限制死刑

摘要： 卡尔·路德维格·冯·巴尔所著《大陆刑法史:从古罗马到十九世纪》一书展现了欧洲大陆有关国家,从古罗马刑法至十九世纪现代刑法的发展历程。作者详实讲述了当时欧洲大陆有关国家刑法的特征、刑法的起源、对刑法的影响因素、罪名与量刑、继受与变革、刑法适用的背景与效果等方面的情况。该书对欧洲大陆有关国家从古罗马到十九世纪时期死刑的适用演变过程做了较大篇幅的叙述。审视欧洲大陆国家有关死刑适用的发展变化情况,分析死刑适用演变的主要影响因素,应该能够为正确认识和完善我国的死刑适用提供思考的方法和途径。

摘要： 我国的法律还处于不断发展和完善的阶段.死刑适用标准本身存在一些问题.表现为我国的适用标准不统一、模糊、缺乏可操作性.因此,我们应该坚决恪守宪法适用的死刑的一般原则,即"国家尊重和保障人权","死刑只适用于犯罪极为严重的罪犯".结合学界的相关观点和在中国的司法实践,死刑现行条款的适用,中国死刑现行标准的改进,中国死刑制度的实施以及中国死刑最终目标的实现.

摘要： 虽然《刑法修正案(九)》所规定的终身监禁制度存在一些问题,但是,其之所以被入刑,是因为其重大意义受到了立法机关的高度重视.在终身监禁制度已根植于我国刑法典并付诸实施的情况下,对其重大意义的充分讨论有利于深入挖掘其价值.终身监禁制度是基于强化死刑缓期执行的刑罚威慑力、加重"生刑"的立法意图而确立的.终身监禁制度入刑有利于贯彻罪责刑相适应原则,有利于解决贪污受贿犯罪的死刑内部的不同刑罚措施之间刑罚空当过大的问题,有利于限制死刑的适用.终身监禁的适用客观上替代了部分死刑立即执行的适用.

摘要： 通过考察被害人过错情节在实践中的具体适用,发现不同程度的被害人过错对于死刑量刑有不同的影响,其适用主要集中于故意杀人、故意伤害案件中,且案件多系民间矛盾纠纷引发,因此,被害人与犯罪人之间往往存在一定的利害关系.责任分担理论、应受谴责性理论及期待可能性降低理论共同为其提供坚实的理论依据.但由于我国各法院对于被害人过错认定标准不规范,对被害人过错情节的适用与否存在严重的随意性,导致事实认定的差异和裁量结果差距过大;加之在量刑时未能处理好与其他酌定量刑情节竞合问题,导致各地"同案不同判"现象普遍存在,极大的影响了法律的公信力和权威性.对此,应通过司法解释将被害人过错情节司法化以提高其法律位阶,并确定被害人过错程度的认定方法——定量分析因素模式,从而为被害人过错在死刑案件中的适用提供参考.

摘要： 从1764年意大利刑法学家贝卡里亚系统地论证了死刑的不人道性、残酷性与不必要性,并由此揭开了死刑存废之争的序幕开始,经过200多年的聚讼纷争,主存论与主废论仍然各持己见,针锋相对,难分高低.本文探讨了死刑的人权定位，以及限制死刑的理性抉择。既然我国的死刑制度在死刑国际人权定位的夹缝中挣扎而不得不选择限制死刑，既然死缓的魅力在于限制死刑，那么，在目前的国际国内环境中，坚持死缓适用的常态化则十分必要。

摘要： 实施方式的飞行限制设定系统具有损伤检测单元、和飞行限制计算单元。损伤检测单元检测在构成航空器的结构体产生的损伤。飞行限制计算单元设定与由所述损伤检测单元检测出的损伤的程度对应的所述航空器的飞行限制。另外，实施方式的飞行限制设定方法包括：利用损伤检测单元检测在构成航空器的结构体产生的损伤的步骤；以及设定与由所述损伤检测单元检测出的损伤的程度对应的所述航空器的飞行限制的步骤。

