都市规划

摘要： 都市规划的意识形态将都市看作自然的被动的空间形式,其本质上是一种工业化的 意识形态.列斐伏尔通过区分不同历史阶段的城市形态,凸显了城市背后的生产方式本质及其对于社会关系再生产所发挥的作用,指出在现代社会,都市化已经取代工业化成为总问题式.立足于资本主义的都市政治经济学批判,列斐伏尔考察了都市规划与资本社会关系再生产之间的辩证关系,指认了开发商的都市设计和国家的都市战略在本质上都是为了服务于资本主义社会关系的生产与再生产.在此基础上,列斐伏尔指出,必须突破都市规划的意识形态,将都市看作重新实现人类栖居目标的"历史主体".但是由于泛化了马克思政治经济学批判中最为核心的生产方式概念,他对于都市社会的美好设想更多地沦为一种乌托邦的想象.

摘要： 大师简介勒·柯布西耶生于瑞士,是瑞士和法国著名建筑师、室内设计师、雕塑家、画家,是20世纪最重要的建筑师之一,功能主义建筑的泰斗,被称为"功能主义之父"。他与巴克敏斯特·富勒、密斯·凡·德罗一起并称为国际形式建筑派的主要代表。勒·柯布西耶致力于让居住在拥挤都市的人们有更好的生活环境,在都市规划相关领域中也颇具影响力,是国际现代建筑协会(CIAM)的创始成员。

摘要： 京都是日本著名的历史古都,也是日本传统建筑、绘画、雕刻、园艺、民俗艺术和历史遗迹的聚集之地,有“真正的日本”之称。去过京都的人,无一不被它古朴的建筑和优美的景观所吸引。京都是日本国内最注重景观保护的一座都市,细究京都的古都保护措施,对于我们开展历史文化遗产保护和都市规划,具有一定的借鉴意义。

摘要： 高密度居住区是许多亚洲城市常见的居住模式,用于解决城市土地稀缺、人口增长快速等问题.然而,社会的发展趋势与颠覆性科技的变革促使人们改变生活习惯,进而影响未来邻里空间的使用与布局.文章探讨影响未来邻里空间变化的3个主要趋势——促进共享与协同合作文化、推广减少用车的居住环境及促进老年友好环境规划与建设,基于新加坡公共住宅的发展与演变经验,建立一个未来居住区综合设计框架,指导邻里空间的规划与建设,使邻里空间具备弹性空间以满足未来使用与分配布局,并提出可广泛应用于高密度居住区规划的新范式.

摘要： 城市空间与公共生活相互影响,随城市发展主体对象与掌控权转变,设计与规划权利移转,人与城市空间关系成为近代研究热点。本文回顾 19 世纪末至 21 世纪初现代城市公共空间与生活研究历史背景与时代演变,透过重要著作、关键事件整理城市与居民公共生活研究趋势发展的整体脉络。

摘要： 都市近郊农村是指位于都市规划区范围内的农村地区。如重庆主城九区之一江北区的五宝镇,是该区惟一农业镇,是典型的都市农村地区。分析五宝镇发展情况及研究其乡村产业振兴路径,对于都市近郊农村地区乡村产业振兴有较好参考价值。

摘要： 为贯彻落实成都“中优”的战略思想，提升成都城市形象，建设特色鲜明的国家中心城市，成都市规划管理局、成都市城乡建设委员会联合制定并印发了《成都市中心城区特色风貌街道规划建设技术导则》。《导则》提出，特色风貌街道的道路红线宽度应维持现状，不予拓宽。有条件的可以恢复其历史上的红线宽度。

摘要： 本期杂志聚焦旧金山近年来在城市转型方面所取得的成果，并请多位都市规划设计界专家进行解读。专家们从旧金山城市转型的两大关键地点——作为旧金山现代艺术博物馆一部分的芳草地花园和金门大桥公园内的笛洋博物馆入手，讲述它们足如何与其他市内生机勃勃的文化热点地标一起，将浓浓的文化氛围发敞到包括老旧工厂、铁路场站、码头和其他地区的。

