轴辐式网络

摘要： 物流是国民经济发展的基础和命脉,对拉动地方经济发展、降低成本、提升企业效率起到不可或缺的作用。1.轴辐物流网络构建直播选取1.1轴辐式物流网络的概念。最初的轴辐式物流网络主要用于解决邮政业务、航空运输的成本优化问题。如图1所示,轴辐式网络(hub-spokesystem),也称为中枢辐射网络,是由“轴心(hub)”和“辐点(spoke)”组成的空间集合。轴心是网络的枢纽节点,是客货集散的中转中心,在枢纽节点之间形成网络的干线运输通道;辐是非枢纽节点,起到补给和疏散作用。

摘要： 结合公铁联运应用场景,设计符合实际业务需求的卷烟公铁联运集装化装载方案与运输组织流程,并以运输成本作为优化目标,建立单分配混合轴辐式精细化公铁联运网络模型,并采用禁忌搜索算法和遗传算法进行模型优化,得出最佳枢纽节点和最优运输路径分配,仿真试验结果表明,Y烟草集团卷烟运输公铁联运方案切实达到了降本增效的目的。

摘要： 为提高中欧班列运输效率,降低运输成本,根据中欧班列运输网络站点和线路现状,构建了混合轴辐式中欧班列运输网络.在此基础上,加入时间因素,形成中欧班列动态运输服务网络.结合动态运输服务网络特点,设置四维决策变量,以货流平衡、班列接续、编组能力限制、列车服务能力限制、运输时间限制等为约束,综合运营成本最低为优化目标,构建了中欧班列开行方案优化模型.选择15个境内货源地和7个境外需求地构成的运输网络为例进行分析验证,结果表明:当运输需求为17时,得出的开行方案包括9个集结班列和8个干线班列,与全直达运输方案相比,在运输相同货物347 FEU时,模型求解得到的“直达+中转”开行方案能够降低中欧班列运输线路的重合率,节省37 h的总时间消耗.优化后的中欧班列开行方案能够降低运输时间,提高运输效率,可以为中欧班列日常运输计划的制定提供参考.

摘要： 电子商务发展要求缩短供需端距离,便于提高供应链柔性运作水平,以更好的响应市场需求,这使得仓配环节的纵横向库存协作调拨面临严峻挑战.为此,本文针对零售行业的轴辐式二级库存系统,考虑可用库存及调拨能力限制,以缺货情形下的额外履约成本及销量损失最小化为优化目标,构建纵向及横向综合库存调拨模型,优化每日库存调拨方案.在此基础上,利用改进的三层编码形式的遗传算法对模型进行求解,并通过算例验证了模型及算法的有效性.

摘要： 为了降低物流网络的建设成本投入,充分利用物流资源,提出轴辐式网络间的协同建设.同时建设两个轴辐式物流网络,一个轴辐式网络为自己网络中的每一个枢纽从另一个轴辐式网络中选择一组协作枢纽,两个网络可以共同使用协作枢纽.目标是使两个轴辐式网络的建设成本和它们之间的协作成本总和最小.首先,运用混合整数规划模型描述所研究的问题;其次,根据问题的复杂度,设计了多层编码的遗传算法来解决问题,一条染色体分别表示了两个轴辐式网络;最后,在算例中进行了参数敏感性分析,分析参数对各部分成本和物流网络结构及协作枢纽的影响.分析结果表明:在两个网络的协同建设中,一个网络中转移到另一个网络的流量大小对两个网络各自的网络结构和构建成本具有显著的影响;协同建设能够同时系统化地优化两个轴辐式网络,降低成本,整合物流资源.

摘要： 快递网络结构的设计与优化是快递研究领域的热点问题.从快递网络结构基本理论研究出发,梳理国内外快递网络结构发展历程和研究现状,主要从全连通快递网络结构、轴辐式快递网络结构以及混合式快递网络结构三个层面评述国内外快递网络结构研究成果,分析快递网络结构的发展趋势和未来研究方向.

