刚性接触网

摘要： 针对城市轨道交通系统接触网检修工作量大,检修天窗时间短的问题,调查、研究、分析刚性接触网检修作业现状,以轨道平车为基础,设计一种刚性接触网作业平台车。该作业平台车编组形式灵活多样,可采用“1+1”编组方式,通过改变连挂车辆数量调节单次停车可检修距离,实现小规模接触网检修、绝缘子冲洗等作业;也可采用“1+N”编组方式,实现大规模接触网检修、绝缘子冲洗等作业。采用刚性接触网作业平台车,可提高刚性接触网检修作业效率,降低维修人员作业劳动强度,减小检修作业过程中装卸设备材料可能存在的隐患。

摘要： 基于对地铁刚性接触网弓网关系与优化策略的探讨研究,首先,要明确地铁刚性接触网的构成及其特征,与优化地铁刚性接触网弓网关系的必要性,然后与刚性接触网弓网关系的现状相结合,对影响地铁刚性接触网弓网关系的主要因素,及优化地铁刚性接触网弓网关系的有效措施进行分析。技术人员需从准确测量实际磨耗值、改良悬挂结构刚度和系统弹性以及确保受电弓与接触网的匹配性这三方面入手进行改进,希望能为地铁车辆高效、安全地运行提供更高程度的保障,进而为我国地铁事业的蓬勃发展贡献微薄力量。

摘要： 在刚性接触网系统中,受电弓沿着刚性接触网高速运行,偶尔会出现打火、拉弧等现象,对接触线和受电弓碳滑板产生一些损伤。本文对刚性接触悬挂中的受电弓与接触网异常取流状态进行简要分析。

摘要： 刚性接触网因没有断线之忧、运营维护简单而受到地铁的青睐。结合郑州地铁1号线弓网异常关系期间采集到的现场数据,进行深入分析研究,为后续弓网异常关系预防工作提供数据支持。

摘要： 为研究地铁刚性接触网滑板和接触线异常磨耗问题,使用环-块式载流摩擦试验机。基于正交试验法,对4种浸金属碳滑板和铜银合金接触线的电滑动磨损问题进行了多参数影响试验。研究了电流强度、滑动速度、法向力和滑板材料等参数对滑板的磨损量和温度的影响。正交试验结果表明,直流电流是影响滑板磨损量和温度的最重要因素,法向力的影响次之,滑动速度的影响最弱。可以通过不同的浸金属碳滑板与铜银接触线的匹配来获得优化的地铁刚性接触网的耐磨性能。

摘要： 为研究不同速度等级下刚性接触网的标准跨距值。本研究利用弓网动态仿真手段,选取弓网接触力标准差、最大值、最小值为性能指标,比较分析刚性接触网跨距为6 m和8 m时不同运行速度、不同受电弓类型下的弓网动态性能。为得到更优的弓网接触力性能指标,刚性接触网在160 km/h及以下速度运行时,对应的标准跨距宜选用8 m;在200 km/h及以下速度运行时,对应的标准跨距值宜选用6 m;DSA250型受电弓与6 m跨距刚性接触网的接触质量具有优势,统计值能满足240 km/h运行要求。

摘要： 针对城市轨道交通长锚段架空刚性接触网的拉出值布置,对比分析正弦波布置方式、V型布置方式以及膨胀接头布置方式对受电弓滑板滑动磨耗的影响,提出采用膨胀接头连接的等斜率和等锚段长度新型拉出值布置方式,使得受电弓滑板磨耗均匀,能够较好地解决由于膨胀接头设置在拉出值为0位置导致的滑板磨耗不均匀问题,相关研究成果可为长锚段架空刚性接触网拉出值布置提供参考。

摘要： 本文介绍了城市轨道交通线路折返线位置刚性接触网电分段的形式和运行现状,结合分段绝缘器每天的弓架频次、通过时弓网关系、施工建设成本、运营维护等多方面研究。提出将折返线分段绝缘器改造成绝缘锚段关节式的形式,从而降低建设成本,减少运营维护工作量,杜绝因分段绝缘器引发的弓网故障,确保接触网设备运行安全可靠和地铁的平安运营。

