长寿命路面

摘要： 高模量沥青混合料因其出众的抗车辙性能和抗疲劳性能成为构建重载交通长寿命路面的理想材料,但低温性能差成为制约其应用和发展的最重要因素。近年来,如何改善高模量沥青及其混合料低温性能成为了路面领域的研究热点。本文综述了在胶结料中添加热塑性弹性体、油基改性剂、纳米材料以及在混合料中添加纤维这4种主要技术路径,重点阐述了这4种技术路径的改性材料用量、改性工艺参数与改性效果之间的关联,并对其改性机理进行总结。最后展望了高模量沥青及其混合料在低温性能方面的未来研究重点和发展趋势,即旨在克服高模量沥青混合料应用范围的限制,进而推动高模量沥青混合料在重载长寿命路面中的应用。

摘要： 为进一步了解柔性基层长寿命沥青路面的结构,通过建立有限元模型,调整沥青层厚度及相同沥青层厚度下基层厚度和弹性模量等参数的最值进行正交组合,并控制柔性底基层厚度调整其他结构参数,分析各种参数组合对路表弯沉、沥青面层底拉应变、土基顶压应变的影响.结果表明,沥青面层厚度是影响长寿命路面设计的重要因素,随沥青面层厚度的增加,路表弯沉、沥青面层底拉应变、土基顶压应变逐渐降低,但沥青面层厚度不是越大越好,综合考虑,建议厚度控制在50 cm内;柔性底基层厚度是土基顶压应变的主要影响因素,厚度宜控制在45 cm内.

摘要： 伴随城市交通量的飞速增长,加之车辆的严重超载现象,导致我国部分道路在早期运营时就出现严重的路面损坏。因此,如何提高路面的使用寿命,一直是学者研究的热点方向。本文总结了长寿命沥青路面设计理论,提出了相对应的控制指标,合理推荐了组合式长寿命典型沥青路面结构方案。

摘要： 我国有轨电车和城镇道路的平面交叉口大部分都采用沥青路面结构形式.这种结构受到有轨电车和汽车荷载的共同作用,易发生沥青路面龟裂、拥包、坑槽等病害,常规维修养护方法难以根治此类病害.通过ABAQUS有限元分析有轨电车交叉口轨行区路面结构的应力状态和破坏机理,该部位主要受电车线性振动荷载、汽车的弯拉应力和剪应力,最大的破坏形式是剪切破坏.据此,苏州有轨电车1号线与S230省道交叉口轨旁路面修复改造工程提出了双层钢筋骨架钢纤维混凝土长寿命路面结构和钢轨轨道保护装置,并总结出高效利用有轨电车夜间停运4小时的有限时间内进行挖除、清渣、植筋、绑扎钢筋、混凝土浇筑全部工序的安全作业方法和工艺.

摘要： 本文总结了长寿命路面的典型结构、设计方法及设计流程,分别采用疲劳极限理论和累计损伤理论试算长寿命路面半刚性基层结构,分析既有设计方法的适用性,提出了未来的研究建议.研究结果表明:根据现有的材料参数,采用疲劳极限理论设计时,现有的结构基本能够满足长寿命要求,而采用累计损伤理论设计时,则需调整路面结构以保证半刚性材料的疲劳寿命满足要求.

摘要： 目前,我国在长寿命路面技术方面已经积累了一些有益经验,但仍有诸多技术难点亟待突破,构建具有中国特色的长寿命路面技术体系的方法尚需要进一步探索。道阻且长,行则将至。相信随着科技的进步和工程实践的不断深入,国内长寿命沥青路面将会取得新的科研成果,逐步实现我国路面技术跨越式引领发展。

摘要： 本文研究了就地热再生技术在长寿命复合路面养护中的应用,分析了复合路面回收沥青性能的基本性能及级配,分析了75%、85%和95%三个不同的RAP掺量,添加6%再生剂的再生沥青基本性能,结合就地热再生的技术特点,通过车辙试验、冻融劈裂试验等试验对不同RAP掺量的再生沥青进行了对比分析,并对就地热再生施工的质量控制关键提出了技术建议。本文内容与工程紧密相关,为就地热再生技术在长寿面路面养护应用中提供了理论支持和施工指导,具有一定的工程意义。

摘要： 为深入贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,推动京津冀协同发展、雄安新区建设和北京冬奥会筹办。通过分析雄安新区对外骨干路网新建高速公路项目总体设计思路,通过理念创新和技术创新,实施智能交通、智能建造、长寿命路面、以及服务区升级版,致力打造五个样板;探索延崇高速公路河北段设计思路与实践,通过建设全国最长的螺旋隧道、最长的高速公路自动驾驶实验路段、大规模推广应用钢桥以及开放共享服务区等工程实践,打造交通运输部首批绿色公路典型示范工程和新一代国家交通控制网智慧公路试点。

摘要： 养护是建设的延续,良好的路面养护管理工作能够有效延长路面使用寿命,降低其全寿命周期成本,同时减少资源能源的消耗.以京沪高速河北段路面养护管理为例,提出高等级公路长寿命路面养护管理应包括路面病害分析、路面结构组合、路面技术状况管理、日常养护管理等方面的分析研究,目标是使路面具有优良的路用性能,以全面提高高等级公路的经济效益和社会效益.