摘要： 为研究区域城市轴辐式货运网络构建思路及方法,基于轴辐理论,从社会经济、运输能力、运输人才三大方面确定反映区域城市货运能力的17个技术经济指标,使用主成分分析法降维量化单体城市货运综合竞争力,明确区域范围内枢纽城市备选集.根据计算结果,进一步引入速度指数和运费指数以改进引力模型和隶属度模型,从而更有效地量化区域城市间货运吸引力关系,明确枢纽城市辐射范围,确定分支城市隶属关系,构建区域城市运输通道体系,最终确定区域城市轴辐式货运网络空间布局.以河南省18个地市为研究对象进行货运网络构建,结果表明:依据本模型建立的以郑州为中心、呈现"一环六枢纽七通道"空间特征的河南省轴辐式货运网络结构符合客观实际.所建模型客观合理,能有效指导区域城市轴辐式货运网络的构建及运营.

摘要： 随着电商的快速发展,零担物流的需求大幅度增长,而互联网时代的信息传播极为迅捷,物流需求的时间空间分布变化较快.综合考虑轴辐式网络的规模效应与全连通网络的灵活性,根据物流需求分布,在全连通网络下,引入分拣中心转发表,动态规划货物运输的集散路径,以网络整体的物流成本与时间为目标,建立物流网络中转节点指派优化模型框架,提供全连通网络动态规划的研究基础.

摘要： 区域物流对区域经济发展起到服务和支撑的作用.文章以广东省21城市作为节点研究,利用空间引力模型来分析城市间物流引力强度和物流隶属度,确定轴心城市的辐射范围,以此构建广东省轴辐式区域物流网络.结果 表明:广东省物流发展不均衡,呈现中部地区水平高而东翼、西翼和北部物流水平较低.广东物流网络结构过分依赖广州节点,可靠性面临挑战.为了保证广东省区域物流的协调发展,要加强轴心城市东莞和佛山的物流建设.借助信息技术,构建区域物流信息平台,实现信息共享.物流网络规划设计的时候要考虑实际情况,以都市圈为基础,将广州和佛山、深圳和东莞两两配对,进行轴-轴资源整合,构建"两核四心"物流网络结构.

摘要： 快递网络枢纽选址与分配方案的优劣直接关系到快递网络的运营成本和服务水平,是快递企业运作的基础.本文详细分析了多分配快递轴辐式网络的节点及连接关系、径路特征与形式等网络设计要素,并分析了快递网络设计中的相关费用和运输时间预算;在运输时间预算约束下,以分拣费用、运输费用、中转费用之和为目标函数,建立了多分配轴辐式快递网络枢纽选址与分配优化模型,并设计了基于条件最短路的模拟退火求解算法,最后通过算例验证了模型和算法的有效性.

摘要： 沿海运输权指一国国内沿海从事运输贸易的权利.考虑沿海捎带下,对轴辐式网络进行优化分析,得到无容量限制的单分配多枢纽中位问题的0-1整数规划模型.算例选择由亚欧航线上由中国和西北欧的共计36个港口组成的班轮海运网络.模拟结果表明,东西向和双向航线中,最优枢纽港个数随着规模经济系数的不同有差别,枢纽港个数设置为6或7个网络运输总成本达到最小;枢纽港选择与非枢纽港分配受沿海运输权影响,若允许外轮捎带,将使香港港和釜山港丧失大部分中转业务.

摘要： 随着轴辐式海运网络的普遍应用,集装箱支线船舶调度问题日益成为制约海上运输质量和效率的主要因素之一.基于轴辐式海上运输航线结构,借鉴了车辆调度领域的研究成果,考虑了船舶容量及班轮时间的限制,并假设各喂给港可以被不同船舶挂靠多次,构建了集装箱支线运输多船型船舶调度模型.基于该模型的特征,给出了使用粒子群算法求解该模型的思路,最后用算例证明该模型及算法的正确性,为海运企业支线运输船舶调度提供参考.

