非对称结构

摘要： 为了获取非对称结构性的路基拓宽施工后的沉降变形与其内部应力分布规律,采用了有限元数值模型进行计算路基拓宽施工填筑的过程。研究结果表明:非对称性的路基结构在施工填筑作用下,其沉降变形也是不对称的,填土方量多的一侧则产生的沉降为最大,在本工程中路面最大的沉降值(36.71mm)位于路基右侧;在路基拓宽施工中,单侧进行施工填筑不利于控制旧路基路面的不均匀沉降变形;路基拓宽施工完成后,左右两侧的路基坡脚处沿地表深度的土体水平位移曲线均呈“鼓包”形状,其中最大水平位移值发生于右侧路基坡脚距离地表深度约15m处,其最大值为3.74mm,该值处于安全值范围内。

摘要： 香丽高速虎跳峡金沙江大桥为主跨766 m的独塔单跨地锚式悬索桥,该桥仅设1个桥塔,中跨加劲梁跨度小于主缆跨度。为保证上部结构施工安全,提高主缆和加劲梁线形控制精度,在主缆架设过程中,基准索股架设时,通过测点切线角度、温度和跨度的变化换算实际跨中测点标高;一般索股架设时,每层设置相对基准索股,通过温差计算该层其余索股的标高,并在架设24根索股后解除复合索鞍的临时约束;通过温度和跨度的变化计算索夹放样点距桥塔中心的距离和切线角度;以锚跨索股无应力长度不变为原则计算复合索鞍锚跨索股理论索力,并编制理论索力的计算程序;梁段吊装采用“先端部吊装,而后从跨中向两端对称吊装,最后单边吊装”的方案,端部吊装6个梁段、跨中吊装2个梁段后对地锚索进行无应力安装,并通过梁段下弦开口间距确定铰固转换时机;通过复合索鞍的滑移修正计算顶推量,对塔顶主索鞍进行5次顶推,每次顶推“分小步逐步顶推”到位。在成缆状态下,中跨、边跨跨中标高实测值与理论值的偏差分别为4~36 mm、11~57 mm,钢梁吊装过程中,桥塔偏位为-6.9~7.0 cm,钢梁杆件应力为-122.0~122.5 MPa,结果均满足规范要求。

摘要： 针对人行桥梁的景观效果、使用人群的舒适性和结构受力的合理性等设计要素,结合环境特征,以满足桥梁通行功能为基础,拓展城市人行景观桥梁的设计思路,开展非对称结构桥梁的设计研究。以福州市晋安湖1号桥设计为例,通过空间无背索斜拉桥结构造型设计研究,采用Midas Civil软件建立全桥有限元模型,对人行曲线无背索斜塔斜拉桥的景观效果、功能需求与适用性,以及结构设计与受力原理等进行详细阐述。

摘要： 为了进一步降低电机的转矩波动,针对24槽10极六相永磁同步电机提出了一种定子采用非对称槽孔,转子采用非对称磁障相结合的非对称结构,通过有限元软件对电机的输出平均转矩、齿槽转矩以及空载感应电动势等性能进行分析计算。结果表明,新型非对称结构能进一步降低转矩波动,并且电机的总体性能也能得到小幅度的提升,验证了该新型非对称结构的有效性和正确性。为了改善电机的性能,以齿槽转矩和输出平均转矩为优化目标,对电机进行优化设计。结果表明,对电机的参数进行优化能有效地改善电机性能,验证了优化方法的有效性和有限元分析的正确性。

摘要： 非对称结构问题作为高中数学教学的重难点,也是高考关注的热点,如何让学生真正地掌握这一类问题的解法并灵活应用是亟待解决的问题。本文将围绕这一问题的分析及解决,结合自身的教学经验,通过参阅相关学者对此类数学问题的研究,立足于学生原有的知识经验去追溯问题的根源,逐步寻求解决问题的有效途径,以期在构建研究解决此类数学问题有效策略的同时,提升学生数学学科素养。

