停机

摘要： 丧失循环水将直接影响电站的稳定运行并产生大的瞬态。文章根据三门核电循环水系统的系统构成和电站的保护逻辑配置,结合实际工作实践,分析在丧失循环水情况下电站的响应,提出导致主蒸汽安全阀开启并可能触发安全系统动作的主要风险,并给出优化逻辑和瞬态处理建议,对今后运行工作中的瞬态处理有较高的参考价值,对后续项目的设计也有借鉴价值。

摘要： 一台松下KFR-35W/CSX-3(BP3)型变频空调,开机工作约5min后外机停机,内机显示“P9”代码。上电开机,用手触摸外机的高低压阀连接管,有凉感,随后压缩机和外风机停机,查看该机故障代码表,“P9”表示压缩排气传感器开路或短路。取出排气传感器测量,其阻值为9.8kΩ正常。换上一只新的10kΩ传感器试机,故障依旧。

摘要： 挤压造粒系统由于流程长、联锁繁多、电气、仪表设备较复杂,再加上辅助设备多,是化工厂里发生非计划停机事件最多的机组。据统计2013年某石化原始开工初期,造粒机组停机高达50余次。通过计算,每次造粒系统停机将会产生经济效益损失达10万元左右(计算的损失与停机时间有关,不超过8小时,不对前岗位造成生产负荷的影响),造粒机主电机是整个工厂功率最大的电机(9800-11800 kW),频繁的启停也会对电机设备的寿命产生较大影响。因此,做好挤压造粒系统的长周期运行攻关意义重大。文章主要以自控专业为主,探讨为系统长周期运行所采取的一些攻关措施。

摘要： 海上某生产平台设有2台螺杆式低压气回收机用于对工艺流程中的低压伴生气进行提压回收,以此来降低平台的总碳排放。在一次低压回收机报故障关停后,发现PLC故障后主电机未停机仍在运行,只能通过配电盘断电才能使电机停止。通过梳理控制系统设计逻辑,结合故障现象进行深度分析,发现存在程序设计缺陷。在不影响原有停机逻辑的前提下,通过对控制系统程序进行修改优化,实现在PLC故障后触发整个系统停机的保护功能,提升了设备本质安全,为设备安全、稳定运行提供了保障。

摘要： 轴封系统作为汽轮机的重要辅助系统之一,主要作用是在汽轮机启动、运行、停机工况下,为轴封密封提供汽源,以及引导并回收轴封及阀杆漏汽,防止高温高压蒸汽外漏或空气漏入汽轮机,影响机组真空。本文主要介绍轴封送汽温度对机组启动和停机的影响。

摘要： 极端相干阵风(ECD)和台风极端风向变化(EDC_(T))两种风况中存在风向的极端变化,在此工况下风电机组停机,风轮的不平衡载荷更加显著。针对风电机组停机时转速下降的特点,文章对传统独立变桨控制中滤波器的设置方法、相位补偿的设置方法和工作区间进行了改进,提出了独立变桨停机控制策略。文章设计了GH Bladed和MATLAB/Simulink交互软件,采用改进的独立变桨停机控制策略,仿真了NREL 5 MW风电机组在ECD和EDC_(T)风况下停机载荷的变化特性。研究结果表明:提出的控制策略可以有效减小机组停机时轮毂M_(YN)和M_(ZN)的极限载荷,减小幅值达39%,显著降低了台风极端风向变化对停机时的风电机组结构的冲击。

摘要： 施工过程中盾构机经常需要下穿河流和运营中的桥梁、隧道和铁路等风险源,但由于盾构机设备故障或其他不可控因素,不可避免地将造成盾构机长时间停机情况。如果处理不当,将会造成盾构机机头下沉、盾尾漏水和盾体被周围土体裹死的现象,严重的情况下造成开挖面坍塌、地面塌陷沉降和河水灌入隧道等严重事故。因此,如何在特殊工况下进行盾构机停机保压成为盾构施工领域急需解决的问题。通过采用停机前掘进施工、空隙封堵和土仓注浆等一系列措施,保证了盾构机停机期间土仓压力的稳定性。

