轻轨交通

摘要： 针对冬季轻轨交通列车的气流组织舒适度,以长春市轻轨交通4号线为例,通过对车厢内空气进行温湿度和风速实测,及乘客对气流组织舒适度的评价进行研究;利用计算流体力学(CFD),通过增加热空气幕的方式改善车厢内气流组织形式,以期车厢内达到更优的舒适度.研究结果表明:受站台冷空气影响,车厢内空气温度明显下降,空气湿度和风速则符合舒适度要求;地下站台进站乘客的热舒适度较高,湿感觉较差;候车时的热舒适度随候车时长的增加而降低;列车进出站会导致乘客短时间内的热舒适度略有下降;乘客着装及所处位置会影响乘车时的舒适感;在车门上方增加热空气幕并在不同时段合理调整热空气幕的风速,可以有效改善车厢内气流组织舒适度.

摘要： TOD是一种以公共交通为导向的城市发展模式.文章对南充的现状进行了分析,并且对南充的TOD发展进行了研究,着重提到了TOD对南充经济的影响以及对交通拥挤问题的影响,并提出了南充市发展该模式的建议.

摘要： 轻轨交通轨道的锚固螺杆是轨道梁和墩台的重要连接件.在役锚固螺杆的健康与否对轻轨交通的运行有着直接且重要的影响.现有的锚固螺杆检测方法大多以人工为主,效率低、成本高.提出了一种锚固螺杆健康状态的快速检测方法:采用锚固螺杆健康状态监测装置完成螺杆信息的采集,通过有源RFID传输网络将采集到的信息和地址传送到PC机,再进行数据的处理、分析,为锚固螺杆的检修提供参考数据.

摘要： 随着城市化进程的不断加快，为了缓解城市交通压力，轻轨在不少城市纷纷运行，改良并优化了当地人们的出行方式。为了能够更确切地保障轻轨的运营效率，促进公共安全建设，我国的轻轨交通都采取了相对严密的视频监控系统，但是由于技术和传输平台等方面的限制，视频监控系统的整体布局还不够完善，需要相关部门加以重视和维护。本文主要研究城市轻轨交通视频监控系统的趋势。

摘要： 当前,我国正在大力开展城市轻轨交通,轻轨交通的完善以及普及将会使日益严重的交通堵塞情况有所缓解.轻轨交通对人们的出行成本有所改变,也对拥有轻轨交通沿线地区的经济等具有重大的作用和影响.它对各个方面,如产业分布、运费、土地成本等具有一定的促进作用.通过分析轻轨交通对沿线地区经济的影响程度,来研究分析产业的合理布局,抓住机会、降低成本,提高企业的竞争力,优化人们的生活水平.

摘要： 个人微型轨道交通系统是一种新型的交通模式,个人拥有的专用车辆和灵活的交通路线,兼顾常规轨道交通的可编组运行、断面通行能力大、安全、能耗低和路面交通的个性化出行、线路灵活、出行“门到门”的特点,不仅可有效地填补地铁和轻轨的“盲区”,亦可消除汽车堵车污染的压力,甚至可融合并提升这几种交通方式的效能代替当前汽车出行的交通模式。

摘要： 近年来,随着城市交通拥堵不断加剧以及地铁、轻轨交通建维成本不断加大,现代有轨电车以“现代、环保、人性化、中运量、准快速”的形象进入公共视野.最近随着现代有轨电车国产化率的不断提高,给我国现代有轨电车发展带来了新机遇,但同时也带来了新挑战,因为截止目前国内已开通的线路整体效果不太理想,这让很多城市出现了犹豫,为进一步认识现代有轨电车在我国的发展,需结合国情认真思考.

摘要： 城市轨道交通作为集约化、快速化的公共交通方式，是大城市交通优先发展的主要方向，然而对于三线城市而言，面临着是否有必要发展轨道交通，发展哪种形式的轨道交通，如何发展等这些实实在在的问题。基于此，本文分析了三线城市发展轻轨交通的必要性，选择同等规模的美国丹佛，分析他们发展轻轨交通的过程，尤其是重点分析他们轻轨线网规划特点，对其线网规划的经验进行归纳总结，以期为我国三线城市发展轻轨交通提供参考，并可将这些经验应用在具体轻轨线网规划实践中。

摘要： 本文以福州轻轨交通1号线为例，通过对拟建线路所处地质环境背景实地调查，结合铁路工程技术标准、施工方式及工程结构要求，初步评价工程项目在建设中及建成后,可能引发或加剧的各种环境地质问题，主要有基坑突水、压覆温泉、隧道围岩失稳、地面沉降和基坑边坡失稳等;工程建设可能遭受的环境地质问题，主要有断裂活动破坏、温泉超采危害、浅层气包裹体危害、桥梁地基失稳及地震砂土液化等。预测分析选取的评价要素主要为工程地质条件、水文地质条件、构造地质条件、地形地貌条件、气候条件、工程构建物及其施工条件等。

摘要： 通过对应用在轻轨交通系统中压配电网中的10、20、35(33)、35 kV与10 kV组合的中压网进行比较，论述了轻轨交通采用20 kV中压配电网的经济性，相比10、35(33)、35 kV与10 kV组合的中压网，采用20 kV中压配电网在合理配置供电能力、降低电能损耗、保证电能质量、节省建设费用、降低电网年运行费用等都有较大优势。建议轻轨交通系统积极采用20 kV中压配电网。

摘要： 城市交通体系是城市这一系统中的重要构成元素,合理的交通结构模式从而成为城市发展的关键.基于此,通过对问题的分析和研究,江苏省同里镇概念规划中轻轨交通的发展模式构想,试图在"整合"和"协同"为原则的基础上,对小城镇的高效、有序发展做深入探讨,以"传统公交车+轻轨交通"为发展模式,创造出"以人为本"为宗旨的交通体系.

