动态信号

摘要： 针对轮胎胎冠花纹复杂,人工观测裂纹容易漏检的难题,模拟动物毛发感知机理设计了一种新型磁致伸缩触觉传感器阵列。以铁镓合金片(Galfenol)作为悬臂梁敏感元件,使用有限元软件确定悬臂梁最佳长度然后实验验证。推导传感器的输出特性模型,实验测得传感器灵敏度为170.5 mV/N。将3个传感单元集成,形成1×3传感器阵列。传感器安装在滑轨工作台上,触头在胎冠上滑动。通过MATLAB分析传感器输出的动态信号可以识别胎冠花纹中的裂纹。

摘要： 针对质量流量计U型管(以下简称U型管)的频率特性对质量流量计的性能影响较大的问题,以U型管为研究对象,研究施加动态信号后,其导纳和阻抗值变化对其频率特性的影响.首先,搭建了声学实验和压电阻抗实验平台,对U型管进行了声学实验和阻抗实验;其次,对U型管进行了模态分析,并将实验结果与模态分析结果进行了比较,得到了两者一致的结果;最后,搭建了对U型管施加动态信号的阻抗实验平台,对U型管的共振区、低频非共振区、高频非共振区分别进行了实验.研究结果表明:当扫频信号接近所加的共振信号时,会发现明显的共振现象,且共振信号对U型管固有特性的影响大于非共振信号.

摘要： 为解决道路交叉口普遍存在的车辆拥堵问题,针对交通信号指示灯配时不合理而导致的交叉口运行效率低的道路拥堵状况,本文提出基于神经网络算法的动态信号控制系统设计.通过模糊神经网络算法控制信号交叉口自动配时,实现了道路交叉口信号配时的智能化、实时化,改善了交叉口长期以来的车辆拥堵问题,提高了道路资源的利用率.

摘要： 介绍了桥梁荷载试验中动态信号处理方式及波形分析法和半功率带宽法等阻尼比识别的异同,并以某预应力混凝土连续梁桥的荷载试验为背景,通过对其动力特性进行分析,为桥梁动态信号阻尼比的处理及识别提供依据。

摘要： 本文基于计算机系统的安全性,以及数字信号本身存在位翻转、漂移和时钟抖动的现象,提出了用动态信号表示逻辑值并用动态信号直接进行逻辑运算的思维,即基于动态信号的安全关键逻辑.本文着重讨论分析了其中数字滤波器的设计部分.

摘要： 运用DHDAS动态信号测试分析系统,实测了某框架地道桥的动力性能,对实测数据进行处理分析;同时运用有限元软件进行模型分析,将理论值与实测值进行比较,说明该桥动力性能符合要求,满足设计要求.

摘要： 针对动态及冲击性负荷电能计量中加窗插值FFT谐波参数估计误差较大问题,提出加窗插值FFT与ES?PRIT的结合方法,其中加窗插值FFT采用10周波时窗方式用于幅值缓变信号分析,而ESPRIT方法采用2周波的高精度谐波参数估计方式用于幅值快速变化信号的分析.仿真结果表明:ESPRIT方法对冲击信号电能计量精度较加窗插值FFT提高约10倍;此结合方法适用于动态及冲击性负荷的电能计量.

摘要： 动态信号如振动信号采样频率高、数据量大,若不加处理直接进行网络传输,不仅对网络带宽要求高,而且对云端储存压力也较大.为了提高动态信号的实时性和数据传输、储存的可靠性,文中提出了一种针对动态信号的压缩方法.应用于振动试验平台采集到的振动数据显示,压缩方法压缩效果较好,可完整保留信号特征信息,压缩率低于0.04,均方根误差较小,优于目前的压缩方法.

摘要： 结合虚拟仪器、网络技术的发展和数据采集系统的需求,介绍了基于LabVIEW和PXIe组建96通道同步数据采集系统的设计方法.重点阐述了多通道数据同步采集的解决方案,以及大数据量实时网络传输的解决方案.从测试系统架构到测试系统应用软件的设计,完整地论述了基于LabVIEW和PXIe的动态信号同步采集系统的实现,解决了大部分基于虚拟仪器数据采集系统和大数据量实时网络传输系统的工程设计问题,可应用于其他类似的动态信号采集系统与处理系统中,具有很好的应用价值.

摘要： 介绍了一种新的实现动态信号测试的智能传感器,并将其成功地运用到了云智慧测试技术中.该智能传感器具有小体积、低功耗、多功能、数据量大、同时适合静态和动态测试等特点,作为云智慧测试技术的最前端,使得该测试技术变得更加便捷和灵活.介绍了INV系列智能传感器的实现方法及在云智慧测试中的应用,并指出智能传感器与云智慧测试技术的结合系统,是未来测试产业发展的有力方向.

