冲程

摘要： 摇床选矿是重选领域的一种经典方法,由于该种设备其无污染,能耗低,设备简单,适应性强等优点,被广泛应用于重金属选别领域。而现有摇床由于机构固定,其运动参数受到固定机构的限制,可调范围小。以云锡式摇床作为研究对象,通过计算流体力学Fluent软件,对床面固液两相流场进行数值模拟,分析摇床的运动参数对流场特性以及分选性能的影响。以目前较为常用的两相流模型,针对选矿摇床,选择欧拉-欧拉双流体模型和Realizable k-ε湍流模型对床面流场进行数值模拟。探讨了摇床矿物选别时,薄层斜面流的选别原理及其流动特性,并对单颗粒在流场中的受力进行分析。针对给定矿物,分析不同粒度的矿物颗粒在流场中的分选规律;采用不同的冲程冲次分别对石英、锡矿颗粒对床面流场进行模拟,并结合结果分析不同冲程和冲次对选矿的影响。

摘要： 分析了影响摇床分选效率的两个主要因素即冲程和冲次,通过理论计算了不同矿粒直径下冲程和冲次的取值范围。针对传统摇床不能有效分选0.019 mm以下的矿石的问题,对摇床的改进方向作了分析并实施,驱动系统改进后的云锡摇床,最大冲程可达6 mm,最大冲次可达600 min。调整相应的冲程和冲次,粗锡精矿回收率得到大幅提高:(0.019~0.01)mm粒径提高了51.01%;0.01 mm粒径提高了125.56%。

摘要： 以BT采油厂顾屯区块为研究对象,在对研究区184口泵挂、泵型、冲程、冲次的基础上,通过分析其产液、产油、含水以及耗电量等数据,对研究区的油井工作制度进行了优化。与优化前相比,优化后,研究区单井平均泵效增加4.36%;单井平均耗电量降低13.4%;单井平均产油量提高6%;单井平均日抽时缩短1.8h。

摘要： CVO Limited搭载了昵称为Twin-CooledTM Milwaukee-Eight?117的V型双缸发动机,这是当前哈雷麾下劲道最雄浑的动力心脏。如名所示,这颗硕大的动力心脏排量达到1170mL。上一代CVO Limited搭载的V2发动机,缸径和冲程是101.6mm×111.1mm,排量为1801mL。新一代则采用104mm×114mm的缸径和冲程,排量达到1923mL,比上一代增加了122mL。

摘要： 砂轮冲程运动是曲线磨削时的主要激励源,其运动学规划直接影响动力学性能.为了减小加工过程中的振动,提高加工稳定性,需要对速度进行合理规划.针对曲线磨削冲程运动的特点,在分析传统速度规划的基础上,提出基于连续急动度的曲线磨削冲程运动速度规划方法,并根据往复运动的特性,进行了改进.对所提出的曲线磨削冲程运动速度规划与传统速度规划进行理论与试验对比,表明所提出的速度规划方法使振动和所需驱动力更小.

摘要： 随着我国石油工业的发展,我国抽油机研究、制造技术有了很大发展,无论在结构形式和使用功能上,抽油机都产生了很大的变化.抽油机新的研究成果不断涌现,特别是长冲程、低冲次、数字化等抽油机屡见报道,催生出的多种类型的节能型抽油机在石油开采进程中,发挥了重要作用.本文经过对在用各种抽油机的技术特点、应用局限性、适用条件进行分析总结,以及对将来抽油机产品的发展趋势的展望,对抽油机的研究、采购具有一定的指导作用.

摘要： 油田在用常规游梁式抽油机能耗大、机型陈旧,不能适应低冲次、长冲程的抽汲工艺需要.经现场实践,以常规游梁式抽油机机型为基础,通过增程改造,充分利用原机的结构件,优化关键部位,改造后整体结构受力合理,进一步改善了抽油机的运动特性和动力特性,同时确保了较合适的安全系数.改造后最大冲程增加了13.5％,平均单井产液提高产量22.2％,平均有功节电率达到35％,单井日节电28.1 kWh,年节电10108 kWh,节能效果显著,实现油田高含水形势下对抽油机长冲程、低冲次的节能降耗目的.

