充电电压

摘要： (接上期)5.快充系统工作原理(1)快允系统各元件的作用快充系统如图17所示,下面介绍充电粧、快充口、车辆的各部件作用。①充电粧主电源开关:接通或断开充电机供电。充电机:将交流380V或220V变成高压直流。电流传感器:监测充电电流。高压继电器:接通或断开充电主回路。电压传感器:监测充电电压。

摘要： 卫星信号接收系统由抛物面天线、馈源、高频头、卫星接收机所组成,该信号接收系统作为广播电视正常播出的重要组成部分,如果其系统遭受雷击损坏将导致广播与电视无法正常播出,所以对于该系统的防雷措施极其重要。本文通过对雷击损坏电气设备的模拟测试,并作出相应的防雷设计,为电气设备采取科学的防雷措施。

摘要： 文章针对波浪能装置液压发电系统展开了实验研究,分别进行了电阻负载特性实验和电池负载特性实验,研究了负载阻值对电阻负载发电特性的影响,以及不同充电电压和不同启动压力对电池负载发电特性的影响.研究结果表明:在电阻负载情况下,存在最优负载阻值,在最优负载阻值下,系统的发电效率达到最高;在电池负载情况下,充电电压决定着发电电压的大小,启动压力决定了发电电流的大小,并且启动压力的增加对液压发电系统的发电效率也会有所提高.

摘要： 为了提高牵引变压器绝缘状态诊断评估的有效性,提高回复电压法在工程中的实用性,本文基于Debye模型,建立了牵引变压器油纸绝缘的等效模型,并基于Matlab建立了回复电压法的仿真模型,通过改变充放电时间和充电电压研究了其对牵引变压器油纸绝缘回复电压峰值的应影响.研究结果表明:充放电时间对回复电压峰值的影响十分明显,在一定范围内,随着充电时间的增加,回复电压峰值呈指数增加;充电电压对回复电压峰值的影响也十分明显,随着充电电压的升高,回复电压峰值成线性增加.

摘要： 特快速暂态过电压(very fast transient overvoltage,VFTO)严重威胁到气体绝缘开关设备(gas insulated substation,GIS)和邻近设备的安全运行,在总结前人研究的基础上,文中提出应用小磁环加装大磁环抑制GIS中的VFTO。依托VFTO发生器和真实500 kV GIS组成的试验平台,分别在充电电压为460、500、540、560 kV情况下开展无磁环、40、80 cm小磁环串和80 cm小磁环串加装10 cm大磁环串的一系列对比试验,其中小磁环串是由铁氧体磁性材料构成,大磁环是由纳米晶软磁材料制成。试验数据表明小磁环加装大磁环在所有试验中取得了较好的抑制效果,同时也指出磁环串的长度与抑制作用存在一定的关系。试验结果证实了应用小磁环加装大磁环可增强整体设备对VFTO的抑制效果。

摘要： 目前,对模块化多电平换流器(modular multilevel converter,MMC)的启动特性的研究主要集中在换流器的启动方法的研究与分析,未对换流器启动过程中换流器交/直流侧的电压及双端系统不控充电过程中的交互影响作用进行分析。从鲁西异步联网工程模块化多电平换流器的基本结构及交流侧不控充电的原理出发,详细分析了换流器单端启动过程中交/直流侧的电压及双端系统不控充电过程中的交互影响作用。分析表明,针对鲁西异步联网工程系统结构,单端不控充电过程会在直流极线上产生三次谐波;双端不控充电中,三次谐波的分布会根据两端交流系统的相角差不同而改变,同时直流电压也会根据两端交流系统的相角差不同而改变;各桥臂功率模块电压和及直流电压甚至会超过阀侧交流线电压的峰值。在PSCAD/EMTDC中搭建了鲁西异步联网柔性直流单元充电仿真模型,对鲁西异步联网工程的充电模型进行仿真研究,同时将研究结果与鲁西异步联网工程不控充电过程进行了对照分析,验证了文中推导及分析的正确性。

摘要： 为了探究静电喷雾过程中多因素对荷质比的影响,采用感应荷电方式,先对4种孔径喷嘴的荷质比进行试验,选取一个荷质比变化较显著的喷嘴,然后采用单因素试验方法,分别对充电电压、喷雾压力、药液电导率3个因素进行试验,探讨各因素对荷质比的影响规律.在此基础上采用Box-Behnken设计-响应面法以TXVK-3型喷嘴的充电电压、喷雾压力、药液电导率进行3因素3水平的优化试验,确定最优参数.结果表明,在电压6.9 kV、喷雾压力0.3 MPa、药液电导率13.9 mS/cm时,平均荷质比为-0.227 mC/kg,相对误差不到2％.

