低温抗裂性

摘要： 研究0.7%PA-1/1.6%UV-531/1.0%SBR(占基质沥青质量分数)改性沥青混合料低温抗裂性和高温抗车辙性能受温度影响的变化规律,采用半圆弯曲试验(semi-circular bending test,SCB试验)和高温车辙试验分别研究低温抗裂性和高温抗车辙性能。结果表明:PA-1/UV-531/SBR改性沥青混合料高温抗车辙能力满足规范对青海地区要求。

摘要： 生活垃圾焚烧炉渣与沥青混合料用的天然集料有相似的特征,在道路工程中的应用有广阔的前景。炉渣在沥青混合料的成熟应用将有效解决垃圾再利用问题。但目前关于炉渣在沥青混合料中的适用性研究仍在起步阶段,因此有必要进行炉渣沥青混合料的配合比设计研究,探究不同掺量的炉渣对沥青用量及混合料性能的影响。本文通过马歇尔设计试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温弯曲试验,分析不同炉渣替换比例对沥青混合料的最佳油石比、水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性的影响。试验结果表明,最佳油石比随着炉渣替换比例的增加而增加,沥青混合料的毛体积密度和稳定度呈下降趋势,矿料间隙率和空隙率呈先减小后增加的趋势,而炉渣对沥青混合料流值的影响不大;添加适当的炉渣能够有效提高沥青混合料的水稳定性,当炉渣替换量为10%时,水稳定性的提升效果最佳;炉渣会降低沥青混合料的高温稳定性,对沥青混合料的低温抗裂性影响不大;为保证沥青混合料具有良好的路用性能,炉渣的替换比例不应超过15%。

摘要： 为探究纳米SiO_(2)对沥青性能的影响,制备了不同纳米SiO_(2)掺杂量的改性沥青混合料。通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂测试和低温抗裂测试对纳米SiO_(2)改性沥青混合料的性能进行了表征。结果表明,5%(质量分数)掺杂量纳米SiO_(2)的改性沥青针入度最低,具有较高的软化点和粘度。与基质沥青相比,5%(质量分数)纳米SiO_(2)改性沥青混合料在45和60 min的车辙深度分别降低了45.90%和52.27%,动稳定度提高了60.57%,浸水48 h后残留稳定度高达90.69%,冻融劈裂强度比达到91.24%,抗弯拉强度提高了17.70%,最大弯拉应变提高了11.36%,弯曲劲度模量提高了8.86%。综合来看,5%(质量分数)纳米SiO_(2)改性沥青混合料的高温性能、水稳定性和低温抗裂性均得到了显著提高,具有良好的路用性能和应用前景。

摘要： 为了研究RAP来源和RAP掺量对高RAP含量沥青混合料抗裂性能的影响,考虑两种RAP材料设计了三种RAP百分比的沥青混合料,对设计配合比的低温抗裂性进行了评估。力学试验结果表明,RAP来源对RAP沥青混合料的低温开裂抗力有显著影响,尤其是RAP含量超过30%的沥青混合料;使用具有适当低温性能等级的新沥青结合料有助于50%RAP再生沥青混合料具有良好的低温抗裂性。

摘要： 为探究不同铁尾矿掺量下沥青混凝土的路用特性,以齐大山铁尾矿部分替代天然砂为细骨料,考察了铁尾矿掺量对沥青混凝土混合料软化点、高温稳定性、冻融劈裂、抗车辙性以及低温抗裂性的影响。结果表明:①随着铁尾矿掺量的增大,试样软化点先增大后趋于稳定,动稳定度先升高后降低,铁尾矿掺量为20%时沥青混凝土混合料的软化点及动稳定度最高,分别达56°C、5292次/mm。②随着铁尾矿掺量的增大,试样最大弯曲应变先减小后增大,抗弯强度逐渐增大;最大弯曲应变值在铁尾矿掺量为30%时达到了最低,且此时试样的性能基本能够满足路面性能的要求。③随着铁尾矿掺量的增大,试样抗车辙因子先增大后略微降低,铁尾矿掺量为20%时达到最大值。④随着冻融循环次数的增加,试样劈裂强度比逐渐降低;在同一冻融循环次数作用下,随着铁尾矿掺量的增大,沥青试样的劈裂强度比呈现出先增大后减小的趋势。综合铁尾矿沥青混凝土试验结果可知,当铁尾矿掺量为20%~30%时,沥青混凝土的各项指标可达到最佳。