摘要： 《高考评价体系》指出:高考要从“知识立意”转向“能力立意”,考查学生的“关键能力”和“核心素养”.这就要求学生在学习中,学会灵活运用所学知识分析、解决问题,达到从“解题”向“解决问题”的转变.在解析几何问题中,有一类问题结构上为关于两变量(x1,x2或y1,y2)的非对称结构,无法直接利用韦达定理代入计算,如何处理呢?笔者从一道模考题出发,总结该类问题的常见模型,并给出处理策略,以帮助读者在高考备考中掌握该类问题的模式化解题策略,现与读者交流.

摘要： 支撑体是分离膜的生成场所和力学支撑,对膜的结构和性能具有重要的影响。为得到结构性能优异的支撑体结构,利用湿法成网和热压固网技术,制备了含致密平滑层和力学支撑层的非对称结构湿法非织造材料,系统研究了纤维的组成对支撑体结构和性能的影响。结果表明:超细聚酯纤维的引入提高了支撑体的表面平滑度,减小了孔径,提高了分离膜的加工性同时提高了支撑体的孔隙率和结构参数;通过影响分离膜相分离成形过程,实现了对聚砜膜多孔结构的调控,使指状孔逐渐缩短变小,发展成圆形海绵状空腔结构。所制备的聚砜膜的水通量和蛋白截留率得到了一定程度的提高,为分离膜支撑体的研究提供了新的思路。

摘要： 针对带内花键外圆且不对称结构的薄片零件热处理后平面度、内花键圆度变形大的质量问题,通过工艺分析与实践,使其变形得到有效控制,并确定了经济、实用的工艺加工流程。

摘要： 针对A0和A00级电动汽车电机转矩脉动和成本较大问题,以电动汽车用永磁同步电机为原型,进行转子再设计,使用钕铁硼和铁氧体混合辅助励磁,设计一款低转矩脉动、高转矩性价比的永磁辅助同步磁阻电机。首先,研究两种永磁体在每极的布置方式对电机转矩性能的影响,提出一种具有较低转矩脉动的混合永磁体非对称布置方式,并对转子结构进行参数化建模和参数寻优。然后,利用有限元分析软件对电磁性能进行仿真分析。最后,制作了一台28 kW的样机,通过外特性和空载反电势测试,及电机成本和转矩性价比估算,验证了所提出的电机结构具有更优越的性能,更适合作为A0和A00级电动汽车的驱动电机。

摘要： 采用NCEP/NCAR 0.25°×0.25°再分析资料及预报场、FY-2E云顶亮温、雷达、自动气象观测站等资料,运用风场分解、中尺度平滑滤波等方法对台风“摩羯”造成的浙江内陆局地强降水相关动力特征进行分析。结果表明:(1)台风中心环流由低层到高层呈现向西南方向倾斜的非对称结构,台风前侧(浙闽赣交界处)的低涡对中高层整体环流分布造成了一定影响。(2)在台风移动方向(低层垂直风切变顺切变方向)前侧,925 hPa相对入流辐合与700 hPa相对出流辐散形成耦合。(3)边界层辐合及地面辐合线较长时间维持在台风移动方向前侧,正涡度柱随台风移动西传,在浙中形成低层辐合和涡度叠加效应,有利于浙中内陆局地强降水。(4)偏东气流的风速辐合、边界层相对入流以及之后西南气流的增强对浙中内陆边界层辐合的长时间维持起到一定作用。此外,地形对浙江内陆局地强降水也起了增幅作用。

摘要： 基于有关学者提出的非对称结构(偏心向上)文丘里施肥器结构参数和室内试验测试数据,采用CFD数值模拟方法,研究分析了非对称结构与对称结构文丘里施肥器在吸肥量、内部流体运动及空化等性能指标上存在差异的内在原因.结果表明:模拟结果与室内测试结果吻合,即相同吸肥量条件下,非对称结构文丘里施肥器较对称结构表现出明显降低能耗的优势,可减少25％～35％的压力损失;对称结构文丘里施肥器喉部负压呈环状分布于喉管四周,非对称结构施肥器负压则呈半环状,位于喉管下部,因而相应空化区域较小,同等压差损失下有利于提高吸肥量;非对称文丘里施肥器收缩段与扩散段在喉管上部流线过渡平滑,多方向速度碰撞少,能量损耗相对小,在扩散段产生的回旋区较小.