摘要： 台湾经济快速发展，过往以实用性为首要目标之建设作法，常见之灰色水泥森林或色彩污染之景象，导致环境质量与整体空问之视觉美感劣化，近年因环境美学逐渐受到重视，有关当局亦秘极地推动“台湾生活美学运动计划”，同前第一阶段已补助台北县、宜兰县、新竹县、桃园县、台南市、屏东县以及金门县七个县市，第二阶段更补助嘉义县及澎湖县展开色彩计划之研究，期程为2008至2012年，希冀借由色彩计划之介入与教育来深耕环境美感、打造美感城市。本研究将以执行过的桃园县案例与同前正在执行的嘉义县案例相互比较，分别讨论两个案例之问的差异性，讨论内容包括规划流程及分析方法，从文献探讨、环境色彩调查、色彩离析、色域探讨、色彩意象、综合色谱以及示范点的具体执行之方法，借由各个层面之综合比较讨论两案之差异，期望透过不同案例之研析，厦清环境色彩对城市意象的影响，进一步的讨论其两种案例之优缺点，并作为未来建立不同景观形态的城市色彩、都市规划与景观意象之重要参考依据。

摘要： 在都市规划中植栽所扮演的角色大多在于点辍都市、塑造良好的视觉景观、增加绿覆绿面积、减缓都市热岛效应等，由于植栽具有一定程度的挡风或导风效果，若在适当的配置与应用原则下，不但可以降低风速，减少不良风场的发生机率，其穿透性亦可让部分空气穿透而达到通风之效果，进而调节都市微气候增加环境舒适。rn 本研究为探讨不同植栽之树冠结构变化及配置情形对风环境之影响，运用实际量测与计算流体力学(Computational Fluid Dynamics，简称CFD)的方式，探讨植栽树之孔隙率、树冠形状变化与配置对于外部风场所产生之影响，进一步提出植栽于风环境控制之设计原则。实验数据以无因次法解析，并绘制成无因次图表，此图表将提供设计者，于设计阶段量测基地之实际风速(Ur)与配置状况后，即可得知挡风之成效或初步预估植栽背风处之风速变化。

摘要： 现今都市环境发展及环保意识提升下，民众对生活环境质量的要求已日渐增涨，因此对环境噪音污染进行监控已然成为发展国家所必须重视的问题。目前01dB所开发之Oper＠监控系统即可有效应用于长期环境噪音的监控，此系统都可透过网络自动连接至操作主计算机，以利使用者统一进行数据管理、储存及各项数据分析等作业。以都市规划层面而言，Oper＠系统可轻易架设于都市内之各敏感点，如交通要点、密集商业区、工业厂房及住宅等，配合自动化系统进行长期噪音及气象监测，除作为环境噪音监控与执行之规划外，并提供确实可信之分析资料作为都市规划参考基础依据。

摘要： 都市地理资讯系统的建立及应用，透过地理资料整合与多目标使用型态，已逐渐由相关部门逐步发展其各类空间決策支援系统。而在都市规划层面，未来则可能发展动态性的整合平台，整合相关都市发展空间资料，协助规划专业人员显示、分析发展课题，及时提供决策者充足而正确资讯。如此可以改善传统平面式、静态式、定期通盘检讨式与蓝图式规划方法、流程的效率与面向。对于某些特定的土地开发过程，将可协助相关部门善尽职能，管理开发所衍生之负面冲击或外部成本。rn 本文内容以台中市实施容积移转制度的经验与资讯需求分析为基础，探讨以都市地理资讯系统整合平台辅助土地开发外部成本管理之构想，并对未来相关都市空间规划支援系统的发展，提出相关建议。

