飞机制造商

摘要： 德国飞机制造商德意志飞机公司(Deutsche aircraft)和南非化学和能源公司萨索尔(Sasol)签署了一份谅解备忘录,旨在推进航空领域基于“绿氢”的PtL-SAF(电力制液体-可持续航空燃料)技术。Sasol ecoFT公司和Deutsche Aircraft公司都认识到过渡到碳中和航空业的紧迫性。因此,两家公司计划促进可直接添加(drop-in)和非直接添加(non-drop-in)航空燃料的认证,尤其是促进PtL-SAF在航空领域的推广应用。

摘要： 自2016年英国脱欧公投以来,欧洲在英国有业务的航空公司、飞机制造商和其他相关行业一直在思考英国脱欧后的影响。在进行了多年的谈判之后,英国与欧盟达成了脱欧协议,避免了“无协议脱欧”的情况。英国脱欧过渡期已于2020年12月31日结束,2020年1月底英国正式脱离欧盟。在过渡期结束前7天的12月24日。

摘要： 1955年,赫鲁晓夫结束在日内瓦的四国会议,乘坐伊尔-14专机返回苏联。图片中可以清晰地看到舷梯车上有瑞士知名飞机制造商皮拉图斯的标志。也正是这次出行,开启了苏联民用航空制造业高速发展的一段历史。第二次世界大战结束后,美国与苏联两个超级大国开启了全方位的争霸赛。而在民用航空领域的竞争,得从66年前的一次“受辱”说起。

摘要： 罗罗携手泰克南联合研制电动支线飞机3月11日,罗尔斯·罗伊斯公司(Rolls-Royce)对外宣布,将与飞机制造商泰克南公司(Tecnam)和挪威威德罗航空公司(Widerae)携手合作,共同研制用于短途通勤航线的11座全电动飞机,计划2026年交付用户运营。此次合作为短途通勤市场提供全新的全电动飞机。

摘要： 疫情发生一年多来,航空公司、机场、飞机制造商及其供应商在其影响下艰难前行,如今全球航空业开始出现复苏迹象,未来又该如何发展?

摘要： 本月,美国飞机制造商波音公司开始在美国密苏里州圣路易斯的工厂组装一架全新的高级教练机T-7A"红鹰",用于交付美国空军。波音公司运用三维模型数据系统进行该教练机的设计。T-7A"红鹰"参考了波音T-X飞机的数字工程和设计方案,该飞机从确定概念到成功首飞仅用了36个月。

摘要： 新冠肺炎疫情在2020年将航空业推入了迄今为止最大的行业危机,航空公司、机场和飞机制造商都遭受了重创。而作为航空航天供应链上重要的一环,航空发动机制造商也自然感受到了影响,这一点从各发动机制造商的民用发动机交付数量可见一斑。

摘要： 欧盟各国通过讨论承诺在7月11日前结束对飞机制造商补贴的长期争端,并设定12月1日为结束与钢铝贸易争端相关的惩罚性关税的最后期限。尽管美国钢铁行业团体施加压力,要求保留特朗普时期征收的“232条款”国家安全关税,但该讨论草案说:“我们承诺努力在2021年12月1日前取消双方钢铝争端有关的所有额外/惩罚性关税。”

摘要： 全球领先的物流企业之一,DHL快递于8月初宣布,从位于美国西雅图的全电动飞机制造商Eviation那里订购12架Alice全电动货机,并成为该公司首个客户。通过此次合作,DHL快递旨在建立一个由电力驱动的国际快递网络,向实现可持续航空发展迈出开创性一步。

摘要： 在崇尚“绿水青山就是金山银山”理念的今天,人们的环保意识越来越强,减少碳排放成了热门话题。航空公司和飞机制造商在解决碳排放问题上面临的压力越来越大,全球航空业已承诺到2050年将排放量减少到2005年水平的一半。航空业减少碳排放可谓任重而道远。

摘要： 本文从维修工程人员角度出发,对国际先进民用飞机主制造商客户服务文件进行了简要分析.通过调研国内航空公司和飞机维修机构对客户服务文件的使用情况,以及总结相关审定机构对民用飞机主制造商客户服务文件的具体要求,从而形成对客户服务文件的基本认识,旨在为国内民用飞机主制造商构建客户服务文件体系提供参考建议.

