辛烷值

摘要： 通过对某炼化公司汽油池组分性质、汽油调合过程、辛烷值现状和辛烷值过剩原因进行分析,总结了辛烷值过剩的具体原因并制定了相应的优化措施,得出在现有汽油生产过程中通过优化过程控制、增加分析频次监控辛烷值变化、优化汽油配制计划、动态优化汽油调合比例等措施,达到了降低汽油的辛烷值富裕度,减少质量过剩的目的,增加了企业效益。经过后期的实践跟踪,出厂汽油的辛烷值富裕度明显下降,证明了各项措施的有效性、可行性。

摘要： 基于汽柴油的近红外光谱,中国石化石油化工科学研究院开发的汽柴油、蜡油及润滑油基础油快速分析技术,可对炼油厂多种汽油加工装置馏出口的汽油(FCC汽油、S Zorb汽油以及烷基化汽油)的辛烷值(预测标准偏差SEP为0.5)及PONA值(SEP为1.0%)进行快速分析;可对炼油厂多种柴油加工装置馏出口的柴油(加氢精制柴油、加氢裂化柴油柴油以及FCC柴油)的十六烷值(SEP为1.5)及烃族组成(SEP为1.5%)进行快速分析;可对LTAG原料加氢后的中间物料的多环芳烃含量进行快速分析;可对蜡油黏度、碳氢组成进行快速分析;可对润滑油基础油黏度,黏度指数进行快速分析。

摘要： 采用过量溶液浸渍法,以硝酸镧为改性剂,对SAPO-11分子筛进行了稀土改性。结果表明:与未改性SAPO-11分子筛相比,改性后La/SAPO-11分子筛颗粒完整,具有较高的结晶度,介孔比表面积和介孔孔体积均增加,水热稳定性明显改善;在分子筛加入质量分数为6%的条件下,与ZSM-5分子筛相比,在La/SAPO-11(负载La质量分数为4%)分子筛制备的催化裂化(FCC)催化剂生产的产物中,汽油收率(质量分数,下同)与轻质油收率分别提高了0.34,0.24个百分点,汽油研究法辛烷值增加了0.5个单位;由该分子筛制备的FCC催化剂催化性能提高,异构化性能明显增强。

摘要： 在催化裂化汽油精制过程中,降低硫含量保持辛烷值,对提高汽油的动力经济性有着重要意义。但这一过程中涉及的操作变量较多,难以调控。本文借助相关性分析,稀疏PCA和神经网络对操作变量进行逐级降维,建立辛烷值损失预测模型,并采用遗传算法进行决策寻优。训练数据集上调控与预测结果充分表明了所建模型的合理性。

摘要： 辛烷值损失的准确预测有助于汽油炼制过程的优化与控制,以达到更好的脱硫效果。原油的加氢脱硫是一个十分复杂的物化反应过程,对于该过程中的参数控制多依赖于工人的经验,因此基于大数据建立辛烷值损失预测模型可以用于优化脱硫效果,从而提高产品质量,减轻工人的劳动强度,具有十分重大的实际意义。采用单因素分析、方差过滤、随机森林等方法进行了特征筛选,最后基于逻辑回归、BP(back propagation)神经网络以及支持向量机(support vector machine,SVM)三种机器学习算法构建了辛烷值损失预测模型。实验结果表明,基于SVM建立的辛烷值损失预测模型精度达到了98.24%,优于逻辑回归和BP神经网络预测模型。将该模型应用于脱硫优化,在生成汽油的硫含量达标的情况下,获得最优的控制变量组合,达到将辛烷值损失降到最低的目的。

摘要： 为进一步提高汽油辛烷值并降低氢耗,通过色-质联用技术与实沸点切割分析相结合的方法研究催化裂化轻循环油(LCO)轻、重馏分切割方案,并进一步考察LCO不同馏分的加氢和裂化性能;开发了LCO轻、重馏分切割后LCO轻馏分直接催化裂化回炼而LCO重馏分定向加氢后再回炼的第二代LTAG技术(LTAG-Ⅱ)。工业应用结果表明:第二代LTAG技术LCO轻馏分与加氢后的LCO重馏分催化裂化回炼的表观转化率达到74.12%,汽油+液化气表观选择性达到88.00%;与LCO全馏分加氢回炼的第一代LTAG技术相比,汽油研究法辛烷值(RON)、马达法辛烷值(MON)分别提高0.6、0.7个单位,且LCO加氢的氢耗降低22.70%,经济效益显著。

