逆风区

摘要： 利用常规观测资料、Micaps资料、温州双线偏振多普勒雷达产品、洪家站探空数据等资料,分析2019年4月24日下午永嘉出现的强雷暴天气过程,结果表明:此次强对流天气过程是在高空槽东移过程中,弱冷空气影响配合低层切变线和低空急流的大背景下产生;上干下湿的结构积聚了大量不稳定能量,弱冷空气的侵入使得不稳定能量得到释放;24日下午先后有2次强对流云团影响永嘉,特别是后一次过程影响剧烈,然后两者叠加影响程度加重,产生短时强降水、雷雨大风等强对流天气。

摘要： 利用西宁常规观测资料和天气雷达资料,对2020年8月23日和29日副高外围的两次降水过程进行了对比分析,结果发现:两次天气过程都是北方干冷空气与副高外围西南暖湿气流交汇造成的降水天气,但“8.23”是冷锋造成的中到大雨天气过程,“8.29”是锢囚锋造成的区域性暴雨天气过程,并配合地面中小尺度辐合线和地面干线触发下发生的。从天气雷达资料分析,“8.29”回波高度、Z≧35 dBZ持续时间、VIL产品、低层暖平流和西南气流明显大于“8.23”,“8.29”径向速度图上第一次逆风区的出现可作为暴雨的判据,最大负速度的前沿风速辐合区对应强降水,风廓线产品3.7 km处东南风风速≧20 m/s,3.0 km以下东风转为东北风,预示短时强降水的出现。

摘要： 为提高致灾性暴雨短时临近预报的分析能力,收集了2021年19次致灾性暴雨过程资料,对金华北山站的多普勒雷达产品资料进行分析。发现在这19次致灾性暴雨过程中,出现逆风区次数的比例为78.9%,且以第一类逆风区为主:0.5°仰角出现逆风区次数最多;出现逆风区的致灾性暴雨过程强度和范围多数超过了没有出现逆风区的过程:致灾性暴雨大多数逆风区范围大且较为深厚,持续时间较长,但从哪个仰角即高度开始发展,与致灾性暴雨的强度和范围没有明显关系;86.7%的逆风区先于主要降水时段出现,平均提前39min;66.7%的逆风区结束时间先于主要降水时段;西风或西南风引导的系统产生致灾性暴雨出现逆风区的比例大,而东风或者东北风引导的系统出现逆风区的比例小。

摘要： 利用中国气象局MICAPS常规资料、多普勒雷达产品以及区域自动站降水观测资料,对2019年7月21日保康县歇马镇东坪村一次突发性极端短时强降水天气成因进行分析。结果表明:此次局地短时强降水发生在比较有利的大尺度环流背景下,西太平洋副热带高压西北侧西南暖湿气流为强降水提供了较好的水汽条件;物理量场显示,当日08:00 K指数较大,热力不稳定条件较好,水汽较为充沛;对流有效位能CAPE值较小,SI指数在0°C附近,对流不稳定能量一般,雷电活动较弱,显示能量与层结的配置不利于产生雷暴大风、冰雹和大范围的强降水,而有利于局地短时强降水天气的发生;多普勒雷达产品显示,东坪强降水期间径向速度场上出现明显的逆风区,且逆风区尺度大,伸展厚度厚,对应回波强度强,并且逆风区的位置刚好和灾害性天气发生区域完全对应,时间也非常吻合,逆风区标志着暴雨过程的存在是一个很好的暴雨判据;又因保康县山区地形特殊,在暴雨预报中,地形作用也是必须考虑的一个重要因素,在强对流天气的酝酿、发生、发展与传播过程中,常起到激发强对流、加大降水的作用。