摘要： 本文对轴辐式网络模型的形成与发展及其在物流配送系统中的研究与应用状况进行了分析和评述.从建立数学模型和设计求解该模型优化算法的角度对轴辐式物流配送系统进行了定量解析.在解析轴辐式网络结构枢纽区位定位问题的两种典型数学模型(单一枢纽分派模型和多重枢纽分派模型)的基础上,进行了无枢纽产能限制的多重枢纽指派模式的Uncapacitated multi p-Hub轴辐式物流配送系统的建模及其两阶段启发式算法的设计.

摘要： 物流枢纽建设一直是中国物流网络规划的“短板”,为提高物流企业枢纽选址的决策效率并降低其综合运营成本,物流网络结构中的枢纽点决策至关重要.本文基于0-1整数非线性规划,建立了考虑枢纽点固定费用、运输及线路费用的轴辐式(H-S)与点对点(P-P)网络的成本差值模型.模型以两者成本差值最小化为目标,将枢纽点固定费用分为完全租赁、租赁与自建混合、完全自建枢纽点三种情形讨论.最后以某物流企业在江苏省的运输数据为例,采用粒子群算法对模型进行编程求解.结果表明:(1)在完全租赁情形下,H-S网络总费用随枢纽点个数的增加而减少,成本变化与P-P网络总费用存在一个交点;(2)租赁与自建相混合时,H-S网络总费用随枢纽点的增加先减少后增大,呈U型且存在最小值,并与P-P网络总费用存在两个交点;(3)完全自建与完全租赁的情形正好相反.本文的研究结果可为物流企业选择合适的区域物流网络结构和不同的枢纽点提供借鉴意义.

摘要： 物流枢纽建设一直是中国物流网络规划的“短板”,为提高物流企业枢纽选址的决策效率并降低其综合运营成本,物流网络结构中的枢纽点决策至关重要.本文基于0-1整数非线性规划,建立了考虑枢纽点固定费用、运输及线路费用的轴辐式(H-S)与点对点(P-P)网络的成本差值模型.模型以两者成本差值最小化为目标,将枢纽点固定费用分为完全租赁、租赁与自建混合、完全自建枢纽点三种情形讨论.最后以某物流企业在江苏省的运输数据为例,采用粒子群算法对模型进行编程求解.结果表明:(1)在完全租赁情形下,H-S网络总费用随枢纽点个数的增加而减少,成本变化与P-P网络总费用存在一个交点;(2)租赁与自建相混合时,H-S网络总费用随枢纽点的增加先减少后增大,呈U型且存在最小值,并与P-P网络总费用存在两个交点;(3)完全自建与完全租赁的情形正好相反.本文的研究结果可为物流企业选择合适的区域物流网络结构和不同的枢纽点提供借鉴意义.

摘要： 物流枢纽建设一直是中国物流网络规划的“短板”,为提高物流企业枢纽选址的决策效率并降低其综合运营成本,物流网络结构中的枢纽点决策至关重要.本文基于0-1整数非线性规划,建立了考虑枢纽点固定费用、运输及线路费用的轴辐式(H-S)与点对点(P-P)网络的成本差值模型.模型以两者成本差值最小化为目标,将枢纽点固定费用分为完全租赁、租赁与自建混合、完全自建枢纽点三种情形讨论.最后以某物流企业在江苏省的运输数据为例,采用粒子群算法对模型进行编程求解.结果表明:(1)在完全租赁情形下,H-S网络总费用随枢纽点个数的增加而减少,成本变化与P-P网络总费用存在一个交点;(2)租赁与自建相混合时,H-S网络总费用随枢纽点的增加先减少后增大,呈U型且存在最小值,并与P-P网络总费用存在两个交点;(3)完全自建与完全租赁的情形正好相反.本文的研究结果可为物流企业选择合适的区域物流网络结构和不同的枢纽点提供借鉴意义.

