轮胎及其制备方法。耐久实心轮胎包括轮胎内胆和胎面胶,轮胎内胆组分为氯丁橡胶、再生胶、天然橡胶、防老剂、硫黄和促进剂;胎面胶组分为顺丁橡胶、氯丁橡胶、再生胶、炭黑.

摘要： 在橡胶行业,现在用户需要的传统产品,如内胎、轮胎等常规产品以竞争性的价格出售,而原材料的价格飞涨,并且该行业使用绿色/清洁技术有许多法规限制.在如此紧迫情势下,橡胶工业技术人员面临的挑战是使用绿色技术(如再生胶或再生材料)以最佳成本设计胶料,同时保持功能/破坏性能.

摘要： 众所周知,废胎利用再生胶正是服务于新型道路的建筑材料,不仅可以提高沥青路面使用性能,还可以达到废弃物再利用、保护环境的目的,广泛推广应用有良好的社会、环境和经济效益。近些年国民经济的快速增长带动了汽车工业和轮胎工业的高速发展。但是越来越多的废弃轮胎所形成的“黑色污染”,引起了越来越多的社会关注。

摘要： 2020年12月16日,国家发展改革委、商务部公布《市场准入负面清单(2020年版)》,相比《清单(2019年版)》减少了8项。其中涉及到轮胎、橡胶行业的为《产业结构调整指导目录》中的淘汰类项目,禁止投资;限制类项目,禁止新建。其中,限制类包括:新建斜交轮胎和力车胎(含手推车胎)、锦纶帘线、3万1/年以下钢丝帘线、再生胶(常压连续脱硫工艺除外)、橡胶塑解剂五氯硫酚、橡胶促进剂二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)生产装置。

摘要： 1月19日,国家发展改革委、生态环境部、工业和信息化部联合印发《再生橡胶行业清洁生产评价指标体系》(发改环资规〔2020〕1983号),指导和推动再生橡胶企业依法实施清洁生产,自2021年4月1日起实施。三部委联合出台该《评价指标体系》的初衷在于:贯彻《环境保护法》和《清洁生产促进法》,指导和推动再生橡胶生产企业依法实施清洁生产,提高资源利用率,减少和避免污染物的产生,保护和改善环境。

摘要： 废旧轮胎再生胶代替部分生胶,用于生产各种橡胶制品,或用100%有再生胶生产低档橡胶制品,在我国已有几十年的历史,由于再生胶的加工工艺性能优良,价格低廉,它只有生胶价格的三分之一左右,因此,应用广泛废旧轮胎再生胶,不但能降低橡胶制品的成本,还能改善生产工艺性能。目前,我国废橡胶利用主要分为轮胎翻新、胶粉、再生胶生产。

摘要： 印度"亚洲橡胶"网站报道,北极星市场研究公司(Polaris Market Research)公布的一项研究称,全球再生橡胶行业将加速增长,预计到2026年其市场估值将达65.3亿美元,复合年增长率为12.03%。就收入而言,2018年全轮胎再生胶(WTR)主导了这一市场,而北美占据了当年全球市场份额的绝大部分。蓬勃发展的汽车工业和航空航天工业是驱动再生橡胶市场的主要动力。

摘要： 众所周知,废胎利用再生胶正是服务于新型道路的建筑材料,不仅可以提高沥青路面使用性能,还可以达到废弃物再利用、保护环境的目的,广泛推广应用有良好的社会、环境和经济效益。近些年国民经济的快速增长带动了汽车工业和轮胎工业的高速发展。但是越来越多的废弃轮胎所形成的“黑色污染”,引起了越来越多的社会关注。

摘要： 近年来,在环保压力下,再生胶行业开始进行行业转型.针对国家彻底淘汰动态脱硫罐的决定,涌现出多种常压连续脱硫工艺.本文比较了单螺杆一体化连续脱硫工艺与传统脱硫工艺的机理及其产品性能的区别.