摘要： 地铁盾构隧道施工过程中会产生一定的施工误差,导致接触网悬挂装置不能采用常规方式安装。为解决该问题,分析了接触网通过低净空区段的控制因素,从接触网平面布置、隧道结构、特殊悬挂安装方式等方面制定解决方案,并对不同特殊悬挂安装方式所需最低净空进行了放样分析。

摘要： 通过研究国内外160 km/h刚性接触网系统的结构形式,分析了各零部件的优缺点,总结其在工程实际中的应用情况;介绍了刚性接触网仿真研究现状,并对影响刚性悬挂提速的跨距、平面布置及零部件等进行了分析;梳理了国内外刚性接触网的标准体系和检测技术。从系统零部件、动力学仿真、弓网标准体系和检测技术等方面,归纳和总结160 km/h刚性接触网的技术研究现状,对快速刚性接触网的发展给出一些建议。

摘要： 刚性接触网是城市轨道交通行业内的重要组成部分,刚性接触网是由架空刚性汇流排、接触线、支持定位装置、绝缘部件及架空部件组成,是一种全新形式的接触网.与传统的柔性接触网相比,刚性接触网具有结构简单、接触线无张力及运行检修简单等特点,大多应用于地下隧道内.刚性汇流排是接触网正常固定和载流的主要设备元件,但是当受外力作用导致汇流排断裂,对其修复极其困难(修复时需更换整锚段的汇流排与接触线,按照我国目前铁路交通行业平均能力计算,预计需要4-6小时才可对其进行修复),将直接影响到行车安全及列车准点运行.为解决这一难题,苏州轨道交通接触网专业自2013年起研发应急汇流排装置,进一步提升轨道交通接触网设备运行可靠性,减少因接触网故障停运时间,提高列车准点运行率,增加运营效益.

摘要： 该文阐述了隧道内架空刚性接触网的优越性及其对地铁运营和地铁事业发展的积极意义，分析了国外开发和使用情况及实现国产化的可能性，还就国内开发研究时一些技术问题提出意见。

摘要： 管片预埋滑槽作为一项新型技术,在上海地铁9号线三期工程全线引入和应用,替代传统预埋工艺,为盾构区间隧道内设备及管线提供安装基础.介绍管片预埋滑槽技术的优点和特性,比较深圳地铁9号线和上海地铁9号线三期工程接触网预埋滑槽的形式,对刚性悬挂接触网悬挂底座形式及汇流排的规格尺寸进行简述,说明接触网的预埋滑槽形式要根据隧道直径的不同而做相应的调整.

摘要： 针对中国某地铁线路刚性悬挂F+F4622型膨胀接头普遍烧蚀严重的问题,通过对比新旧滑板廓形特征、膨胀元件结构及布置特征以及新旧滑板与膨胀元件动态弓网过程,发现旧碳滑板中心区域集中磨耗的高差是引起该线膨胀接头烧蚀严重的直接原因,并通过新旧滑板等多种工况的弓网动态试验验证了分析结论.为进一步查明碳滑板中集中磨耗产生的原因,采用激光非接触检测系统对全线接触线平面布置进行动态测量,通过对全线四种平面布置方案的拉出值分布特征及各自所占比例分析,得出了膨胀接头拉出值零点布置的过高比例使用是造成碳滑板中心集中磨耗的直接原因,也是该线F+F4622型膨胀接头烧蚀的根本原因.

摘要： 地铁隧道内柔性悬挂线索受渗漏水腐蚀,存在一定的安全隐患,采用刚性化改造可有效解决此类问题.对比广州地铁一号线柔性接触网与广州地铁二号线刚性接触网的技术特点,分析一号线柔性接触网刚性化改造的技术可行性,提出局部刚性化改造时在设计及施工中应注意的问题,及全线刚性化改造的建议,同时介绍了局部刚性化改造的应用实例.为地铁隧道内实现柔性悬挂系统刚性化改造提供一种思路与参考.

