轴温

摘要： 结合灰色模型所需数据量少和BP神经网络非线性映射能力较强的特点,建立了一种基于灰色BP神经网络的高速列车轴箱轴承温度预测模型。首先,用粒子群算法优化的灰色模型对轴温进行预测,并计算出预测值与实测值的残差;然后,以轴温、列车速度、运行时间、环境温度为BP神经网络的输入对残差序列进行校正;最后,将灰色预测值与残差校正值求和,得到灰色BP神经网络模型的轴温预测值。基于某型高速列车的履历轴箱轴承温度数据,采用灰色BP神经网络模型对轴温进行预测,并根据预测评价指标对模型进行评估,结果表明该模型较单一模型的预测精度得到有效改善。

摘要： 针对多数矿井瓦斯抽采中使用的水环式真空泵,抽采泵轴温的升高不仅会使轴承本身寿命缩短,还导致泵体温度的大幅升高.较高的泵体温度会造成泵腔体内部锈蚀、结垢、电化学腐蚀等问题加剧,严重威胁抽采泵的使用寿命和安全高效运行.抽采泵轴温变化受润滑脂质量和注脂量影响较大,目前煤矿使用的抽采泵轴承大多采用圆锥滚子轴承,根据山西宏岩煤矿瓦斯抽采泵站实际情况,计算2BEC80型水环式真空泵采用圆锥滚子轴承所需的理论注脂周期及注脂量,结合真空泵厂家给定的注脂量参考数值,现场采用不同的注脂量来观测记录轴温变化,确定了瓦斯抽采泵在一定转速工况轴承的最佳注脂量,为煤矿瓦斯抽采泵站的运行维护提供参考.

摘要： 为进一步对系统动车组车载信息无线传输系统(WTDS)中已有的数据进行深度剖析,总结规律、开发应用,针对WTDS的轴温数据,设定更全面的阈值线,采用标准曲线比样法以及多元非线性回归等数学算法,建立了轴温数据分析预测模型.基于CRH5A型动车组的实际轴温数据,采用上述预测模型预测其未来轴温并进行故障判别,结果表明:该分析预测模型能够有效判别动车组轴箱故障,满足生产实际的需求,具有较高的实用价值.上述预测模型的开发不仅实现了对动车组轴温数据的深度挖掘,同时成功拓展了WTDS的应用范围.

摘要： 偶发故障、误报警是轴温监测设备存在的惯性问题.从系统架构、硬件设计及软件算法三个方面设计了一种高可靠的轴温监测系统,该系统具有硬件设计冗余、软件算法稳定等特点.系统运用于某地铁项目,可靠性提升明显.

摘要： 为了实时监控列车的轴温,设计开发了基于ZigBee和云端的列车轴温监测系统.列车管理人员可以通过电脑端和移动终端实时监控列车轴温,并设置温度阈值提示报警,紧急避免危险的发生.系统由多个安装在车轴的终端节点和一个监控协调器组成,终端和协调器均采用低功耗、低成本的ZigBee处理器CC2530.轴温数据通过DS18B20高精度温度传感器采集并传输给终端节点.当终端节点与协调器自组网成功后,将数据传输给协调器.协调器将多个终端节点数据打包通过串口发送给上位机,最后由上位机通过TCP协议发送数据给指定云端服务器和移动终端.系统运行稳定,灵活,具有广阔的应用前景.

摘要： 机车轴箱轴承温升由热源和散热两方面决定,其温升与机车速度密切相关。应用集总参数法建立了轴箱轴承温升模型,并将模型计算结果与实测温升数据进行了对比分析。实测温升数据是同一时刻12个测点数据的均值。温升模型中对流换热系数h与机车速度v关联式选取了两种计算方法。结果表明,机车速度较为稳定时,第一种计算结果较实测数据偏高;第二种较实测数据偏低。

摘要： 机车轴箱轴承温升由热源和散热两方面决定,其温升与机车速度密切相关.应用集总参数法建立了轴箱轴承温升模型,并将模型计算结果与实测温升数据进行了对比分析.实测温升数据是同一时刻12个测点数据的均值.温升模型中对流换热系数h与机车速度v关联式选取了两种计算方法.结果 表明,机车速度较为稳定时,第一种计算结果较实测数据偏高;第二种较实测数据偏低.

摘要： 偶发故障、误报警是轴温监测设备存在的惯性问题.着重从软件算法角度研究提升系统可靠性的方法,该方法具有成本低,易实现等特点.系统运用于某客运列车项目,可靠性提升明显.

