厂拌热再生
厂拌热再生的相关文献在2003年到2022年内共计538篇,主要集中在公路运输、建筑科学、工业经济
等领域,其中期刊论文334篇、会议论文10篇、专利文献304265篇;相关期刊139种,包括石油沥青、城市道桥与防洪、北方交通等;
相关会议9种,包括2014年全国公路养护技术学术年会、中国公路学会筑路机械分会2010年学术年会、第三届(2009)国际路面养护技术论坛等;厂拌热再生的相关文献由1034位作者贡献,包括潘泽源、殷作耀、马昆斌等。
厂拌热再生—发文量
专利文献>
论文:304265篇
占比:99.89%
总计:304609篇
厂拌热再生
-研究学者
- 潘泽源
- 殷作耀
- 马昆斌
- 杨晓第
- 高岱乐
- 李家春
- 王庆先
- 管延峰
- 荣兴
- 刘涛
- 孙仲旭
- 王鹏
- 陈志雄
- 李友腾
- 李美生
- 杨伦磊
- 林海翔
- 王震
- 陈清亮
- 周生健
- 张陈
- 韩尤舜
- 刘黎萍
- 王俊峰
- 傅章敏
- 叶勤
- 张江勇
- 杨增杰
- 樊丽丽
- 燕铎
- 王杨
- 艾宪玲
- 解睿
- 陆平
- 韩建华
- 任园
- 刘庆喜
- 岳兴利
- 崔彪
- 方杨
- 施如意
- 李灿
- 苏原豊
- 董昭
- 邵慧君
- 郭倩
- 党森纪
- 张玉斌
- 彭剑
- 徐书东
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赵文娟
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摘要:
废旧油皮厂拌热再生是对回收的废旧油皮进行预处理和试验检测分析,掌握废旧油皮的油石比、级配等关键指标。对新掺加的集料、沥青原材料检测,进行新旧料合成级配的设计,初步确定废旧油皮和新料的掺配比例及油石比。再经试拌检测混合料各项指标,对施工配合比进行调整,可生产出技术指标不低于全新集料生产的热拌沥青混合料,再生混合料铺筑的面层经行车碾压及跟踪观测,各项性能满足道路行车要求,适用于铺筑各等级公路路面面层。再生沥青混合料既充分利用了废旧油皮又避免了大量开采砂石料对自然环境的破坏,是目前世界上应用较为广泛的一种绿色再生养护技术,具有广泛的推广应用价值。
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林育萍
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摘要:
在路面养护领域,随着厂拌热再生技术研究的日益深入,人们越来越关心该技术相较于常规罩面技术是否具有更好的环境效益和经济效益。文中从沥青路面生命周期能耗及碳排放的角度,将20%、30%废旧沥青混合料(RAP)掺量的厂拌热再生混合料与常规沥青混合料进行对比,分析三者应用于路面养护时的经济效益;在此基础上,增加30%RAP掺量(机械发泡)厂拌热再生混合料进行对比,分析其环境效益。结果表明,应用厂拌热再生技术和机械发泡技术可降低路面生命周期内能耗和CO_(2)当量排放,且节约成本。
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郑德江
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摘要:
为了进一步的提升对厂拌热再生沥青混合料关键技术,文章采用新旧沥青融合的方式,揭示了厂拌热再生材料性能恢复机理,在充分考虑RAP材料的技术特点提出了厂拌热再生沥青混合料的材料组成设计方法,在此基础上研究了厂拌热再生沥青混合料的路用性能。研究结果表明:向旧沥青中添加轻质组分补全缺失芳香分和饱和分,降低沥青质占比,可以较大程度的提升再生沥青的技术性能;厂拌热再生沥青混合料的高温稳定性随着RAP的掺量的增大而增大,但水稳定性和低温抗裂性能则随着RAP掺量的增大而减小。
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丁俊剑
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摘要:
为解决公路大修改造工程中的厂拌热再生面层施工问题,结合潭邵大修改造工程第四合同段实际情况,对其路面厂拌热再生施工工艺进行了深入分析,提出施工中需要注意的各项要点,包括混合料压实、混合料摊铺、混合料运输、混合料拌制及旧沥青料回收与预处理等,以全面提高大修改造工程路面厂拌热再生面层施工水平,保证施工效果。
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郭木强;
申铁军
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摘要:
在政策背景及行业需求的驱动下,以“低材高用”的固废物利用思想作为指导,提出采用100%温再生超薄罩面技术,该技术将“全再生技术”与“超薄罩面技术”协同增效,实现1+1>2的应用效果。分析结果表明:此项技术完全符合国内鼓励山地旅游业发展、限制石料开采、全面推进绿色公路、环保公路建设的战略需求。
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陈家旭
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摘要:
考虑掺加回收沥青路面材料后厂拌热再生沥青混合料性能的变化,对掺加不同含量回收沥青材料(RAP)热再生沥青混合料路用性能进行试验研究,结果表明:当RAP掺量<30%时,热再生沥青混合料水稳定性和高温稳定性高于普通沥青混合料;但是当RAP掺量超过30%后,热再生沥青混合料的低温性能明显降低,需掺加8%的再生剂满足规范所需的路用性能要求。
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宋海鸿
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摘要:
为了研究厂拌热再生沥青结构用作高速公路和普通干线公路下面层的适用性,文章依托G109线试验段铺筑废旧铣刨料(RAP)掺量30%的厂拌热再生下面层,并对试验段进行为期三年的跟踪检测。研究结果表明:RAP掺量为30%时,整体裂缝较少,厂拌热再生沥青路面具有良好的路用性能,适用于高速公路和普通干线公路下面层,且经过三年的跟踪检测,路面状况评定指数PQI、PCI、RQI、RDI和SRI技术指标良好,均在良好以上,但局部路段出现横向裂缝和纵向裂缝,主要是由于该路段道路等级低且重车较多,加剧了路面横纵裂缝以及其他病害的产生,此外,该路段处于长下坡路段,受路面重车的影响也是造成病害较多的另一原因。