摘要： 城市土地利用的蔓延是指人口、就业岗位和服务业等从大城市中心区域向郊区迁移的一种离心扩散过程,城市土地利用蔓延与市场、政策以及社会文化等因素关系密切.南京城市土地利用蔓延的发展情况与南京轻轨交通的发展与土地出让状况息息相关.本文将从这两个方面出发,研究近几十年来的南京城市土地利用蔓延状况.

摘要： 滨水地区是一个城市非常珍贵的资源,是城市可持续发展的基本保证.通过研究国内外针对滨水地区开发的成功经验,提出哈尔滨市马家沟滨水岸线开发的交通客运模式应该以步行和轻轨交通为主的构想,并结合客运量预测为构想提供科学依据。

摘要： 为解决重庆市城市公共交通存在的交通堵塞等问题,本文在分析了重庆市特殊的市情和对比分析了国内外城市的公交发展历程后,提出了在重庆市发展巴士快速交通系统,并对轻轨交通在重庆的发展进行了初步探讨.

摘要： 通过分析兰州市路网现状和存在的问题,结合开发大西北对兰州经济和交通要求,确定轻轨在兰州市路网、甚至在西北路网中的作用和意义.

摘要： 重庆轻轨较新线(2号线)是中国第一条单轨轨道交通线路,其信号系统主要采用日本日信公司的列车自动防护/列车检测系统(ATP/TD),2004年6月28日试运行以来,从未发生过设备故障,实现了安全运营.文中主要介绍ATP/TD信号系统的基本原理和主要特点.

摘要： 重庆轻轨较新线(2号线)是中国第一条单轨轨道交通线路,其信号系统主要采用日本日信公司的列车自动防护/列车检测系统(ATP/TD),2004年6月28日试运行以来,从未发生过设备故障,实现了安全运营.文中主要介绍ATP/TD信号系统的基本原理和主要特点.

摘要： 重庆轻轨较新线(2号线)是中国第一条单轨轨道交通线路,其信号系统主要采用日本日信公司的列车自动防护/列车检测系统(ATP/TD),2004年6月28日试运行以来,从未发生过设备故障,实现了安全运营.文中主要介绍ATP/TD信号系统的基本原理和主要特点.

摘要： 本发明提供一种由立交桥、轻轨、停车场组成的城市立体交通结构，其特征在于：包括相互交错的第一主干道和第二主干道，所述第一主干道和第二主干道上方依次设有两层与该第一主干道和第二主干道相互平行的第一停车场层、第二停车场层，所述第二停车场层上方设有一层与第一主干道相平行的第一轻轨层，所述第一轻轨层上方设有一层与第二主干道相平行的第二轻轨层，所述第一主干道旁侧上设有通往第一停车场层或第二停车场层的上升坡道，本发明通过设置第一停车场层、第二停车场层，解决了城市中停车难的问题，实现了第一主干道和第二主干道任意方向的无障碍通车，可有效减少城市中的堵车现象，可去除红绿灯的设置。

摘要： 一种基于云计算技术的超轻轨道公共交通运输系统，请参阅图1，系统平台包括数据中心模块，控制及维护中心模块，轨道及监控模块，载具模块，用户模块;数据中心模块设置运行模块，资费模块，效费数据模块；控制及维护中心模块设置数据处理模块，区域停泊模块，检修模块，应急处理模块；轨道及监控模块设置轨道及基柱模块，轨道控制模块，监控及辅助定位模块，太阳能棚顶模块；载具模块分客货两用设置轨道链接模块，舱室模块，钢索及控制线缆模块；用户模块设置登录模块，呼叫模块，路径编辑模块，资费模块，投资模块;本发明基于互联网云计算技术，提供了一种超轻轨道公共交通运输系统新模式，解决交通拥堵并减少交通事故。

摘要： 本实用新型提供了一种轻轨车辆转向架构架、轻轨车辆转向架和轻轨车辆，轻轨车辆转向架构架包括长度方向相互平行的两个侧梁和设置在所述两个侧梁之间的横梁，横梁的横梁本体的端部与侧梁连接，侧梁的侧梁本体的中部与横梁的横梁本体的端部连接，使得轻轨车辆转向架构架在水平方向的截面呈“H”型，结构简单，减少了轻轨车辆转向架构架的焊接量，减少了轻轨车辆转向架构架焊接变形情况的发生。