摘要： 对S Zorb装置汽油辛烷值损失的影响因素进行分析,指出降低汽油辛烷值损失的关键是抑制烯烃加氢饱和反应,针对反应温度、反应压力、氢油体积比、质量空速、吸附剂活性等影响因素,提出降低汽油辛烷值损失的措施,使该装置的辛烷值损失平均值由0.8降至0.4,提高了装置经济效益。

摘要： 汽油辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标,可用辛烷值测定仪快速测量。汽油辛烷值测量结果的准确可靠,既可最大限度实现汽油的动力经济性能,也可提升驾驶安全性。本文探讨了用车用汽油辛烷值标准物质对基于介电常数法的车用汽油辛烷值测定仪进行校准,并对校准结果进行不确定度评定,为仪器测量结果可靠性提供前提保障。

摘要： 在中国石油宁夏石化公司260万t/a重油催化裂化装置中,以常压渣油与回炼催化裂化柴油为原料,采用MLC-500 NH型高活性降烯烃催化剂,生产出低烯烃高辛烷值汽油。结果表明:催化裂化柴油回炼后,产物中轻柴油和液化气收率分别降低了2.04,0.15个百分点,汽油、干气收率和转化率依次提高了1.32,0.11,1.29个百分点;汽油烯烃体积分数降低,芳烃体积分数增加,研究法辛烷值提高了0.3个单位;催化剂单耗由回炼前的1.00 kg/t降至回炼后的0.94 kg/t。

摘要： 介绍了免活化硫化态催化剂在中国石油庆阳石化公司100万t/a汽油加氢装置上的工业应用情况。结果表明:与氧化态催化剂相比,免活化硫化态催化剂开工过程安全环保,开工时间可缩短140 h;在初期生产负荷为98%的工况下,预加氢反应器、加氢改质反应器、加氢脱硫反应器、加氢后处理反应器入口温度分别为98,380,255,276°C,与原料油相比,混合汽油产品终馏点升高6.4°C,烯烃体积分数降低12.32个百分点,芳烃体积分数增加2.85个百分点,辛烷值损失0.82个单位。

摘要： 介绍了改善催化原料的组成、操作调整等提高催化裂化汽油辛烷值的几个常规途径,并针对俄油常渣的催化装置汽油辛烷值的优化采取的措施和效果.在不改变装置的形式和产品分布基本不变的情况下,适当提高催化汽油辛烷值,做到企业效益最大化.

摘要： 分析中国石油化工股份有限公司某公司S Zorb装置开工以来汽油辛烷值损失偏大的原因,通过优化调整反应温度、反应压力、质量空速、吸附剂载硫量、氢油比等参数,降低了精制汽油辛烷值(RON)损失,提升了装置经济效益.

摘要： 针对国Ⅴ汽油的升级,炼油生产装置调整操作降低硫含量,为达到国V硫含量控制指标.但在降低油品硫含量的同时,研究法辛烷值也在降低.通过分析成本估算,研究法辛烷值的分析成本高,而硫含量分析成本低.为确保报出的分析数据的准确,通过大量试验验证研究法辛烷值与硫含量之间的线性关系.本文阐述了通过TN/TS3000ZD型石油产品总硫总氮分析仪分析出的硫含量,来确定该油品的辛烷值数据,此方法既节约了分析时间又节约了分析成本,又保证了报出的分析数据的准确无误,为指导生产及时提供了数据保证.

摘要： 我国车用汽油生产基础技术路线是MIP和S Zorb/汽油加氢脱硫组合.在乙醇车用汽油强制推出之际,对这条基础技术路线进行了深入分析,得到了这条技术路线成为乙醇车用汽油唯一可选的技术路线.并在这条车用汽油质量升级关键技术基础上,开发出超低烯烃汽油的FCC技术、灵活吸附脱硫技术、汽油重烯烃转化技术和精细FCC技术,这些技术组合可使汽油烯烃体积分数降低到15％以下,汽油辛烷值增加1.5个单位以上,异丁烷和汽油产率明显增加,有望形成新一代车用汽油生产技术路线,为我国乙醇车用汽油生产提供可靠的技术路线.

