陆地巡洋舰

摘要： 经过改装的专业越野车较普通汽车底盘更高、车架更大,且拥有巨型尺寸的轮胎和大排量发动机,即使不启动也能给人强烈的视觉震撼。这种车型的越野能力堪称众车之最。本期介绍的HSP RAPIDLX SAFE 1/8电动大脚车就是这样一款车模,虽定位入门级产品,却具有优异的越野性能,很适合新手使用。

摘要： 资深越野玩家眼中最硬派的丰田陆地巡洋舰非70系列莫属,70系列自1985年推出至今已有36年历史,这款坚固可靠的越野车,多年来深受澳大利亚消费者的推崇。恰逢陆巡系列诞生70周年,丰田特别对需求庞大的澳大利亚市场投放限量600台70系列七十周年纪念版。为什么要特意向澳大利亚市场投放呢?因为在过去的70年里,丰田在全球售出超过一千万台陆地巡洋舰,光澳大利亚市场就售出了114万台。

摘要： 在城市道路中会见到很多不同类型的SUV,比如性能较强适用于城市道路的德系五大品牌:奔驰GL、宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴S、路虎揽胜,而日系SUV偏向越野的则是三剑客:丰田陆地巡航舰、日产途乐、三菱帕杰罗。这些车型发动机都配备了涡轮增压和机械增压。

摘要： 2017年巴林国际防务展期间，巴林特种部队皇家护卫队披露了其新型“迪布”巡逻车。该车以丰田公司的“陆地巡洋舰”越野车为基础，战斗全重4．3Ⅱ屯，车长571米，宽242米，高2．42米，可搭载5名士兵。前部两侧安装了手动滑门，可以保护驾驶员和车长免受轻武器袭击，后方有装甲钢板。车辆中部装有M2型12．7毫米机枪，车长位置可以配备762毫米机枪。

摘要： 哪台车是人们心目中能够翻山越岭的理想之车？相信大多数越野玩家的心中都有自己的答案。而兰德酷路泽在很多人看来，它是个开不坏、可以应对各种路况的大家伙。因此在越野迷的心目中它是名副其实的“陆地巡洋舰”。

摘要： 70系列是陆地巡洋舰车系下的一款经典，它不仅诞生了大家耳熟能详的普拉多系列，更重要的是它诞生了70系列的皮卡车型。而今天我们所见到的货车形式的LC79就是其中最经典的一款。LC79采用汽油三门长轴式，独立的非承载式车身，没有使用自动变速器，也没有使用全时或者适时四驱，而是采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合．这就赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力，当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者技术水平。

摘要： 前苏联明斯克汽车重工联合体（MZKT）位于白俄罗斯，该工厂生产的明斯克MAZ～7904轮式牵引车辆，各项性能指标都堪称顶级，因此被用来运载最精密的武器系统——弹道导弹，是冷战时期美苏争霸的极好鉴证。

摘要： 丰田FJ酷路泽是丰田主打美国市场的一款外形复古的硬派SUV,只是这个撞色车顶的家伙却依然无法让人联想到硬派两个字。不过抛去玩具一般的外观，以及那个复古的造型非承载式车身以及那短小精悍的轴距都让人意识到这是一台足以扮猪吃老虎的产品。FJ酷路泽最早出现于2006年的底特律车展，它也是为了纪念1960～1983年生产的陆地巡洋舰系列，其前身亦是早年的陆地巡洋舰，只因当时使用的FJ系列发动机而得名。丰田也因此将FJ系列车型单独独立出来，并用独特的日式卡哇伊风格设计出了一台令人难忘的产品。

摘要： 一种陆地机动车辆(100、200)的通信网络段，包括计算机(101，201)、开关模块(108、208)和保护模块(107、207)。这些网络段的元件允许以受控的方式在车辆诊断接口(OBD接口)与设置有车辆的至少一个发动机控制计算机的车辆通信网络的关键部分之间建立点对点链接。

摘要： 本发明涉及一种用于运输运送物(8)的陆地运输车辆，其中，所述陆地运输车辆设置用于在所述运送物(8)下方行驶，所述陆地运输车辆包括：装载面(2)，其设置用于接收所述运送物(8)，升降装置(3)，其用于抬起所述装载面(2)，车辆壳体(4)，其布置在所述装载面(2)的第一端部(21)上，第一传感器(5)，其设置用于感测所述车辆壳体(4)与位于所述装载面(2)上方和/或上的所述运送物(8)之间的间距(A1)，控制单元(10)，其设置用于基于借助所述第一传感器(5)求取的所述第一间距(A1)操纵所述升降装置(3)，以便抬起所述装载面。