摘要： 本研究探讨土地使用与交通运输整合下的发展模式,从AOD与TOD形塑出的都市型态,进而比较两者对于健康课题的影响为何,使都市朝向更为健康的可持续发展.透过建构一套可适用于评估T0D区健康步行友善环境的指标架构体系,进而分析指标权重及优先排序,以供规划者进行土地使用配置与步行环境改善之参考.并应用所建构之健康步行友善环境评估指标系统,以案例地区捷运板桥站进行实例分析,透过空间量化来检视步行环境友善程度,据以建立一套可用于分析TOD区内步行友善环境之操作方法.由研究结果显示Space Syntax方法以拓扑概念进行空间量化,确实与传统重力模式有着本质上的差异,可有效於将空间视为主体存在,相较於大尺度都市研究更适合应用于TOD区内之空间量化,且TOD的设计准则也有助於Space Syntax量化结果进行土地使用与人流及空间关系的讨论.

摘要： 本研究探讨土地使用与交通运输整合下的发展模式,从AOD与TOD形塑出的都市型态,进而比较两者对于健康课题的影响为何,使都市朝向更为健康的可持续发展.透过建构一套可适用于评估T0D区健康步行友善环境的指标架构体系,进而分析指标权重及优先排序,以供规划者进行土地使用配置与步行环境改善之参考.并应用所建构之健康步行友善环境评估指标系统,以案例地区捷运板桥站进行实例分析,透过空间量化来检视步行环境友善程度,据以建立一套可用于分析TOD区内步行友善环境之操作方法.由研究结果显示Space Syntax方法以拓扑概念进行空间量化,确实与传统重力模式有着本质上的差异,可有效於将空间视为主体存在,相较於大尺度都市研究更适合应用于TOD区内之空间量化,且TOD的设计准则也有助於Space Syntax量化结果进行土地使用与人流及空间关系的讨论.

摘要： 本研究探讨土地使用与交通运输整合下的发展模式,从AOD与TOD形塑出的都市型态,进而比较两者对于健康课题的影响为何,使都市朝向更为健康的可持续发展.透过建构一套可适用于评估T0D区健康步行友善环境的指标架构体系,进而分析指标权重及优先排序,以供规划者进行土地使用配置与步行环境改善之参考.并应用所建构之健康步行友善环境评估指标系统,以案例地区捷运板桥站进行实例分析,透过空间量化来检视步行环境友善程度,据以建立一套可用于分析TOD区内步行友善环境之操作方法.由研究结果显示Space Syntax方法以拓扑概念进行空间量化,确实与传统重力模式有着本质上的差异,可有效於将空间视为主体存在,相较於大尺度都市研究更适合应用于TOD区内之空间量化,且TOD的设计准则也有助於Space Syntax量化结果进行土地使用与人流及空间关系的讨论.

摘要： 本研究探讨土地使用与交通运输整合下的发展模式,从AOD与TOD形塑出的都市型态,进而比较两者对于健康课题的影响为何,使都市朝向更为健康的可持续发展.透过建构一套可适用于评估T0D区健康步行友善环境的指标架构体系,进而分析指标权重及优先排序,以供规划者进行土地使用配置与步行环境改善之参考.并应用所建构之健康步行友善环境评估指标系统,以案例地区捷运板桥站进行实例分析,透过空间量化来检视步行环境友善程度,据以建立一套可用于分析TOD区内步行友善环境之操作方法.由研究结果显示Space Syntax方法以拓扑概念进行空间量化,确实与传统重力模式有着本质上的差异,可有效於将空间视为主体存在,相较於大尺度都市研究更适合应用于TOD区内之空间量化,且TOD的设计准则也有助於Space Syntax量化结果进行土地使用与人流及空间关系的讨论.