摘要： SS4B机车上安装的JK00430型机车走行部监测装置为实现机车走行部轴承、齿轮及踏面状态监测奠定了基础.本文通过介绍JK00430型机车走行部监测装置在朔黄铁路应用的实际情况,分别说明了该监测装置的良好表现以及存在的问题,并对存在的问题提出改进措施.

摘要： 温升是评定轴承运行状态的重要指标.该研究从热平衡角度应用集总参数法,针对机车同轴牵引电机、轴箱、轮对等部件的3类轴承进行了建模.热源方面,牵引电机输出端轴承温升由牵引电机体内壁面辐射、转子轴导热、齿轮传动摩擦、电机体冷却空气对流换热、油脂耗散等热源组成;刷端轴承热源由外界辐射、油脂耗散组成;轴箱轴承由外界辐射、油脂耗散组成;抱轴承热源由电机体抱轴体导热、油脂耗散组成.结合JK00430装置实测数据,将建模结果与实测数据进行了定性对比分析.结果表明,该建模结果能够较全面地反映同轴3类轴承的温升数据特征.

摘要： 略述热敏电阻红外探测器实行高速调制而研制,生产的探头,其输出的轴温信号不受车速影响.

摘要： 该文论述了在温度参数上实施ＭＡＰ是可行和成功的；同时论述了在大型、笨重、多参数综合性计量检测设备上实施ＭＡＰ也是可行和成功的。文中结合解决实际问题，阐述了许多有关ＭＡＰ的新观点。

摘要： 本发明公开了一种双轴控温转台，包括基座，基座上方设有转台，转台的上方通过转轴安装有恒温箱，转台内设有电动机；转台外侧安装有控制器；恒温箱的侧壁和底板均为互相连通的中空结构，恒温箱的左、右内壁上架设有轴杆，轴杆为中空管状结构，轴杆的内腔和所述恒温箱侧壁的内腔相连通，轴杆上安装有操作台，恒温箱侧壁的内腔插接有温度传感器；所述恒温箱的底板内腔内还设有加热管，恒温箱的侧壁还设有入水管和出水管。本发明对操作台的材质进行优化改进，使得操作台的纵向导热性能更好，减少了热量流失，温度调节速度快，恒温控温时间长，使用效果优化显著。

摘要： 一种针对带温箱双轴转台误操作开温箱门保护系统，包括温控门边开关、光电耦合器、中间继电器、制动控制按钮、电磁铁制动器、电源，所述光电耦合器包括原边发光二极管和副边，所述温控门边开关和原边发光二极管的一端均接地，温控门边开关和原边发光二极管的另一端均经R1电阻与第一供电电压连接，所述副边的一端与第二供电电压连接，副边的另一端分别与控制板、中间继电器、R2电阻的一端连接，所述R2电阻的另一端接地，所述中间继电器的另一端与第三供电电压连接，所述中间继电器包括有常闭触点，所述常闭触点与制动控制按钮、电磁铁制动器、电源串接构成回路。本发明采用电磁铁制动器，具有制动效果快速且可靠性高的特点。

摘要： 本发明公开了一种双轴控温转台，包括基座，基座上方设有转台，转台的上方通过转轴安装有恒温箱，转台内设有电动机；转台外侧安装有控制器；恒温箱的侧壁和底板均为互相连通的中空结构，恒温箱的左、右内壁上架设有轴杆，轴杆为中空管状结构，轴杆的内腔和所述恒温箱侧壁的内腔相连通，轴杆上安装有操作台，恒温箱侧壁的内腔插接有温度传感器；所述恒温箱的底板内腔内还设有加热管，恒温箱的侧壁还设有入水管和出水管。本发明对操作台的材质进行优化改进，使得操作台的纵向导热性能更好，减少了热量流失，温度调节速度快，恒温控温时间长，使用效果优化显著。

摘要： 本公开涉及轨道交通技术领域，特别地涉及一种轴温检测系统及轴温检测方法，系统包括：采样电阻，设置于车体的待检测位置，用于检测所述待检测位置的轴温信号；采集板，通过至少两路采集通道采集所述采样电阻检测的轴温信号；主控板，连接于所述采集板，用于根据所述采集板采集的轴温信号以及预设轴温温度曲线，确定轴温是否异常；通过采样电阻检测待检测位置的轴温信号；采集板通过至少两路采集通道采集所述采样电阻检测的轴温信号；主控板根据所述采集板采集的轴温信号以及预设轴温温度曲线，确定轴温是否异常；能够通过至少两路采集通道形成冗余采集，从而使采集板采集到采样电阻所检测的轴温信号，进而提升轴温检测的可靠性。