摘要： 利用NCEP(1°×1°)FNL资料和多种加密观测资料,对发生在2017年夏季(6月29日)和2018年秋季(9月7日)的昆明2次局地大暴雨过程进行对比分析,尝试为今后昆明不同季节的局地性大暴雨天气的预报、预警提供参考依据.结果表明:①“06.29”过程暴雨带呈NW—SE向,“09.07”过程暴雨带呈准南北向.“06.29”过程在降水强度、降水持续时间、降水量和强降水范围方面均明显大于“09.07”过程;②“06.29”过程暴雨主要影响系统是低槽切变线,水汽主要来源于孟加拉湾,而“09.07”过程暴雨的主要影响系统是南海东部热带低压和近地层冷锋,水汽主要来源于南海;“06.29”过程系统明显较“09.07”过程系统深厚,移动较慢;③2个过程的对流环境均有利于短时强降水强对流天气的产生,“06.29”过程的对流环境条件明显强于“09.07”过程;④最大小时雨量出现站点的平均径向速度显示,“06.29”过程全部体扫(10个)同时出现了速度辐合和逆风区,“09.07”过程8个体扫同时出现了速度辐合和逆风区;⑤“06.29”过程雷达回波演变为片状混合性回波在昆明北部地区长时间维持,回波移动非常缓慢,后向传播特征明显.“09.07”过程雷达回波演变为呈NW—SE向冷锋附近不断有对流单体风暴生成,形成NW—SE向带状分布的混合性回波向西南方向移动,回波移动快,列车效应特征明显.

摘要： 本文通过对发生在温州机场的台风后部的飑线进行剖析发现:1)此次飑线发生在台风后部虽不常见,但天气形势仍然满足上冷下暖、上干下湿,且有地面风场辐合线及925 hPa低空急流配合,对流潜势较好;2)本次飑线发生在热力不稳定超强、动力条件相对较弱的环境中,能量指数极强,上下层风切变较小;3)地面风场辐合线以及热对流明显,触发条件较好;4)雷达回波上中尺度系统活跃,逆风区和低空急流较为明显,对流单体排列成带状,自组织结构明显;5)在预报和服务过程中,不要轻易受台前飑线等固有思维局限,要严格养成以客观的数据分析支撑预报结论的习惯.

摘要： 本文通过对发生在温州机场的台风后部的飑线进行剖析发现:1)此次飑线发生在台风后部虽不常见,但天气形势仍然满足上冷下暖、上干下湿,且有地面风场辐合线及925 hPa低空急流配合,对流潜势较好;2)本次飑线发生在热力不稳定超强、动力条件相对较弱的环境中,能量指数极强,上下层风切变较小;3)地面风场辐合线以及热对流明显,触发条件较好;4)雷达回波上中尺度系统活跃,逆风区和低空急流较为明显,对流单体排列成带状,自组织结构明显;5)在预报和服务过程中,不要轻易受台前飑线等固有思维局限,要严格养成以客观的数据分析支撑预报结论的习惯。

摘要： 利用地面和探空气象观测数据、雷达探测资料以及ECMWF(ERA5)0.25°×0.25°全球再分析数据,分析了2016年8月19日青岛市环胶州湾一次局地大暴雨过程的环流形势、环境条件及逆风区演变特征.结果表明:副热带高压边缘的地面冷锋进入倒槽,冷空气向地面辐合线的暖区渗透触发对流天气是此次过程的形成机制.此次大暴雨过程与地形关系紧密,主要分布在低层暖湿气流和山脉抬升作用形成的迎风坡前位涡大值区,该区域中低空垂直上升运动和相对湿度配合较好.大暴雨区站点的强降水时段与垂直上升运动时段吻合,小时最大雨量出现在垂直上升运动强度的跃增阶段.过程降水开始前,0°C层高度和近地面层比湿变化不大,CAPE值、K指数以及垂直风切变等各项不稳定指数均较08时明显增强.雷达产品分析显示,造成大暴雨的对流单体呈暖区对流特征,强降水前20～30min垂直风切变增强.此次降水过程产生的4处逆风区均出现在对流单体生成之后,为对流单体下沉气流产生的与环境风相反方向的辐散气流.其中2处低层相对湿度大值区的逆风区能得到发展增强,而逆风区的发展则进一步促进了对流增强,此演变特征对本次大暴雨过程的临近预报预警有较好的指示作用.

摘要： 利用锡林浩特多普勒天气雷达资料和micaps常规高空地面等资料,对发生在锡林浩特市中心的大暴雨天气进行了分析,结果表明:对流天气发生时,锡林浩特500hPa～850hPa均处于槽前,有利于上升运动形成,为降水提供较好的动力条件;本次暴雨过程中,雷达回波具有"列车效应",同时有逆风区的出现,1h液态水含量、3h的降雨累计量可以反映出锡林浩特上空会有强降雨产生,这也是出现大暴雨的重要指标之一.

