电池寿命

摘要： 电池容量的在线估计精度影响着车辆续驶里程与功率输出的准确性。考虑到复杂的实际车载环境,提高电池容量在线估计精度是一项不小的挑战。传统的SOC-电量增益法通常选取两个不同时刻点作为SOC增量,而选取点的SOC误差会导致电池容量估计不准确。基于此,提出一种基于开路电压与加权迭代最小二乘法的锂电池容量估计方法。首先基于一阶RC模型,采用带遗忘因子的最小二乘法在线辨识开路电压OCV,间接获得全区间SOC估计值;然后基于SOC-电量增益法的思路,使用IRLS算法根据全区间SOC估计值估计电池容量。耐久性实验数据显示,该方法在不同寿命条件下的电池容量估计精度均较高,误差不超过2%。该方法避免了选点的随机性,避免了SOC估计值可能存在的异常现象以及SOC增益随机误差的未知方差性问题。

摘要： Analog Devices, Inc.(ADI)日前推出MAX77540降压型buck转换器,该器件为多节电池供电的应用提供单级电源转换方案,例如:增强现实/虚拟现实(ARVR)耳机、地面移动无线通信(LMR)设备、数字单反(DSLR)相机等。具有较高功率密度的MAX77540降压型转换器具有94%峰值效率,采用晶圆级封装,比传统方形扁平无引脚封装的尺寸减小61%。多节电池供电产品要求较长的电池寿命和尽可能小的方案尺寸,此类产品通常需要两级电源转换。

摘要： 传统增程式电动汽车的动力电池有过充过放的问题,导致动力电池的寿命受到影响,为了减少维修和更换动力电池产生的成本,可引进超级电容来承担过充过放的极限功率。对模糊控制以及智能算法进行了研究,设计了双模糊控制策略和PSO优化后的双模糊控制策略。通过MATLAB/Simulink搭建仿真平台,将PSO优化后的双模糊控制和其他控制方法进行对比分析。结果表明,PSO优化的双模糊控制策略的动力电池寿命得到保护,车辆动力性能得到提升。纯电动模式下,采用所提控制策略的动力电池最大放电电流降低了20.69%,平均放电电流降低了17.78%;增程模式下,采用所提控制策略的动力电池最大充电电流减小了58.04%,平均充电电流减小了12.22%。由仿真分析结果可知,PSO优化后的能量管理策略相对于传统增程式电动汽车的能量管理策略,动力电池的寿命得到了保护,整车动力性能得到了提升。

摘要： Analog Devices,Inc.(ADI)日前推出MAX77540降压型buck转换器,该器件为多节电池供电的应用提供单级电源转换方案,例如:增强现实/虚拟现实(ARVR)耳机、地面移动无线通信(LMR)设备、数字单反(DSLR)相机等。具有较高功率密度的MAX77540降压型转换器具有94%峰值效率,采用晶圆级封装,比传统方形扁平无引脚封装的尺寸减小61%。多节电池供电产品要求较长的电池寿命和尽可能小的方案尺寸,此类产品通常需要两级电源转换。

摘要： 提出一种以储能投资置换成本和运行成本最低为目标函数、计及电池寿命损耗的家庭储能容量双层优化配置模型,内层模型通过运行策略的优化对储能容量进行配置,外层模型对系统运行总成本进行规划,在规划阶段详细考虑家庭储能用户的经济优化运行,并构建电池寿命损耗模型,对运行中的电池寿命损耗进行量化评估。仿真结果表明:该方法可显著降低家庭光伏储能系统投资成本,提高家庭用能的经济性。

摘要： 为了验证储能电站建设配电网的经济性,建立配电网储能电站的经济性模型,通过含精英保留策略的遗传算法求解模型,对储能电站的年均收益进行研究。同时和不考虑电池寿命的模型进行了经济性对比。研究表明,储能电站在配电网运行具有经济性,大约10年可以回收成本。

摘要： 为了提高锂离子电池健康状态(SOH)的预测精准度和稳定性,针对常规特征选取复杂且无法有效利用等问题,提出了一种联合一维卷积(1DCNN)与长短记忆网络(LSTM)的电池SOH预测方法。首先采用多通道串联电压、电流、温度构建多维特征,然后采用1DCNN从样本数据中提取高级数据特征输入LSTM中以有效利用历史信息,最后通过全连接层输出电池SOH的预测结果。采用NASA锂离子电池容量衰减数据,对所应用的联合算法进行验证,结果表明,相较于其他预测算法,基于1DCNN-LSTM的算法具有更准确的SOH预测结果,其平均绝对误差(MAE)为0.01左右,且失效点误差周期(RUL)小于2个周期。

