交通企业

摘要： 近年来,随着我国经济的发展和交通运输领域建设的稳步进行,民众对交通企业的关注程度越来越高。就企业发展而言,做好思想政治工作可以使企业内部建立起牢固的文化体系,从而推动企业实现持续健康发展。但当前我国部分交通企业明显存在思政工作基础薄弱的问题,因此为了更好地应对外部环境的变化及冲击,需要结合现存问题及时调整思政工作的模式和内容,这一环节中可以充分发挥新媒体作用来提高相关工作效率和质量。

摘要： 城市轨道建设是我国基础设施建设的重要组成部分,物资采购基于城市轨道建设实现,企业在城市轨道网络完善的过程中获取新的机遇。联合采购模式的构建为企业发展提供了便利条件,本文基于城市轨道交通企业的物资采购研究,探讨联合采购模式在企业物资管理工作中的实际应用,探讨物资联合采购模式的构建策略,为交通企业的进一步发展提供经验借鉴。

摘要： “要想富,先修路”,作为经济发展的先行官,交通行业是国民经济发展的重要支撑,在改善民生、促进社会经济发展、增进人民福祉方面始终发挥着至关重要的作用。对于交通企业而言,加强企业思想政治工作,有助于提升企业的核心竞争力,强化职工的思想政治认识,实现企业和职工的共同进步与发展。本文先阐述了加强交通企业思想政治工作的必要性,分析当前所面临的新挑战、新机遇,并提出了几点措施,希望能够精准地满足职工的发展需求,增强交通企业思想政治工作实际效果,促进企业思想政治工作创新,保障交通服务质量。

摘要： 在竞争日益激烈的年代,商品琳琅满目,“卖方市场”早已经转变成了“买方市场”,为了促销和让消费者记住产品和公司,品牌战略应运而生。品牌是一种力量,品牌是一种文化,品牌是产品、服务和企业升华蝶变的必由之路,尤其是服务品牌。所谓的的服务品牌,实际是一种个性化、特色化、鲜明化的服务标识,它不但必须得到内部员工的认可,更需要市场、社会以及消费者的认可。服务品牌如果没有差异度、信誉度和知名度,就不是真正意义上的品牌,就没有了意义和价值。

摘要： 随着我国市场经济的不断发展,人们生活质量水平也在不断提升,给交通企业带来了较大的发展契机,很多交通企业为了扩大生产经营规模,在生产经营过程中投入了大量的营运资金,营运资金的正确使用直接关系到交通企业的长期发展,因此如何科学合理使用营运资金成为交通企业财务管理的一项重要工作。通过有效的营运资金预算管理,可以大大提高交通企业营运资金的使用效率,然而由于受到主客观因素的影响,部分交通企业的营运资金预算管理工作还存在一些问题,因此交通企业的管理者需要加强对营运资金预算管理的研究力度,提高自身营运资金预算管理水平,这样才能科学合理利用有限的营运资金发挥最大的经济效益。

摘要： 随着改革的不断深入,交通企业迅速发展,思想政治工作线长、面广、头绪多的实际,做好交通企业员工的思想政治工作必须要有新思路、新方法,必须深刻认识和正确把握思想政治工作的功能定位,创新工作方法,改进工作手段,不断推动交通企业思想政治工作创有特色、上水平、见实效。

摘要： 思想政治工作是解决人的思想、立场、观点,建构在人的基础之上的一种社会实践,解决人的思想问题,满足人的精神需求,实现人的思想进步和认识提高。加强思想政治工作,就要贯彻以人为本的理念,着眼于人的主观能动性、积极性、创造性的发挥,从人的需要出发,尊重情感规律,突出人文关怀,化解心理冲突,做好心理疏导,才能提高思想政治工作的针对性和实效性。为此,本文在全面了解人本理念内涵的基础上,阐述了人本理念在交通企业思政工作中的重要性,并提出了几点对策,以便全面提升交通企业思想政治工作水平。

摘要： 思想政治教育是思想方面的工作,思想不是靠一两个讲座、几次实践活动、上几节课就可以进行改变的,而是一个长期且复杂的改变过程,其中最为重要的就是引导广大职工能够树立正确的价值观念和崇高的理想信念。在企业思想政治工作中,要充分了解思想政治的重要性,结合实际,采取切实可行的措施,全面提升思想政治工作水平,推进交通事业健康发展。

摘要： 在知识经济时代背景下,人才的竞争成为影响企业核心竞争力的重要因素,交通企业在新时代发展历程中,要正确定位人 才资源的影响,从而基于人才的优化配置构建与企业发展需求相适应的人力资源管理模式,彰显企业核心市场竞争力。本文对交通企 业人力资源管理模式和标准进行了分析,希望能为交通企业优化、高效配置人力资源提供有价值参考。

摘要： 交通企业的党风廉政建设工作开展,提升企业内部的凝集力、向心力,使各项工作更加有秩序地进行.在党风廉政建设的过程中,由于种种因素,无法展示党风廉政建设的效果,无法提升交通企业的运行管理水平.文章以交通企业党风廉政建设工作为研究对象,针对当前工作中存在的问题,提出几点建议,希望为交通企业发展提供一些参考.