摘要： 某巨型水电站装有12台850MW水轮发电机机组,停机时制动流程由电制动和机械制动配合完成,投产后其左岸部分机组在停机过程中出现由于设备故障导致电制动投入失败的情况。本文针对机组正常停机流程和电制动投入失败时两种不同工况下,停机流程中转速的下降速度进行对比和分析,以观察电制动对机组停机时间产生的影响大小,判断其效果是否明显,可为后期水电站是否配置电制动提供借鉴和参考。

摘要： 蜡油加氢装置循环氢压缩机故障排查与处理的经验总结——循环氢压缩机接连停机,均为速关油异常失压后速关阀关闭导致汽轮机动力蒸汽被切断,引发联锁。本文以查找速关油失压原因为线索,对速关阀、速关组件、危急遮断油门及机械飞锤等进行故障排查,总结了速关油路故障判断和处理方法。蜡油加氢装置(150万t/a)的循环氢压缩机是由BCL406型压缩机与NG25/20型拖动汽轮机组成,是炼油装置的核心关键设备。

摘要： 文章以某炼油厂9套油气回收装置故障诊断分析为研究基础,从设备故障和工艺原因等方面,分析了引起油气回收装置运行不稳定的诸方面因素,提出了可行的解决方案及改进措施,确保设施长周期的稳定运行。

摘要： 随着机组容量的增大，蒸汽参数的不断提高，保温条件的改善，使得停机后自然冷却的时间也越来越长，汽缸温度在刚停机的一天内的温降可达4°C/h，而到后期平均温降不足1°C/h。额定参数下停机到允许停止盘车一般需要7天时间，采用滑参数停机也需要4天左右时间，在这段时间内汽轮机处于连续盘车状态，无法对汽轮机的本体及轴承等设备进行检修工作。增加了电厂的能量损耗(盘车、润滑油系统循环等)，更重要的是自然冷却大量占用了消缺检修的时间，降低了机组的可用率。在事故抢修情况下尤为突出。一般快速冷却可以使机组由停机到停盘车的时间缩短2～5天，大大缩短停机冷却时间，还节约厂用电和其他损耗。汽轮机停机后的强制冷却是用蒸汽或空气作为冷却介质，冷却汽轮机汽缸及转子。当前已有蒸汽顺流冷却、蒸汽逆流冷却、空气顺流冷却、空气逆流冷却等多种快冷方式，不论是用蒸汽或空气作为冷却介质，采用顺流或逆流冷却方式，只要应用得当，都可以达到预期效果。

摘要： 本文论述了600MW汽包锅炉机组运行中发生锅炉主燃料跳闸(MFT)对汽轮机安全性的影响,并以大唐托克托电厂1、2号机组说明锅炉灭火后汽轮机不跳闸不影响汽轮机的安全,以"低汽温保护"实现停炉不停机.并以实际经验阐述了快速处理锅炉灭火的方法.

摘要： 近年来,随着汽轮机容量的不断增大和蒸汽参数的提高,其热容量大,保温良好,停机后的冷却时间也越来越长.本文以缩短机组检修工期,提高电厂经济效益以及机组可用率为出发点,就汽轮机强迫冷却停机进行剖析和研究.强迫冷却停机为滑参数停机和复合变压减负荷停机的有机结合.强制冷却停机在使汽轮机金属温度尽快降低的同时,又保证汽轮机的热应力、热变形和胀差不超限,在机组减负荷同时滑降主汽参数,最终在较低主汽参数与负荷下机组继续运行2～3h,使汽缸和转子的温度均匀同步下降,汽轮机各部件金属温差得到缓和,以冷却汽缸和转子,使调节级金属温度快速下降至规定值.结合我厂TC2F-386型汽轮机结构特点,在保证机组安全前提下,对汽轮机停机过程采用强迫冷却使冷却时间减少三天.对发电厂缩短定期检修时间,特别是事故抢修时间有重大意义.