摘要： 针对电动汽车参与电力市场引起电池损耗导致用户参与意愿降低以及参与后的里程焦虑等问题,该文提出计及电池寿命损耗下,电动汽车参与能量-调频市场的协同优化策略。首先研究了电池放电引起容量衰减的主要因素,结合电动汽车放电功率控制特点,建立计及放电深度与放电区间的电池循环寿命损耗模型;然后,在市场价格引导下,以电动汽车集群收益最大为目标,提出功率-调频容量线性约束以及充放电循环识别及限制的线性约束,建立电动汽车调度功率及调频容量协同优化模型;最后,通过算例验证了所提策略能在确保用户收益的情况下,避免频繁充放电、深度放电、高位放电等不规则的放电行为,大幅度降低电动汽车参与电力市场的电池寿命损耗,有利于推进电动汽车参与电网互动。

摘要： 6月16日,宁德时代首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会--“云上宜宾”高端对话活动上表示,即将发布CTP3.0电池,即麒麟电池。在两块电芯的中间加水冷钣,使相邻两块电芯的热传导降低,不会出现热失控;其二,可满足高压快充,4C充电不是难事,明年即可在市场上看到;第三,可极大提高电池寿命,因为水冷钣具有缓冲作用;第四,比能量提高,麒麟电池可提高利用空间,磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg,三元高镍可达250wh/kg,较4680电池多装13%的电量。

摘要： 随着国家双碳目标推进,储能行业迎来黄金发展机遇,但锂电池安全仍是世界难题,储能安全技术成为制约行业发展的关键因素。2022年2月,国家发改委能源局正式印发《“十四五”新型储能发展实施方案》,提出强化技术攻关,构建新型储能创新体系,强调突破全过程安全技术。该储能系统采用模块化集成方式,包括PCS(储能变流器)和电池两大系统,并按功率段分为215kWh、430kWh、3MWh、6MWh产品,满足不同应用场景和实际需求。全浸没式流动液冷安全方案应用于电池系统,通过解决锂电均温、消防及电池寿命等问题,有效规避了当前行业采用风冷或板换式液冷所潜在的安全风险。

摘要： 为减轻规模化电动汽车随机充电对电网系统带来的冲击,从电动汽车使用者的经济性、电网的可靠性等方面,学者们提出了多种电动汽车有序充电引导策略.但电动汽车使用者更为关注的是车辆电池续驶里程、电池寿命、车辆使用的便利性等因素.因此,只有在满足车主利益的前提下,才可提高电动汽车用户的响应率.本研究通过分析电动汽车用户的驾驶行为,结合不同影响因素对电池寿命的影响,考虑充电桩所处配电网负荷状况,提出符合用户驾驶行为特性的有序充电引导策略.该策略使用智能算法,对用户驾驶行为特性分析及动力电池寿命特性等方面展开深入研究,一方面解决了基于充电引导策略的电池寿命延长问题,另一方面,最大程度地减小了电动汽车充电对配电网的影响,达到车-网和谐的目的.

摘要： 随着电动汽车的普遍,锂电池作为其主要能源存在这功率密度较低,循环寿命短等问题,因此采用超级电容作为补偿能源构成混合储能系统.本文先采用CPE密度函数对半主动结构的由锂电池和超级电容组成的混合储能系统进行容量分配,分配出的结果可以满足车辆在UDDS条件下运行4～5次循环.再设计了自适应模型预测控制器使得电池作为持续的能量输出器件,使得超级电容作为主要的大功率吸收器件,从而达到延长电池寿命的目的.

摘要： 燃料电池(Fuel Cell)是一种高效、环境友好的新能源发电装置,能将燃料的化学能通过电化学反应直接转化为电能.在工作原理和方式上,燃料电池与普通电池(Battery)存在差别:燃料电池的正、负极本身不包含活性物质,只是电催化和集流的转换元件,也是电化学反应的场所.燃料电池是开放体系,活性物质储存在电池之外,只要不断地供给燃料和氧化剂就能连续发电,因而容量很大.同时,燃料电池还是一个复杂的系统,一般由燃料和氧化剂供应系统、水热管理系统以及控制系统等多个子系统组成.而普通电池是简单的封闭体系,放电容量有限,活性物质一旦消耗光,电池寿命即告终止,或者必须充电后才能再次使用.