摘要： 针对国内高速公路半刚性基层沥青路面早期破坏严重的问题,本文通过对“高等级公路路面长期性能研究”、“重载交通水泥混凝土路面材料与结构研究”等一系列相关内容近10年大规模研究、分析与评价,提出了全新的长寿命路面设计理论.结合工程实践,对长寿命路面结构进行了施工新材料、新工艺的研究,并取得了显著的经济和社会效益.

摘要： 在总结我国高速公路建设的经验教训的基础上，用系统分析的观点和方法，提出了“高速公路长寿命路面结构”的设计施工理论，并通过尉许高速公路的建设实践，建立了一套较为完善的“长寿命路面”设计施工体系。该体系的应用可使高速公路路面设计使用寿命提高到50年以上，其社会和经济效益十分显著。

摘要： 目前,国内道路普遍存在早期破坏现象,不少道路使用寿命远达不到其设计寿命.本文针对此现象,从长寿命路面设计思想出发,对PCC+AC复合式路面(上面层为沥青混凝土,下面层为普通水泥混凝土)的荷载应力与温度应力进行分析,应用ANSYS分析软件,采用三维等参元和弹性层状体系理论,分析确定PCC+AC复合式路面的力学模型,发现影响PCC板板底荷载应力和温度应力的主要因素为水泥混凝土板厚hc、混凝土模量Fc以及AC层厚ha,而AC层模量Ea对板底温度应力影响较小.最后,通过几种PCC+AC复合式路面的结构组合,对路面使用寿命进行了预估,发现其寿命远远大于现有路面设计寿命,符合长寿命路面的设计思想.

摘要： 针对中国交通量急剧增长,路面早期破坏也日益严重的现状,长寿命路面成为道路界一个新的研究点.本文参考了国外对于长寿命路面的定义,根据弹性层状体系的理论观点,采用了有限元ABAQUS软件建立了长寿命半刚性路面模型,并对其进性应力与位移的分析.通过模型计算得到的理论数据与已有参考文献中数据进行对比分析,从而验证模型的合理性.

摘要： 为了消除常用加铺层设计方法中存在的缺陷,采用有限元及长寿命路面设计方法对加铺层结构进行分析.根据路面实际状况分两种情况进行加铺层设计:考虑和不考虑旧路面既有裂缝.不考虑旧路面既有裂缝时,加铺层的设计可以采用新建长寿命路面的设计方法,此时旧路面可以当作粒料层、完整的AC层或者破碎的AC层等进行计算;考虑旧路面中的既有裂缝时,应采用加铺层底裂缝顶端的应力强度因子K作为设计指标.在此基础上提出了基于长寿命的加铺层设计方法及流程.基于长寿命的沥青混凝土加铺层设计方法既能够综合考虑旧路面的实际状态,又能够对加铺层材料的疲劳寿命进行充分考虑,因此能够有效延长加铺层的实际使用寿命.

摘要： 本发明涉及一种长寿命浸入式水口的制备方法及长寿命浸入式水口;包括如下制备步骤：将部分本体料与渣线料采用冷等压预制成型，获得包括本体层和渣线层的待处理件；在待处理件的本体层和渣线层连接处的外表面包裹一层石蜡片，在位于渣线层的石蜡片外缠绕电阻丝，获得预制件，将预制件放入到模具中，将剩余的本体料和透气层料对应放入到模具中，透气层料覆盖电阻丝，干燥后，获得具有透气层的预成型件；在预成型件的外本体层开设有石蜡片连通的通孔，烧制处理，烧制后在通孔处安装吹氩嘴和与电阻丝连通的电源线，获得浸入式水口；获得的浸入式水口不会被结晶器保护渣侵蚀，使用寿命长。

摘要： 用于汽车的空气过滤器包括主过滤器和预过滤器，其中预过滤器包含平均密度为0.01g/cm3至0.5g/cm3的非织造合成纤维和吸附至预过滤器的吸湿剂。

摘要： 本发明提供了长寿命LED灯发光单元及长寿命LED灯。该LED灯发光单元，包括基座和LED裸晶，所述的基座包括多个透明的承载基板，所述的承载基板相隔平行放置，所述的每相邻两承载基板间邦定有多颗LED裸晶，所述的多个LED裸晶能通过一导线连接，所述的基座涂覆荧光粉胶层以使LED裸晶发出光线经荧光粉胶层后射出基座。荧光粉胶层能间离于金线的连接点上，避免了荧光胶层热胀冷缩而产生的对金线拉力，避免连接点因拉力被断开并产生电弧而作用进晶体烧黑，本发明上的多层降低了金线的不均匀受力，多层发光体与多层发光单元使在一样的发光效率的情况，增大了散热面积，从而延长了LED灯的寿命。