摘要： 本文选取了废旧轮胎生产再生胶的典型案例,采用国际上广泛使用的SimaPro评价软件及Eco-indicator 99(生态指数法)评价方法,对生产过程进行了全过程的生命周期评价(LifeCycle Assessment,LCA).结果表明再生胶生产过程最大的环境影响类别为无机物引起的呼吸系统的损害,最大的终点损害为人体健康,对环境影响最大的生产过程则是脱硫阶段.原因在于脱硫阶段大量的能耗来自煤的燃烧,过程中会释放大量无机有害废气.因此,改变能源结构,使用清洁能源是改善废旧轮胎生产再生胶过程环境影响最有效的手段.

摘要： 荣成荣鹰橡胶制品有限公司主要生产自行车、摩托车、电动车内外胎。将公司生产自行车内外胎，改用掺用再生胶，介绍了主要原材料及设备配方，分析了再生胶配方对胶料的影响，最后提出了生产工艺的改进。

摘要： 笔者对再生胶的门尼粘度值的提高是否会加剧能源消耗;如果再生胶的门尼粘度与各种生胶门尼粘度值差距太大是否会影响混炼胶的物性；使用高门尼粘度的再生胶之混炼胶的门尼粘度是否也会随之增加，进而影响下一工序的操作的三个问题进行了试验研究。结果表明，再生胶企业在生产高强力再生胶时门尼粘度值控制在90左右为宜，以便于橡胶轮胎企业的生产使用。

摘要： 中国橡胶制造行业的特色是以再生胶为主导的废橡胶回收利用，已在全行业逐步展开，开始调整生产方式，并通过介绍都江堰新时代工贸有限公司在产品和生产过程无害化方面的工作来反应行业的动态。

摘要： 我国已成为天然橡胶消耗大国,且每年呈上升趋势。橡胶原材料日益紧张。实现废旧轮胎资源循环再利用已成为轮胎制造行业必须考虑的重要课题。再生胶表面精细、无味,并且有良好的塑性,与生胶、配合剂共混性好,能使轮胎生产成本降低,具有广阔的开发利用价值。高性能再生胶主要是以轮胎胎冠胶料为原材料,经再生胶生产厂精心加工而成,其拉伸强度和拉断伸长率等指标近似于国产标准胶20#,拉伸强度有18MPa、16MPa、14MPa等不同级别,可根据用户需要进行合理选择。为此,在胎侧胶配方中进行了大用量的大胆应用,并调整配方其它组分,以保证胎侧胶具有优异的耐天候老化、耐臭氧老化、耐屈挠龟裂和抗裂口增长等性能。本文主要探讨高性能再生胶SRR-16在斜交轻卡轮胎胎侧胶中的应用效果。

摘要： 根据机械力化学原理,采用双转子连续混炼机高温、高转速下的剪切流场对废旧胎面橡胶进行脱硫化处理,研究了双转子连续混炼机的转子转速和挤出反应温度对脱硫胎面胶的凝胶含量、门尼黏度、交联密度及再硫化胶力学性能的影响.通过使用GPC、NMR等测试手段对再生胶的分子量及分子结构进行了研究.实验结果表明：通过共混天然橡胶和优化硫化工艺可以得到力学性能良好的再硫化胶.

摘要： 介绍新型植物基环保增塑剂的生产工艺、主要成分及特点。介绍增塑剂828A在再生胶生产以及沥青防水卷材中的应用;增塑剂838B在丁腈椒胶中可替代邻苯二甲酸二辛酯(DOP)广泛应用，与DOP混合使用，其使用比例在1:1.1时材料的物理机械性能达到最佳值.