摘要： 本文从维修工程人员角度出发,对国际先进民用飞机主制造商客户服务文件进行了简要分析.通过调研国内航空公司和飞机维修机构对客户服务文件的使用情况,以及总结相关审定机构对民用飞机主制造商客户服务文件的具体要求,从而形成对客户服务文件的基本认识,旨在为国内民用飞机主制造商构建客户服务文件体系提供参考建议.

摘要： 本文从维修工程人员角度出发,对国际先进民用飞机主制造商客户服务文件进行了简要分析.通过调研国内航空公司和飞机维修机构对客户服务文件的使用情况,以及总结相关审定机构对民用飞机主制造商客户服务文件的具体要求,从而形成对客户服务文件的基本认识,旨在为国内民用飞机主制造商构建客户服务文件体系提供参考建议.

摘要： 本文从维修工程人员角度出发,对国际先进民用飞机主制造商客户服务文件进行了简要分析.通过调研国内航空公司和飞机维修机构对客户服务文件的使用情况,以及总结相关审定机构对民用飞机主制造商客户服务文件的具体要求,从而形成对客户服务文件的基本认识,旨在为国内民用飞机主制造商构建客户服务文件体系提供参考建议.

摘要： 公共信息数据作为民用飞机技术出版物编写的重要参引数据,其管理方式、参引关联、变更流程等都是技术出版物全寿命跟踪管理必不可少的部分.随着S1000D标准的逐步更新,对公共信息数据的相关内容都进行了完善.本文主要通过研究S1000D标准对公共信息的定义和编制要求,探索研究公共信息库(CIR)的分类创建、重复引用、同步更改和统一管理的模式.

摘要： 公共信息数据作为民用飞机技术出版物编写的重要参引数据,其管理方式、参引关联、变更流程等都是技术出版物全寿命跟踪管理必不可少的部分.随着S1000D标准的逐步更新,对公共信息数据的相关内容都进行了完善.本文主要通过研究S1000D标准对公共信息的定义和编制要求,探索研究公共信息库(CIR)的分类创建、重复引用、同步更改和统一管理的模式.

摘要： 公共信息数据作为民用飞机技术出版物编写的重要参引数据,其管理方式、参引关联、变更流程等都是技术出版物全寿命跟踪管理必不可少的部分.随着S1000D标准的逐步更新,对公共信息数据的相关内容都进行了完善.本文主要通过研究S1000D标准对公共信息的定义和编制要求,探索研究公共信息库(CIR)的分类创建、重复引用、同步更改和统一管理的模式.

摘要： 公共信息数据作为民用飞机技术出版物编写的重要参引数据,其管理方式、参引关联、变更流程等都是技术出版物全寿命跟踪管理必不可少的部分.随着S1000D标准的逐步更新,对公共信息数据的相关内容都进行了完善.本文主要通过研究S1000D标准对公共信息的定义和编制要求,探索研究公共信息库(CIR)的分类创建、重复引用、同步更改和统一管理的模式.

摘要： 服务通告(SB,Service Bulletin)是飞机主制造商根据自身与用户信息,改进产品可靠性或使用安全性的文件,是对用户的一种技术服务措施和对自身生产技术改进要求的文件.而服务通告的编制与发布涉及到工程设计、制造、持续适航等多个环节,接口繁多,工作程序复杂,而保证在役飞机的持续适航以及安全性,则必须依靠成熟完善的SB编发体系进行保证.本文从实际案例出发,对国内某主制造商服务通告的编发体系进行了阐述.