摘要： 针对四川某钛精矿中存在的硅含量过高的问题,提出了摇床重选法分离二氧化硅的方法。通过球磨工艺获得不同粒径颗粒,然后采用摇床进行重选,研究粒径大小、粒径组分占比、冲程等因素对钛精矿含硅相的分离效果。结果表明,随着磨矿时间的增加,-200目(中矿>尾矿,SiO_(2)品位:钛精矿<中矿<尾矿。当-200目铁精矿占比85.5%(质量分数)时,重选后SiO_(2)的含量最低可降至0.93%(质量分数)。

摘要： 本文介绍了我公司HDTV-68-11锥压机大盘驱动油缸冲程精度的一种快速调整方法,调整的精度高、易实施,对解决该类驱动定位不良问题有参考意义.

摘要： 本发明涉及一种内燃式两冲程发动机(10)，该两冲程发动机包括：至少一个气缸(20)，该气缸带有布置成能在上止点和下止点之间往复运动的活塞(24)；限定燃烧室(22)的气缸盖(26)；位于所述气缸(20)的下部中的含氧气体入口(18)，该含氧气体入口至少在所述活塞位于其下止点位置时通向所述燃烧室(22)；在所述含氧气体入口(18)和所述气缸盖(26)之间布置在所述气缸中的气态燃料入口(30)；以及布置于所述气缸盖的排气阀(28)。所述气缸盖(26)设置有至少一个引燃预燃室(36)，该引燃预燃室通过其预燃室口(34)而通向所述燃烧室(22)。本发明还涉及一种运转两冲程发动机(10)的方法。

摘要： 本发明公开了一种基于冲程数和冲程长度的篦床运动轨迹自匹配方法及系统，该方法如下：S1、在判断篦床各列均处于冲程起始位置时，基于篦床启动指令，篦床的各列进入启动等待程序；S2、在启动等待程序结束后，篦床开始当前冲程，即依次执行如下动作：前进运行，后退等待，后退运行，前进等待，在前进等待程序结束后，篦床完成了当前的冲程，进入下一冲程，直至完成设定的冲程数量。基于设定的冲程数和冲程长度实现篦床运动轨迹的自匹配，极大程度上的减少了人工干预，有利于篦冷机系统运行效率的提高。

摘要： 本发明公布一种多冲程与单冲程复合珩磨工艺，属于阀芯孔加工技术领域。包括如下步骤：A．采用多冲程珩磨工艺对单个片式多路阀的阀芯孔进行珩磨，片式多路阀的阀芯孔形成连续网纹；B．将多个片式多路阀联接，装配拧紧；采用单冲程珩铰工艺对装配后的片式多路阀的阀芯孔进行珩铰。本发明基于多冲程珩磨和单冲程珩铰复合工艺，多冲程珩磨采用在线测量反馈系统，构建参数与误差间的数学模型，实时反馈与补偿到转速、进给等控制参数，提高单体珩磨精度；采用单冲程珩铰工艺整体修珩装配拧紧后变形阀体，通过刀头和夹具双浮动形式，提高整体珩磨精度，解决阀芯孔装配变形造成的卡滞问题，对液压阀制造同行企业具有一定的借鉴意义。

摘要： 本公开提供一种调用于二冲程或四冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器，包括：调节装置，用于根据所述二冲程或四冲程汽油发动机的不同转速输出不同的控制指令；开关装置，与所述调节装置连接，用于根据所述不同的控制指令控制电路的通断；整流装置，与所述调节装置和所述开关装置连接，用于根据所述不同的控制指令和/或所述开关装置的通断向所述热火头提供不同的电压。根据本公开，能够实现自动控制电压、点火温度等效果，并且有效降低模型携带电池的耗电量，增加续航时间和使用稳定性。