摘要： 综述了目前废旧橡胶资源化利用途径，主要包括废旧橡胶的直接利用、通过再生胶重新利用、磨成胶粉后利用、热分解后利用以及燃烧等途径，并展望了废旧橡胶资源化的发展前景。

摘要： 随着汽车工业和汽车保有量的飞速发展,世界各地特别是中国的废旧轮胎产生量大幅度上升.废旧轮胎如果长期堆存,不仅对环境造成黑色污染,给人类生存环境带来极大危害,同时也是一种资源浪费.如何处理大量的废旧轮胎,是中国面临的一个重要的环境与再生资源利用问题.广东省作为全国经济第一大省,废旧轮胎处理的问题尤为突出,本文概述了广东省在废旧轮胎回收利用方面的情况,并为未来的发展路线提供依据.

摘要： 本发明公开了再生胶的再生方法及该再生胶用于橡胶雨鞋的制造方法，再生胶再生包括如下步骤：（a）田口方法设计再生工艺；（b）原料分类及初加工；（c）切胶；（d）低温粉碎废旧橡胶；（e）粉碎后处理；（f）微波法脱硫；（g）再生胶加工处理。同时采用该再生方法制得的再生胶生产橡胶雨鞋，其方法包括如下步骤：(a)田口方法设计生产工艺；（b）原料称取及清理；（c）混料；(d)胶料硫化；（e）鞋底压制成型；(f)鞋面压制成型；（g）粘合成型。以再生胶代替传统的天然橡胶和合成橡胶，不仅降低了产品的制造成本，带来可观的经济效益，将不可再生资源再生，避免环境污染，节能环保，将雨鞋生产步入了良性循环经济圈。

摘要： 本发明的经染色的再生胶原纤维是利用染料进行了着色的再生胶原纤维，是染料坚牢性优异的再生胶原纤维。本发明的一个方面是提供一种经染色的再生胶原纤维，其特征在于，含有选自聚亚烷基多胺化合物、聚亚烷基多胺和双氰胺的缩合物及上述缩合物的酸加成盐化合物中的至少1种化合物。

摘要： 本发明公开了再生胶的再生方法及该再生胶用于橡胶雨鞋的制造方法，再生胶再生包括如下步骤：（a）田口方法设计再生工艺；（b）原料分类及初加工；（c）切胶；（d）低温粉碎废旧橡胶；（e）粉碎后处理；（f）微波法脱硫；（g）再生胶加工处理。同时采用该再生方法制得的再生胶生产橡胶雨鞋，其方法包括如下步骤：(a)田口方法设计生产工艺；（b）原料称取及清理；（c）混料；(d)胶料硫化；（e）鞋底压制成型；(f)鞋面压制成型；（g）粘合成型。以再生胶代替传统的天然橡胶和合成橡胶，不仅降低了产品的制造成本，带来可观的经济效益，将不可再生资源再生，避免环境污染，节能环保，将雨鞋生产步入了良性循环经济圈。

摘要： 本发明涉及再生胶原纤维的制造方法、再生胶原纤维和含有其的纤维束。本发明的再生胶原纤维的制造方法至少包括下述工序：工序A：对耐水性再生胶原纤维利用金属盐进行处理；工序B：在所述工序A之后，利用磷系化合物进行处理；和工序C：在所述工序B之后，利用油剂进行处理，其特征在于，在所述工序B之后，还包括工序D：利用聚阳离子进行处理，所述工序D介于所述工序B和所述工序C之间进行、或者与所述工序C同时进行。通过本发明的再生胶原纤维的制造方法制造得到的再生胶原纤维和含有其的纤维束由于水蒸气收缩率小且触感优异，可以适宜地用于人工毛发用纤维。

摘要： 本发明的经染色的再生胶原纤维是利用染料进行了着色的再生胶原纤维，是染料坚牢性优异的再生胶原纤维。本发明的一个方面是提供一种经染色的再生胶原纤维，其特征在于，含有选自聚亚烷基多胺化合物、聚亚烷基多胺和双氰胺的缩合物及上述缩合物的酸加成盐化合物中的至少1种化合物。