摘要： 汽轮机在停机时发生外下缸、法兰及抽汽管等温度突降故障,根据试验时实测得到的数据进行分析,提出故障产生的原因及预防措施,通过改进停机时的操作,保证机组的安全,延长机组的使用寿命.

摘要： 本发明公开了一种适用于核电厂二回路停机保养用成膜胺缓蚀剂，其特征在于，按重量份计包括如下组分：长链烷基胺4～20％；乳化剂1～5％；助溶剂1～3％；水72～93％。本发明的适用于核电厂二回路停机保养用成膜胺缓蚀剂，使用以长链烷基胺乳化后的复合成膜胺缓蚀剂液态保护剂，其可以在不加热的状态下加入二回路系统，并在系统内分散均匀，在290°C范围内具有可靠的吸附成膜性能，且热稳定性良好；低浓度的添加量可以避免药剂在系统内局部过高而导致团聚等问题；助溶剂具有合理的汽液分配比，保证药剂均匀分布于汽液流经的所有系统与设备内，从而达到全面防护保养的目的，此成膜胺缓蚀剂也可用于其它水汽循环热力系统的防腐保养。

摘要： 本发明公开了一种调相机热工保护停机系统及其停机控制方法，所述系统包括主控制器、从控制器和三个I/O单元；主控制器和从控制器互为备用，通过冗余监控网与调相机监控系统通讯连接；主控制器和从控制器之间还通过冗余同步网通讯连接；各I/O单元相互独立，各自采集热工保护停机信号；每个I/O单元配备有四路网络通讯接口，一对网络通讯接口通过冗余I/O网与主控制器通讯连接，另一对网络通讯接口通过另一冗余I/O网与从控制器通讯连接。本发明能够明显降低保护动作误动和拒动的发生率，应用于大型300Mvar调相机中，能够提高调相机热工保护停机的可靠性，防止事故扩大，保证人身和设备安全。

摘要： 本发明提供一种停机坪、停机系统及无人机停机方法。该停机坪用于停放无人机，包括机舱，和设置于机舱内的至少一第一停机台、至少一水平导轨、一第二停机台和一竖直升降机构，水平导轨和第二停机台均适于沿着竖直升降机构滑动，第一停机台适于沿着水平导轨滑动。本发明提供的停机坪、停机系统及无人机停机方法，可以容纳至少两架无人机，且自动化程度高，停机坪安置在汽车上时，操作人员无需下车即可实现无人机的停放、放飞操作，节省人力成本，可保护操作人员在野外等特殊环境下的人身安全。

摘要： 本发明涉及一种停机控制方法、停机控制装置及风力发电机组，停机控制方法包括：获取风力发电机组的停机信息；根据停机信息控制至少一个叶片相对轮毂转动预定角度，以使多个叶片中的至少两个叶片的桨距角的绝对值的差值达到预设阈值范围，预设阈值范围的下限值的取值范围为2°～5°。本发明实施例提供的停机控制方法、停机控制装置及风力发电机组，在风力发电机组的偏航系统发生故障时也能够有效的避免风力发电机组在停机后发生失速颤振，保证风力发电机组的发电效益。

摘要： 本发明涉及一种具有快速停机功能的燃料电池系统及停机控制方法，系统包括燃料电池电堆、空压机、储氢罐、单体电池电压采集单元和N个放电电路；燃料电池电堆被划分为N个电池单元，每个电池单元至少包括一片单体电池，每个电池单元与一个放电电路连接；放电电路包括控制开关和负温度系数热敏电阻，负温度系数热敏电阻的阻值随温度升高而降低。由于电堆卸载后，燃料电池内部的反应气体逐渐减少，对放电负载的需求也逐渐减少，本发明利用负温度系数热敏电阻随着温度升高电阻值降低的特性，实现了燃料电池停机过程中的自然变阻放电，在加快放电速度的前提下，防止了电堆反极，保护了电堆。