摘要： 本申请公开了一种地铁和轻轨交通重点工程用无卤低烟阻燃B1级防火电缆，从外到内依次包括外护套、铠装层、内衬层和绕包层，所述绕包层内具有多个缆芯，所述缆芯从外到内依次包括绝缘层、耐火层和导体；所述绝缘层由交联聚乙烯制成；所述耐火层由云母带制成；所述绕包层为无卤高阻带；所述外护套由无卤阻燃材料制成；所述铠装层为铜带；所述绕包层内还具有填充材料，所述填充材料为无卤低烟高阻燃PP绳。本申请的电缆阻燃灭火效果好。

摘要： 本发明公开了一种用于轻轨交通的防脱轨轨道检修设备，其结构包括初除尘防碍装置、前驱动轮、检修车、再除尘防碍装置、后驱动轮，检修车一端安装有前驱动轮，另一端连接有后驱动轮，后驱动轮前设有与检修车连接的再除尘防碍装置，与现有技术相比，本发明的有益效果在于：利用驱动轮连接的转轴为动力源，为导向盘的旋转提供动力，从而通过活动板、活动杆带动第一弧形打气筒、第二弧形打气筒实现不间歇交替式打气，避免再集气时不能出气，防止垃圾物的疏漏，打出的气体能够将轨道上的杂质、垃圾物吹起，便于除尘防碍装置快速进行吸尘除障碍，使得检修车在轨道上行驶无阻，从而能够有效防止检修车脱离轨道，同时还能够保证轨道的洁净。

摘要： 本申请公开了一种地铁和轻轨交通重点工程用无卤低烟阻燃B1级防火电缆，从外到内依次包括外护套、铠装层、内衬层和绕包层，所述绕包层内具有多个缆芯，所述缆芯从外到内依次包括绝缘层、耐火层和导体；所述绝缘层由交联聚乙烯制成；所述耐火层由云母带制成；所述绕包层为无卤高阻带；所述外护套由无卤阻燃材料制成；所述铠装层为铜带；所述绕包层内还具有填充材料，所述填充材料为无卤低烟高阻燃PP绳。本申请的电缆阻燃灭火效果好。

摘要： 本专利涉及建筑领域。一种有效减少城市轻轨交通噪音的隔音减噪结构，在轻轨的两侧增设声屏障结构；所述声屏障结构包括两块金属穿孔板，所述金属穿孔板呈弧状，两块所述金属穿孔板的下方分别固定在轻轨，两块所述金属穿孔板的上方弯向轻轨但不相连；其中一块所述金属穿孔板远离轻轨的一侧包覆有多孔吸声材料；另一块所述金属穿孔板远离轻轨的一侧覆盖有绿植。本专利在轻轨的两侧增设声屏障结构，可利用声屏障结构吸收或反射声波，阻挡噪音传播。

摘要： 本实用新型公开了一种复线高架快速轻轨交通系统及其构成的交通网络，包括高架桥墩、固定于高架桥墩上的轨道体、电力驱动的列车、电力供应装置、控制列车运行的控制装置以及供乘客上下车的站点，其特征在于：所述轨道体由上层轨道和下层轨道构成，每层轨道横截面呈“凹”形，上层轨道固定于下层轨道上方；所述列车由充气轮胎承重，该充气轮胎与上层轨道、下层轨道的凹槽的相应底部滚动配合，该列车两侧设置有导向轮，该导向轮与上层轨道、下层轨道的凹槽的相应侧壁滚动配合；两列列车分别相互逆向运行于上层轨道、下层轨道之上。复线高架快速轻轨交通系统造价低、噪音小、方便快捷，由其构成的交通网络造价低、快速、环保、占地面积少。

摘要： 本实用新型公开了一种轻轨交通高架车站雨棚，包括：支撑杆、固定座和雨棚主体，其中，所述支撑杆成对设置，包括位于下部的圆柱形主杆和固定连接于所述圆柱形主杆顶部的圆台形延长杆，所述固定座配合套设于所述圆柱形主杆上且与所述支撑杆固定，所述雨棚主体包括顶框、盖板、连接杆和条形安装板，所述盖板固定于所述顶框上，所述条形安装板为两个，通过所述连接杆连接于所述顶框的下方且左右平行设置，所述条形安装板上对应套设于所述支撑杆上且与所述固定座固定连接。该轻轨交通高架车站雨棚，结构合理，安装方便，稳定性高。

摘要： 本实用新型公开了一种用于地铁和轻轨交通的复合式轨道减振器，包括减振垫，所述减振垫包括承轨板、安装底座和设置在所述承轨板与安装底座之间的橡胶圈，所述承轨板、橡胶圈和安装底座通过硫化形成一整体，所述复合式轨道减振器还包括下垫板和弹性缓冲装置，所述下垫板连接在所述安装底座的底部，所述下垫板和减振垫之间形成一减振空间，所述弹性缓冲装置设置在所述承轨板和下垫板之间且位于所述减振空间内。本实用新型通过弹性缓冲装置和减振垫的并联结构来分担承受轨道减振器中的橡胶圈的承载力，从而增加了轨道减振器的使用寿命；本实用新型减振降噪效果比现有轨道减振器更好且其易于制造，成本不高便于推广。