摘要： 本发明公开了一种聚氨酯化学催化降解产物作为再生助剂用于再生胶制备的方法，包括步骤：1)将废聚氨酯材料表面清洁干净，切割或粉碎机粉碎为小块；2)按一定比例将醇解剂与醇解催化剂或胺解剂与胺解催化剂配制成聚氨酯降解剂,将小块聚氨酯与降解剂以一定质量比放入反应釜，将反应釜加热到设定温度并配以搅拌进行降解，将反应釜冷却至室温，得到聚氨酯降解产物；3)称取一定质量比的废橡胶、活化剂和聚氨酯降解产物，采用废橡胶再生工艺，得到高品质再生胶。本发明所制备再生胶具有高拉伸强度/断裂伸长率/硬度特点，将聚氨酯催化降解产物用于废橡胶再生，实现废聚氨酯和废橡胶的双重高值化利用，有效解决废聚氨酯和废橡胶难处理、环境污染等难题。

摘要： 本发明公开了一种脱硫再生胶再生沥青混合料及其制备方法，属于道路工程材料技术领域。该脱硫再生胶再生沥青混合料的原料以重量份计包括：旧路沥青路面回收料25‑45份，基质沥青2‑8份，脱硫胶粉0.5‑4份，新集料45‑60份，组分增溶剂3‑8份；其制备方法是先将旧路沥青路面回收料和基质沥青加热拌合，然后加入新集料，最后加入脱硫胶粉和组分增溶剂进行改性。本发明的脱硫再生胶再生沥青混合料能够减少对环境的污染、降低公路维修改造的成本；同时具有良好的抗裂性能、能够减少有害气体的排放。

摘要： 本发明公开了一种再生胶制备用常压连续再生机构，包括设备箱和进料斗，所述设备箱左侧的顶部与进料斗的底端固定连接，并且设备箱的两侧均固定连接有把手，本发明涉及再生胶制备技术领域。该再生胶制备用常压连续再生机构，通过联轴器的底端固定连接有转动轴，转动轴的底端贯穿工作箱并延伸至工作箱的内部，利用线圈对工作箱的内部进行加热，温度传感器对工作箱内部的温度进行实时检测，检测到的数据经过模数转换模块的处理后将温度数值在显示屏上显示，根据再生胶制备工艺利用控温器对工作箱内部温度进行精确的控制，采用电磁加热的方式替换传统的电热丝加热，有效地降低机构在使用中的能耗，对再生胶门尼粘度有一定的保证。

摘要： 本实用新型涉及再生剂生产技术领域，具体为一种再生剂及再生胶的生产设备，包括罐体，罐体的顶端安装有第一电机，第一电机的输出端通过驱动轴传动连接有转杆，转杆的底端安装有安装杆，安装杆的底端靠两侧的位置均安装有支撑块，两组支撑块的内部均设置有滚珠轴承，安装杆的内部设置有第二电机，第二电机的输出端传动连接有搅拌件，搅拌件的外表面靠顶端的位置固定套设有主动齿轮，主动齿轮的两侧均啮合连接有从动齿轮，两组从动齿轮的一侧均安装有连接杆。通过安装杆、第二齿轮、支撑杆、螺旋杆和滚珠等零部件设置配合下可有效的解决生产过程中罐体内壁会附着有残渣，而这些残渣不易进行清理的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种废旧轮胎低温脱硫制备再生胶还原再生设备，包括轮胎切条架体、轮胎切块架体、脱硫箱和软化箱，所述皮带传送装置一架体的一侧设有轮胎切条架体，所述轮胎切条架体的一侧通过电动液压缸A和连接板连接有超声波切割刀一，轮胎切条架体的左侧设有轮胎切块架体，所述的轮胎切块架体下表面通过电动液压缸E固定连接有升降板，所述升降板的末端固定连接有超声波切割刀二，所述的皮带传送装置一的左侧设有橡胶粉碎箱，所述的橡胶粉碎箱的下端设有皮带传送装置二，所述的皮带传送装置二下端分别设有脱硫箱和软化箱，本实用新型具有轮胎粉碎彻底，减轻刀具的损坏，废旧轮胎再生的产品质量好。