南极考察队

摘要： 目前,中国第38次南极考察队已顺利抵达南极长城站和中山站。这让我想起在长城站的一段经历。3个月不吃不喝艰难孵蛋的雄企鹅企鹅是南极的象征,也是南极冰雪世界最有知名度的动物,所以我一到位于乔治王岛的中国南极长城站,立刻决定去拜访这些冰雪的娇子。与中国南极长城站一水之隔的岛屿叫阿德雷岛,而这里所有的队员都称其为“企鹅岛”。

摘要： 2021年11月5日上午9点,伴随着"雪龙"号极地科考船的汽笛声响起,中国第38次南极考察队正式启航。考察队将围绕应对全球气候变化,在南极地区开展大气成分、水文气象、生态环境等科学调查工作,迎接考察队员的将是狂风巨浪和冰天雪地的严峻考验。而我,非常有幸作为其中的一员,参与此次南极科学考察。

摘要： 自1984年中国南极考察队首次踏上南极洲至今,经过近40年的不懈探索,我国科学家在此开展了海洋学、地质学、生物生态学、大气科学、地球物理学以及日地物理学、极地冰川学等诸多领域的研究,取得了高质量的科研成果,日益成为国际南极事务中不可忽视的力量,为人类认识南极、保护南极、利用南极做出了重要的贡献。

摘要： 2020年11月10日,我国第37次南极考察队“出征”,开展水文气象、生态环境等科学调查工作,其中一项就是执行南大洋微塑料,海漂垃圾等新型污染物业务化监测任务。近年来,我国多次在大洋和极地科考中检测出海洋中的微塑料。相比大型塑料,这种直径小于5毫米的微塑料肉眼往往难以辨别,更不易清理,具有很大的潜在危害。

摘要： 2021年11月23日上午,中国第38次南极考察队第二批队员101人随"雪龙2"号从上海出发,前往南极长城站等地执行科考任务。

摘要： 正在南极执行我国第36次考察任务的中国南极考察队,最近成了大家瞩目的对象。我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船——"雪龙2"号本次首航南极,它与"雪龙"号一起组成"双龙探极",开启了中国极地考察新时代。一艘"聪明"的科考船双向破冰、智能船体、智能机舱、可抗12级大风、全球无限航区航行……这就是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船——"雪龙2"号,它与"雪龙"号有何不同?一起来看看我国极地科考的这一"重器"吧!

摘要： 南极的内陆是一块完整的冰盖,这里是世界上气候最恶劣、最荒芜的地区。南极内陆在冬天的最低气温低于-89°C,夏天的最低气温也基本在-30°C以下,极寒的气温下没有任何生命迹象。低温、暴风雪、冰裂隙、深度无人区,每一样都让人心惊胆战。这些因素交织在一起,使南极内陆探险充满了挑战。作为中国南极考察队中的一个分支,内陆队的任务就是要驾驶雪地车进人南极内陆冰盖。1997年初,我国派出首次南极内陆队(内陆冰盖考察队),由8个人驾驶3辆雪地车,牵引3台雪橇和3个内陆舱,从中山站出发。他们用13天时间完成了深入南极内陆冰盖的往返穿越,最远到达距离中山站333千米的冰盖深处。

摘要： 因新冠疫情,春节回浙江宅家近四个月,给我充裕时间整理几十年收藏的票封片戳,这些邮品在旁人眼里就是"垃圾",可在我的心中却是"宝贝"。在此,与大家分享纪念封里的故事。1984年11月20日,中国首次派出国家南极考察队,乘坐由江南造船厂自行设计制造的我国第一艘万吨级远洋科学考察船"向阳红10"号,开赴南极洲执行科学考察任务。

摘要： 一般来说,南极考察队随船赴南极考察一次就需要半年左右的时间,除了恶劣的自然环境,长时间与家人分离所产生的思念情绪也是对队员们的一大考验。好在随着通信技术的不断发展,考察队队员与国内的家人、同事联系起来越来越方便了,大大提高了南极考察队队员的幸福指数。今年60岁的老队员吴林说,在20世纪90年代,船上虽然有海事卫星电话,但通话费高昂,大家如果没有特别重要的事情,根本舍不得打。