摘要： 服务通告(SB,Service Bulletin)是飞机主制造商根据自身与用户信息,改进产品可靠性或使用安全性的文件,是对用户的一种技术服务措施和对自身生产技术改进要求的文件.而服务通告的编制与发布涉及到工程设计、制造、持续适航等多个环节,接口繁多,工作程序复杂,而保证在役飞机的持续适航以及安全性,则必须依靠成熟完善的SB编发体系进行保证.本文从实际案例出发,对国内某主制造商服务通告的编发体系进行了阐述.

摘要： 本发明涉及用于在具有至少两个管理层的、面向对象且按层级构造的通信系统中通过与制造商无关的接口来更新信息的方法和通信系统，所述接口位于一个与制造商无关的管理设备和至少一个代理设备之间，其中利用网元的面向对象的模型化在所述至少一个代理设备和所述的管理设备之间传输消息，其中所述的模型化包括功能的对象类和具有硬件特有属性的对象类。由此，一方面所述的接口是与制造商无关的，而另一方面却使得在网管中心上的制造商特有的信息可供支配。

摘要： 本发明公开了一种飞机制造用型材拉弯装置，涉及飞机型材加工技术领域，具体包括底座、压合机构、夹持机构和检测机构，所述底座一侧外壁焊接有安装架,所述压合机构包括液压缸和压弯头，所述液压缸通过螺栓固定于安装架顶部外壁，所述安装架的输出端通过螺栓固定于压弯头的顶部外壁；所述夹持机构包括两个连接臂、两个连接架、两个第一夹板和两个第二夹板。本发明通过设置压合机构，能够对型材进行压弯工作；通过设置夹持机构，能够对型材两端进行夹持，保障工作稳定性；设置第一夹板通过轴和轴承座安装于连接架内壁；能够在型材发生形变时实时改变角度；避免损伤型材，同时提升了装置寿命。

摘要： 本发明公开了一种用于飞机制造的机翼装配辅助装置，包括底盘装置，所述底盘装置上面安装有托举装置，所述托举装置上面安装有倾斜装置，所述倾斜装置上均匀分布有4个用于固定机翼的吸附装置，所述托举装置下面安装有用于支撑固定的支架装置。本发明通过倾斜装置的四点设置，便于调整机翼的倾斜角度，增加安装的便利性；通过倾斜装置的球铰设置，保证了倾斜装置任意方向和角度的灵活倾斜；通过托举装置的设置，将粗尺寸的升降和微尺寸的倾斜分开，使调节更换准确快捷。

摘要： 本发明提供一种飞机制造用抗冲击泡沫金属复合材料的复合壁板结构，属于飞机制造技术领域。包括吸声芯材、设于所述吸声芯材上下两端的过渡连接层、与所述过渡连接层上远离吸声芯材一侧连接的两个玻璃纤维防护层、与所述玻璃纤维防护层上远离过渡连接层一侧连接的外蒙皮，本发明的吸声芯材、过渡连接层、玻璃纤维防护层以及外蒙皮之间的部件连接紧凑，复合壁板结构整体的机械强度高，抗冲击特性好，同时，本发明采用孔隙率高的开孔泡沫铝，既能提升复合壁板结构的低频吸声效果，同时，又能减轻复合壁板结构重量，提高了飞机的舱内舒适性。

摘要： 本发明涉及在具有至少两个管理层的面向对象且按层级构造的通信系统中，用于经一个位于与制造商无关的管理设备(NMC)和至少一个代理设备(OMC)之间的与制造商无关的接口来更新信息的一种方法和通信系统装置，该代理设备(OMC)获得和在第一状态下处理用于故障管理的制造商特有的硬件信息。为了避免在代理设备不实施这种任务的时候不处理故障信息，建议经所述的接口以与制造商无关的格式向管理设备(NMC)传输制造商特有的硬件信息。这尤其可以在新的与制造商无关的对象类(equipment－Info)中进行，为了经所述的接口获得设备信息而定义了该对象类，该设备信息具有管理设备(NMC)向代理设备(OMC)请求传输硬件信息的动作请求(scanEquipment)和元素状态(boardStatus)的属性值变化通知以作为信息元素。