摘要： 物流枢纽建设一直是中国物流网络规划的“短板”,为提高物流企业枢纽选址的决策效率并降低其综合运营成本,物流网络结构中的枢纽点决策至关重要.本文基于0-1整数非线性规划,建立了考虑枢纽点固定费用、运输及线路费用的轴辐式(H-S)与点对点(P-P)网络的成本差值模型.模型以两者成本差值最小化为目标,将枢纽点固定费用分为完全租赁、租赁与自建混合、完全自建枢纽点三种情形讨论.最后以某物流企业在江苏省的运输数据为例,采用粒子群算法对模型进行编程求解.结果表明:(1)在完全租赁情形下,H-S网络总费用随枢纽点个数的增加而减少,成本变化与P-P网络总费用存在一个交点;(2)租赁与自建相混合时,H-S网络总费用随枢纽点的增加先减少后增大,呈U型且存在最小值,并与P-P网络总费用存在两个交点;(3)完全自建与完全租赁的情形正好相反.本文的研究结果可为物流企业选择合适的区域物流网络结构和不同的枢纽点提供借鉴意义.

摘要： 本文研究顺应潮流的轴辐式物流网络，详细分析了轴辐式物流网络的形式、优缺点,并介绍了设计轴辐式物流网络的基本内容与方法。

摘要： 本文研究顺应潮流的轴辐式物流网络，详细分析了轴辐式物流网络的形式、优缺点,并介绍了设计轴辐式物流网络的基本内容与方法。

摘要： 本发明涉及一种基于概率禁忌算法的轴辐式物流网络枢纽站选址及分配方法，首先采用随机贪心策略构造一个初始的枢纽站选址及分配方案；然后从这一初始方案出发，对基于枢纽站和非枢纽站交换的邻域进行搜索，确定最优的枢纽站选址；在交换邻域搜索过程中，为了避免重复搜索，采用了概率禁忌搜索的策略，对传统的禁忌对象和解禁机制进行了有效的改进。在枢纽站选址确定的基础上，对基于非枢纽站移动的邻域进行深度搜索，确定最优的枢纽站分配。本发明实现了在可接受的时间内确定大规模轴辐式物流网络中最优的枢纽站选址及分配方案，获得良好的经济效益。

摘要： 本发明涉及一种基于概率禁忌算法的轴辐式物流网络枢纽站选址及分配方法，首先采用随机贪心策略构造一个初始的枢纽站选址及分配方案；然后从这一初始方案出发，对基于枢纽站和非枢纽站交换的邻域进行搜索，确定最优的枢纽站选址；在交换邻域搜索过程中，为了避免重复搜索，采用了概率禁忌搜索的策略，对传统的禁忌对象和解禁机制进行了有效的改进。在枢纽站选址确定的基础上，对基于非枢纽站移动的邻域进行深度搜索，确定最优的枢纽站分配。本发明实现了在可接受的时间内确定大规模轴辐式物流网络中最优的枢纽站选址及分配方案，获得良好的经济效益。

摘要： 本发明公开了一种多分配快递轴辐网络的枢纽选址与分配优化方法，节点集N=HM，任意两点之间的快递运送路径上至少存在1个枢纽，不能超过2个枢纽，路径上的节点只可能是2，3，4个，任意两个节点i，jN之间的快递业务沿着网络G中的路径运送，全体快递货物运送路径可以由矩阵来表示，其中pij表示节点i至节点j的路径上第2个节点。本发明通过作为一个统一整体进行综合优化，在运输作业时间预算的约束下，以最小化快递网络运输费用、中转费用和分拣费用为目标，设计基于条件最短路的组合模拟退火算法，对算例进行计算和分析，证实了模型和算法的有效性，提高企业运营效率，降低快递企业运营费用。

摘要： 本发明公开了一种单辐板柔性销轴式行星装置的润滑结构及风电齿轮箱，前端盖上加工有进油孔，行星架与前端盖在结合面处形成有第一环形密封油腔，行星架上沿周向加工有多个贯穿其前后端面的第一通油孔，太阳轮和多个行星轮之间的空位处设置有配油装置，配油装置包括配油法兰以及沿配油法兰周向均布的多个配油管，配油法兰固定于行星架的后端面上，第一通油孔的两端分别与第一环形密封油腔和配油管连通，每个配油管沿轴向延伸至两个相邻的行星轮与太阳轮之间的空位。本发明利用各零件装配后自然形成的封闭空间作为储油腔，通过钻孔等常规加工方式在零件内部形成油路，加以模块化的油路分配，对行星装置内的齿轮和轴承进行精准的润滑。

