迈凯轮车队

摘要： 上世纪F1车坛最著名的车手赛纳（Ayrton Senna da Silva）,在1994年圣马力诺站中不幸丧生。他当时正在为威廉姆斯车队效力,但在此之前他在迈凯轮车队效力了5年时间。迈凯伦得到了赛纳家人的同意,用他的名字来命名这辆迈凯伦全新超跑。在2017年底,迈凯伦放出消息计划应那些颇有想法的买家打造一个全新车型系列,不久之后定制化的Ultimate Series极致系列应运而生。而全新推出的McLaren Senna便是该系列的首款车型。以上世纪F1车坛最具影响力的车手命名,以突显该系列车型的不凡之处。

摘要： 根据其公布的数据显示，装配该系统的车辆可比普通车辆最多节油25％。2009年，F1正式引入了KERS（动能回收系统），该技术通过对赛车制动时产生的能量进行回收，并且在需要时将这些能量全部释放出来，以在短时间内大幅增加赛车的动力输出。在当年的澳大利亚站中处于18位发车的汉密尔顿最终成功登上领奖台．取得了第三名的好成绩。除了迈凯轮车队老谋深算的比赛策略外，KERS系统也为其疯狂超车提供了非常重要的帮助。如今，KERS技术也已经逐步趋向民用化，沃尔沃更是将KERS技术成功应用在其旗下的产品中，帮助车辆在燃油经济性和动力性上取得了不错的成效。

摘要： 4月14日，F1上海站正赛一开始，当路特斯（Lotus）F1车队冠军车手莱科宁（Klmi Raikkonen）在转弯处与迈凯轮车队的佩雷兹撞在一起的时候，看台上挥舞着旗帜为莱科宁加油的粉丝们瞬间静止在那里。

摘要： Jenson Button，大家一定听过简森·巴顿的大名吧？他在2000年以英国史上最年轻F1车手的姿态出道，2009年与布朗车队携手夺得世界冠军，眼下效力于迈凯轮车队，2012年以一挫维特尔的气势为目标。

摘要： 如果用一个关键词形容本田宗一郎（1906-1991）时代的本田,那便是＂梦想＂。最梦幻的胜利发生在1986-1991年,本田作为发动机供应商先后帮助威廉姆斯和迈凯轮车队取得F1冠军。1992年开始的Type-R车系,其独有的红色本田徽标和冠军白涂装,便是对本田1965年赢得F1墨西哥大奖赛冠军赛车的致敬。

摘要： 6月1013晚问，加拿大大奖赛在蒙特利尔赛道落下帷幕。凭借两停策略，迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿在最后八圈上演超车大战，赶超红牛车队的维特尔和法拉利车队的阿隆索，以2．5s的绝对优势成为本赛季的第七位冠军。截至目前为止，汉密尔顿以两分的优势领跑积分榜，成为七场比赛以来荣登积分榜榜首的第六人。

摘要： 4月15日，F1大奖赛移师上海站，梅赛德斯车队德国籍选手罗斯伯格在本站赢得冠军，这也是这位老将驰骋F1车坛七年来的首个分站赛冠军。如图，赛后颁奖仪式上他与分获二三名的迈凯轮车队车手巴顿和汉密尔顿喷洒香槟庆祝。

摘要： 如果用一个关键词形容本田宗一郎（1906-1991）时代的本田,那便是＂梦想＂。最梦幻的胜利发生在1986-1991年,本田作为发动机供应商先后帮助威廉姆斯和迈凯轮车队取得F1冠军。1992年开始的Type-R车系,其独有的红色本田徽标和冠军白涂装,便是对本田1965年赢得F1墨西哥大奖赛冠军赛车的致敬。

摘要： 6月1013晚问，加拿大大奖赛在蒙特利尔赛道落下帷幕。凭借两停策略，迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿在最后八圈上演超车大战，赶超红牛车队的维特尔和法拉利车队的阿隆索，以2．5s的绝对优势成为本赛季的第七位冠军。截至目前为止，汉密尔顿以两分的优势领跑积分榜，成为七场比赛以来荣登积分榜榜首的第六人。

摘要： 本发明涉及一种车队领航方法、车队领航装置及车队导航系统。该车队领航方法包括确定每一导航单元的位置信息；汇总所有导航单元的位置信息形成位置信息包；发送位置信息包至每一导航单元；显示该位置信息包所包括的位置信息。使用本发明车队领航方法、车队领航装置及车队导航系统进行车队导航较为方便。

摘要： 公开了用于形成车队和在车队中定位车辆的方法和系统。该系统包括数据传输接口和数据处理单元。数据处理单元向数据传输接口发送数据并从数据传输接口接收数据。数据处理单元确定请求加入车队的一组车辆中的每个车辆的行程。数据处理单元比较该组车辆的所有车辆的行程。数据处理单元确定第二车辆以与来自该组车辆的第一车辆形成车队。数据传输接口向第一车辆传送与第二车辆形成车队的提议。数据处理单元确定第一车辆是否接受该提议，如果是，则确定第一车辆如何加入车队的指令。

