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硫含量

硫含量的相关文献在1986年到2022年内共计2066篇,主要集中在石油、天然气工业、化学工业、冶金工业 等领域,其中期刊论文1295篇、会议论文189篇、专利文献91042篇;相关期刊522种,包括中国石油和化工标准与质量、炼油技术与工程、齐鲁石油化工等; 相关会议150种,包括中国石化加氢技术交流会、第一届全国有色金属分析检测与标准化技术交流研讨会、2011年首钢炼钢系统技术进步工作会等;硫含量的相关文献由4427位作者贡献,包括许友好、张久顺、牟明仁等。

硫含量—发文量

期刊论文>

论文:1295 占比:1.40%

会议论文>

论文:189 占比:0.20%

专利文献>

论文:91042 占比:98.40%

总计:92526篇

硫含量—发文趋势图

硫含量

-研究学者

  • 许友好
  • 张久顺
  • 牟明仁
  • 孙书红
  • 屈锦华
  • 高雄厚
  • 习远兵
  • 何鸣元
  • 龙军
  • 刘名扬
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

作者

    • 初人庆; 郭丹; 武云; 黄新龙; 宋永一
    • 摘要: 在实沸点装置上对掺炼一定比例减压渣油(减渣)的催化裂化油浆(催化油浆)进行馏分切割,考察减渣对催化油浆拔出馏分性质的影响。结果表明:混合油A和混合油B拔出的窄馏分实际收率明显高于加权值,说明减渣组分可能进入到拔出馏分油中;减压蒸馏处理后,470°C以下各个窄馏分的灰分均低于0.01%,催化油浆掺炼减渣使得500°C以上残油馏分的灰分从1.833%降到0.392%;催化油浆中的硫在350°C以上各个窄馏分中基本均匀分布(其质量分数为0.98%~1.02%),混合油A中500°C以下的拔出窄馏分中硫质量分数为0.72%~2.42%,混合油B中500°C以下的硫质量分数为0.78%~2.75%,并且随着馏分越重,硫含量越高;从组成方面来看,与催化油浆相比,混合油A和混合油B拔出窄馏分的胶质+沥青质质量分数提高0.5%~4.4%;380~410°C馏分饱和分质量分数提高8%以上,芳香烃质量分数降低约10%;从族组成方面来看,掺渣后350~500°C各个窄馏分的单环和双环芳烃含量均提高;在低沸程区域,减渣组分对三环至五环芳烃含量提高起到促进作用,在高沸程区域效果相反。
    • 邢维义; 陈晨; 于海岐; 王富亮; 殷东明
    • 摘要: 为了提高低磷合金钢水的纯净度,鞍钢股份有限公司鲅鱼圈钢铁分公司采取了低钛铁水、“两扒一脱”的铁水预处理工艺,转炉采用低硫原材料和双渣法冶炼,过程温度控制在1540~1560°C,出钢温度控制在1620~1640°C,LF全程吹氩。采取上述措施后,LF搬出硫含量控制在0.0010%以下,精炼处理后夹杂物尺寸控制在15μm以内,满足了批量生产低磷合金钢的要求。
    • 权土生; 赵亚妮; 刘斌
    • 摘要: 苍山铁矿为了使铁精粉质量满足客户需求,达到铁精粉中有害元素硫含量低于0.30%的要求,针对铁精粉硫含量过高的问题进行了硫含量过高原因探究。研究得出:硫含量过高是由矿区西风井Ⅱ矿体矿石中磁性物质硫含量较高和选矿磨矿细度较高等原因引起,后期生产通过检测各采矿区域矿石中磁性物质的硫含量,辅助调节生产原矿配比和选矿磨矿细度的方法,可达到控制铁精粉硫含量的目的。
    • 张士元; 赵景岩; 杨勇辉; 王伟
