齿轮机构

摘要： 基于齿轮机构对形状记忆合金(SMA)丝非比例拉伸的特点,提出了一种新型SMA-摩擦阻尼器,并阐述了该阻尼器的基本构造和工作原理。对SMA丝进行循环拉伸试验,考察了加载幅值、加载速率对其力学性能的影响规律;分别对齿轮摩擦单元和SMA-摩擦阻尼器试件进行了低周往复荷载下的力学性能试验,得到了摩擦材料、预紧力以及位移幅值对单次循环耗能、割线刚度、等效阻尼比和自复位率等力学性能指标的影响规律;建立了SMA-摩擦阻尼器的简化力学模型并进行了数值模拟。研究结果表明:所用复合树脂材料较黄铜材料出力更大,性能更稳定;新型阻尼器具有良好的耗能能力、承载能力及自复位能力,可实现大行程设计;利用OpenSees有限元模型计算得到的滞回曲线与试验曲线吻合较好,验证了力学模型和材料本构二次开发的正确性。

摘要： 齿轮机构是家用空调产品运动机构的重要组成部分,具有传动平稳、工作可靠等优点,但其运行时常伴随异常声响.随着人们生活品质的提高,消费者对家用空调产品的静音要求也在逐渐提升,故解决齿轮机构运行过程带来的异响问题势在必行.本论文以解决家用空调齿轮机构运行过程中的异响问题为出发点,对异响机理进行深入分析研究,利用实验论证找到产生异响的根本原因并提供解决方法.

摘要： 针对焊管生产线开卷机在使用过程中出现的齿轮机构断齿等失效现象,以某公司开卷机齿轮机构为研究对象,采用SolidWorks中Toolbox插件进行齿轮建模,利用有限元分析软件ANSYS Workbench中瞬态动力学分析模块Transient Structural对齿轮机构进行瞬态动力学分析.通过对齿轮机构进行材料分配、网格划分、边界条件及载荷约束后,得出最大Von Mises等效应力为204 MPa,小于齿轮的许用应力,最大等效应变为9.7229×10-4 mm,且二者出现的位置相同.最大接触应力出现在靠近节线的齿根面附近,与齿轮最先出现点蚀位置相同.在接触状态云图中齿轮啮合过程中无粘结现象,接触状态良好.从最大等效应力随时间变化曲线图中可知,在主动轮与从动轮刚接触啮合时,所产生的等效应力最大.

摘要： 齿轮机构的非线性振动是造成机械产品故障的主要原因之一.考虑多种随机因素的影响,定量分析齿轮非线性振动的可靠性具有较高的工程实用价值.首先,采用系统性观点给出齿轮非线性振动可靠性的定义,提出齿轮非线性振动可靠性分析的系统框架;然后,在假设齿轮非线性振动响应服从稳态随机过程的前提下,提出齿轮非线性振动可靠性分析的解析方法;结合首次穿越理论及蒙特卡罗仿真技术,提出多点穿越蒙特卡罗仿真分析方法,避免了解析方法中齿轮非线性振动响应服从稳态随机过程的假设;最后,通过案例分析说明所提仿真方法的合理性及工程适用性.

摘要： 根据某企业生产线上下料的需要,基于节能环保、可靠性高、运动平稳、易于制作的理念,设计了一种风动双向推料机.该推料机将凸轮机构、齿轮机构、曲柄滑块机构很好的结合在一起,能够实现双向推料.设计了推料机的传动系统与执行机构,并对大小齿轮、传动轴、曲柄滑块机构、凸轮轮廓的主要结构和尺寸和进行了设计与计算,并进行了优化.按照设计的结构和尺寸进行了加工和制造,运行的性能达到了设计要求.

摘要： 重合度是考核齿轮机构传动平稳性的重要指标.本文针对渐开线零齿差内啮合齿轮机构传动的特点,建立了表达其连续传动条件的数学模型,比照有齿差齿轮传动机构定义了重合度并推导出理论计算公式.文中还对内外齿轮齿廓参与单双齿啮合的区段进行了划分,为径向切向变位系数的合理选择,齿轮几何参数的调整提供了理论依据,为零齿差内啮合齿轮副整体优化设计奠定了基础.