摘要： 利用常规气象资料、雷达资料等从影响系统、物理量场诊断等方面对2020年9月12—13日发生在福建省南靖县的大暴雨天气过程进行分析.结果显示,这次大暴雨天气过程是在低层切变和地面冷空气共同影响下产生的,暴雨区与垂直速度所表现的上升区对应,并伴有高能高湿条件.雷达速度图中,逆风区的出现较强降水的开始有一个小时的提前量.模式降水预报检验结果表明,全球降水模式对南靖县而言,预报落区较好,但预报量级偏小;区域模式降水预报量级较好,但预报落区有偏差.

摘要： 利用中国气象局推广应用的业务化短时临近预报系统SWAN1.0（Severe Weather Automatic Nowcast system）的雷达联合地面雨量计定量降水估计（QPE）产品，与地面雨量资料结合，分析了2008 年以来重庆市三部多普勒天气雷达平均径向速度图上的66 个“逆风区”与强降水量级、落区的关系。结果表明：与地面雨量计相比，QPE 能更好地反映出强降水中心；在所研究的个例中，根据地面雨量计测值，约有72%的“逆风区”附近最大降水在20mm/h 以上，根据QPE 结果，则有98.9%的“逆风区”附近最大降水在20mm/h 以上，表明“逆风区”与短时强降水的发生有密切关系。结合单多普勒天气雷达四维变分同化风场反演结果，提出了“移动型”（“单雷暴型”和“飑线型”）、“少动型”（“辐合型”和“旋转型”）和“锯齿型”的“逆风区”强降水落区概念模型。移动型“逆风区”中的“单雷暴型逆风区”尺度较小，移动速度较快，对应地面降水相对较小，强降水落区主要位于“逆风区”经过的路径上，且位于辐合一侧。飑线上的“逆风区”移动速度一般较快，但由于其对流旺盛，“逆风区”内的平均径向速度一般较大，降水强度也较大，强降水一般发生在“逆风区”辐合一侧。有一类稳定少动的“辐合型”逆风区，表现为在“逆风区”发展的同时，对应的径向上有反方向的径向速度中心发展，两者间的辐合区为强降水落区。当“逆风区”与反方向径向速度中心以径向为对称轴时，将此类少动型的“逆风区”归为“旋转型”一类，强降水发生在旋转中心附近。“锯齿型”逆风区是指由于辐合线附近对流旺盛形成的“逆风区”，表现为正负径向速度呈锯齿状交错，在辐合线附近出现“逆风区”。这类“逆风区”的移动速度变化较大，有时少动，有时能达到25km/h 以上，由于辐合线附近对流旺盛，造成地面降水一般较大，强降水落区主要位于“逆风区”到正负径向速度“锯齿形”交错的区域。

摘要： 利用铜仁新一代C波段多普勒天气雷达产品,对2015年5月14日夜间发生在梵净山东侧的特大暴雨天气过程中的雷达径向速度图像和速度二次产品VWP的特征进行分析研究.研究表明:在降水前、降水发生发展和减弱的不同阶段,VWP图上均表现出相应的图像特征,在降雨发生前,图像上ND区域出现一楔形,并且快速减弱;降雨发生发展时,8km以下出现暖平流,以上是冷平流,且风速随高度增大;当高层大风区向下传递,而中层出现ND区域,降雨将结束.中气旋的发生发展有利于短时强降雨发生发展,径向速度PPI图上不同高度层都出现逆风区是短时强降雨发生前兆,而逆风区持续预示短时强降雨也持续.

摘要： 从不稳定条件、水汽条件、抬升触发条件出发,利用常规资料和自动站观测资料、NCEP/NCAR再分析资料以及多普勒雷达资料,对2013年6月30日鄂尔多斯市发生的一次强对流天气过程进行了分析.结果表明:卫星云图上,中尺度对流复合体MCC从生成到消亡阶段经历的5-6个小时,其发展旺盛阶段也是强对流发生的时段;在雷达基本速度图上有"逆风区"的存在,是此次强对流过程的雷达回波径向速度图上的一个明显特征;此次强对流天气过程,大气层结极不稳,适宜的0°C、-20°C层高度为降雹提供了有利的层结条件.地形抬升作用,低层辅合高层辐散使得抬升运动加强,中尺度系统的扰动对这次强对流天气起到了触发作用.湿位涡正压(MPV1)向小于0与斜压向(MPV2)大于0相叠加的区域对应冰雹、强降水的落区.