摘要： 将蒙脱土进行表面改性处理,遴选出两种纳米黏土改性剂,并将两种纳米黏土改性剂与温拌剂制备成改性沥青,对比研究了三种不同改性剂对沥青流变特性的影响规律。得出结论:两种纳米黏土显著提高了沥青车辙因子、失效温度,而温拌剂则降低了上述指标,但其PG分级仍与基质沥青保持一致;三种改性剂提高了沥青劲度、降低了蠕变速率,表明改性剂均降低了沥青低温抗裂性能,但降低幅度有限。

摘要： 通过聚酯纤维与集料干拌,然后加入硫酸钙晶须改性沥青湿拌制得硫酸钙晶须/聚酯纤维复合改性沥靑混合料,考察了硫酸钙晶须对沥青高低温性的影响,并研究了硫酸钙晶须/聚酯纤维复合改性沥靑混合料的高温稳定性和低温抗裂性。结果表明:硫酸钙晶须与沥青相容性较好,聚酯纤维不溶于沥青,极易结团;随着硫酸钙晶须含量增加,硫酸钙晶须改性沥青的针入度、延度下降,温度敏感性减小,针入度指数增大,高低温性能改善明显;当添加硫酸钙晶须质量分数为4%时,随聚酯纤维含量增加,改性沥青混合料的动稳定度和抗弯拉强度先增大后减小,弯曲劲度模量逐渐增大,当聚酯纤维质量分数为0.4%时,动稳定度、抗弯拉强度达到峰值,具有较好的低温抗裂性及高温稳定性。

摘要： 本文综合研究了不同RAP比例的AC-20普通沥青再生混合料和AC-13改性沥青再生混合料的路用性能。路用性能试验包括高温车辙、半圆弯曲试验、冻融劈裂试验和间接疲劳拉伸试验。结果表明,随着RAP掺量的增加,两种再生沥青混合料的高温性能有所提高,低温性能、水稳定性和疲劳性能总体上呈减弱趋势,RAP掺量为20%,低温和水稳性能略有提高。RAP含量对AC-13再生改性沥青混合料的影响相对小于AC-20普通再生沥青混合料,再生剂的加入可以较好改善再生沥青混合料的低温性能和水稳定性。研究结果可为实际工程中RAP外加剂的高效资源化利用提供有效的科学依据和理论基础。

摘要： 为评价超大粒径沥青混合料(SLSM)路用性能,设计了SLSM-40混合料,并分别从沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性三个方面,分析了超大粒径沥青混合料的路用性能。结果表明:在不同轮胎接触压强和不同温度条件下,SLSM-40混凝土有较好的抗高温车辙性能,随着轮胎接触压强增大和沥青用量的增加,混合料高温稳定性能降低;混合料的低温抗裂性与沥青用量有一定关系,随着沥青用量增加,抗弯拉强度增大,低温抗裂性能提高;通过冻融劈裂和真空饱水马歇尔试验的对比,认为采用冻融劈裂试验评价其低温抗裂性能更符合工程实际。

摘要： 为研究不同干湿循环条件下沥青混合料稳定性的衰变规律,文章在标准马歇尔试件的基础上进行室内干湿循环试验,对马歇尔试件在3种不同温度下,按规定的循环时间和循环次数进行干湿循环处理,然后进行马歇尔稳定性试验和间接拉伸试验,分析不同干湿循环条件下沥青混合料的稳定性和抗裂性的衰减规律。结果表明:沥青混合料的稳定性随干湿循环次数的增加而不断降低,且在不同温度下稳定性的衰减与干湿循环次数呈线性关系;随着干湿循环温度的升高,沥青混合料稳定性衰减率也逐渐增大;单循环周期更长的沥青混合料受到的低温抗裂性损伤更为严重,在循环次数大于6次后,沥青混合料的低温抗裂性损伤增长幅度更大。

摘要： 大孔隙沥青路面具有优越的排水性、全天候的抗滑性和不良气候条件下更好的可视性等优点,符合现代节能环保、以人为本的新设计理念,有着广阔的研究和发展前景.本文在国内外对大孔隙沥青混合料已有研究成果的基础上,采用SK高黏改性沥青,对节能环保型的大孔隙沥青混合料的低温抗裂性、高温稳定性、排水特性、抗滑特性进行了研究,分析了SK高黏改性沥青运用于节能环保路面的可行性.