摘要： 以研究设计小型洗鞋机的机械结构为目的。本文设计了一套齿轮机构和凸轮机构的组合机构，简化了机构，降低了成本，减小了体积。

摘要： 三维几何建模是齿轮有限元分析及齿轮机构虚拟仿真的基础，通常的CAD系统要通过编程才能实现齿轮三维模型的构建。为此提出一种基于三维造型软件Solid Works和二维工程图软件CAXA的齿轮三维模型直接构建方法，该方法通过Solid Works与CAXA相结合，只需通过普通常用命令即可制作出齿型较完美的常用齿轮三维模型，较方便地满足了齿轮有限元分析及虚拟仿真的要求。

摘要： 本文主要介绍了在SolidWorks 软件界面下,利用VC 语言实现圆柱齿轮参数化建模的方法;并利用该软件自带的物理模拟工具再现了齿轮机构的运动过程,检验了机构运动结果与设计的一致性,以保证设计的准确性.

摘要： 为在强噪声下准确利用单通道测量信号进行齿轮故障诊断,提出了将经验模态分解(EMD)与约束独立成分分析(CICA)相结合的算法.该算法首先对采集的单通道齿轮箱测量信号利用EMD分解以实现降噪及单通道扩展,采用基于峭度和连续均方误差准则相结合的方法选取合适的本征模态函数(IMF),然后将选取的IMF和源信号作为CICA的输入信号,提取目标信号,识别故障特征.为了验证该算法的有效性,进行实验测试信号分析,结果表明,该算法可以有效提取齿轮故障信号,实现齿轮的故障诊断.

摘要： 为在强噪声下准确利用单通道测量信号进行齿轮故障诊断,提出了将经验模态分解(EMD)与约束独立成分分析(CICA)相结合的算法.该算法首先对采集的单通道齿轮箱测量信号利用EMD分解以实现降噪及单通道扩展,采用基于峭度和连续均方误差准则相结合的方法选取合适的本征模态函数(IMF),然后将选取的IMF和源信号作为CICA的输入信号,提取目标信号,识别故障特征.为了验证该算法的有效性,进行实验测试信号分析,结果表明,该算法可以有效提取齿轮故障信号,实现齿轮的故障诊断.

摘要： 为在强噪声下准确利用单通道测量信号进行齿轮故障诊断,提出了将经验模态分解(EMD)与约束独立成分分析(CICA)相结合的算法.该算法首先对采集的单通道齿轮箱测量信号利用EMD分解以实现降噪及单通道扩展,采用基于峭度和连续均方误差准则相结合的方法选取合适的本征模态函数(IMF),然后将选取的IMF和源信号作为CICA的输入信号,提取目标信号,识别故障特征.为了验证该算法的有效性,进行实验测试信号分析,结果表明,该算法可以有效提取齿轮故障信号,实现齿轮的故障诊断.

摘要： 为在强噪声下准确利用单通道测量信号进行齿轮故障诊断,提出了将经验模态分解(EMD)与约束独立成分分析(CICA)相结合的算法.该算法首先对采集的单通道齿轮箱测量信号利用EMD分解以实现降噪及单通道扩展,采用基于峭度和连续均方误差准则相结合的方法选取合适的本征模态函数(IMF),然后将选取的IMF和源信号作为CICA的输入信号,提取目标信号,识别故障特征.为了验证该算法的有效性,进行实验测试信号分析,结果表明,该算法可以有效提取齿轮故障信号,实现齿轮的故障诊断.