摘要： 本研究探讨土地使用与交通运输整合下的发展模式,从AOD与TOD形塑出的都市型态,进而比较两者对于健康课题的影响为何,使都市朝向更为健康的可持续发展.透过建构一套可适用于评估T0D区健康步行友善环境的指标架构体系,进而分析指标权重及优先排序,以供规划者进行土地使用配置与步行环境改善之参考.并应用所建构之健康步行友善环境评估指标系统,以案例地区捷运板桥站进行实例分析,透过空间量化来检视步行环境友善程度,据以建立一套可用于分析TOD区内步行友善环境之操作方法.由研究结果显示Space Syntax方法以拓扑概念进行空间量化,确实与传统重力模式有着本质上的差异,可有效於将空间视为主体存在,相较於大尺度都市研究更适合应用于TOD区内之空间量化,且TOD的设计准则也有助於Space Syntax量化结果进行土地使用与人流及空间关系的讨论.

摘要： 本文分析比较日伪时期华北八大都市计划大纲中的机场布局及其建设,揭露日伪当局编制华北都市计划时优先机场规划建设的特定历史背景、过程及其程式化的内容,重点剖析京津两地都市计划大纲中的机场布局及其建设活动,并从殖民统治、编制体例等角度论证了华北都市计划大纲中的机场布局意图及其建 设特征.

摘要： 本发明公开了基于成像分割与规划一体化的卫星时序最优任务规划方法。首先，通过卫星可视栅格与观测区域匹配方法，完成了卫星资源观测能力与长期观测任务需求的匹配，降低了时序最优任务规划问题解空间的维度和求解难度。然后，采用成像条带分割与规划一体化处理方法，将成像条带切割操作融入成像任务规划的过程中，使成像条带的切割方式因开机资源约束而变化，增加了成像条带的多样性，从而使卫星有效载荷资源得到合理高效分配。最后，设计了一种覆盖最优轨间任务重调整策略，实现了卫星任务规划序列覆盖率的最快增长，提高了卫星完成对地观测任务的工作效率。

摘要： 一种路径规划方法、路径规划装置、路径规划系统和介质，用于规划可移动平台的移动路径，该方法包括：获取可移动平台运行环境的语义地图，语义地图中各个图像区域的语义信息与可移动平台的避障策略具有对应关系；根据语义地图，确定语义地图中目标图像区域的语义信息；根据目标图像区域的语义信息对应的可移动平台的避障策略，规划可移动平台避开目标图像区域对应的目标对象的移动路径。

摘要： 一种路径规划方法、路径规划装置(2100)、路径规划系统和介质。方法用于规划可移动平台的移动路径，包括：获取可移动平台的运行环境中辅助点的位置信息，辅助点的位置信息是基于用户对控制装置的操作生成的(S302)；至少基于辅助点的位置信息规划可移动平台从返航起始点移动到返航目标点的移动路径(S304)。

摘要： 本申请提供了一种全局速度规划方法、全局速度规划装置与规划系统。该方法包括第一规划步骤，采用速度规划算法，对接收到的车辆的总运行时长、出发时刻、全局行驶路径和路段限速信息进行速度规划，得到初始全局轨迹；获取步骤，控制车辆按照初始全局轨迹进行行驶，以获取车辆到达目标路径点的实际运行时长；第一比较步骤，在小于或者等于预定阈值的情况下，执行获取步骤至少一次，直到车辆到达目的地；第二比较步骤，大于预定阈值的情况下，计算剩余总运行时长和剩余全局路径，并依次执行第一规划步骤和获取步骤至少一次，直到车辆到达目的地，解决了现有技术难以在考虑车辆的准时到达需求的同时，通过较少的计算量确定车辆的全局轨迹的问题。

摘要： 本公开提供一种基于非线性规划模型的投产规划系统，包括：分布式存储设备和分析设备，其中，分析设备所包括的处理器被配置为：获取生产记录信息；基于生产记录信息构建非线性规划模型；求解非线性规划模型并获得第一可行解；非线性规划模型包括满足工艺要求的约束条件和用于指示同一设备组压力均衡的目标函数，第一可行解用于指示投产规划。本公开还提供了投产规划方法和计算机可读存储介质，其提高了效率并能够减少设备空闲率。