摘要： 本发明公开了一种航空飞机制造中座椅振动减缓系统及其振动减缓方法，属于飞机制造技术领域，振动减缓系统包括连接组件、减振组件和弹性支撑组件，连接组件包括设在飞机客舱内底部的工字梁和设在缓冲架下底面的座椅滑轨，减振组件包括与座椅滑轨卡接且内部设有减振弹簧的弹性垫块和设在工字梁和座椅滑轨之间的侧向减振器，弹性支撑组件包括设在缓冲架上的支撑底座和设在飞机座椅下底面的安装球座，安装球座下方卡接有周向铰接有支撑杆的活动球头，支撑底座上设有滑动杆，支撑杆与滑动杆卡接；本发明的振动减缓系统结构设计合理，低频振动抑制效果显著，有利于提高客机乘坐的舒适性。

摘要： 本发明提供一种飞机制造用抗冲击泡沫金属复合材料的复合壁板结构，属于飞机制造技术领域。包括吸声芯材、设于所述吸声芯材上下两端的过渡连接层、与所述过渡连接层上远离吸声芯材一侧连接的两个玻璃纤维防护层、与所述玻璃纤维防护层上远离过渡连接层一侧连接的外蒙皮，本发明的吸声芯材、过渡连接层、玻璃纤维防护层以及外蒙皮之间的部件连接紧凑，复合壁板结构整体的机械强度高，抗冲击特性好，同时，本发明采用孔隙率高的开孔泡沫铝，既能提升复合壁板结构的低频吸声效果，同时，又能减轻复合壁板结构重量，提高了飞机的舱内舒适性。

摘要： 本发明提供一种飞机制造过程中的多源异构大数据的清洗方法和系统，包括：获取来自飞机零件制造过程中以及装配过程中产生的原始信号并进行降噪预处理；针对所述原始信号进行数据诊断，使用基于LSTM模型来拟合数据时序的相关性，使用滑动窗口置信度区间策略来甄别缺省数据与错误数据，得到异常数据；针对所述异常数据，根据图论理论，在建立的贝叶斯网络的图模型下，对异常值信号的数据实现修复和插补；判断修复和插补后的数据是否存在基本问题以外的质量问题，若存在，重新进行数据诊断和数据修复，若不存在则输出。本发明的有益效果是：可以提高数据清洗效率，使得制造装配过程中产生的大量数据价值密度得以有效提高，提高工业生产效益。

摘要： 本发明涉及数据存储技术领域，公开了一种基于区块链的飞机制造数据存储方法，包括以下步骤：步骤1：用户向飞机数据管理系统发起增加飞机制造数据的请求：用户在飞机管理系统上发起增加飞机制造数据的请求后，用户节点将向星际文件系统发起增加数据请求；步骤2：超级账本为发起上传数据请求的节点分配密钥：超级账本集群接收到用户节点发起的上传数据的请求后，随机生成密钥，发送给请求节点；步骤3：将步骤1中上传的数据使用步骤2生成的密钥进行加密；步骤4：将步骤3加密后的数据存储到IPFS中。本发明通过对数据采用国密SM4加密算法进行加密，保障了数据的安全性，进一步加强了飞机制造数据的隐私性。

摘要： 本发明涉及飞机制造技术领域，公开了一种飞机制造用航空发动机涡轮叶片组件及其制备方法，涡轮叶片组件包括主涡轮组件，围设在所述主涡轮组件外围的辅助涡轮组件，以及设置在所述主涡轮组件与辅助涡轮组件之间的冷却保护气道；主涡轮组件包括中央主轴，活动设置在所述中央主轴进气端的主进气涡扇，活动设置在所述中央主轴上的第一组中高压涡扇叶片，以及活动设置在所述中央主轴上且位于第一组中高压涡扇叶片与主进气涡扇之间的第二组中高压涡扇叶片；制备方法包括：S1、制造主涡轮组件；S2、制造冷却保护气道；S3、制造辅助涡轮组件；本发明能够避免涡轮由于过热导致效率降低的问题，能够进一步提高涡轮叶片组件的工作效率。