摘要： 采用气旋相空间方法(Cyclone Phase Space)对2006-2013年进入中国东部海域的31个热带气旋(以下简称TC)共计540个时次的样本进行结构判定与统计.(1)得到TC非对称结构的生成概率,并推导非对称结构大风的计算公式.(2)通过TC非对称结构特征随纬度/经度的演变特征,将东部海域划分为3/2个区域,得到TC非对称结构在不同区域内的特征分布图.(3)按照TC不同的非对称结构演变特征,将TC分为三类,在地形、天气系统、海表温度等方面展开天气学分析,结果表明:TC强度越强,结构越稳定,地形因素对其的影响越小,TC强度弱则反之;热带辐合带、副热带高压、西风槽从低纬到高纬影响着TC的水汽输送、强度变化、路径变化及结构演变;海表温度场中较暖海域的分布对应着TC方位间高度场差的正值区域,说明海表温度对TC非结构特征分布也有一定程度的影响.

摘要： 本文利用FY2D卫星资料、极轨卫星和静止卫星资料以及美国国家环境预报中心(NCEP/NCAR)的再分析资料等,研究了浪卡非对称结构和外围暴雨分布特点.分析结果表明,浪卡显著的不对称结构表现在其南侧积云对流较为旺盛,涡度中心也在南侧;浪卡登陆后,降水的水汽来源主要是副高西侧的偏南气流带来的水汽和850百帕的西南季风带来的水汽;OLR场的配置对浪卡的移动路径有很好的指示意义.

摘要： 多端口无源网络在微波电路中有着及其重要的应用，给出了一种分析多端口无源网络的新方法,该方法通过网路矩阵理论,将散射矩阵转换为导纳矩阵,进而分析设计多端口无源网络.传统的奇-偶模分析方法只能分析对称结构,而新方法不仅能够分析对称网络,也能够对非对称结构进行分析.本文利用该方法分析了威尔金森功分器、180度混合环、任意特性阻抗正交(90度)混合网络,分析结果表明利用新方法得到的设计公式与利用其它传统分析方法得到的公式一致,但与传统方法相比,新方法计算过程更加简洁明了.

摘要： 该文针对1307号台风“苏力”登陆后在江西的暴雨区主要分布在路径南侧的特点,利用常规观测资料、NCEP1°×1°再分析资料和卫星资料,探讨此次暴雨过程发生、发展的机理.结果表明:“苏力”登陆后的降水特征是强降水显著的偏于中心南侧或前进方向的左侧,低压中心移过的地区降水很弱,对“苏力”登陆后的显著不对称结构进行动力以及热力分析,表明强降水主要发生在低层偏北风与西南风的辐合区中,且与东北方向的强风垂直切变有很好的对应关系.台风中心南东侧在流场、散度、涡度、垂直速度、稳定度、相对湿度以及水汽通量散度各方面都比西侧表现出了更加有利于降水.在降水后期中,副高从“苏力”残余环流南侧西伸,使得苏力残余环流向东北方向北收,低压填塞后期过程中,上游西风带低槽向东移动,迫使“苏力”残余环流向东北方向“赶槽”的作用,有利于“苏力”路径南侧雨势增强.