摘要： 2020年4月23日,“雪龙”号和“雪龙2”号回到位于上海的中国极地考察国内基地码头,至此,中国第36次南极考察队圆满完成了任务。这次南极考察有什么亮点?考察队完成了哪些任务?让我们一起看看吧。

摘要： 本发明提供了一种采用南极磷虾制备南极磷虾油和蛋白粉的方法，包括：将熟制后的南极磷虾肉糜与乙酸乙酯混合浸泡后离心得混合液和虾肉糜；将混合液过孔径为200～300道尔顿的超滤膜得混合酯液，将离心后虾肉糜烘干并磨碎得虾粉；将虾粉与石油醚与乙醇混合得到的混合油机溶剂混合后加入均质机中均质得到均质混合虾液，将均质混合虾液过滤得滤液和虾肉泥；将滤液和混合酯液混合并经两次蒸馏得到南极磷虾油；将虾肉泥烘干得蛋白粉。该方法南极磷虾油提取率高，制得的南极磷虾油总砷含量低，且将虾肉泥制成蛋白粉，避免了资源浪费。本发明还提供了通过上述方法制得的南极磷虾油和蛋白粉。

摘要： 本发明公开了一种从南极磷虾粉中批量收集南极磷虾眼球的方法，所述方法包括以下步骤：(1)将南极磷虾粉进行振动撞击处理，使南极磷虾眼球与虾粉其他组织成分分离；(2)向步骤(1)处理后的虾粉中加入有机溶剂进行搅拌，则虾眼球上浮于有机溶剂液体表面，静置一段时间，待上层液体澄清后，用筛网取出南极磷虾眼球。该方法简单易操作，效率高，绿色安全，不产生二次污染，收集到的南极磷虾眼球干净完整，无虾粉等其他组织附着黏连。可直接作为虾青素含量极高的天然食品及进一步研究的原料，具有极高的应用价值。

摘要： 本发明公开了一种从冰冻鲜南极磷虾中批量收集南极磷虾眼球的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：(1)向冰冻鲜南极磷虾中加水溶液解冻，待南极磷虾解冻后对含南极磷虾的水溶液进行超声处理，使南极磷虾眼球与虾体分离；(2)将步骤(1)中处理后的含南极磷虾的水溶液过筛，收集穿过筛网的南极磷虾眼球。该方法简单易操作，效率高，绿色安全，不产生二次污染，收集到的南极磷虾眼球干净完整，可直接作为虾青素含量极高的天然食品及进一步研究的原料，具有极高的应用价值。

摘要： 本发明提供了一种采用南极磷虾制备南极磷虾油和蛋白粉的方法，包括：将熟制后的南极磷虾肉糜与乙酸乙酯混合浸泡后离心得混合液和虾肉糜；将混合液过孔径为200～300道尔顿的超滤膜得混合酯液，将离心后虾肉糜烘干并磨碎得虾粉；将虾粉与石油醚与乙醇混合得到的混合油机溶剂混合后加入均质机中均质得到均质混合虾液，将均质混合虾液过滤得滤液和虾肉泥；将滤液和混合酯液混合并经两次蒸馏得到南极磷虾油；将虾肉泥烘干得蛋白粉。该方法南极磷虾油提取率高，制得的南极磷虾油总砷含量低，且将虾肉泥制成蛋白粉，避免了资源浪费。本发明还提供了通过上述方法制得的南极磷虾油和蛋白粉。

摘要： 本发明提供了一种从南极磷虾粉原料中提取南极磷虾油的方法，包括：步骤S1：将南极磷虾粉原料按照一定的料液比加入提取溶剂，混合得到磷虾粉混悬液；步骤S2：将所述磷虾粉混悬液泵入高压破碎仪器进行高压破碎，获得破碎后混悬液；步骤S3：将所述破碎后混悬液放入高速离心机中高速离心得到清液，收集清液上层的有机相，并减压回收所述有机相中的提取溶剂以得到提取物，干燥所述提取物，即得南极磷虾油。整个提取工艺简单、高效，操作时间短、温度低，但提取效率很高，可有效降低制备过程中氧化变质的危险。