摘要： 管理服务器具备：位置确认部，其确认车辆的经由地点以及车辆的位置；目的函数决定部，其决定目的函数；车辆判断部，其基于从多个车辆收集的信息来判断各个车辆是移动中或预定移动的移动车辆和停止中的停止车辆的哪一者；和运算分配决定部，其对能运算目的函数的停止车辆决定用于规划消耗从能量蓄积部对驱动源供给的能量而进行移动的移动车辆的路径的运算处理的分配，经过服务器侧通信部来使停止车辆所具有的控制器进行运算。

摘要： 一种区域使用规划系统、区域使用规划方法及区域使用规划装置，根据与用途相应的作业区域的场所、时段有关的制约事项，制定时序的空闲空间使用规划。区域使用规划系统特征在于具备运算部，运算部具有：数据获取部，其获取至少包含生产规划信息和区域占用信息的输入信息；生产预定区域提取部，其根据生产规划信息和区域占用信息提取作业区域内空闲空间的位置和时段；区域使用规划生成部，其根据提取出的空闲空间的位置和时段生成区域使用布局信息，根据空闲空间的位置和时段的时序变化生成区域使用规划信息；显示控制部，其使输入输出部显示包含基于生成的区域使用布局信息的作业区域的使用布局及基于生成的区域使用规划信息的日程表的输出画面。

摘要： 本发明涉及一种基于遗传算法的时间最短航线规划方法、燃油量最小航线规划方法、成本最低航线规划方法，时间最短航线规划方法，包括：构建船舶航线目标函数模型和船舶航线约束条件；对航线的航路点信息、航路点之间各个航路段的航速进行实值编码，生成染色个体，形成初始航线航速群体；计算各染色个体的船舶航线目标函数值，并计算各染色个体的适应度；根据适应度对各染色个体进行选择、配对、交叉和变异运算，形成次遗传航线航速群体；计算次遗传航线航速群体的船舶航线目标函数值，并以次遗传航线航速群体为下一轮的初始航线航速群体，重复以上步骤，直到计算出时间最短航线，该方法能够根据实际气象条件和航行需求完成航线航速设计。

摘要： 本公开提供了一种无人机路径规划方法、无人机路径规划装置及电子设备。该方法包括在三维空间地图上确定无人机在目标飞行区域中相邻的两个目标路径点；在检测到相邻的两个目标路径点之间存在障碍物的情况下，在飞行顺序靠前的目标路径点与障碍物的边界点之间确定第i偏航点；根据第i偏航点和预设偏航规则，对无人机的偏航方位进行调整；在无人机基于调整后的偏航方位进行路径规划后，响应于路径规划后的当前位置与和飞行顺序靠后的目标路径点之间存在障碍物，根据第i+1偏航点和预设偏航规则，继续对无人机的偏航方位进行迭代调整；根据相邻的两个目标路径点和所有的偏航点生成相邻的两个目标路径点之间的目标路径。

摘要： 本发明提供了一种eVTOL的路径规划方法，所述规划方法包括如下步骤：S1：建立地形数据库，并根据地形数据库提供的地形信息建立飞机航路规划的环境模型；S2：根据S1建立的飞行航路规划的环境模型、以往飞行路径规划数据库和飞行环境数据进行蚁群算法训练；S3：判断飞行任务是否可以进行，若可以进行，则对该飞行任务进行任务分发并进行飞行任务，飞行任务结束后记录并存储此次飞行任务的飞行数据。该路径规划方法采用蚁群算法，同时兼顾飞行安全与效率，选出一条最好的路线，从而提高eVTOL的运输效率与安全性；并且该方法构建了地形数据库，为需要飞行的eVTOL构建了模拟环境，降低了模拟成本。