摘要： 利用观(探)测资料,对2011年9月3日广西苍梧县北部出现的一次强降水天气过程,特别木双镇强对流大暴雨天气过程成因及预报技术难点分析,结果表明:强对流暴雨主要由切变线北抬过程中一个中尺度雨团在苍梧北部附近活动而造成,风暴在木双上空附近绕转,以及逆风区的存在是造成此次强降水的主要原因.

摘要： 利用自动站、闪电定位信息、多普勒雷达、卫星黑体亮温等气象资料,对2011年8月19日防城港特大暴雨天气进行了分析.结果表明:此次单站暴雨是在"东高西低"的环流背景下,受副高边缘和北部湾低值系统共同影响,由两个相对较强的对流单体先后影响而后合并维持造成的.中尺度对流系统在防城港持续时间近16h,云项亮温负值最大值维持在防城港一带;对应3次强降水时段,径向速度出现了气旋式辐合和逆风区结构,逆风区出现时间与强降水出现一致,与强降水的发生、发展和减弱有较好的对应关系.

摘要： 本文利用Micaps实况资料、加密自动站、多普勒雷达、FY-2E相当黑体量温和降水估测等气象资料以及NCEP/NCAR1°×1°格点再分析资料,对2014年6月3日夜间至4日凌晨石阡出现的短时大暴雨天气进行了分析.结果表明:此次局地大暴雨是在高空短波槽东移过程中,带动弱冷空气南下,在地形和地面辐合线的动力抬升作用下,促使暖湿空气抬升,不稳定能量释放,在辐合线附近出现对流暴雨:对流云团东南移过程中,受东路冷空气阻挡及地形抬升、喇叭口收缩作用影响,导致雨强增大.其卫星相当黑体云顶亮温梯度最大值区及卫星6小时降水估测真实的反映了短时强降水的落区和雨强.雷达回波反射率因子呈现"列车效应"现象、且强回波质心位置较低为热带降水型,利于降水的加强,同时径向速度有气旋式辐合和逆风区结构配合,是此次对流暴雨产生的直接影响系统.

摘要： 2014年5月9日晚湘东北出现一次大暴雨天气过程.利用常规观测资料、中小尺度自动雨量站资料、多普勒雷达产品对此次大暴雨的"列车效应"雷达回波特征及其成因进行了分析,并对这次过程的短临时预警服务进行了探讨.结果表明:"列车效应"回波带主要由积状云为主的混合型回波组成,对流强降水明显;低质心结构的回波特征有利于短时暴雨的发生;径向速度图上的"牛眼"特征表明有强盛的西南急流存在,"列车效应"发生在急流轴的左侧;逆风区的出现和长时间维持为大暴雨提供了动力条件;925hPa湘西南-湘东北的切变线和地面低压倒槽暖区内出现的中尺度辐合线位置重合,配合低空西南急流的增强是形成"列车效应"的主要原因:强对流天气潜势预报分析可以为短临预警提供关注重点,多普勒雷达特征分析为短临预警服务提供了准确的判别依据.

摘要： 该文对2009 年4 月15 日发生在重庆中西部的飑线过程的地面常规观测资料，中尺度自动气象站资料和多普勒天气雷达资料进行了分析，通过对该过程的天气背景、雷达资料进行分析，发现了“逆风区”在预报中具有一定的提前量。同时通过四维变分（4D-VAR）同化方法反演风场，发现反演的水平风场能较好的反映飑线内部各个发展阶段的对流单体的内部流场结构，同时发现4D-VAR 反演风场能较好的反映出飑线不同发展阶段的流场特征。

摘要： 本文运用了常规气象资料和柳州的多普勒雷达回波以及SWAN系统等资料,用综合诊断分析方法对2009年1日20时～6日08时广西大范围强降水过程进行成因分析.结果表明:稳定而强盛的西南急流在我区上空为暴雨源源不断的提供了动力和水汽条件,是此次降水强度大,持续时间长的主要原因之一;由于冷空气很弱,只能渗透的方式影响我区,使得地面的西南暖低得以长时间的维持,直到副高加强西进,中低层急流逐渐减弱,切变线北退,此次过程才基本结束.柳州的多普勒雷达基本反射率显示在7月2日20时到3日20时"列车效应"使得河池东部和柳州北部出现了特大暴雨,暴雨中心在径向速度场上反应为"逆风区"结构.此外对SWAN产品进行了检验和分析,SWAN的Cotrec风场对回波的移动有很好的指示作用;TITAN在预报强回波的移动和强度上有着一定的预报能力;一小时雨量预报与实况雨量大致相近.