摘要： 4月18日，易事特发布关于公司及全资子公司取得发明专利证书的公告。公告显示，其发明专利《一种充电机自动识别电动汽车充电电压的充电装置》提出一种电动汽车电池组端电压自动识别技术，通过确保充电桩初始充电压设置的合理性，实现精准的智能充电管理功能，既提升充电桩的工作可靠性，又避免冲击电流对电动汽车电池组的伤害。该项技术成功应用于易事特直流充电桩。

摘要： 本文设计实现了一种新型超级电容模组充电电源及其控制方法,其功能包含两个方面:①针对目前各种超级电容模组对充电电压,充电电流的不同需求问题,采用先恒流后恒压的方式对超级电容模组进行充电,且充电电流和充电电压可调节;②该充电电源及其控制方法可以提供对超级电容的热保护,在充电过程中通过温度传感器监测超级电容模组的绝对温度和温升情况,如果超级电容模组的绝对温度过高或温升过高,就会自动关断充电过程.

摘要： 为了提高脉冲功率装置的使用寿命,研究了SrTiO3基高压陶瓷电容器在有10Ω负载和无负载两种条件下持续充放电过程中的使用寿命.详细分析了电容器使用寿命随着充电电压的增加而减小的原因,充电电压的增加会导致电容器充放电过程中陶瓷介质所受的电致应力和温度增加,从而加快了放电通道的发展和漏电流的增加,导致了电容器寿命的缩短.详细分析了放电回路负载的存在使电容器寿命增加的原因.放电回路负载的存在使得电容器温度增加变慢,从而减慢了电容器充放电过程中击穿的发展速度.在无负载持续充放电的条件下,要使电容器的充放电寿命增加到105次,充电电压需要减小到～70％额定电压;在有l0Ω负载持续充放电的条件下,要使电容器的充放电寿命增加到105次,充电电压需要减小到～80％额定电压.

摘要： 通过实验与理论计算,研究了高压脉冲电容器不同电容容量和不同充电电压对爆炸箔起爆器起爆性能的影响,结果表明:爆炸箔起爆器放电回路的高压脉冲电容器的充电电压应该在一个合理的范围内,太低不能起爆爆炸箔起爆器,太高就会造成能量的浪费;高压脉冲电容器的容量太低不能满足起爆爆炸箔起爆器的最小能量,电容容量太高,回路电感会增加,也会造成能量的浪费.

摘要： 通过对锂离子电池的性能分析，结合卫星应用的特点，总结出了锂离子在卫星上应用的管理方法，包括充电方法，充电电压调节方法、光照期管理方法.电池组的充电均衡法、主动温控措施和安全性管理.

摘要： 为探讨水煤浆在高压静电场中雾化的雾滴特性，采用针管2环电极配制的静电雾化系统，通过测量在不同的雾化操作参数下，雾滴的荷质比大小以及直径的大小和分布规律，深入分析了不同的射流雾化模式下，充电电压以及射流流量对水煤浆雾滴特性的影响。研究表明，充电电压在5—15 kV时，荷电射流呈稳定多股射流雾化模式，随充电电压的不断增加，雾滴的粒径有规律地减小，不同粒径的雾滴频数逐渐趋于均匀，粒径分布谱略有拓宽，该特性对于提高水煤浆燃烧稳定性及燃烧效率具有重要的工程应用价值。

摘要： 从解决充电时水的电解这一铅酸蓄电池的密封难点出发，说明维护使用中密封电池充电电压选择的重要性，进而说明使用方法对阀控式密封铅酸蓄电池寿命的影响。指出控制电池组中各电池端电压的均一性，注意环境温度的变化，经常巡视、检查、记录电池运行情况尤其重要。

摘要： 0.1TW级脉冲功率发生器由Marx发生器、脉冲形成线、V/N开关、脉冲传输线、负载组成.当MARX发生器充电电压为75kV时,对PPG-I进行了调试实验.实验发现:当V/N开关主间隙中SF6气压固定为4.6大气压时,改变辅助间隙中SF6气压将显著影响开关的放电及输出特性.若辅助间隙气压为2.7大气压,当PFL充电电压接近峰值(1.1MV)时,辅助间隙首先击穿,引起主间隙中多弧道放电,1.25Ω匹配负载上电压为较理想的矩形波(FWHM～110ns、tr～30ns、470kV).若辅助间隙气压上升到3.4大气压,辅助间隙难以击穿,主间隙在PFL充电电压接近峰值时先击穿,主间隙中只有一条放电弧道,负载上电压波形缓慢上升(tr～70ns)到440kV,并且没有所希望的平顶部分.因此,在V/N开关中产生多弧道放电对于PPG-I的理想输出是至关重要的.