摘要： 本发明属于掘进机机冷却系统技术领域，具体涉及一种掘进机不停机掘进冷却系统及不停机掘进冷却方法。本发明的掘进机不停机掘进冷却系统包括内循环冷却系统、外循环冷却系统和主热交换器，还包括蓄冷系统，蓄冷系统能够在外循环冷却系统停止时与主热交换器进行热交换，进而掘进机依然能够正常工作，当管段接续完成后，重新由外循环冷却系统与主热交换器进行热交换。由于整个过程中，掘进机不会因续接管段而停机，因此掘进效率较高。本发明的掘进机不停机掘进冷却方法，在掘进机接续管段时，掘进机的冷却系统也能够被蓄冷系统冷却进而使掘进机能够正常工作，使掘进机的掘进效率较高。

摘要： 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种等离子体催化重整液体燃料作为氢源进入电堆放电的燃料电池系统停机策略及停机方法，所述的停机装置包括：电子负载，用于在开始停机后监测电堆加载电流；等离子体反应器，用于将空气与燃料进行等离子体催化重整后导入所述电堆中；气泵；液体流量传感器；空气流量传感器；电磁排气阀；温度传感器；电压传感器；在本发明中，采用了电堆系统的放电功率与燃料进料量同时降低的停机方法，由此：一方面，能够在长时间停机过程中仍产生还原性气体，以防止催化剂过度氧化而剧烈放热，从而达到保护催化剂的目的；另一方面，能够在长时间停机过程中，防止由于液泵惯性导致的反应器内残余大量燃料，进而有效避免积碳现象的发生。

摘要： 本发明实施例公开了一种混动车停机方法、停机装置、介质、控制器及车辆；通过对点火时机和节气门的调节，配合电力拖动系统的介入，避免了燃油发动机与电机直连的传动系统中传动机械部件间隙可能产生的振动；相关方法和产品适用于发电机和发动机之间无离合器装置的混动车型HEV（Hybrid Electric Vehicles）、PHEV（Plug in Hybrid Electric Vehicles）或采用48V驱动系统的车辆；可有效提升车辆系统的振动噪声综合指标NVH（Noise Vibration Harshness）；使得停机过程中的机械冲击得以消减，利于提升机械系统的寿命和可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种无人机自动停机用停机坪，涉及无人机技术领域。本实用新型包括停机坪本体，停机坪本体顶部的两端均嵌入有无线充电板，停机坪本体的底部的四个拐角均固连有圆柱，圆柱的底部固连有电极块，停机坪本体的下方设置有两个蓄电池，两个蓄电池之间固连有充电器，充电器一侧壁的两侧均滑动连接有固定板。本实用新型通过利用蓄电池为停机坪本体供电，停机坪本体通过无线充电板为无人机充电，以及通过利用两个固定板固定整体装置与外部电源线的连接，解决了现有的人机自动停机用停机坪无法自动充电和与电源线容易断开的问题。

摘要： 本实用新型提供一种停机坪和停机系统。该停机坪用于停放无人机，包括包括机舱、气象传感器和控制器，机舱上设置有停机台，停机台上设置有显示屏，显示屏适于显示地勤二维码，显示屏、气象传感器均与控制器电性连接，气象传感器适于采集环境的气象信息并将气象信息传递给控制器，控制器适于接收气象信息后根据气象信息生成指令信息，并适于将指令信息传递给显示屏，显示屏适于接收指令信息并适于根据指令信息显示地勤二维码，地勤二维码适于被无人机的摄像头拍摄。本实用新型提供的停机坪和停机系统，保证在风雨天气舱盖及时关闭，避免雨水侵袭。