摘要： 如何节能高效地实现催化裂化汽油超深度脱硫是汽油质量升级的关键难题.2007年,中国石化收购了原汽油吸附脱硫技术知识产权,该技术原理先进,但工业应用存在诸多严重问题.本文阐述了新一代节能高效汽油吸附脱硫成套技术的开发与应用工作,通过工艺与工程、催化材料、智能控制、高新装备等创新集成,显著提高技术的可靠性,大幅延长装置运行周期,提高脱硫率,降低辛烷值损失,减少吸附剂消耗.工业应用结果表明,新一代技术与原技术相比,剂耗降低约50％、能耗降低约40％、研究法辛烷值RON损失从0.5～1.8降低到0.28～1.0,产品汽油硫含量长期稳定控制在10mg·kg-1以下;较常规脱硫技术能耗少约60％、RON损失少约50％;装置实现了45个月的长周期连续运行.采用该技术已经建成33套工业装置,加工了全国近60％、超过4500万吨/年的催化裂化汽油,技术已出口美国等国家,达到世界领先水平,为我国实现低成本汽油质量升级做出了卓越贡献.

摘要： 针对国Ⅴ/Ⅵ汽油标准质量升级要求,深度降低硫含量,有效控制烯烃含量,同时保持或提高产品汽油的辛烷值已经成为清洁汽油品质升级的技术关键.中国石油大学(北京)与河北精致科技有限公司联合开发了“满足国Ⅴ/Ⅵ升级的FCC汽油关键组分定向分离技术”,该工艺是将FCC汽油原料按照烯烃与含硫化合物等各组分馏程范围切割为轻、中、重汽油馏分,并分别对这三段馏分采用无碱脱臭、溶剂双向萃取、催化加氢的多级耦合工艺进行深度脱硫加工.轻馏分可经无碱脱臭/预加氢处理,或者利用高活性剂/碱液-液抽提方式进行馏分脱硫,无RON损失下硫含量降至10μg·g-1以下;中馏分经过多级平衡溶解方法,富集于选择性萃取溶剂,实现无RON损失脱硫.重馏分采用加氢脱硫技术,硫含量降至10μg·g-1以下时,辛烷值损失仅0.8个单位.

摘要： 为了满足全厂汽油调和的需要,塔河炼化30×104t/a的C5/C6异构化装置采用UOP低温异构化技术,工艺流程为Penex-DIH,以重整预加氢装置预分馏塔顶的C5/C6轻石脑油为原料,异构化产品研究法辛烷值达到85以上.本文对该装置采用的工艺路线特点进行了介绍,对该装置2015年至2018年近3年半运行的原料油组成和杂质性质、装置的操作工艺条件、异构化产品的质量性质、物料平衡及能耗等进行了总结,并对装置在运行过程中存在的问题进行了分析并提出了装置操作改进、优化的建议.

摘要： 生产清洁油品是目前炼油行业的重中之重.而对于FCC汽油,由于烯烃是汽油辛烷值的主要贡献者,不仅需要将油品中的硫化物脱除,还需要保证油品中的烯烃含量.本文与传统加氢脱硫工艺相结合,开发出低压选择性加氢脱硫工艺,该工艺具有脱硫率高、烯烃饱和率低、工艺流程简单等特点.压力对FCC 汽油的脱硫率和烯烃饱和率影响显著。对比三个温度点可发现，在低压力条件下，脱硫过程和烯烃饱和过程都受到抑制。在 0.5MPa 条件下，烯烃饱和率分别为 5.49%、14.14%、24.61%；在2MPa 条件下，烯烃饱和率分别为23.6%、41.6%、57.8%，可以看出低压力能够强烈抑制烯烃加氢反应。同时，对比不同压力下的选择性因子能够发现，低压选择性加氢工艺可以保证烯烃含量的同时有效脱除硫化物。

摘要： 以轻汽油(烯烃含量为45％)为原料,采用乙酰丙酮三苯基膦羰基铑和配体三苯基膦作为催化剂体系,在温和的反应条件(100°C,2MPa)下,探讨铑催化剂在汽油氢甲酰化反应中的活性.结果表明:该催化剂在催化汽油氢甲酰化的过程中是有活性的,并且在24h时能够达到60％的烯烃转化率.并且在反应后烯烃降低的同时,辛烷值从95升到97.