摘要： 该文针对1307号台风“苏力”登陆后在江西的暴雨区主要分布在路径南侧的特点,利用常规观测资料、NCEP1°×1°再分析资料和卫星资料,探讨此次暴雨过程发生、发展的机理.结果表明:“苏力”登陆后的降水特征是强降水显著的偏于中心南侧或前进方向的左侧,低压中心移过的地区降水很弱,对“苏力”登陆后的显著不对称结构进行动力以及热力分析,表明强降水主要发生在低层偏北风与西南风的辐合区中,且与东北方向的强风垂直切变有很好的对应关系.台风中心南东侧在流场、散度、涡度、垂直速度、稳定度、相对湿度以及水汽通量散度各方面都比西侧表现出了更加有利于降水.在降水后期中,副高从“苏力”残余环流南侧西伸,使得苏力残余环流向东北方向北收,低压填塞后期过程中,上游西风带低槽向东移动,迫使“苏力”残余环流向东北方向“赶槽”的作用,有利于“苏力”路径南侧雨势增强.

摘要： 该文针对1307号台风“苏力”登陆后在江西的暴雨区主要分布在路径南侧的特点,利用常规观测资料、NCEP1°×1°再分析资料和卫星资料,探讨此次暴雨过程发生、发展的机理.结果表明:“苏力”登陆后的降水特征是强降水显著的偏于中心南侧或前进方向的左侧,低压中心移过的地区降水很弱,对“苏力”登陆后的显著不对称结构进行动力以及热力分析,表明强降水主要发生在低层偏北风与西南风的辐合区中,且与东北方向的强风垂直切变有很好的对应关系.台风中心南东侧在流场、散度、涡度、垂直速度、稳定度、相对湿度以及水汽通量散度各方面都比西侧表现出了更加有利于降水.在降水后期中,副高从“苏力”残余环流南侧西伸,使得苏力残余环流向东北方向北收,低压填塞后期过程中,上游西风带低槽向东移动,迫使“苏力”残余环流向东北方向“赶槽”的作用,有利于“苏力”路径南侧雨势增强.

摘要： 该文针对1307号台风“苏力”登陆后在江西的暴雨区主要分布在路径南侧的特点,利用常规观测资料、NCEP1°×1°再分析资料和卫星资料,探讨此次暴雨过程发生、发展的机理.结果表明:“苏力”登陆后的降水特征是强降水显著的偏于中心南侧或前进方向的左侧,低压中心移过的地区降水很弱,对“苏力”登陆后的显著不对称结构进行动力以及热力分析,表明强降水主要发生在低层偏北风与西南风的辐合区中,且与东北方向的强风垂直切变有很好的对应关系.台风中心南东侧在流场、散度、涡度、垂直速度、稳定度、相对湿度以及水汽通量散度各方面都比西侧表现出了更加有利于降水.在降水后期中,副高从“苏力”残余环流南侧西伸,使得苏力残余环流向东北方向北收,低压填塞后期过程中,上游西风带低槽向东移动,迫使“苏力”残余环流向东北方向“赶槽”的作用,有利于“苏力”路径南侧雨势增强.

摘要： 该文针对1307号台风“苏力”登陆后在江西的暴雨区主要分布在路径南侧的特点,利用常规观测资料、NCEP1°×1°再分析资料和卫星资料,探讨此次暴雨过程发生、发展的机理.结果表明:“苏力”登陆后的降水特征是强降水显著的偏于中心南侧或前进方向的左侧,低压中心移过的地区降水很弱,对“苏力”登陆后的显著不对称结构进行动力以及热力分析,表明强降水主要发生在低层偏北风与西南风的辐合区中,且与东北方向的强风垂直切变有很好的对应关系.台风中心南东侧在流场、散度、涡度、垂直速度、稳定度、相对湿度以及水汽通量散度各方面都比西侧表现出了更加有利于降水.在降水后期中,副高从“苏力”残余环流南侧西伸,使得苏力残余环流向东北方向北收,低压填塞后期过程中,上游西风带低槽向东移动,迫使“苏力”残余环流向东北方向“赶槽”的作用,有利于“苏力”路径南侧雨势增强.