摘要： 本文介绍了一种新的实时动态信号测试的智能传感器,并将其成功地运用到了云智慧测试技术中.该智能传感器具有小体积、低功耗、多功能、大数据量,同时适合静态和动态测试等特点.作为云智慧测试技术的最前端,智能传感器使得该测试技术变得更加便捷和灵活.文中介绍了INV系列智能传感器的实现方法及在云智慧测试中的应用,并指出智能传感器与云智慧测试技术的结合系统是未来测试产业发展的方向.

摘要： 基于一套动态力校准装置,介绍了动态信号采集和分析的方法以及设计流程.针对在校准装置研制过程中遇到的问题,进行了不同方式的比较,并给出了分析结果.本文中的校准装置是基于落锤冲击方式来产生负阶跃力信号的,此负阶跃力信号的下降速度在微秒量级,为了能够更快、更准确的采集到此动态信号,装置采用了一款高速动态采集卡来实现信号的采集,并比较了应用LabVIEW2012软件设计的两种方式的优劣.最后对采集到的完整数据进行了数据处理,给出了动态力传感器的动态性能分析.

摘要： 本文介绍了VXI总线虚拟动态信号分析仪的设计与实现技术。该分析仪以VXI高速数字采样模块(HPE1342A)为测试信号接口,综合利用VEE和MATLAB的信号处理函数实现数据分析功能,除能够进行一般时域和频域测量外,还提供小波算法用于非稳态、突变信号的测量。应用于推进系统动态响应测试表明仪器性能稳定,比传统仪器适应性强。

摘要： 本文从7个方面研究动态信号的精密测量技术和算法,包括4个基本参量:频率、幅值、相位和阻尼,以及3个影响测试准确性的动态性能:频响范围、动态范围和微积分转换,从而形成系统的动态信号精密测试技术和方法,改变传统以来动态测试的低精度问题.

摘要： 基于NI数采硬件设备，结合跨音速风洞颤振试验特点，用Labview为颤振试验设计了一套激励信号生成与多通道同步动态信号采集系统，成功实现了：新型IEPE传感器和传统电荷式传感器兼容、加速度信号与应变信号同步采集、激励信号生成与多通道数采同步、直接内存读取数据、数据无限时存盘、信号实时显示等功能。rn 验证后得知：该设计方案完全满足颤振试验数采要求，获得良好的测试结果，在多功能同步采集系统设计方面取得技术性突破。

摘要： 卫星信号模拟器是一种高精度的信号源,可以产生卫星导航信号,为导航接收机的研发、测试提供仿真环境.介绍了导航信号模拟器的硬件设计,论述了模拟器各个模块的功能以及模拟器研制涉及到的部分关键技术,重点介绍了如何实现高动态信号的产生.

摘要： 通过在大中小3个水电站9台水轮发电机组进行的动平衡试验,认为采用动态信号相位判断法非常方便、准确、快捷。经过水轮发电机组动平衡试验配重后,径向振动大大降低,机组的振动和摆度明显减小。解决了机组机械、磁拉力不平衡引起的振动问题。对高转速机组,可解决过速试验振动,摆度超标问题。

摘要： 采用动态信号相位判别法进行水轮机组动平衡试验,非常方便、准确、快捷.通过水轮机组动平衡试验配重后,轴承径向力大大降低,机组的振动和摆度明显减少,对机组稳定运行非常有意义.

摘要： 本发明提供一种基于高动态PCM/FM信号模型的信号传输方法及信号模型模拟方法，具体过程为：首先，根据高动态PCM/FM信号模型，生成高动态PCM/FM信号S(t)；其中，A为信号幅度，fr为发射频率，Kf为调制常数，m′(t)为基带信号，v(t)为信号源相对接收机的径向运动速度，c为光速；其次，输出所述高动态PCM/FM信号，实现信号的传输。该方法所基于的PCM/FM信号模型，考虑PCM/FM基带数据信号的动态所引起的载波相位变化，提高了信号模拟精度，适用于高动态环境下信号的传输。

摘要： 一种用于探查动态数据信号的动态探头(16)，其包括被配置为提供至少两个不同的输入阻抗的切换单元(20)，其中，切换单元(20)被配置为在第一模式中选择第一输入阻抗和在第二模式中选择第二输入阻抗，切换单元(20)被配置为基于处理的数据信号中的事件来动态地操作。另外，描述了一种动态测量系统(14)和一种用于探查动态数据信号的方法。

摘要： 本发明提供一种基于高动态PCM/FM信号模型的信号传输方法及信号模型模拟方法，具体过程为：首先，根据高动态PCM/FM信号模型，生成高动态PCM/FM信号S(t)；其中，A为信号幅度，fr为发射频率，Kf为调制常数，m′(t)为基带信号，v(t)为信号源相对接收机的径向运动速度，c为光速；其次，输出所述高动态PCM/FM信号，实现信号的传输。该方法所基于的PCM/FM信号模型，考虑PCM/FM基带数据信号的动态所引起的载波相位变化，提高了信号模拟精度，适用于高动态环境下信号的传输。