摘要： 为在强噪声下准确利用单通道测量信号进行齿轮故障诊断,提出了将经验模态分解(EMD)与约束独立成分分析(CICA)相结合的算法.该算法首先对采集的单通道齿轮箱测量信号利用EMD分解以实现降噪及单通道扩展,采用基于峭度和连续均方误差准则相结合的方法选取合适的本征模态函数(IMF),然后将选取的IMF和源信号作为CICA的输入信号,提取目标信号,识别故障特征.为了验证该算法的有效性,进行实验测试信号分析,结果表明,该算法可以有效提取齿轮故障信号,实现齿轮的故障诊断.

摘要： 齿轮箱工况条件恶劣,且目标齿轮的故障信号往往容易被其他噪声淹没,造成了目标齿轮的故障频率不明显,故障特征难以提取等问题,针对以上问题,提出了一种基于微分的经验模态分解(Differential-based Empirical Mode Decomposition,DEMD)和奇异值分解(Singular Value Decomposition,SVD)的典型齿轮故障诊断方法.首先运用改进的DEMD算法对原始振动信号进行分解,获得若干个平稳的内禀模态函数(Intrinsic Mode Function,IMF),并以IMF分量组成Hankle矩阵作为特征向量矩阵,而后对其进行奇异值分解,并以矩阵的稀疏能量熵作为自适应确定有效奇异值的标准,最后将对应的IMF分量进行重构并求得其频谱.实验数据的分析处理结果表明,该方法有效地消除了冗余信息的干扰,突出故障特征,提升典型齿轮故障诊断效果.

摘要： 本发明实施例提供一种齿轮机构以及具有该齿轮机构的马达和电气设备，该齿轮机构具有：齿轮轴，该齿轮轴以沿上下方向延伸的中心轴线为旋转中心；齿轮，该齿轮垂直于上述齿轮轴，并朝向径向外侧延伸；以及齿轮轴承，该齿轮轴承位于上述齿轮轴的外周面，并将上述齿轮支承为能够旋转，其特征在于，上述齿轮具有：接触面，该接触面与上述齿轮轴承的下端面接触；以及容纳凹部，该容纳凹部比上述接触面向下方侧凹陷。通过本发明，能够容纳被挤压到轴承下表面的润滑流体，避免在轴承被压入到齿轮的表面时润滑流体被挤压到轴承的外周面以外。

摘要： 在包括其中齿线相对于轴向方向扭曲预定角度的齿轮的齿轮机构中，在所述齿轮的啮合平面上，沿着位于接触线不与节圆相交的啮合位置处的接触线的曲率半径形成为大于沿着位于接触线与节圆相交的啮合位置处的接触线的曲率半径。

摘要： 本发明提供一种齿轮机构、齿轮机构的制造方法，对于包括提高强度的观点在内的、对齿轮的功能需求，该齿轮具有均衡的形状。本发明的一个方式为具有如下形状的齿轮的齿轮机构，即，该齿轮具有：齿底、与所述齿底连接的第一齿根、与所述齿底连接的第二齿根、与所述第一齿根连接的第一齿面、以及与所述第二齿根连接的第二齿面。所述齿底为曲线状，所述第一齿根的曲率半径比所述第二齿根的曲率半径大，所述第一齿根及所述第二齿根的与所述齿底的连接点连接的部分为越接近与所述齿底的连接点则与所述齿轮的轴心的距离越小、且越接近所述连接点则倾斜度越小的曲线状。

摘要： 本发明涉及一种用于提升和下降升降滑动元件(例如升降滑动门或升降滑动窗)的驱动齿轮机构，该驱动齿轮机构可沿着导轨移动，并且可以从下降位置转移到提升位置。驱动齿轮机构包括可转动地支承在齿轮机构壳体中的输入轴，该输入轴借助于驱动杆能够围绕轴线在对应于升降滑动元件的下降位置的锁定位置和对应于升降滑动元件的提升位置的释锁位置之间转动，其中输入轴可以经由连杆与用于提升和下降升降滑动元件的行程元件具有驱动效果地联接。根据本发明，驱动齿轮机构还包括设置在齿轮机构箱中的弹簧爪，通过该弹簧爪将输入轴锁定在它的锁定位置。