摘要： 本发明实施例提供一种铁路车辆的测量轴温的电子标签，所述电子标签包括：螺栓，安装于所述铁路车辆的车轴轴端上，用于传导所述车轴上的所述螺栓安装位置的轴温；温感标签模块，固定于所述螺栓外部，并用于在获取到所述电能的情况下，检测所述螺栓所传导的轴温；以及柔性天线，固定于所述螺栓的外部，用于将在与所述柔性天线相适配的电子标签阅读器天线的磁场中获取的电能传输至所述温感标签模块，并将来自所述温感标签模块所检测轴温传输至所述电子标签阅读器。

摘要： 本公开涉及轨道交通技术领域，特别地涉及一种轴温检测系统及轴温检测方法，系统包括：采样电阻，设置于车体的待检测位置，用于检测所述待检测位置的轴温信号；采集板，通过至少两路采集通道采集所述采样电阻检测的轴温信号；主控板，连接于所述采集板，用于根据所述采集板采集的轴温信号以及预设轴温温度曲线，确定轴温是否异常；通过采样电阻检测待检测位置的轴温信号；采集板通过至少两路采集通道采集所述采样电阻检测的轴温信号；主控板根据所述采集板采集的轴温信号以及预设轴温温度曲线，确定轴温是否异常；能够通过至少两路采集通道形成冗余采集，从而使采集板采集到采样电阻所检测的轴温信号，进而提升轴温检测的可靠性。

摘要： 本发明实施例提供一种铁路车辆的测量轴温的电子标签，所述电子标签包括：螺栓，安装于所述铁路车辆的车轴轴端上，用于传导所述车轴上的所述螺栓安装位置的轴温；温感标签模块，固定于所述螺栓外部，并用于在获取到所述电能的情况下，检测所述螺栓所传导的轴温；以及柔性天线，固定于所述螺栓的外部，用于将在与所述柔性天线相适配的电子标签阅读器天线的磁场中获取的电能传输至所述温感标签模块，并将来自所述温感标签模块所检测轴温传输至所述电子标签阅读器。

摘要： 本实用新型公开了一种轴温检测装置以及轴温预/报警系统，轴温检测装置包括：互为冗余的第一轴温检测系统和第二轴温检测系统，两组系统功能、接口完全相同、电气相互独立，通过隔离的串行总线互通、共用温度数据和控制数据，两组系统对各自通道温度数据、通道状态、预/报警状态进行整理并传送至整车网络控制系统。当其中一组轴温检测系统出现故障时，另一组轴温检测系统基于双路温度数据识别及择取的冗余逻辑，有效消除采集回路个体差异，识别通道故障，仍能正常工作，保证预/报警判断源端数据的准确性，实时监控转向架的重要部位的温度，保证了行车的安全性。

摘要： 一种用于红外光子轴温探测器的红外轴温背景温度记忆电路，包括：光电耦合器、继电器，五个电阻，记忆电容，两个运算放大器、两个稳压管，第一运算放大器的输出端分别与第三电阻的一端、记忆电容的一端、第一稳压管的正极连接，第二运算放大器的负输入端分别与第四电阻、第五电阻的一端连接，第五电阻的另外一端与第二运算放大器的输出端连接，第二运算放大器的输出端还与继电器执行侧的一端连接，第一运算放大器的正输入端与第二电阻的一端连接，第一运算放大器的负输入端分别与记忆电容的另外一端连接，光电耦合器的输入端与工控机的I/O板连接，光电耦合器的输出端与继电器的驱动侧连接。本电路可靠性高，响应快速，消除了高频干扰噪声。

摘要： 铁路车辆轨边轴温轮温一体探测箱，属于铁路列车安全运行监测设备技术领域。本实用新型包括底座、箱壳、第一轴温探测器、第二轴温探测器和轮温探测器，所述底座为方形座，底座上安装有第一轴温探测器、第二轴温探测器和轮温探测器，所述箱壳安装在底座上，箱壳上加工有与第一轴温探测器、第二轴温探测器和轮温探测器相适配的透光孔。本实用新型的设计结构巧妙、安装方便、适于推广使用。