    • 摘要: 针对80万t/a连续重整装置出现的预加氢反应器(R 2101)压降、预加氢产物及重整进料中的硫含量、重整反应总温降等均超标的系列异常变化,经综合分析后预判为预加氢换热器(E 2101)管束腐蚀内漏所致,提出并实施了在该装置不停产条件下的检维修处理方案。结果表明:将45万t/a催化汽油加氢装置汽油与150万t/a柴油加氢装置重石脑油的混合进料作为短时期重整原料,并调控其含硫量在1μg/g以内,如此既维持重整装置生产运行,又对E 2101实施检维修的处理方案是可行的;E 2101管束内漏遭遇的是低温下管束中Fe与内流介质形成的H_(2)S-H_(2)O体系腐蚀,加上H_(2)S,HCl和NH_(3)形成相应的铵盐结晶及其垢下腐蚀;E 2101封堵消漏投运后,重整进料中的含硫量和含氮量从异常的1.7,0.4μg/g分别降至0.6,0.3μg/g,其待生催化剂的积炭质量分数从异常时的9.26%降至4.10%,催化活性得到提升,重整反应器总温降从异常时的270°C提高至300°C,R 2101压降不仅从异常时的120 kPa回升并达到320 kPa,且远高于维修前正常运行时的200 kPa,增幅为60%。
    • 崔海
    • 摘要: 某石化公司240万T.A-1柴油加氢精制装置柴油产品硫含量控制不稳定,产品硫含量经常超控制指标,柴油水含量高,外观浑浊,干燥盐消耗量大。本文将从罐区原料管理、装置反冲洗过滤器管理、工艺参数调整和柴油产品调和,进行全过程分析并提出应对措施。
    • 李媛媛; 赵怡; 张军兴; 杜宁; 石欣
    • 摘要: 以白油为溶剂对重油进行稀释溶解,利用单波长色散X射线荧光光谱仪测定其硫含量,有效消除了待测试样与标准试样的基体差异。通过筛选稀释剂种类,确定了最佳稀释倍数,并与紫外荧光法进行检测结果比对,证明了方法测定重油硫含量的方法可行性。结果表明:由于稀释这一步骤能够弱化基体中不溶物的影响,固含量小于1.61%的试样可直接稀释并测定其硫含量,测定结果精密度较好。该法以白油为稀释剂,确定了稀释条件(30~40倍),限定了试样适用范围,操作简便、测定快速,浓度适用范围广。
    • 耿新国; 翁延博; 金建辉; 王志武; 袁胜华
    • 摘要: 为了满足某炼油厂渣油加氢装置加工劣质渣油的实际需求,确保装置长周期平稳运行,开展了不同催化剂级配体系渣油加氢稳定性试验和原料优化试验。稳定性试验结果表明:优化后的催化剂级配可以满足该炼油厂催化剂使用寿命达150 d的要求,各项杂质的脱除率均达到了技术指标要求。与常规渣油加氢催化剂级配相比,加工高金属、高残炭劣质渣油时提高保护剂及脱金属剂的比例,催化剂体系的整体活性没有明显降低,杂质脱除效果更优,且床层温升更易控制。原料优化试验结果表明:对该劣质渣油,脱沥青油掺炼比例越高,反应性能越好;当掺炼比例达到40%时,在满足催化剂使用寿命要求的同时,整个运行周期中产物的残炭可以满足装置的实际生产要求。
    • 周豪杰; 秦振清
    • 摘要: 2015年至今,全球各地硫排放法规开始陆续生效,多个国家或地区的海域或码头开始要求使用硫含量在0.1%(质量分数)以下的极低硫燃料油。在这些海域长期航行的船舶,其所使用的二冲程低速机需要使用15~25 mgKOH/g碱值的超低碱值气缸油产品。本文采用长城船用气缸油5025(碱值25mg KOH/g)在某船[使用0号柴油,硫含量约0.03%(质量分数)]上进行了约2500 h的应用试验,考察气缸油、燃料油、发动机三者的匹配情况,为实际应用提供强有力的技术基础。
    • 赵绥; 郑文倩; 窦玉成
    • 摘要: 通过高频红外吸收光谱法测定了硅氮合金中硫的含量,对称样量和助熔剂选择,以及助熔剂的配比进行了研究。结果表明,硅氮合金的称样量为0.0200 g,纯铁0.50 g,纯钨2.50 g时,测定效果最好。方法解决了硅氮合金中硫含量的测定问题。
    • 刘志云
    • 摘要: 分析了石油加工过程中利用焦化装置生产的石油焦作为产品出厂,其中石油焦硫含量是判定石油焦等级的主要指标,作为分析硫含量的主要分析方法,主要介绍了库仑硫含量测定原理,以及在分析过程中从分析仪器、样品制备及分析过程控制和其他环境因素等三方面进行了影响因素分析,并对相应的处理措施进行了探讨,以确保检测数据的准确性,确保石油焦产品的顺利生产出厂。
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