摘要： 本发明提出一种高充电效率的低电压充电电路，其包括低压输出电源、受控开关元件、控制元件及蓄电器。受控开关元件为一可控开关元件，其连接于至低压输出电源和蓄电器之间。控制元件与受控开关元件通过一控制端口电性连接，且该控制元件连接于至低压输出电源和蓄电器之间。该控制元件的第一控制信号检测端连接至低压输出电源，该控制元件的第二控制信号检测端连接至蓄电器。所述低压输出电源的输出电压经由受控开关元件及控制元件单向流入蓄电器。

摘要： 本发明的电源电路包括升压电容器、第一开关、第二开关、加法比较电路和控制电路。第一开关通过施加第一电压到升压电容器来对升压电容器进行充电。第二开关将第二电压串联连接到已被充电的升压电容器，从而升压其中的电压。加法比较电路将升压电容器的电压与第二电压相加，并且将比较结果与预定阈值进行比较。控制电路根据相加比较电路的比较结果来控制第一开关的开/关状态。

摘要： 本发明提出一种高充电效率的低电压充电电路，其包括低压输出电源、受控开关元件、控制元件及蓄电器。受控开关元件为一可控开关元件，其连接于至低压输出电源和蓄电器之间。控制元件与受控开关元件通过一控制端口电性连接，且该控制元件连接于至低压输出电源和蓄电器之间。该控制元件的第一控制信号检测端连接至低压输出电源，该控制元件的第二控制信号检测端连接至蓄电器。所述低压输出电源的输出电压经由受控开关元件及控制元件单向流入蓄电器。

摘要： 本发明的电源电路包括升压电容器、第一开关、第二开关、加法比较电路和控制电路。第一开关通过施加第一电压到升压电容器来对升压电容器进行充电。第二开关将第二电压串联连接到已被充电的升压电容器，从而升压其中的电压。加法比较电路将升压电容器的电压与第二电压相加，并且将比较结果与预定阈值进行比较。控制电路根据相加比较电路的比较结果来控制第一开关的开/关状态。

摘要： 本申请实施例提供了一种电压转换电路、电压转换装置、电压转换芯片和充电设备，所述电压转换电路包括：充电输入接口、充电输出接口、过滤模块、开关模块和电压转换模块；其中，所述过滤模块用于抑制共模电流信号；所述开关模块用于在所述充电输入接口的电压值不小于预设电压值时导通，在所述充电输入接口的电压值小于所述预设电压值时断开，以实现所述过滤模块仅在所述充电输入接口的电压值不小于所述预设电压值时工作；所述电压转换模块用于将所述充电输入接口的输入电压值转换为所述预设电压值后通过所述充电输出接口输出。这样，可以实现对共模电流信号进行抑制，提升电路系统的工作稳定性和安全性。

摘要： 本实用新型提出一种高充电效率的低电压充电电路，其包括低压输出电源、受控开关元件、控制元件及蓄电器。受控开关元件为一可控开关元件，其连接于至低压输出电源和蓄电器之间。控制元件与受控开关元件通过一控制端口电性连接，且该控制元件连接于至低压输出电源和蓄电器之间。该控制元件的第一控制信号检测端连接至低压输出电源，该控制元件的第二控制信号检测端连接至蓄电器。所述低压输出电源经由受控开关元件及控制元件单向连接至蓄电器。

摘要： 本实用新型提出一种应用于充电电路系统的过电压保护电路，包含：一功率晶体管，电连接于一供应电压与一电池之间；过电压保护控制电路，当供应电压过高时关闭该功率晶体管；以及一多任务电路，电连接于该过电压保护控制电路的输出与该功率晶体管的栅极间。本实用新型也提出一种具有过电压保护功能的充电电路，包含：单一功率晶体管，电连接于一供应电压与一电池之间；过电压保护控制电路，当供应电压过高时关闭该功率晶体管；以及充电控制电路，当供应电压未过高时控制该功率晶体管的栅极，以决定对该电池的充电电流。

摘要： 本公开提供了输出电压可调的电动车充电桩及调节充电电压的方法；可以根据电动车电池组的电压规格进行调整充电电压。电动车充电桩，包括机壳和设置在机壳内的充电电路板；充电电路板包括充电电路、主控MCU、电压信号采集电路、电流信号采集电路和PWM信号反馈电路；充电电路包括变压器。调节充电电压的方法，包括：电压信号采集电路采集电动车电池的电压并发送到主控MCU；主控MCU根据采集的电池组的电压信号判断采集的电压所属的范围；根据得出电池组的电压规格，主控MCU通过PWM信号反馈电路控制变压器T2调整至与电池组匹配的充电电压。本公开中不仅根据电动车的电池电压调整相匹配的充电电压，还可以在交叉范围内自动识别出电池组的电压规格。

摘要： 本发明提供了一种充电电压源和供电方法。该充电电压源产生电压，并根据施加于转印辊电压将所产生的电压分流给至少一个充电辊。于是，考虑到感光体充电电势随着转印电压减少，充电电压源能补偿该充电电压。

摘要： 本发明涉及电源技术领域，具体涉及一种可变充电电压的充电方法，还涉及一种可变充电电压的充电器及充电系统。充电器包括有电源模块、控制模块和第一接口，所述控制模块电连接所述电源模块和第一接口，所述电源模块电连接所述第一接口，所述控制模块，用于向第一接口发送第一信号，并接收远端响应于该第一信号而反馈的第二信号；及根据所述第一信号与第二信号之间的功耗确定待调整的电压差值；及依据该电压差值控制所述电源模块的输出电压。本方案中通过第一信号与第二信号之间的功耗确定信号在充电线中的损耗，再依据该损耗调整电源模块的输出电压，增大输出电压以抵消其在充电线中的损耗而满足供电要求；提高该充电器为智能终端充电的精度。