摘要： 云和降水对雷达发射的电磁波产生散射,部分散射的电磁波被雷达天线接收,形成雷达回波.2009年5月19日19～21时,石河子地区莫索湾地区发生了一次短时强降水天气,雷达资料较好的显示了此次的降水过程.对雷达回波的有效分析,使降水预报的量级及落区的准确率大大提高.通过对此次降水过程的多普勒雷达回波演变分析,总结多普勒雷达在降水天气过程中的作用.

摘要： 本发明公开了一种全风向叶片止逆风塔捕风器，包括柱形底座的顶部与捕风器框架底部固定连接；出风管路同轴设置于柱形底座内部；出风管路与柱形底座之间形成进风通道；出风管路贯通捕风器框架且与其顶部固定连接；捕风器框架的侧壁面上周向均匀设置有若干叶片开合部；叶片顶部与叶片支撑框顶部转动连接，使得叶片能够在所述捕风器框架内部与所述叶片支撑框抵接或者分离。本发明通过若干个叶片开合部的设置，使得在风向不同时通过迎风面的叶片的打开进行捕风，并且同时背风面的叶片与捕风器框架紧密贴合，解决了传统固定风塔的捕风量受风向影响大，捕风量不稳定的问题，具体结构简单，材料成本低，维护成本低的优点，具有高收益和高能源利用率。

摘要： 本发明公开了新型风机启动前高速逆风转动状态下的转子预定位方法，主要特点：使所有下桥臂电子开关管开通，实现短路刹车降低的电机转速，检测定子各相线圈绕组的相电流，计算得定子各相线圈绕组的反电动势，根据各相线圈绕组的反电动势计算得转子组件的位置角；判断各相线圈绕组的相电流是否均小于预设定的國值电流I0，如果否，则返回短路刹车；如果是，则计算拉停转子组件的电阻转矩，再拉停转子组件，实现转子组件的启动前的预定位。它无需等待外界风力变小后才能再启动，给用户带来使用便利；即使外界风力又突变为强逆风，但这时转子组件处于制动刹车状态，仍可以拉停转子组件，本发明的应对策略更加完善，启动成功率更高，稳定性更加好。

摘要： 本发明是一种风机顺逆风判断方法和判断系统，包括如下步骤：分别导通A相，B相，C相下桥功率开关，通过采集功率开关漏极，源极获得A，B，C三相的压差，求得电流；根据电流大小获得电机转子角度θ1以及电流峰值K；获得电机发电常数及反电动势常数，根据电机发电常数和反电动势常数计算获得预估角频率w1；通过预估角频率w1确定再次导通A相，B相，C相下桥功率开关采样间隔时间；当采样间隔时间到，则再次导通A相，B相，C相下桥功率开关，再获得A，B，C三相的压差，再计算得到当前角度θ2，根据θ1，θ2及采样时间精确估算角频率w和θ1，θ2大小关系获得顺逆风方向。该方法避免外搭电路，减少硬件成本，简化电机控制电路。

摘要： 本发明公开了一种逆风条件下飞机着陆时间间隔的计算方法，包括以下步骤：S1，获取相邻两架进场飞机的飞机信息，确定相邻两架飞机的动态时间间隔；S2，根据相邻两架飞机的飞机信息，建立飞机在逆风条件下的尾流耗散模型，得到安全尾流修正时间；S3，基于动态时间间隔和安全尾流修正时间设定飞机着陆阶段的最小时间间隔；S4，结合飞机平均跑道着陆占用时间以及最小时间间隔确定飞机着陆时间间隔。利用本发明的飞机着陆时间间隔进行飞机着陆的管制指挥时，能够有效缩短逆风条件下的前后机型组合之间的时间间隔，更适合机场多变的天气，减小了逆风带来的着陆率降低的影响、提高机场跑道的运行效率和利用率。