摘要： 本发明实施例提供一种齿轮机构以及具有该齿轮机构的马达和电气设备，该齿轮机构具有：齿轮轴，该齿轮轴以沿上下方向延伸的中心轴线为旋转中心；齿轮，该齿轮垂直于上述齿轮轴，并朝向径向外侧延伸；以及齿轮轴承，该齿轮轴承位于上述齿轮轴的外周面，并将上述齿轮支承为能够旋转，其特征在于，上述齿轮具有：接触面，该接触面与上述齿轮轴承的下端面接触；以及容纳凹部，该容纳凹部比上述接触面向下方侧凹陷。通过本发明，能够容纳被挤压到轴承下表面的润滑流体，避免在轴承被压入到齿轮的表面时润滑流体被挤压到轴承的外周面以外。

摘要： 本发明公开了行星齿轮机构和包括该行星齿轮机构的机械变速器，包括输入太阳轮总成、行星轮总成、行星架总成和输出太阳轮总成，所述输出太阳轮总成的中心轴作为行星齿轮机构的输入端。

摘要： 在包括其中齿线相对于轴向方向扭曲预定角度的齿轮的齿轮机构中，在所述齿轮的啮合平面上，沿着位于接触线不与节圆相交的啮合位置处的接触线的曲率半径形成为大于沿着位于接触线与节圆相交的啮合位置处的接触线的曲率半径。

摘要： 本实用新型涉及一种小背隙齿轮机构及带有该齿轮机构的变速箱，该变速箱包括箱体、第一轴承、轴、键、第一轴用挡圈、第二轴承、第一轴用挡圈、盖板、电机和销轴，所述的第一轴承、第一轴用挡圈、第二轴承、第一轴用挡圈依次安装在轴后一并装入箱体中，并通过盖板封装，所述的变速箱还包括齿轮机构，该齿轮机构包括斜齿轮和至少两个直齿轮，多个所述的直齿轮堆叠设置后分别与斜齿轮啮合，所述的斜齿轮设在第一轴用挡圈和第二轴承之间的轴上，所述的直齿轮通过销轴与电机传动连接。与现有技术相比，本实用新型具有背隙更小等优点。

摘要： 本实用新型实施例提供一种齿轮机构以及具有该齿轮机构的马达和电气设备，该齿轮机构具有：齿轮轴，该齿轮轴以沿上下方向延伸的中心轴线为旋转中心；齿轮，该齿轮垂直于上述齿轮轴，并朝向径向外侧延伸；以及齿轮轴承，该齿轮轴承位于上述齿轮轴的外周面，并将上述齿轮支承为能够旋转，其特征在于，上述齿轮具有：接触面，该接触面与上述齿轮轴承的下端面接触；以及容纳凹部，该容纳凹部比上述接触面向下方侧凹陷。通过本实用新型，能够容纳被挤压到轴承下表面的润滑流体，避免在轴承被压入到齿轮的表面时润滑流体被挤压到轴承的外周面以外。

摘要： 本实用新型提供同步齿轮机构以及包括同步齿轮机构的药芯焊丝成型装置，同步齿轮机构包括第一主动齿轮轴、第一传动齿轮轴、第二主动齿轮轴、第二传动齿轮轴、第一连杆、第二连杆、齿轮箱体，和置于齿轮箱体内部且依次啮合的第一主动齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮和第二主动齿轮，第一主动齿轮套设在第一主动齿轮轴上，且齿轮箱体支承该第一主动齿轮轴，第一传动齿轮轴穿过第一传动齿轮且与其转动连接，该第一传动齿轮轴两端架于齿轮箱体两侧壁且通过与其配合的轴盖与齿轮箱体紧固。本专利在制造药芯焊丝的整个过程中，提高轧辊间的同步度，简化了调整轧辊间距之后的工序，此设计增加焊丝的合格率，且结构简单，方便组装，大大节省了生产成本。