摘要： 本发明提供了一种利用四冲程单缸机模拟两冲程缸内压缩压力与温度的方法，包括估计几个压缩比；求进气所需要的压缩始点压力和温度；求出不同压缩比下目标压缩终点压力和温度与进气需要压力和温度之间关系：根据边界条件确定初始的压缩比；确定初始的冲程和连杆长度：求不同曲轴转角上的瞬时气缸工作容积；求随曲轴转角变化的压力曲线和温度曲线：用实际测量的二冲程柴油机的燃烧曲线拟合出二冲程机无燃烧压缩膨胀的压力曲线和温度曲线；曲轴转角域与时间域的转换；确定一个合适的转速。本发明采用四冲程快速压缩机来模拟大型低速二冲程长行程柴油机压缩终点的压力和温度以及运动状态，模拟对船舶大型低速二冲程长行程柴油机喷雾和燃烧的测量。

摘要： 本发明涉及用于运行电脑控制的手持式活塞冲程吸移管的方法、电脑程序和系统，以及相应的活塞冲程吸移管，以及与这个活塞冲程吸移管共同作用的数据处理仪器，其中，借助一系列对吸移管尖嘴的预浸润能够精确吸移比水具有更高蒸汽压力的液体。

摘要： 为了减少消耗电力并且削减信号线的根数，本发明提供一种冲程检测装置，其中，并列配置于装置主体(10)的4根活塞(40)分别具备杆部(41)，在上述活塞(40)中的1根或2根活塞相对于装置主体(10)进行冲程运动时对4根活塞(40)的相对位置的变化进行检测，在该冲程检测装置中，在各个杆部(41)以如下方式配置有磁铁(70)：在圆周上相邻的杆部(41)的相互之间产生磁场、并且在相对地进行冲程运动时磁场发生变化，在装置主体(10)中，在相邻的磁铁(70)的相互之间分别配置磁场检测传感器(70)，用于检测磁铁(70)之间的磁场、并且输出与检测出的磁场的朝向对应的电信号。

摘要： 本发明涉及一种四冲程马达，带有气缸，在气缸中构造燃烧室。燃烧室由活塞限制。四冲程马达具有通过进气开口通入燃烧室中的吸入通道。四冲程马达具有混合物形成机构，其包括通入吸入通道中的燃料开口。四冲程马达具有流动连接部，其利用在混合物形成机构下游通入到吸入通道中的连接开口将吸入通道与曲轴箱内部空间连接。供应给燃料开口的燃料量由燃料阀控制。四冲程马达具有控制装置，其构造成用于，根据曲轴位置操控燃料阀，使得燃料阀至少也在四冲程马达的压缩冲程的一部分期间打开。本发明还涉及工作仪器以及用于运行四冲程马达的方法，该方法设置成，根据曲轴位置操控燃料阀，使得燃料阀至少也在四冲程马达的压缩冲程的一部分期间打开。

摘要： 本发明涉及一种内燃式两冲程发动机(10)，该两冲程发动机包括：至少一个气缸(20)，该气缸带有布置成能在上止点和下止点之间往复运动的活塞(24)；限定燃烧室(22)的气缸盖(26)；位于所述气缸(20)的下部中的含氧气体入口(18)，该含氧气体入口至少在所述活塞位于其下止点位置时通向所述燃烧室(22)；在所述含氧气体入口(18)和所述气缸盖(26)之间布置在所述气缸中的气态燃料入口(30)；以及布置于所述气缸盖的排气阀(28)。所述气缸盖(26)设置有至少一个引燃预燃室(36)，该引燃预燃室通过其预燃室口(34)而通向所述燃烧室(22)。本发明还涉及一种运转两冲程发动机(10)的方法。

摘要： 本发明涉及排气消音器、二冲程发动机或四冲程发动机和催化器，具体而言涉及一种排气消音器（23），具有废气入口（24）、废气出口（25）以及沿流动方向（40）布置在所述废气入口（24）和所述废气出口（25）之间的催化器（26）。所述催化器（26）具有至少一个流通主体（31），该流通主体包括至少一个线材主体（34、35）。所述流通主体（31）的至少一个第一部分区域（32）涂有催化作用的涂层。此外，所述流通主体（31）具有第二部分区域（33），该第二部分区域相对于体积而言具有比所述第一部分区域（32）更少量的催化作用的涂层。