摘要： 基于WIN公司的0.15μm E-mode GaAs pHEMT工艺,本文设计了一个Ka波段的非对称Doherty功率放大器.通过采用新颖的设计方法,巧妙的移除了主功放后的偏移线,从而大大减小了功率合成网络的尺寸,也增加了Doherty的带宽.经过测试,在30GHz处,Doherty功放的饱和输出功率为26dBm,最大功率附加效率(PAE)为33％,7dB回退效率达到了22％.Doherty功放实现了2.8GHz的带宽,在29～31.8GHz频带内,饱和输出功率大于25.7dBm,峰值PAE大于31％,7dB回退效率大于21％.由于主功放偏移线的移除,整体版图尺寸非常紧凑,只有2.1mm×1.7mm.

摘要： 公开了非对称挤出方法、由该方法挤出的挤压材料、非对称挤出模具以及非对称挤出装置。根据非对称挤出方法，推动挤压材料穿过模具，该模具具有基于挤压材料的挤出方向为非对称形状的挤出孔，从而通过在挤出材料中引起剪切变形来挤出挤压材料，由此形成板形状的挤压材料。

摘要： 公开了非对称挤出方法、由该方法挤出的挤压材料、非对称挤出模具以及非对称挤出装置。根据非对称挤出方法，推动挤压材料穿过模具，该模具具有基于挤压材料的挤出方向为非对称形状的挤出孔，从而通过在挤出材料中引起剪切变形来挤出挤压材料，由此形成板形状的挤压材料。

摘要： 本发明涉及一种地铁对称双连拱隧道结构的非对称贴壁施工方法。双连拱隧道中洞法施工存在工序转换多、周期长、风险事件多等问题。本方法沿双连拱隧道初衬的设计位置，在上方打设大管棚；进行右线上、下台阶开挖，施做闭环的右线初支钢架及其预埋连接件；施做右线初衬和右线二衬；右线二衬包括中隔墙；进行左线上、下台阶开挖，施做C形的左线初支钢架，连接在预埋连接件上；拆除位于左线内的右线初支钢架和右线初衬；施做左线初衬和左线二衬。本发明针对地铁线间距过小的对称双线暗挖隧道，提出了非对称贴壁施工方法，模拟标准单洞单线完成右线施工，采用非对称贴壁法开挖左线，最终完成对称双连拱地铁隧道，工序转换少，周期短。

摘要： 本实用新型提供了一种结构简单，通风效果好，强度高，抗震性能好的非对称高通风孔车轮的非对称式加强筋结构，解决了现有技术中存在的轮毂结构强度低，抗震性能和通风性能差等的技术问题，它包括轮辋及设于轮辋上的轮辐，其中的轮辐又包括同轴设于轮辋中部的安装环及设于安装环外环面上的若干辐条，辐条的外侧端向外延伸固定在轮辋上，并在相邻辐条间形成风孔，在所述辐条沿径向方向的两侧分别设有侧加强筋，相邻辐条内侧端对应的侧加强筋对接后又形成三角形的内加强筋，且至少两个内加强筋上朝向轮辋中心的顶角相对于对应的辐条夹角中分面向一侧偏斜。

摘要： 本实用新型公开了一种非对称高通风孔车轮的非对称风孔结构，所述风孔设置在车轮的轮辐上，轮辐的车轮固定盘与轮辋固定环之间通过五根径向设置的辐条连接，辐条在轮辐的径向上呈开口向内的拱形结构，相邻两根辐条及轮辋固定环之间形成风孔开口，拱形结构的辐条在轮辐的切向上形成风孔，辐条的两侧边缘向外翻折构成加强耳，所述的加强耳远离辐条中心的外侧边为扁平的长条状结构，五条辐条上共有10条加强耳，至少2条加强耳的外侧边在轮辐的轴向上错位设置。本实用新型有效地解决了现有技术的车轮轮辐结构存在用料较厚，重量较大，散热及整车燃油经济性较差的问题，具有很高的实用价值。