摘要： 在移动通信系统中进行用户装置的通信的限制控制的限制控制装置中，具有：信息获取部，其从所述移动通信系统中的用户信息管理装置获取表示所述用户装置所属的组的组识别信息；以及限制判定部，其在从所述用户装置接收到通信请求的情况下，基于所述组识别信息和从操作系统指定的控制对象的组识别信息判定所述用户装置所属的组是否是控制对象。

摘要： 本发明涉及一种起动电流限制系统，该起动电流限制系统用于电气式保护电流强度控制装置12以免发生过电流，这样设置具有能够连接在汽车电池极9上的第一电接头4、能够连接在起动机10上的第二电接头6和连接在第一接头4和第二接头6之间的、由具有电流强度控制装置12的支路和具有电阻14的支路构成的并联电路的起动电流限制系统，即，在汽车热起动开始时通过电阻14传导起动机电流并且在热起动开始之后通过电流强度控制装置12和电阻14传导起动机电流。

摘要： 提供用于在DC电网（DC连接形成其的一部分）中出现故障的情况下限制通过DC连接的电流的电流限制系统，以及操作用于在DC电网（DC连接形成其的一部分）中出现故障的情况下限制通过DC连接的电流的电流限制系统的方法。

摘要： 访问限制装置、访问限制方法、记录有访问限制程序的计算机可读程序存储媒体以及访问限制程序，都能使一个终端仅参阅由链接位置信息指定的位置处存在的管理信息。访问限制装置(1)用于限制想要访问所管理的管理信息(19B)的终端进行访问，包括：提供装置，用于向终端(23A、23B和23C)提供部分或全部加密的链接位置信息(39a)，该信息表示管理信息的链接目的地；以及访问管理装置(14)，用于在被终端(23A、23B和23C)解码的链接位置信息(39a)的基础上，管理这些终端对管理信息(19B)进行访问。

摘要： 转矩限制器具备：第一旋转体(10)；第二旋转体(20)，其设置成能够与第一旋转体在同轴上相对于彼此相对地进行旋转；永磁铁(12)，其设置于第一旋转体及第二旋转体中的任意一方；磁滞件(22)，其设置于第一旋转体及第二旋转体中的任意另一方；以及外部磁场赋予机构(50)，其赋予对由永磁铁和磁滞件产生的磁滞转矩造成影响的外部磁场。

摘要： 实施方式的飞行限制设定系统具有损伤检测单元、和飞行限制计算单元。损伤检测单元检测在构成航空器的结构体产生的损伤。飞行限制计算单元设定与由所述损伤检测单元检测出的损伤的程度对应的所述航空器的飞行限制。另外，实施方式的飞行限制设定方法包括：利用损伤检测单元检测在构成航空器的结构体产生的损伤的步骤；以及设定与由所述损伤检测单元检测出的损伤的程度对应的所述航空器的飞行限制的步骤。

摘要： 在移动通信系统中进行用户装置的通信的限制控制的限制控制装置中，具有：信息获取部，其从所述移动通信系统中的用户信息管理装置获取表示所述用户装置所属的组的组识别信息；以及限制判定部，其在从所述用户装置接收到通信请求的情况下，基于所述组识别信息和从操作系统指定的控制对象的组识别信息判定所述用户装置所属的组是否是控制对象。

摘要： 本发明涉及一种起动电流限制系统，该起动电流限制系统用于电气式保护电流强度控制装置12以免发生过电流，这样设置具有能够连接在汽车电池极9上的第一电接头4、能够连接在起动机10上的第二电接头6和连接在第一接头4和第二接头6之间的、由具有电流强度控制装置12的支路和具有电阻14的支路构成的并联电路的起动电流限制系统，即，在汽车热起动开始时通过电阻14传导起动机电流并且在热起动开始之后通过电流强度控制装置12和电阻14传导起动机电流。

摘要： 本实用新型属于维修领域，具体涉及一种限制单元。包括支撑部件、第一旋转臂、第一连接部件和第一驱动组件，所述第一旋转臂和第一驱动组件安装于所述支撑部件，所述第一旋转臂可转动设置，所述第一驱动组件与第一旋转臂通过第一连接部件相连，用于驱动所述第一旋转臂转动，所述第一旋转臂用于限制轮子。本实用新型提供一种限制单元、限制机构以及应用该限制机构的AGV小车，其目的在于与轮对或者转向架连接。