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周晓明
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摘要:
基于沥青材料老化机理及再生原理,以某高速公路病害路段为例,从再生剂选择、旧料回收、热再生混合料拌和、运输、摊铺及碾压等方面对厂拌热再生施工技术的应用进行了探讨。结果表明,该技术可实现沥青混合料的重复利用,避免因大量沥青废料弃置后所引发的环境污染、资源浪费,具有十分显著的社会效益和经济效益。
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涂亮亮;
白龙威;
刘忠;
江建
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摘要:
对不同废旧沥青混合料(RAP)掺量(20%、30%、40%和50%)下再生沥青混合料的体积性能、高温性能、水稳定性能及抗飞散性能进行试验研究。结果表明:随着RAP掺量的增加,再生沥青混合料的高温性能越来越好,而飞散损失率逐渐增大,沥青与集料之间的粘结性能逐渐减弱;随再生沥青混合料中RAP掺量的减少,混合料水稳定性能愈来愈好。
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薛彦卿
- 《2016江苏省公路学会学术年会》
| 2016年
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摘要:
厂拌热再生因适用范围广,是现阶段中国沥青路面再生利用技术研究的重点,同时,LSPM正推广应用于中国老路的结构性养护和新建高等级公路的路面.但是,厂拌热再生沥青混合料在含LSPM结构层路面结构中的应用和评价还有待深入研究.文章首先对回收沥青路面材料(RAP)进行了检测,进而设计了厂拌热再生沥青混合料AC-20与AC-25的配合比.其次,利用压力机和MTS-810测定了其不同RAP掺配比例下15°C、20°C抗压强度和抗压回弹模量,分析了变化规律并推荐了取值范围.最后,针对含LSPM厂拌热再生加铺沥青路面与含LSPM厂拌热再生永久性路面,进行了结构分析与评价,以论证厂拌热再生沥青混合料作为面层结构层应用于含LSPM路面结构在技术上的可行性.研究表明,对于含LSPM厂拌热再生加铺沥青路面,设计时有必要实测厂拌热再生沥青混合料的抗压回弹模量,并验算该结构层层底弯拉应力是否满足规范要求;将厂拌热再生沥青混合料应用于含LSPM的永久性路面能满足设计控制指标.
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赵永利
- 《2014年全国公路养护技术学术年会》
| 2015年
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摘要:
沥青路面再生技术起始于上世纪七十年代,随着石油资源的紧缺,作为石油下游产品的沥青材料的紧缺性,越来越受到重视.德国、美国、日本等发达国家,率先开展了沥青路面再生技术研究,截至上世纪末,西方发达国家普遍实现了旧沥青混合料的百分之百再生利用.目前我国对石油进口的依赖度越来越大,因此在我国开展沥青路面再生技术的相关研究及推广工作,具有重要意义.厂拌热再生是沥青路面再生技术中对重要方式之一,厂拌热再生沥青混合料具有优良的路用性能。实际工程中应通过对具体参数及工艺过程的严格控制,保障厂拌热再生沥青混合料的性能。要加强旧料回收、储存的控制,减少旧料的含水率和含泥量,其中砂当量建议大于70%;再生剂的使用是老化沥青性能恢复的必要手段,在再生技术中,软沥青是不能代替再生剂的;旧料掺配比例的确定,不仅要考虑到经济性和室内实验结果,还必须综合考虑旧料的变异性;旧料的加热温度对再生混合料的性能有显著影响,建议旧料的加热温度控制在120°C~140%。
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王绍怀;
邹桂莲;
张肖宁
- 《2006 ISSA全球大会暨国际沥青路面维修养护技术研讨会》
| 2006年
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摘要:
广佛高速公路为我国第一批修建的高速公路,也是广东省第一条进入路面大修的高速公路.文章简要介绍了依托该路面大修项目所进行的厂拌热再生沥青技术的研究与应用,主要包括热再生旧沥青混合料的基础研究,厂拌沥青热再生设备选型、调试与应用技术研究,厂拌热再生沥青施工技术及其质量控制研究,广佛高速公路大修后4年的使用结果表明厂拌热再生沥青技术的研究与应用是成功的,希望该研究技术成果对推动我国旧沥青厂拌热再生路面技术的发展具有一定作用.
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苗乾;
宋晓燕;
李璐
- 《第三届全国绿色公路技术交流会》
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摘要:
厂拌热再生技术重复利用了回收沥青路面材料中的沥青和碎石,最大限度地利用了资源和保护环境,具有较好的社会效益.沥青在使用中由于空气、温度和阳光的作用会老化变质,究其原因是由于其化学组成发生变化而使其胶体性质变坏所致.本文对AC-20全新沥青混合料、AC-2025%再生沥青混合料、AC-2040%再生沥青混合料三种混合料的力学和路用性能进行对比分析,分析不同旧料掺加比例对混合料性能的影响.
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符适
- 《2017年江苏省公路学会学术年会》
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摘要:
文章以两种RAP掺量的SMA-13再生沥青混合料为例,对厂拌热再生SMA-13的配合比设计过程及关键点进行详细说明,并通过室内试验对两种掺量的再生沥青混合料进行路用性能验证.试验结果表明,经过合理的配合比设计,30%、40%RAP掺量的再生沥青混合料路用性能均满足规范要求,可用于高速公路养护工程中.
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