摘要： 根据本发明的一些实施方案，可由移动读取器托盘从多个带标签的托盘收集数据。所述带标签的托盘可包括能够与所述移动读取器托盘进行短程通信的部件。所述读取器托盘可包括能够进行远程通信的部件，所述部件允许所述读取器托盘将所述数据传输到另一个装置或服务器。这可导致成本降低和电池保存，因为每个托盘不需要包括昂贵且密集耗电的远程通信部件。此外，由于所述读取器托盘是移动的，因此不需要在固定读取器的范围内移动所述带标签的托盘。

摘要： 本发明提供了一种连动杠杆圆锥辐轴式补排水装置。它主要由连动杠杆、导水管、圆锥储水桶、连接弹簧、吸水棉、圆锥盛土器组成。该装置利用杠杆平衡的原理进行工作，利用连动杠杆将盛土的圆锥容器的重量转化到连接圆锥储水桶上,进行补水、排水。本发明可以根据土壤中所含水的重量自动补水、排水，解决了农林业排水灌溉的问题，且无需人工操作、能源成本等，节省了资源，符合绿色发展的理念，实现了节能高效的补排水工作。

摘要： 本发明涉及一种涡轮盘辐板倒圆部位的多轴蠕变‑疲劳模拟件设计方法。该设计方法的步骤包括真实涡轮盘有限元模拟、模拟件基本形状设计、模拟件尺寸调整、模拟件材料/取样方向设计、模拟件夹持段/过渡段设计、蠕变‑疲劳载荷设计等步骤。该模拟件包括考核段、过渡段、夹持段组成。其中考核段的基本形状为两面带长圆形槽的板，过渡段的基本形状为椭圆形通孔，夹持段的基本形状为平板。本发明基于临界距离理论与损伤理论，保证模拟件各方向的损伤参量的分布与真实构件考核段一致，模拟了真实涡轮盘辐板倒圆部位的径向应力、周向应力的分布特征，保证模拟件的寿命与考核部位一致。同时，保证了试验中模拟件在考核段发生破坏，而不会从其他部位破坏。

摘要： 本发明涉及管理轴辐式网络内的路由信息。总的来说，描述了以减少链路信息涌入的方式管理轴辐式网络内的路由信息技术。轴辐式网络内的包括存储器和处理器的中心路由器可执行该技术。存储器可被配置为存储轴辐式网络的拓扑的表达。处理器可被配置为利用链路状态协议的多实例版本的单独实例与轴辐式网络的多个分支路由器的每一个通信。链路状态协议的多实例版本的每个单独实例可包括中心路由器和多个分支路由器中不同的一个分支路由器。处理器可处理来自链路状态协议的多实例版本的单独实例的链路状态通知，以保持轴辐式网络的拓扑的表达。

摘要： 本公开提供了一种基于轴辐式网络模型的理论线损管理方法及系统，包括：获取理论线损的管理需求信息；依据管理需求信息和预设的理论线损管理模型，得到理论线损管理策略；其中，所述理论线损管理模型为轴辐式网络模型，获取的管理需求信息作为所述轴辐式网络模型的轴心节点信息；本公开创新应用基于轴辐式网络模型的理论线损管理体系，可以有效整合信息资源，降低信息冗余度，减少重复性工作，提高工作效率，有效解决理论线损复杂管理工作，成功助力理论线损管理工作任务的高效完成。

摘要： 本发明涉及管理轴辐式网络内的路由信息。总的来说，描述了以减少链路信息涌入的方式管理轴辐式网络内的路由信息技术。轴辐式网络内的包括存储器和处理器的中心路由器可执行该技术。存储器可被配置为存储轴辐式网络的拓扑的表达。处理器可被配置为利用链路状态协议的多实例版本的单独实例与轴辐式网络的多个分支路由器的每一个通信。链路状态协议的多实例版本的每个单独实例可包括中心路由器和多个分支路由器中不同的一个分支路由器。处理器可处理来自链路状态协议的多实例版本的单独实例的链路状态通知，以保持轴辐式网络的拓扑的表达。