摘要： 介绍了多产汽油催化剂RCGP-1在中国石化北京燕山分公司Ⅲ套催化裂化装置上的工业应用情况.结果表明,采用RCGP-1催化剂后,汽油产率平均由46.00w％提高到48.01w％,增加2.01个百分点,汽油RON和MON分别提高1.3和0.4个单位;液态烃产率增加2.22个百分点,柴油产率降低3.41个百分点,干气产率降低,焦炭选择性相当,总液体收率增加0.83个百分点.体现了RCGP-1催化剂重油裂化能力及抗金属污染能力强、能明显提高汽油辛烷值桶的特点.

摘要： 一种联合生产低辛烷值汽油和高辛烷值汽油的方法，在石油精馏或者石油轻油精馏的过程中，细分馏出液的提取点，缩小馏分提取温度区间，把C6-C12(必要时可扩展到C5-C14)中含量高的低辛烷值的组分与含量高的高辛烷值的组分逐一提取出来，然后把低辛烷值的组分组合成压燃式低辛烷值汽油产品，把高辛烷值组分组合成高辛烷值汽油产品。剩余的各个馏分，按照其辛烷值的高低分别补充进入低辛烷值汽油或者进入高辛烷值汽油。低辛烷值汽油用于压燃式汽油发动机，高辛烷值汽油用于点燃式汽油发动机。

摘要： 本发明公开了一种硅改性Zn/P/ZSM‑5分子筛，增加汽油辛烷值的助剂及它们的制备方法和增加汽油辛烷值的方法，属于石油催化裂化领域，本发明利用含硅材料对Zn/P/ZSM‑5分子筛表面改性得到硅改性Zn/P/ZSM‑5分子筛，然后将其与小孔拟薄水铝石、稀土改性大孔拟薄水铝石及其他成胶材料制成增加汽油辛烷值的助剂，该助剂堆比为0.63‑0.70g/cm3，将该助剂与主催化剂搭配使用于石油的催化裂化过程，并在提升管顶部添加生物油降低提升管顶部温度，能够有效提高劣质油裂化产品中汽油的辛烷值，降低汽油烯烃含量，降低焦炭的生成。

摘要： 本发明涉及石油加工领域，具体而言，提供了一种催化裂化柴油利用的方法及高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。所述催化裂化柴油利用的方法包括以下步骤：(a)对催化裂化柴油进行组成和性质分析，确定切割点；(b)对催化裂化柴油进行分馏切割，分离得到轻馏分和重馏分；(c)将重馏分进行单溶剂液液萃取，得到富含芳烃的萃取油和富含饱和烃的萃余油；(d)对富含饱和烃的萃余油和轻馏分进行催化裂化生产高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。该方法工艺科学合理，汽油产率高，油浆、焦炭及干气产率低，且工艺简单、成本低。

摘要： 本发明涉及石油加工领域，具体而言，提供了一种催化裂化柴油利用的方法及高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。所述催化裂化柴油利用的方法包括以下步骤：(a)对催化裂化柴油进行组成和性质分析，确定切割点；(b)对催化裂化柴油进行分馏切割，分离得到轻馏分和重馏分；(c)将重馏分进行双溶剂液液萃取，得到富含芳烃的萃取油和富含饱和烃的萃余油；(d)对富含饱和烃的萃余油和轻馏分进行催化裂化生产高辛烷值汽油或高辛烷值汽油调和组分。该方法工艺科学合理，汽油产率高，油浆、焦炭及干气产率低，且工艺简单、成本低。

摘要： 本发明涉及由原料烃馏分、气态烯烃馏分和含氧化合物生产高辛烷值汽油的方法和装置。已经提出了一种方法，其中，将给料组分的流动供应到用于将待处理的流动供应入到反应器中的单元，其中，反应在含沸石的催化剂存在下进行，通过分开转化产物，同时转移反应水和废气来分离高辛烷值汽油。反应器包含至少两个反应区，在它们之间还布置有用于混合来自之前反应区的反应产物和供应的含氧化合物和含烯烃的给料的装置，而使用用于供应流动的单元，提供含氧化合物和含烯烃的给料的流动和原料烃馏分的流动进入到反应器的第一反应区，含氧化合物和含烯烃的给料的流动进入到反应器的第二反应区。