摘要： 本发明提供了一种高产南极紫红色素的南极真菌Geomyces sp.突变株及其应用。本发明人从地丝霉属菌(Geomyces sp.)的大量诱变菌株中，筛选到一株紫红色素产量大幅度提高的突变株，命名为Geomyces sp.M210。该菌株与出发菌株相比，紫红色素产量大大提供的同时，发酵周期缩短为原始菌株的约2/3，且该菌株的温度适应性强，还可在室温下发酵并产生相对较高的紫红色素产量。本发明的Geomyces sp.M210菌株及其培养物、代谢产物、培养上清或裂解产物具有很好的工业应用前景。

摘要： 本发明涉及虾粉的制备方法技术领域，针对虾头分离麻烦且含重金属的问题，提供一种利用南极磷虾头制备南极磷虾粉的方法，包括以下步骤：1）收集南极磷虾头将虾壳和可食用部分分离；2）将所述虾壳清洗、晾干、破碎后用酸液浸泡除钙，然后取出冲洗至中性，70‑90°C下干燥1‑5 h得吸附剂；3）将所述可食用部分加入溶剂中，添加所述吸附剂，加热回流2‑6 h，加热结束后除去不溶物制得肉酱液；4）对肉酱液进行冷冻干燥处理得到固体肉酱，研磨过筛得南极磷虾粉。本发明可以彻底分离虾头的虾壳和可食用部分，而且将虾壳用于制备吸附剂吸附可食用部分的重金属，实现废物利用，制得的虾粉最大限度的保持了虾固有的鲜香味和营养成分。

摘要： 本发明公开了一种南极磷虾油的制备方法、脱腥南极磷虾油及其应用、食品，涉及磷虾油提取技术领域。南极磷虾油的制备方法包括以下步骤：将南极磷虾经提取后得到的南极磷虾油进行脱腥处理，得到脱腥南极磷虾油；其中，脱腥处理包括：在真空度0.02‑0.15MPa、20‑60°C条件下干燥1‑24h；提取包括粗提和任选的精炼。本发明可以有效脱除磷虾油的腥臭味和溶剂残留，脱腥处理后较脱腥处理前南极磷虾油脱除挥发性成分0.5‑2.5％，感官上虾油基本无腥臭味。本发明方法优选在脱腥前进行磷脂富集，可以进一步制备出高磷脂含量的南极磷虾油。

摘要： 本发明公开了一种南极磷虾活性寡肽的制备方法、该方法制备的南极磷虾活性寡肽及应用，属于海洋生物高值化、深加工领域。本发明的南极磷虾活性寡肽的制备方法，包括脱脂磷虾粉原料的预处理；在适宜条件下加入蛋白酶酶解；酶解结束后灭酶；静置冷却过滤得上清液；加入活性炭进行脱色；将过滤后的脱色液进行干燥，得到南极磷虾活性寡肽。本发明制得的南极磷虾活性寡肽均一性高，颜色亮白，易溶于水且澄清透明。

摘要： 超低温南极考察用耐寒电缆，涉及南极考察用耐寒电缆的设计技术领域。本实用新型包括三股绝缘线芯，在三股绝缘线芯的外侧依次设置包带层和氯丁护套层；每股绝缘线芯分别包括镀锡软铜导体，在镀锡软铜导体的外侧包裹乙丙绝缘层。本实用新型线芯采用不等节距绞组后选用绕包带绕包，成缆后采用镀锡铜丝编织，然后挤出外护套。外护套采用耐油弹性体交联材料，电缆导体长期允许的最高工作温度为70°C。短路时（最长持续时间不超过5s）电缆导体的最高温度不超过160°C，电缆的最低耐寒温度为-60°C；电缆在户外环境中可长期运行使用的温度为-60°C～+40°C。