摘要： 利用风淬钢渣替代沥青混合料中的玄武岩细集料,制备沥青混合料,研究其对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等性能的影响,并通过SEM及X-CT等材料检测技术对试验结果进行分析.试验结果表明,风淬钢渣替代细集料极大地降低了油石比,显著改善了低温性能及水稳性能,从而表明风淬钢渣可以替代细集料生产沥青混合料,为钢渣的处理提供了一条有效的途径,同时极大地降低了沥青混合料的生产成本.对于钢渣应用于沥青混合料的高温稳定性有待于进一步研究，现阶段可以复合玄武岩细集料进行复合使用或者在不重要的道路施工段进行试点，待其工程实践鉴定后可逐步推广使用，具有广阔的工程前景。

摘要： 应力吸收层混合料具缓解反射裂缝,防止地表水渗入,延长加铺层的使用寿命.通过应用高黏高弹改性沥青、优化设计方法以及添加纤维以提高应力吸收层沥青混合料的性能,并对性能进行了研究.采用单轴贯入试验评价了应力吸收层混合料的高温稳定性,采用低温弯曲试验和低温等速拉伸试验评价了其低温抗裂性,采用冻融劈裂试验评价了其水稳定性.结果表明,纤维的加入显著增强了应力吸收层的高温、低温以及水稳定性能.

摘要： 废轮胎橡胶颗粒路面是一种复合材料路面，是将废轮胎橡胶颗粒替代部分集料而形成的新型沥青混合料铺筑而成的路面。本文结合废轮胎橡胶颗粒的特点,考虑废轮胎橡胶颗粒体积,运用改进的体积设计法设计骨架密实结构(SDG)和悬浮—骨架密实结构(SFDG)两种废轮胎橡胶颗粒沥青混合料的矿料级配类型.室内试验表明,所设计的混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性.

摘要： 为了解决涅热地区路面高温车辙问题,利用布敦岩沥青对基质70号沥青进行改性.首先对掺25％布敦岩沥青的沥青混合料与70号基质沥青混合料进行级配设计,再进行马歇尔试验、冻融劈裂强度试验及车辙试验.结果表明,布敦岩沥青混合料相比于70号基质沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性和高温抗车辙能力都有明显提高,特别是车辙动稳定度提高了144％.将掺布敦岩的沥青混合料应用于肇庆砚都大道中面层,表现出优良的性能.

摘要： 拆除混凝土建筑数量的增加，混凝土废弃物的处理难题以及主要城市附近天然集料的日益匮乏，三者的共同影响使得废弃混凝土再生利用于新鲜混凝土中的研究成为人们关注的焦点。将废弃混凝土加工成再生混凝土骨料(Recycled Concrete Aggregate，简称RCA)是处理废弃混凝土的有效途径。本文把再生骨料部分替代天然集料成型试件，分别进行高温稳定性，低温抗裂性和抗炎损害试验，结果表明：再生混凝土骨料性能显著改善沥青混合料的高温抗变形能力，对低温力学性能损害不大，但对沥青混合料的抗水损害能力有不利影响。

摘要： 通过聚酯纤维沥青混合料马歇尔试验、高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性等试验,系统地研究了3种不同强度的纤维对沥青混凝土路用性能影响,并分析了纤维的作用机理,为聚酯纤维在沥青混合料中的应用提供参考.

摘要： 采用石油沥青及阻燃添加剂等为基础原料，研制出用于公路火灾易发路段及隧道路面的阻燃沥青铺筑材料。其常规性能符合标准GB/T15180规定的技术要求。阻燃性能极限氧指数满足标准GB2406规定的技术要求。采用不同温度下三点针入度回归计算，考察了阻燃沥青的使用性能，并与国内外几种典型道路沥青的使用性能进行了比较。结果表明，该沥青不仅具有良好的阻燃性能而且还具有良好的感温性能、高温稳定性、低温抗裂性以及较大的粘弹区间，能够满足铺装隧道路面的性能要求。

摘要： 为研究不同矿料级配走向对沥青混合料高低温性能的影响,在推荐的AC-16型级配范围内,选取了5种代表性的级配曲线走向,分析了不同级配走向对沥青混合料高温稳定性和低温抗裂性能的影响。试验结果表明, “S”型级配走向(粗型密级配)沥青混合料具有最佳的高温稳定性和低温抗裂性,而规范级配上限(细型密级配)沥青混合料的高低温性能最差。