摘要： 本申请的实施方式提供了一种车队协同感知方法、车队协同控制方法和系统。该车队协同感知方法包括：单车融合处理器对相应车辆上的各个传感器采集的信息进行融合，得到相应车辆周围的障碍物信息；通信装置将相应车辆周围的障碍物信息发送给多车融合处理器；多车融合处理器对所述车队中的每个车辆周围的障碍物信息进行融合，得到所述车队周围的障碍物信息。本申请将车队中所有车辆的单车智能感知信息进行二次融合得到针对整个车队的障碍物信息，有利于整个做出车队的协同控制决策，提升了车队协同控制的精准度，不仅克服了单车智能感知存在感知盲区及感知距离过短等问题，而且对车队中各个车辆的配置要求较低，提高了车队的灵活编排能力。

摘要： 本发明涉及一种车队领航方法、车队领航装置及车队导航系统。该车队领航方法包括确定每一导航单元的位置信息；汇总所有导航单元的位置信息形成位置信息包；发送位置信息包至每一导航单元；显示该位置信息包所包括的位置信息。使用本发明车队领航方法、车队领航装置及车队导航系统进行车队导航较为方便。

摘要： 本发明涉及一种用于在预先规定的第一地区(16)中借助车队调度系统(10)调度具有多个自主机动车(14)的自主车队(12)的方法，其中，依据用于车队调度系统(10)的第一地区(16)的第一地区环境档案(22)调度自主车队(12)，其中，为了调度，借助所述多个自主机动车(14)中的相应的自主机动车(14)自主驶向第一地区(16)内的与地区环境档案(22)相关的相应位置(P)，其中，第一地区环境档案(22)基于存储在该车队调度系统(10)的电子计算装置(18)中的第二地区环境档案(24)来产生，第二地区环境档案针对与第一地区(16)彼此独立的第二地区产生。本发明还涉及一种车队调度系统(10)。

摘要： 本发明公开了一种车队通信方法以及车辆及其车队通信装置、车载终端。其中，车队通信方法包括：获取每个车辆的位置信息，并根据每个车辆的位置信息获取两车之间的距离；判断两车之间的距离是否小于等于预设距离；如果两车之间的距离小于等于预设距离，则两车之间建立直连通信；如果两车之间的距离大于预设距离，则两车之间建立远程通信。该车队通信方法，可在保证较远的通信距离的同时，减小车队通信的时间延迟，增强时效性，并节省流量。

摘要： 提供了车队刹车辅助系统及方法、包括车队刹车辅助系统的车辆及车队、服务器和计算机可读存储介质。所述车队刹车辅助系统包括：信息接收单元，用于接收车队发出的刹车信息；碰撞预测单元，预测车队中一当前车辆避免与第一前车碰撞是否需要额外距离，以及在需要额外距离时，确定所需要额外距离；前车刹车距离计算单元，用于计算所述相邻前车是否有足够的多余刹车距离，以避免所述当前车辆与其碰撞；执行单元，用于向所述相邻前车发出延长刹车距离的指令。利用该车队刹车辅助系统及方法，能够降低车队紧急刹车的追尾风险，提高行驶安全性。

摘要： 一种用于控制车队1的方法，其中所述车队1包括引导车辆2和跟随车辆3，其中所述引导车辆2在引导车辆后侧4具有标记区域5，所述标记区域包括至少一个光学标记6，其中所述光学标记6包括关于所述光学标记在所述标记区域5内的位置的位置信息，其中所述跟随车辆3在跟随车辆前侧具有传感器单元8，用于记录所述引导车辆2的光学标记7的至少一个图像，其中基于所述光学标记7的至少一个图像，确定在所述传感器单元8与所述标记区域6之间的相对方位、位置和/或速度，其中为了跟随所述引导车辆2，所述跟随车辆3的速度、转向和/或行驶参数被调节。

摘要： 描述一种用于铁路车队(400)的控制系统，具体是用于货物运输的铁路车队的控制系统，包括车厢(102)、主机车(101)和至少一个从属机车(402、403)，铁路车队(400)包括沿整个铁路车队(400)延伸的制动管(105)，主机车(101)布置为控制制动管(105)中的压力并通过通信通道向从属机车(402、403)发送牵引和/或制动指令，至少一个从属机车(402、403)包括收发器装置(230)，收发器装置(230)布置为接收主机车(101)发送的牵引和/或制动指令，并将指令重新传送到牵引控制单元(232)和从属机车(402、403)的制动控制单元(211)，控制系统包括安全单元(501)，安全单元(501)布置为当用于铁路车队(400)的控制系统发生至少一个故障条件时阻止中继阀(212)向制动管(105)供给。

摘要： 本实用新型属于车辆控制技术领域，公开一种车队警示灯同步闪烁控制系统及车队。其中，车队警示灯同步闪烁控制系统包括多个同步系统，车队的每个车辆内均对应设置有一个同步系统，其中，远程信息处理器实时获取GPS时间；第一校准模块获取远程信息处理器中的GPS时间，并根据获取的GPS时间，校准车辆终端时间，以使所有车辆的终端时间同步；在所有车辆的终端时间同步的基础上，闪烁控制模块控制相应车辆的警示灯的点亮时刻，以使各车辆的警示灯同步闪烁，提高车队出行的规整性，整体视觉效果更佳，用户使用体验更好。