摘要： 一种用于探查动态数据信号的动态探头(16)，其包括被配置为提供至少两个不同的输入阻抗的切换单元(20)，其中，切换单元(20)被配置为在第一模式中选择第一输入阻抗和在第二模式中选择第二输入阻抗，切换单元(20)被配置为基于处理的数据信号中的事件来动态地操作。另外，描述了一种动态测量系统(14)和一种用于探查动态数据信号的方法。

摘要： 本发明公开基于参考信号特征的信号学习与动态确定方法，包括以下步骤：S1、构建参考信号学习与追踪网络；S2、获取无雨时期的参考信号；S3、基于所述参考信号对所述参考信号学习与追踪网络的参数进行更新；S4、获取降雨时期的参考信号，结束所述更新；S5、结束降雨后重复所述S1‑S3；开始降雨时再次执行S4，最终完成所述参考信号的信号学习与动态确定。本发明能够通过学习和追踪无雨时期的参考信号特征，掌握参考信号变化规律，实现降雨时期参考信号的动态确定。

摘要： 本发明公开了一种高动态信号帧结构及高动态信号跟踪方法，其中所述跟踪方法包括步骤如下：S1：大频偏捕捉；S2：时频同步；S3：频偏细估计；S4：频偏建模与补偿；S5：根据频偏估计方程修正的频偏估计值；S6：信道均衡与时变频偏跟踪。本发明设计的高动态信号帧结构便于捕捉、跟踪。频偏的捕捉范围大，跟踪精度高。本发明能够在高速飞行器的速度和加速度快速变化时，保持良好的跟踪、锁定能力。与常用的锁相环方案相比，本发明在捕捉范围、跟踪速度、稳态误差等技术指标上不存在明显的冲突，可独立设计、优化，因此性能更加稳定、可靠。

摘要： 本发明公开了一种用于机动车辆的动态信号灯，包括：壳体；用于发射光的至少一个光源，所述至少一个光源设置在所述壳体内；设置有至少一个叶片的转动件，所述至少一个叶片设置在所述光源发射的光的光路中；变速电机，所述变速电机的转动轴与所述转动件固定连接，用于驱动所述转动件转动；以及控制装置，所述控制装置被配置用于获得机动车辆的引擎的转速信号，并根据所述转速信号控制所述变速电机的转速。通过本发明的用于机动车辆的动态信号灯，能够提供动态的闪烁的显示效果。本发明还公开了一种包含所述动态信号灯的机动车辆。

摘要： 本发明公开了一种高动态信号帧结构及高动态信号跟踪方法，其中所述跟踪方法包括步骤如下：S1：大频偏捕捉；S2：时频同步；S3：频偏细估计；S4：频偏建模与补偿；S5：根据频偏估计方程修正的频偏估计值；S6：信道均衡与时变频偏跟踪。本发明设计的高动态信号帧结构便于捕捉、跟踪。频偏的捕捉范围大，跟踪精度高。本发明能够在高速飞行器的速度和加速度快速变化时，保持良好的跟踪、锁定能力。与常用的锁相环方案相比，本发明在捕捉范围、跟踪速度、稳态误差等技术指标上不存在明显的冲突，可独立设计、优化，因此性能更加稳定、可靠。

摘要： 本发明公开了一种用于机动车辆的动态信号灯，包括：壳体；用于发射光的至少一个光源，所述至少一个光源设置在所述壳体内；设置有至少一个叶片的转动件，所述至少一个叶片设置在所述光源发射的光的光路中；变速电机，所述变速电机的转动轴与所述转动件固定连接，用于驱动所述转动件转动；以及控制装置，所述控制装置被配置用于获得机动车辆的引擎的转速信号，并根据所述转速信号控制所述变速电机的转速。通过本发明的用于机动车辆的动态信号灯，能够提供动态的闪烁的显示效果。本发明还公开了一种包含所述动态信号灯的机动车辆。

摘要： 本实用新型公开了一种基于微信号放大的动态信号分析仪，包括分析仪本体，所述分析仪本体上设有千兆以太网通讯接口，所述千兆以太网通讯接口连接有千兆网线，所述千兆网线连接有网线接头，所述网线接头插接在千兆以太网通讯接口内，所述分析仪本体的表面设有滑槽，所述滑槽内滑动设有限位挡板，本实用新型在使用的时候，将千兆网线的网线接头插入千兆以太网通讯接口内，滑动限位挡板，使限位挡板的头部插入限位卡口内，防止网线接头从千兆以太网通讯接口内脱落，通过限位杆的设置，使限位杆插入限位杆插槽内，防止网线接头松动。