摘要： 本发明公开了一种超高温长寿命热障涂层材料及超高温长寿命热障涂层的制备方法，该热障涂层材料的化学组成为Zr0.84‑xYxCe0.16O2‑0.5x，其中x＝0～0.02。该热障涂层材料在室温至1600°C温度区间无相变。该热障涂层材料的断裂韧性为55～690J/m2。该热障涂层材料的制备方法包括：以纯度为99.99％的Zr(NO3)4·3H2O、Y(NO3)3·6H2O、Ce(NO3)3·6H2O为原料，然后采用溶胶‑喷雾热解法制备热障涂层材料；所述的超高温长寿命热障涂层是由超高温长寿命热障涂层材料通过球磨得到纳米团聚体，将该纳米团聚体经大气等离子喷涂工艺喷涂在粘结层上形成陶瓷层制备而成。本发明的材料具有更高的高温相稳定性、具有超高的断裂韧性；采用该材料制备的涂层具有更长的寿命，并且该材料制备方法简单，纯度高，便于应用。

摘要： 公开了一种用于激光器腔室的电极，该电极包括第一金属和第二金属的合金，第一金属与氟形成的第一自由能大于或等于铜与氟形成的自由能，并且第二金属与氟形成的第二自由能小于第一自由能。

摘要： 本发明涉及一种长寿命浸入式水口的制备方法及长寿命浸入式水口;包括如下制备步骤：将部分本体料与渣线料采用冷等压预制成型，获得包括本体层和渣线层的待处理件；在待处理件的本体层和渣线层连接处的外表面包裹一层石蜡片，在位于渣线层的石蜡片外缠绕电阻丝，获得预制件，将预制件放入到模具中，将剩余的本体料和透气层料对应放入到模具中，透气层料覆盖电阻丝，干燥后，获得具有透气层的预成型件；在预成型件的外本体层开设有石蜡片连通的通孔，烧制处理，烧制后在通孔处安装吹氩嘴和与电阻丝连通的电源线，获得浸入式水口；获得的浸入式水口不会被结晶器保护渣侵蚀，使用寿命长。

摘要： 一种用于汽车的长寿命空气过滤器和制造该长寿命空气过滤器的方法。用于汽车的空气过滤器包括主过滤器和预过滤器，其中预过滤器包含平均密度为0.01g/cm3至0.5g/cm3的非织造合成纤维和吸附至预过滤器的吸湿剂。

摘要： 本发明涉及一种 汽车喇叭专用长寿命绝缘片及延长寿命的方法。 现在的汽车喇叭在长期的使用中，时常出现负责喇叭发音的震荡绝缘片折断的现象，造成喇叭失效损坏。一种汽车喇叭专用长寿命绝缘片，其组成包括：绝缘片体（ 5 ），所述的绝缘片体左侧具有通孔（ 1 ），所述的绝缘片体右侧具有半圆形豁口（ 4 ），所述的绝缘片体中间具有凹槽（ 2 ），所述的凹槽底部直线越过通孔和豁口的中心线，所述的半圆豁口侧面上方为斜线（ 3 ）。本发明应用于汽车喇叭专用长寿命绝缘片。

摘要： 本实用新型提供了一种长寿命LED灯发光单元及长寿命LED灯，长寿命LED灯发光单元包括基板、LED裸晶部分和荧光胶部分，该LED裸晶部分包括多颗LED裸晶和电路部分，该LED裸晶固设在基板上，该电路部分和多颗LED裸晶电接，该多颗LED裸晶通电后发出蓝光，蓝光经荧光胶部分激发转化生成为所需要的光色，再向外照射；其特征在于：该荧光胶部分和LED裸晶与电路部分的电接处间隔设置以阻隔荧光胶部分和电接处接触。本实用新型的有益效果是：荧光胶部分和LED裸晶与电路部分的电接处间隔设置以阻隔荧光胶部分和电接处接触，避免了荧光胶部分热胀冷缩而产生的对电接处拉力，避免电接处因拉力被断开并产生电弧而作用进裸晶烧黑，延长了LED灯的寿命。

摘要： 本实用新型提供了一种长寿命LED灯发光单元及长寿命LED灯。该LED灯发光单元，包括基座和LED裸晶，所述的基座包括多个透明的承载基板，所述的承载基板相隔平行放置，所述的每相邻两承载基板间邦定有多颗LED裸晶，所述的多个LED裸晶能通过一导线连接，所述的基座涂覆荧光粉胶层以使LED裸晶发出光线经荧光粉胶层后射出基座。荧光粉胶层能间离于金线的连接点上，避免了荧光胶层热胀冷缩而产生的对金线拉力，避免连接点因拉力被断开并产生电弧而作用进晶体烧黑，本实用新型上的多层降低了金线的不均匀受力，多层发光体与多层发光单元使在一样的发光效率的情况，增大了散热面积，从而延长了LED灯的寿命。