摘要： 本发明公开了一种混合式逆风分级除尘装置及操作方法，包括风筒、固定支架、风扇、动力装置、转盘、超声波喷雾除尘装置、多功能滚筒转轮泡沫制造装置、水箱、水雾喷头、锥形附着除尘网、超声波发生装置、灰尘分离装置、内嵌凹槽、转动轴、排污口。该装置由风筒包裹所有器件，超声波发生装置交叉安装对准附尘网，实现不同颗粒大小灰尘的分离，在锥形附着除尘网的上下两侧设有水箱以及水雾喷头，水雾喷头的方向对准锥形附着除尘网，可对大颗粒灰尘进行清除，后续再通过泡沫对微小灰尘和有害气体进行清除。通过干式以及湿式的共同处理，能够实现灰尘的分级、逐步去除，保证巷道作业空间内空气的清洁与安全。

摘要： 本实用新型适用于喷雾装置技术领域，提供了一种防逆风农药杀菌除虫喷雾装置，包括药箱、装置箱和防风机构，装置箱固定连接于药箱的底端，装置箱的内部设置有抽取泵，抽取泵的进料口与药箱的内部连通。该防逆风农药杀菌除虫喷雾装置，通过设置防风机构，该装置在喷雾头的外部设置防风机构，防风机构的主体为安装管和防风筒，在将防风机构安装于喷管表面后，防风筒将喷雾头完全包围起来，此时人们再使用该装置进行药物喷洒时，在防风筒的作用下雾化后的药水就不会被风吹向其他方向，也就不会影响到工作人员的正常工作，同时也能够将药物完全喷洒在农作物表面，保证杀菌除虫的效果，从而提高了该装置的实用性。

摘要： 本发明公开了一种基于天气雷达的逆风区识别方法与装置。该方法包括从天气雷达中获取雷达基数据，对雷达基数据进行质量控制后提取基本反射率因子和速度，并将其转换为格点反射率因子和格点速度，基于基本反射率因子计算雷达的组合反射率，基于组合反射率识别出对流单体的连通域，对速度进行二值化处理，基于二值化处理后的速度数据判断所述数组内的连通域内是否存在正负两种速度，是则计算两种速度的区域所占的面积比例，并以所占面积较小的区域作为逆风区；剔除经过雷达原点的误识别的逆风区识别结果。本发明较传统的计算机视觉及人工识别逆风区方法，有效的减少了逆风区识别误差、增加了逆风区识别的效率，为强对流天气识别与监测带来便利。

摘要： 本发明属图像分析和识别领域，具体涉及基于形态学和逻辑运算的多普勒雷达图像逆风区检测方法，该方法包括：对一幅多普勒雷达径向速度图像预处理的步骤，采用形态学和逻辑学运算的组合操作方法检测雷达图像中逆风区区域的步骤，以及逆风区尺度筛选并突出显示的步骤。本发明提供的方法，能够快速准确的检测并突出显示多普勒雷达图像中的逆风区区域，具有方法简单、速度快、准确率高、易于软硬件实现的特点。本方法可以很方便的应用到个人计算机或者移植到嵌入式系统中，为实现多普勒雷达图像逆风区迅速且准确地自动检测提供了基础技术支持。

摘要： 本发明公开了一种基于天气雷达的逆风区识别方法与装置。该方法包括从天气雷达中获取雷达基数据，对雷达基数据进行质量控制后提取基本反射率因子和速度，并将其转换为格点反射率因子和格点速度，基于基本反射率因子计算雷达的组合反射率，基于组合反射率识别出对流单体的连通域，对速度进行二值化处理，基于二值化处理后的速度数据判断所述数组内的连通域内是否存在正负两种速度，是则计算两种速度的区域所占的面积比例，并以所占面积较小的区域作为逆风区；剔除经过雷达原点的误识别的逆风区识别结果。本发明较传统的计算机视觉及人工识别逆风区方法，有效的减少了逆风区识别误差、增加了逆风区识别的效率，为强对流天气识别与监测带来便利。

摘要： 本发明属图像分析和识别领域，具体涉及基于形态学和逻辑运算的多普勒雷达图像逆风区检测方法，该方法包括：对一幅多普勒雷达径向速度图像预处理的步骤，采用形态学和逻辑学运算的组合操作方法检测雷达图像中逆风区区域的步骤，以及逆风区尺度筛选并突出显示的步骤。本发明提供的方法，能够快速准确的检测并突出显示多普勒雷达图像中的逆风区区域，具有方法简单、速度快、准确率高、易于软硬件实现的特点。本方法可以很方便的应用到个人计算机或者移植到嵌入式系统中，为实现多普勒雷达图像逆风区迅速且准确地自动检测提供了基础技术支持。