摘要： 目的：进行高弹性沥青混合料应力吸收层设计，并验证其路用性能。方法：借鉴Superpave设计方法进行高弹性沥青混合料应力吸收层混合料的设计，对应力吸收层沥青混合料低温抗裂、水稳定性及抗疲劳性能进行试验。结果：对应力吸收层沥青混合料低温抗裂、水稳定性及抗疲劳性能的试验研究，表明其具有良好的路用性能。结论：高弹性沥青混合料应力吸收层具有良好的路用性能。

摘要： 焊缝金属，包括0.02～0.10%C(质量%；下同)、0.05～0.4%Si、0.3～1.3%Mn、0.8～3.25%Cr、至多2%(包括0%)Mo、0.30～1.0%V、至多0.03%N，其中Al、Ti和Ni含量分别抑制到至多0.03%、至多0.03%和至多0.40%；Mn含量[Mn]和Ni含量[Ni]总和([Mn]+[Ni])至多为1.2%；其余是Fe和不可避免杂质，其中P、S、Sn、As和Sb含量每种都抑制到至多0.01%；O含量至多0.040%；由表达式定义的EV值满足EV≥0.00；具有至少0.2μm等效圆周直径和在625°C下进行10小时应力消除退火之后存在于焊接区的非热影响区的碳化物数至多1.0个/μm2。很适合用于高强度Cr-Mo钢中的该焊缝金属在保持高温强度的同时，改善了韧性，尤其是低温韧性和抗SR裂性。

摘要： 有提高的抗擦伤性、抗裂性和抗疲劳性的活塞环是由高铬马氏体不锈钢和在所述钢的表面上形成滑动氮化层组成。该不锈钢包括C：0.3到1.0%；Cr：14.0到21.0%；N：0.05到 0.5%；Mo、V、W和Nb中至少一个：总量为0.03到3.0%；Si：0.1到1.0%；Mn：0.1到1.0%；P：0.05%或更少；S：0.05%或更少；其余是Fe和不可避免的杂质；滑动氮化层在其表面上包括主要由氮化物组成的硬颗粒，其平均颗粒尺寸在0.2到2.0μm，最大直径7μm或更小，和面积比在5到30%。

摘要： 本发明涉及一种压裂用低温抗冻性乳液型聚合物稠化剂制备方法，按质量份数比丙烯酰胺、丙烯酸、抗盐单体、去离子水、链转移剂、螯合剂、水溶性氧化剂、氨水在混合容器中搅拌均匀并且调节pH；油相采用复配的溶剂矿物油以及复合的非离子乳化剂，在反应釜中充分混合成透明状的油相；水相加至油相中乳化均质，惰性气体充分置换祛氧，加还原剂聚合反应、转相剂转相得聚合物乳液。本发明稠化剂，在低温下稳定性好，乳液聚合物在‑25°C下放置30天，可以保持流动性较好均质液态，解决压裂用乳液型稠化剂在低温下露天储存易出现分层、结块沉淀、凝固问题；攻克了在西北和东北油气田冬季严寒气候下的现场储存、泵送和溶解等施工难题。

摘要： 焊缝金属，包括0.02～0.10％C (质量％；下同)、0.05～0.4％Si、0.3～1.3％Mn、0.8～3.25％Cr、至多2％(包括0％)Mo、0.30～1.0％V、至多0.03％N，其中Al、Ti和Ni含量分别抑制到至多0.03％、至多0.03％和至多0.40％；Mn含量[Mn]和Ni含量[Ni]总和([Mn]+[Ni])至多为1.2％；其余是Fe和不可避免杂质，其中P、S、Sn、As和Sb含量每种都抑制到至多0.01％；O含量至多0.040％；由表达式定义的EV值满足EV≥0.00；具有至少0.2μm等效圆周直径和在625°C下进行10小时应力消除退火之后存在于焊接区的非热影响区的碳化物数至多1.0个/μm2。很适合用于高强度Cr－Mo钢中的该焊缝金属在保持高温强度的同时，改善了韧性，尤其是低温韧性和抗SR裂性。