摘要： 本发明提供了一种陆地冰上运动赛道润滑剂，属于运动场地建设领域。包括以下重量百分含量的组分：硅油20％～50％，液体石蜡10％～45％，丙三醇15～25％。本发明中硅油、液体石蜡和丙三醇都是润滑剂，丙三醇的密度低于硅油和液体石蜡，喷洒到陆地冰上运动赛道后，当进行陆地冰上运动时，会在赛道表面形成水珠状液体，造成了一种碎冰的假象，进而营造良好的赛事氛围，能够达到模拟冰面的目的。

摘要： 本发明涉及一种用于给陆地运输工具的座舱(10)中供应具有受控温度的空气的方法，在所述方法中，使用至少一个空气循环装置，所述至少一个空气循环装置包括至少一个经机动化的涡轮增压器。涡轮机(14)的进气口(16)配置用于接收来源于压缩机(15)的经压缩空气流量。至少一个交换器(20，32)夹置在所述压缩机(15)的出气口(19)与所述涡轮机(14)的进气口(16)之间。所述压缩机(15)的进气口(18)配置用于接收压力大于或等于大气压力的空气。本发明还延伸到一种包括至少一个这种空气循环装置的陆地运输工具。

摘要： 本发明公开了一种基于陆地水储量的月尺度陆地植被碳储量计算的优化方法，首先收集典型研究区内的历史实测气象数据资料，大气二氧化碳浓度数据和卫星遥感产品数据；构建研究区土壤湿度的时间序列；收集大气CO2浓度数据，并进行插值处理；再构建基于水文气象数据和陆地水分的植被碳储量定量估算模型。本发明提出了一种植被碳储量的估算方法，考虑了陆地可利用水分对植物固碳能力和碳储量的影响，为资源规划管理部门更加精确地估算区域碳存储能力提供科学参考依据，从而提出更加合理的碳中和管理规划方案。

摘要： 本文公开了陆地车辆、用于形成陆地车辆的单壳体式结构的模块化系统以及使用模块化系统形成陆地车辆的单壳体式结构的方法。在某些实施方案中，提供陆地车辆作为运货车辆和/或多用途车辆。陆地车辆包括单壳体式结构，所述单壳体式结构支撑多个车轮，以在使用陆地车辆时使得车辆能够相对于下方地面移动。

摘要： 讨论了用于部署和使用为与卫星非陆地网络(包括在低地球轨道卫星星座内)一起使用而定义的通信禁区的各种方法。在示例中，定义和实现非陆地通信禁区包括：基于低地球轨道卫星载具的未来轨道方位，计算用于来自卫星载具的通信的排除条件；基于排除条件和未来轨道方位，识别用于实现用于来自卫星载具的通信的排除条件的定时；以及生成由卫星载具使用的禁区数据，禁区数据指示用于实现用于来自卫星载具的通信的排除条件的定时。

摘要： 一种包括以下步骤的方法：通过使用配置在车辆中的探测装置(102)、配置在车辆中的导航装置(103)、和/或远程数据源(104)，生成运行数据；从配置在车辆中的、和/或与配置在车辆中的硬件端口连接的存储介质中提取用户简档参数；处理该运行数据以确定道路行为参数，以及；根据用户简档参数对道路行为参数进行加权。

摘要： 一种陆地机动车辆(100、200)的通信网络段，包括计算机(101，201)、开关模块(108、208)和保护模块(107、207)。这些网络段的元件允许以受控的方式在车辆诊断接口(OBD接口)与设置有车辆的至少一个发动机控制计算机的车辆通信网络的关键部分之间建立点对点链接。

摘要： 本发明涉及一种用于给陆地运输工具的座舱(10)中供应具有受控温度的空气的方法，在所述方法中，使用至少一个空气循环装置，所述至少一个空气循环装置包括至少一个经机动化的涡轮增压器。涡轮机(14)的进气口(16)配置用于接收来源于压缩机(15)的经压缩空气流量。至少一个交换器(20，32)夹置在所述压缩机(15)的出气口(19)与所述涡轮机(14)的进气口(16)之间。所述压缩机(15)的进气口(18)配置用于接收压力大于或等于大气压力的空气。本发明还延伸到一种包括至少一个这种空气循环装置的陆地运输工具。