摘要： 本文首先阐述了纯电动汽车再生回馈制动的原理,接着在前后轮制动力理想分配曲线的基础上,对纯电动汽车的前轮进行再生制动力分配,保证车辆驾驶安全性的基础上实现了回馈能量的最大化,同时考虑了电池寿命以及驾驶员的舒适性等因素.最后以江淮汽车的一款纯电动汽车为对象,在ADVISOR环境下重新对制动模块进行二次开发仿真结果表明,采用优化的回馈制动控制策略可更加有效的实现制动能量回馈,提高动力电池组使用效率,有效延长续驶里程.

摘要： 车用燃料电池是一种高效、清洁的新能源技术.本文首先概述了燃料电池定义、分类、特性和工作原理,然后分析了国内燃料电池汽车的发展状态、车型、国内外差距和发展趋势,结果表明,国内燃料电池汽车还处于性能改进和小规模示范阶段,下一步燃料电池汽车发展的重点是:延长电池寿命、降低系统成本等.

摘要： 研究了自动气象站太阳能供电系统的组成，工作特点，影响自动气象站蓄电池寿命的工作温度、过充电、放电终止电压低、充放电电流四个因素和针对蓄电池寿命问题的解决方法。

摘要： 为避免便携式设备电池过载，提出了统筹式空闲时间生成策略的复合型任务调度(battery-aware compound task scheduling, BACTS)算法。与已有的最早截止期限优先(earliest deadline first, EDF)算法相比， 本算法的耗电量显著降低，经动态电压调整(dynamic voltage scaling, DVS)后所得节电任务调度最终结果的耗电量降幅可观,与此同时并未增加计算复杂度。

摘要： 为避免便携式设备电池过载，提出了统筹式空闲时间生成策略的复合型任务调度(BACTS)算法。与已有的最早截止期限优先(EDF)算法相比，本算法的耗电量显著降低，经动态电压调整(DVs)后所得节电任务调度最终结果的耗电量降幅可观，与此同时并未增加计算复杂度。

摘要： 大容量电池散热差影响电池寿命是当前新能源汽车动力电池应用中的瓶颈问题。本文研究了采用环形结构的大容量镍氢电池的热效应，与传统的圆柱电池相比，散热面积增大，电池的内外温度也更一致。

摘要： 分析了隔板饱和度对电动助力车用蓄电池使用寿命的影响,试验结果发现：当隔板饱和度超过100%时,易造成电池的充电不足,从而影响电动助力车用蓄电池的使用寿命。

摘要： 本发明实施例涉及一种电池剩余寿命预测模型构建、电池剩余寿命预测方法，包括：获取样本电池的各历史使用周期的特征数据以及对应的电池容量，特征数据为表征样本电池的健康状态的特征数据；将特征数据输入至初始模型中，得到输出结果；基于输出结果与下一历史使用周期的特征数据的关系对初始模型进行训练，得到特征数据预测模型；将特征数据输入至另一初始模型中，得到输出结果；基于输出结果与电池容量的关系对初始模型进行训练，得到电池容量预测模型；将特征数据预测模型的输出端与电池容量预测模型的输入端级联，构建电池剩余寿命预测模型，由此，可以简便、快捷的训练电池剩余寿命预测模型，模型预测精准度较高。

摘要： 本发明涉及一种长循环寿命锂离子电池，包括正极、负极、隔膜、电解液、电池壳、极耳、电池管理系统，所述负极由石墨、储锂剂、导电剂、粘结剂和集流体制成，所述储锂剂为高容量合金类负极材料；所述放电截止电压通过电池管理系统进行控制，在电池容量衰减到设定值时，自动降低所述锂离子电池的放电截止电压。本发明通过分阶段控制电池放电截止电压，控制储锂剂中的活性锂分阶段释放，适时补充电池循环过程中消耗的锂，显著延长锂离子电池的循环寿命；对于提高锂离子电池的循环寿命方便、简单、有效、可操作性强。

摘要： 本发明涉及锂离子电池技术领域，公开了一种长循环寿命锂离子电池及提高锂离子电池循环寿命的方法。通过在正极中添加含锂源正极添加剂，在电池活性锂损失较多的时候，通过调节充放电流程的方式，使正极添加剂中的锂脱出，补充新的活性锂源，从而延长电池的寿命。

摘要： 本实用新型提供了一种蓄电池检测用使用寿命长的蓄电池循环寿命测试仪，包括：机箱、检测仪器、蓄电池和移动平台结构；机箱安装在检测桌面的下端面中部，所述机箱的左右两侧方均设置有两组第一伸缩气缸,且第一伸缩气缸的上端固定在固定块内，固定块固定在机箱的下端面；移动平台结构活动设置在检测桌面的上端；蓄电池位于移动平台结构的上端面；检测仪器安装在顶座的下端面中部。本实用新型设置移动平台结构，方便对蓄电池进行改变位移和稳定夹持，有助于测试稳定和准确，同时在检测桌面的左右两侧均设置有吸尘结构，方便对蓄电池和测试设备进行除尘和除潮，使其保持干净干燥，可以更好的维护设备，使其使用寿命更长久。