摘要： 本文对打造轨道交通企业的核心竞争力进行了论述。要打造和强化轨道交通企业核心竞争力,首先必须认识自己的核心竞争力。企业核心竞争力是企业在商战竞争中决定胜负的内在的关键性因素。其次,要合理地利用企业内外部环境。第三,整合轨道交通企业内部各种因素、能力,建立有效的决策机制,扬长避短。第四,洞察市场、了解竞争对手,发现市场,开发市场。才能不断地在竞争中强化轨道交通企业的核心竞争力,把优势转化为胜势,使企业立于不败之地。

摘要： @@实施大集团、大公司战略是当今世界经济发展的一个重要趋势。为适应经济全球化和加入WTO后所面临的竞争和挑战,我国提出要在3～5年内培育和发展30～50家具有国际竞争力的大企业和大集团战略,为我国集团公司的发展进一步指明了方向。在政府主导下,交通部、各省、地市交通系统在原有企业基础上,组建了很多交通企业集团。随着这些集团公司的组建,必须实现从传统的资金管理向现代企业的资金管理过渡。

摘要： 社会责任会计要求企业在追求经济效益的同时也要兼顾社会效益.实现经济效益和社会效益的协调发展是可持续发展战略的客观要求.随着我国交通企业市场主体地位的确立，我国交通企业承担相应的社会责任并进行相关会计信息的披露已经成为政府、企业管理当局和有关利益各方的共同呼声.文章通过调查了解，得出我国四大交通体系内企业社会责任会计信息披露的共同特点是:理论上急需，实务上空白.最后，文章对建立和完善我国交通企业社会责任会计休息披露体系的问题提出了四项具体建议.

摘要： 建立现代企业制度是国有企业改革的方向。要依照产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的要求,进一步提高对现代企业制度基本内涵的思想认识;求真务实,确立国家与企业的产权关系;树立依法理财观念;建立并完善企业财务指标考评体系;促进交通企业自身财会业务的规范化、制度化建设,使企业成为适应市场的法人实体和竞争主体,建立健全适应社会主叉市场经济改革要求的现代企业制度。

摘要： 本文研究目的在于完善我国交通企业集团财务体制及财务战略选择的相关理论,以便用来更好地指导我国交通企业集团财务管理实践。主要采用了对比法、归纳法。研究成果提出了交通企业集团财务体制及财务战略选择的理论要点,以及在实施过程中应注意的几个关键问题。

摘要： 本文通过文献梳理提出了交通服务需求的四个特性即时间性、可靠性、选择性、舒适性,并在此基础上,构建了一个评价交通便利的概念框架并提出了相关命题,明确了消费者感知交通便利的影响因素和结果.最后研究结论提出了本文的创新点、对交通企业的启示和未来研究的方向。

摘要： 本文从三个方面：1、交通运输业实施名牌战略的必要性；2、青岛交运实施品牌战略的运作；3、青岛交运实施名牌战略的体会，论述了企业品牌战略思想及其实践。

摘要： 综述了近年来因特网发展现状，探讨了其商业化的动力所在，分析了国内外建材行业上网状况。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本发明涉及财务工作相关技术领域，具体是一种交通运输企业税务票据整平粘贴装置，包括作业机架，所述作业机架的侧壁上分别安装有第一导料架和第二导料架，所述作业机架的左右两侧顶端均安装有夹持机构，所述夹持机构左右向的外侧位置均安装有气缸，所述气缸的驱动端均安装有气动杆，所述气动杆的杆端均安装有固定板，所述气缸左右向的内侧位置均安装有外置板，所述固定板的左右两侧均安装有内置连杆，左右两侧的外置板上均安装有外置连杆，所述外置连杆与同侧的内置连杆相连接并且外置连杆与内置连杆的连接端还安装有安装杆，所述安装杆上均安装有夹持盘。本申请对票据进行夹持限位，保证票据输入时的位置，从而避免票据出现歪斜的状况。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本发明公开了一种交通运输企业信息化管理系统，包括调度指挥中心，所述调度指挥中心与监控中心相连，调度指挥中心包括定位模块、车辆模块、驾驶员模块和业务模块，所述监控中心包括监控模块，所述监控模块包括视频摄录单元和实施传输单元，所述定位模块包括你车辆GPS定位单元，所述车辆模块包括车辆配置信息单元和车辆参数信息单元，所述驾驶员模块包括人员配置信息单元，所述业务模块包括订单计划信息单元。本发明是一种设计合理，运行流畅，有效提高管理效率的交通运输企业信息化管理系统。

摘要： 本发明涉及财务工作相关技术领域，具体是一种交通运输企业税务票据整平粘贴装置，包括作业机架，所述作业机架的侧壁上分别安装有第一导料架和第二导料架，所述作业机架的左右两侧顶端均安装有夹持机构，所述夹持机构的后端均安装有气缸，所述气缸的驱动端均安装有气动杆，所述气动杆的杆端均安装有固定板，所述气缸的前后两侧均安装有外置板，所述固定板的前后两侧均安装有内置连杆，前后两侧的外置板上均安装有外置连杆，所述外置连杆与同侧的内置连杆相连接并且外置连杆与内置连杆的连接端还安装有安装杆，所述安装杆上均安装有夹持盘。本申请设置有夹持机构，用以对票据进行夹持限位，保证票据输入时的位置，从而避免票据出现歪斜的状况。

摘要： 本实用新型提出了一种交通运输企业运营监管系统，包括基地系统及通过通讯模块与基地系统通讯连接的服务站系统和车载系统；所述的基地系统包括用于控制系统运行的控制中心系统，所述的控制中心系统通过数据接口与数据库相连。本实用新型的一种交通运输企业运营监管系统，管理部分通过基地系统就可以实时知晓运行中车辆的实时信息，并通过车辆经过每个服务站的数据与数据库中以往运行数据的比对，知晓运行车辆是否正常运行，及时了解运行情况，便于监管。