摘要： 一种联合生产低辛烷值汽油和高辛烷值汽油的方法，在石油精馏或者石油轻油精馏的过程中，细分馏出液的提取点，缩小馏分提取温度区间，把C6-C12(必要时可扩展到C5-C14)中含量高的低辛烷值的组分与含量高的高辛烷值的组分逐一提取出来，然后把低辛烷值的组分组合成压燃式低辛烷值汽油产品，把高辛烷值组分组合成高辛烷值汽油产品。剩余的各个馏分，按照其辛烷值的高低分别补充进入低辛烷值汽油或者进入高辛烷值汽油。低辛烷值汽油用于压燃式汽油发动机，高辛烷值汽油用于点燃式汽油发动机。

摘要： 本实用新型公开了一种用于检测辛烷值的汽油辛烷值测定机，包括检测平台和位于检测平台内的处理器，检测平台一侧设置有用于显示检测结果的显示屏，检测平台上表面开设有安装孔并通过该安装孔固定安装有检测筒，检测筒内设置有对汽油辛烷值进行检测的传感器，检测平台上表面位于检测筒两侧对称设置有两个限位杆，检测筒上设置有顶盖，顶盖上表面对称开设有通孔并通过该通孔与限位杆限位滑动连接，顶盖下表面固定连接有安装块，安装块底部设置有与电动马达输出轴固定连接的连接头，连接头内设置有可拆卸安装对检测筒内进行清洁的转动杆。本实用新型具备清洁效果好，速度快的优点，解决了背景技术中提出的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种用于检测辛烷值的汽油辛烷值测定机，包括底座，底座的顶部固定安装有辛烷值测定仪本体，辛烷值测定仪本体的顶部开设有隐藏槽，隐藏槽内壁的两侧均设置有调节组件，两个调节组件相对的一侧之间设置有旋转组件，旋转组件的旋转端设置有控制面板。本实用新型，通过旋转组件的设置，可以对控制面板的角度进行调节，而且不需要设置其他的卡紧机构进行锁紧，降低了设备的成本，具有良好的调节功能，满足了不同工作人员的使用，提高了设备的功能性，而且通过调节组件的设置，便于控制面板的伸展调节，不仅便于工作人员对设备的控制，而且在不工作时，可以有效的将控制面板进行隐藏，提高了控制面板的防护效果。

摘要： 本实用新型公开了一种用于检测辛烷值的汽油辛烷值测定机，包括底座，所述底座的上端靠近一侧外表面固定安装有机箱，所述机箱的上端外表面固定安装有控制台，所述控制台的上端靠近后端外表面设置有显示屏，所述控制台的后端外表面设置有通气管，所述机箱的一侧靠近下端外表面设置有机油分配阀，所述底座的上端靠近另一侧外表面固定安装有连接座，所述连接座的上端外表面设置有一号大飞轮，所述一号大飞轮的一侧外表面设置有压缩比调节电机。本实用新型所述的一种用于检测辛烷值的汽油辛烷值测定机，便于打开机箱，便于工作人员的维修清理，能够快速准确的测定辛烷值，提高了工作效率，带来更好的使用前景。

摘要： 本实用新型公开了一种汽油辛烷值测定仪器压缩比与辛烷值指示装置，其包含：设置在单气缸内的压缩比可变式发动机，一端与该单气缸连接的传动组件，与该传动组件另一端连接的压缩比与辛烷值指示盘。本实用新型的压缩比与辛烷值指示盘上的压缩比值可同时对应马达法和研究法两组不同数据的辛烷值。当试验中的压缩比值一旦被确定，就可以直接从该压缩比与辛烷值指示盘上读出对应的辛烷值，简捷明了。同时，采用本实用新型可快速迅捷的取得压缩比与辛烷值的对应数据，装置结构简单，成本低廉，无需大投资，且同样满足试验的精确程度。