摘要： 本实用新型公开了一种蓄电池检测用使用寿命长的蓄电池循环寿命测试仪，包括底板、测试仪本体、防护罩、定位槽、定位块、连通槽、插块、卡槽和固定机构，所述底板顶部的中点处固定连接有测试仪本体，所述底板的顶部设置有防护罩，所述防护罩底部的左右两侧均开设有定位槽，所述定位槽的内部设置有定位块。本实用新型通过底板、测试仪本体、防护罩、定位槽、定位块、连通槽、插块、卡槽和固定机构相互配合，能够有效对测试仪本体进行防护，有效避免了外界灰尘和水汽进入测试仪本体的内部，避免影响后续测试仪的正常使用，而且在运输时避免了测试仪本体与其他物体发生直接碰撞，从而极大提高了该测试仪的使用寿命。

摘要： 本发明的目的在于，提供能进行更高精度的二次电池的寿命预测的二次电池寿命预测装置、电池系统、以及二次电池寿命预测方法。电池系统(10)具备：对电力负载(18)供应电力的二次电池(28)、以及计测对二次电池(28)的劣化造成影响的因子的大小的电流计(32)及温度计(34)，对基于与由电流计(32)以及温度计(34)在给定期间内多次计测出的因子的大小相应的二次电池(28)的使用频度的历史分布的峰值、和基于与因子的大小相应的二次电池(28)的预先预测出的使用频度的理想分布的峰值进行比较，并基于比较结果以及预先预测出的二次电池(28)的劣化的程度来导出处于使用状态的二次电池(28)的劣化的程度，且基于导出的劣化的程度来预测二次电池(28)的寿命。

摘要： 本发明的目的在于，提供能进行更高精度的二次电池的寿命预测的二次电池寿命预测装置、电池系统、以及二次电池寿命预测方法。电池系统(10)具备：对电力负载(18)供应电力的二次电池(28)、以及计测对二次电池(28)的劣化造成影响的因子的大小的电流计(32)及温度计(34)，对基于与由电流计(32)以及温度计(34)在给定期间内多次计测出的因子的大小相应的二次电池(28)的使用频度的历史分布的峰值、和基于与因子的大小相应的二次电池(28)的预先预测出的使用频度的理想分布的峰值进行比较，并基于比较结果以及预先预测出的二次电池(28)的劣化的程度来导出处于使用状态的二次电池(28)的劣化的程度，且基于导出的劣化的程度来预测二次电池(28)的寿命。

摘要： 本发明涉及一种方便进行电池寿命测量的电能表电路及电池寿命测量方法，包括电池BT1、超级电容C1和供电电路V1，所述的电池BT1、超级电容C1、供电电路V1通过竞争与主MCU等电子电路连接。所述的电池BT1和超级电容C1的输出之间设有用于供电电路V1停电情况下进行电池寿命测量的短接点CB1。与现有技术相比，本发明具有电池寿命测量更精确快捷、设计更简单、生产更方便等优点。

摘要： 本发明提供一种电池寿命学习装置，包括学习部，其基于学习用数据，使用于根据车辆电池的劣化指标的时序数据预测车辆电池的剩余寿命的预测模型进行学习，得到根据车辆电池的劣化指标的时序数据预测车辆电池的剩余寿命的学习完毕预测模型，其中所述学习用数据包括寿命已尽的学习用车辆电池在过去规定时刻的劣化指标的时序数据、以及所述学习用车辆电池在所述规定时刻的剩余寿命。

摘要： 本发明提供一种电池寿命预估系统及方法，包括控制器、电压检测模块、寿命估计模块和电流获取模块；所述电压检测模块，用于检测所述电池所输出的母线电压并将其发送至所述寿命估计模块；所述电流获取模块，用于获取所述负载的工作电流并将其发送至所述寿命估计模块；所述寿命估计模块，用于根据所述负载的工作电流确定所述电池的剩余寿命；以及，所述寿命估计模块，还用于根据所述电池的母线电压和剩余寿命控制所述控制器的通断。可以根据电池的母线电压和剩余寿命控制所述控制器的通断，可以确保充分发挥电池的优势，在运行过程中达到对负载功率稳定供电，同时能够预估电池剩余寿命，获取电池剩余使用时间。