摘要： 一种低温升的抗裂抗冲磨混凝土及其制备方法，低温升的抗裂抗冲磨混凝土包括水120～140kg/m3、水泥251～334kg/m3、硅粉15～24kg/m3、粉煤灰68～89kg/m3、纤维1.0～1.2kg/m3、砂590～720kg/m3、碎石1226～1292kg/m3、聚羧酸减水剂2.35～3.10kg/m3及引气剂0.022～0.032kg/m3；先将水泥，硅粉，粉煤灰，PVA聚乙烯醇纤维，砂，碎石按比例加入混合容器中进行搅拌90～120s，然后向上述所得混合物加入水、引气剂和聚羧酸减水剂，充分混合搅拌80～90s，即可得到所述低温升的抗裂抗冲磨混凝土；本发明具有水化热低、能源消耗低、韧性好的优点及显著的技术经济效益，同时也会大大降低后期运行和维修的费用。

摘要： 本发明提供了一种适应低温环境的双组份抗裂抗渗剂，属于水泥添加剂领域。本发明包括组分A和组分B组成，其中所述组分A包括液体凝胶材料，所述组分B为无水硅酸铝/橡胶混合物。其中，液体凝胶材料包括磺酸基离子液体、正硅酸酯、乙醇在内的材料制备而成。组分B中的橡胶为天然橡胶或改性橡胶。当本发明提供额度抗裂抗渗剂水泥砂浆内掺量为3‑15％即可有很好的抗压抗渗性能，在低温或养护不周的情况下亦能保持其优异的抗渗性能。

摘要： 本申请公开了拼接板材抗裂饰面及其制作方法，在板材拼接形成的拼接表面上，沿拼接板材的拼接缝，批刮有条状腻子层，整个拼接表面上覆盖包括纤维肌理网络、涂覆浸渗固化剂的装饰层，其中，浸渗固化剂浸润、渗透穿过纤维肌理网络，并浸润、渗透到至腻子和板材表面。本申请还公开了改善拼接板材抗裂性的方法。本申请技术方案能够解决拼接板材存在高度差的情况下的装饰性问题，同时解决板材不同而导致的色彩、肌理不均匀的问题，同时解决传统拼接板材经常出现的涂层开裂问题。

摘要： 本实用新型涉及抗裂贴技术领域，且公开了一种低温高粘结性抗裂贴，包括抗裂贴本体和自加热层，所述抗裂贴本体包括耐高温织物层、覆盖在耐高温织物层顶部的上涂层和覆盖在耐高温织物层底部的下涂层，所述下涂层的底部粘结有分隔层一，所述自加热层包括加热贴。该低温高粘结性抗裂贴，通过自加热层的设置，加热贴与空气接触时，加热贴内的聚合物可以发热，聚合物发出的热量可以加热下涂层，使下涂层融化，下涂层在低温的情况下仍能够与基面层紧密粘结在一起，省略了施工人员烘烤抗裂贴本体的步骤，提高施工人员的工作效率，且子加热层把抗裂贴与车辆隔开，防止抗裂贴本体与车辆粘结在一起，便于抗裂贴本体的滚压。

摘要： 本申请提供了一种抹面胶浆抗裂性、柔韧性试验用的抗裂性试验机具，所述的抗裂性试验机具为：一台微机控制电子万能试验机，与电子万能试验机配套的抗裂性试验夹具包括固定件、半圆环、万向节等，通过自行研制的该抗裂性试验夹具，与万能试验机配套使用，将试件采用抗裂性试验机具进行三点弯拉试验，能够满足抹面胶浆抗裂性试验的要求。

摘要： 本发明公开了一种改善俄罗斯石油沥青低温抗裂性的方法，属于改性沥青技术领域。该方法是利用SBS聚合物改性剂和沥青稳定剂对俄罗斯石油沥青进行改性，得SBS俄罗斯改性沥青；向SBS俄罗斯改性沥青中掺入橡胶裂解油，经搅拌得俄罗斯改性沥青。本发明方法能够有效提高俄罗斯石油沥青的品质，使得俄罗斯石油沥青在低温抗裂性能方面得到了显著提升，其低温抗裂性能优于SBS聚合物改性沥青，有效解决了俄罗斯石油沥青容易出现低温开裂、疲劳开裂、抵抗永久变形能力的问题。经过实践证明，俄罗斯沥青中掺加SBS和橡胶裂解油的热拌沥青混凝土适用于高等级公路、市政道路、农村公路及园区路面等建设、罩面及修补作业。