摘要： 本发明公开了一种地铁接触网刚性接触线磨耗预警方法，包括如下步骤：步骤一，采集接触网相关信息，包括定位点信息、接触线磨耗剩余厚度、检测时间点信息；步骤二，确定接触网刚性接触线磨耗变化的时间阈值和绝对变化量阈值；步骤三，计算同定位点信息下，接触线磨耗剩余厚度的时序数据一阶差值，作为该定位点相邻两次时间段的变化率；步骤四，通过flink服务组件，提供同定位点在时间阈值内，刚性接触线磨耗剩余厚度变化绝对量是否超过报警阈值；同时监控定位点相邻两次时间点内磨耗变化量是否存在异常。通过本发明可以实现对接触网刚性接触线磨耗及时发现并产生预警信息。

摘要： 本发明公开了一种刚性接触网的接触线打磨机，该打磨机包括走行小车机构、打磨机构、角度调整机构、控制机构、压力供给站和电源；压力供给站在控制机构作用下调节打磨机构对接触线的压紧力；角度调整机构根据接触线的磨损程度调整打磨机构的打磨角度；角度调整机构包括至少一个角度调整单元，该角度调整单元包括打磨单元固定架、角度调节支撑件、导轨组件和压力缸；角度调节支撑件上设有固定点，角度调节支撑件下端设有弧形滑槽，打磨单元固定架以固定点为圆心在弧形滑槽中滑到设定角度后将打磨单元固定架和角度调节支撑件锁定；打磨机构的打磨片对接触线端面与外圆弧面形成的尖角，以及接触线的磨耗平面进行打磨。本发明自动化程度高，打磨效率高，打磨效果好。

摘要： 本发明公开了一种刚性接触网轻便式接触线连续磨耗测量仪及测量方法，包括测量模块、爬行机构，测量模块安装在爬行机构内部，爬行机构安装于刚性接触网的汇流排上进行爬行测量；测量模块包括激光发生器、面阵ccd相机，激光发生器正对于接触线，并产生光幕垂直于接触线进行测量；接触线的两侧分别设置有面阵ccd相机，两个面阵ccd相机分别以设定的角度，对两侧接触线均产生面阵成像；通过激光测量及面阵成像，形成接触线三维轮廓图，生成接触线磨耗尺寸及剩余接触线高度。本发明采用激光线束和2套ccd成像技术，近距离、无死角的进行测量，精度高、速度快；实现了接触线磨耗动态连续测量，突破了传统定点测量的手段。

摘要： 本发明公开了一种受电弓和刚性接触网间三维接触力的精确计算方法，具体为：采用ANCF梁单元与三维线性杆单元建立刚性接触网有限元模型，采用归算质量块方法建立受电弓模型，构建受电弓‑刚性接触网运动方程；采用中心差分法预测下一时刻受电弓‑刚性接触网系统运动状态，若预测状态为接触，则采用牛顿迭代法求解当前时刻精确的三维接触力；若预测状态为离线，则当前时刻接触力为零；判断是否完成所有时间步的计算，若已完成，则输出弓网接触力序列并结束；若未完成，则更新系统状态，更新迭代时间步索引，返回预测状态判断。本发明可以得到弓网系统精确三维接触力和位移结果，可以有效避免传统罚函数法中接触刚度选取困难和虚拟穿透的问题。

摘要： 本发明属于电气电缆技术领域，尤其涉及一种刚性接触网专用接触线及其制备方法。本发明充分利用铜铬锆合金极佳的耐高温软化性能和高温强度高特性，通过热处理调制，获得高导电、中强度的铜铬锆合金坯料，制备铜铬锆接触线。具备卓越的耐高温软化性能和高温强度高，在发生拉弧打火时，提高接触线本身的抗力，避免形成恶性循环。本发明采用水平连铸‑挤压‑冷轧‑热处理‑拉拔成形的方法，缩短工艺流程，提高生产效率，制得接触线的导电率为90‑93％IACS，抗拉强度为460MPa，300°C×2h软化试验后强度下降值小于5％，提高刚性接触网系统耐电烧蚀、耐磨损性能。