摘要： 本实用新型公开了一种具有对称零点非对称性调节结构的陶瓷波导滤波器，所述陶瓷波导滤波器表面金属化后的本体上设置有按顺时针方向非对称排列的第一盲孔、第二盲孔、第三盲孔、第四盲孔，所述第一盲孔和所述第二盲孔之间形成感性耦合，所述第二盲孔和所述第三盲孔之间形成容性耦合，所述第三盲孔和所述第四盲孔之间形成感性耦合，所述第四盲孔和所述第一盲孔之间形成感性耦合。本实用新型的陶瓷波导滤波器本体上还设置有第三通槽，通过调整所述第三通槽的长度、宽度、位置可以改变盲孔之间的耦合量，从而改变零点到通带的距离，即改变零点的对称性。

摘要： 一种非对称结构近似塔形超声电机及非对称模态与电激励方式，属超声电机类。该电机由定子和一直线导轨组成。所述导轨由预压力压在定子驱动足上。所述的定子整体呈近似塔形，包括两个不等长度且具有夹角的压电振子，每个压电振子依次包括后端盖、压电陶瓷和电极片、前端盖；前端盖和后端盖通过压紧螺栓压紧固定；两个压电振子的前端盖上端部通过截面积突然变小的柔性铰链联为一体形成驱动足。定子设计有两个非对称工作模态；当激发其中任意一个非对称工作模态时，定子驱动足表面质点的运动轨迹是一条斜直线，且斜直线的倾斜方向随工作模态的改变而改变，从而推动导轨正反向运动。该超声电机推力大、驱动频带宽、工作可靠。

摘要： 本发明属于固体氧化物电解池技术领域，具体涉及称材料非对称结构电解池及其制备方法和其应用。所述对称材料非对称结构电解池由具有微通道结构的电极支撑体、薄电解质层及多孔电极层组成；所述的微通道结构一端贯穿支撑体，另一端与薄电解质层连；所述构成多孔电极层的对称材料由NiO和氧离子导体材料混合组成，或者构成多孔电极层的对称材料为纯钙钛矿材料或钙钛矿与氧离子导体材料混合组成。本发明方法采用含Ni基电极或钙钛矿基电极与电解质三层共烧，极大增加电极/电解质界面结合力，同时保证电极有足够的孔隙率用于气体扩散。本发明所制备的电解池可根据应用场景选择是否采用燃料辅助电解CO2、H2O。

摘要： 本申请公开了一种双亲非对称结构氧化石墨烯的制备方法，依该方法制备的双亲非对称结构氧化石墨烯及其应用。所述方法至少包括以下步骤：(1)将含有氧化石墨烯的分散液I与含有聚苯乙烯微球的分散液II混合，得到固体产物；(2)将所述固体产物分散于有机溶剂中得到分散液III；(3)向所述分散液III中加入含有疏水剂的溶液，得到固体沉淀；(4)去除聚苯乙烯微球，即得所述双亲非对称结构氧化石墨烯。

摘要： 一种非对称结构近似塔形超声电机及非对称模态与电激励方式，属超声电机类。该电机由定子和一直线导轨组成。所述导轨由预压力压在定子驱动足上。所述的定子整体呈近似塔形，包括两个不等长度且具有夹角的压电振子，每个压电振子依次包括后端盖、压电陶瓷和电极片、前端盖；前端盖和后端盖通过压紧螺栓压紧固定；两个压电振子的前端盖上端部通过截面积突然变小的柔性铰链联为一体形成驱动足。定子设计有两个非对称工作模态；当激发其中任意一个非对称工作模态时，定子驱动足表面质点的运动轨迹是一条斜直线，且斜直线的倾斜方向随工作模态的改变而改变，从而推动导轨正反向运动。该超声电机推力大、驱动频带宽、工作可靠。