摘要： 本实用新型公开了一种便携式刚性接触网刚性线岔调整装置，包括螺杆，所述螺杆为一根正反丝的双向螺杆，螺杆上装固定螺母，螺杆上正反丝与两顶块内丝连接，两顶块密贴撑于汇流排的腰部位置，通过扳手转动双向螺杆上的固定螺母，使两顶块位置产生变化，用于调节汇流排间距。本实用新型实现刚性接触网线岔处悬挂点拉出值调整及刚性锚段关节的调整，具有结构简单、操作灵活、方便实用的特点，能够提高检修效率，缩短刚性接触网线岔故障处理时间。

摘要： 本实用新型公开了一种刚性接触网的接触线打磨机，包括走行小车机构、打磨机构、角度调整机构、控制机构、压力供给站和电源；压力供给站在控制机构作用下调节打磨机构对接触线的压紧力；角度调整机构根据接触线的磨损程度调整打磨机构的打磨角度；角度调整机构包括至少一个角度调整单元，该角度调整单元包括打磨单元固定架、角度调节支撑件、导轨组件和压力缸；角度调节支撑件上设有固定点，角度调节支撑件下端设有弧形滑槽，打磨单元固定架以固定点为圆心在弧形滑槽中滑到设定角度后将打磨单元固定架和角度调节支撑件锁定；打磨机构的打磨片对接触线端面与外圆弧面形成的尖角，以及接触线的磨耗平面进行打磨。自动化程度高，打磨效率高，效果好。

摘要： 本实用新型公开了一种刚性接触网弓网接触压力检测装置，包括检测杆和缓冲机构，所述检测杆上设有测距传感器和横杆，所述缓冲机构包括缓冲板、与缓冲板连接的浮动机构，所述缓冲板上开有供横杆穿过的开口，缓冲板上设有能够封闭或开启所述开口以与横杆配合控制检测杆缓冲回落的开合机构，所述开口内还设有用于检测所述检测杆运动速度的测速传感器以及用于检测横杆是否穿过开口的感应器。本实用新型能够根据测距传感器和测速传感器的检测数据以及检测杆的质量数据，计算得到刚性接触网弓的网接触压力，检测装置的使用寿命长，检测稳定性高，且成本较低。

摘要： 本实用新型公开了一种刚性接触网轻便式接触线连续磨耗测量仪，包括测量模块、爬行机构，测量模块安装在爬行机构内部，爬行机构安装于刚性接触网的汇流排上进行爬行测量；测量模块包括激光发生器、面阵ccd相机，激光发生器正对于接触线，并产生光幕垂直于接触线进行测量；接触线的两侧分别设置有面阵ccd相机，两个面阵ccd相机分别以设定的角度，对两侧接触线均产生面阵成像；通过激光测量及面阵成像，形成接触线三维轮廓图，生成接触线磨耗尺寸及剩余接触线高度。本实用新型采用激光线束和2套ccd成像技术，近距离、无死角的进行测量，精度高、速度快；实现了接触线磨耗动态连续测量，突破了传统定点测量的手段。

摘要： 本实用新型涉及轨道交通接触网检测领域，具体公开了一种刚性接触网弓网接触压力检测装置，包括支撑板和接触杆，支撑板上开有用于安装接触杆的圆孔，接触杆下端固接有接触球，接触杆从下至上穿过圆孔并在上端设有测距传感器，在接触杆上固接有用于防止接触杆从支撑板上滑出的档环，档环一侧固接有第一触发器，支撑板上设有与第一触发器对应的第二触发器，支撑板上表面还设有测速传感器，测速传感器的测速口正对接触杆，圆孔外围周向均布有支杆，支杆的自由端固接有测距板，测距板位于测距传感器正上方，支撑板上表面还设有数据采集控制台，本实用新型的目的在于解决传统的刚性接触网弓网接触压力检测装置误差较大的问题。