施工配合比

摘要： 废旧油皮厂拌热再生是对回收的废旧油皮进行预处理和试验检测分析,掌握废旧油皮的油石比、级配等关键指标。对新掺加的集料、沥青原材料检测,进行新旧料合成级配的设计,初步确定废旧油皮和新料的掺配比例及油石比。再经试拌检测混合料各项指标,对施工配合比进行调整,可生产出技术指标不低于全新集料生产的热拌沥青混合料,再生混合料铺筑的面层经行车碾压及跟踪观测,各项性能满足道路行车要求,适用于铺筑各等级公路路面面层。再生沥青混合料既充分利用了废旧油皮又避免了大量开采砂石料对自然环境的破坏,是目前世界上应用较为广泛的一种绿色再生养护技术,具有广泛的推广应用价值。

摘要： 文章从混凝土材料选取,试配水下不离析混凝土,不离析混凝土技术控制混凝土水下施工配合比,提高水利水电工程水下混凝土施工质量,进而实现水利水电工程水下施工品质的优化。采用实例分析的方式,验证新技术的施工品质更佳,极具推广价值。

摘要： 利用固化剂对淤泥软弱土等土体就地进行固化,浅层就地固化处理对一般0.8～5.0 m软弱土进行就地固化处理,形成提高地基承载力的硬壳层的一种浅层处理方法.后台自动化供料系统可实现多种固化剂的同时供料,通过浆液输送管道进入喷嘴,利用搅拌头上螺旋分布的刀头三维空间立体切削土体和转动,实现三维立体搅拌.固化剂和淤泥拌充分和均匀,使淤泥软土形成一定强度的固化稳定土体,从而对土体进行就地利用或达到地基处理要求的方法.文章通过深厚层淤泥浅表层就地固化施工实例,介绍设备配置、固化施工配合比、关键操作工序、质量控制的要点.

摘要： 南欧江梯级水电站项目是中资企业实施的首个全流域开发项目,粉煤灰匮乏,制约项目履约。为此,项目开展了碾压(变态)混凝土、常态混凝土等单掺石灰石粉替代粉煤灰应用研究,满足了大体积水工混凝土施工性能、温控要求和各项设计指标,成功应用于南欧江水电站工程中,综合效益显著,该技术拓展了石粉应用领域,具有推广价值。

摘要： 襄阳市东西轴线项目沉管预制采用节段整体式全断面顺浇法,具有高强度、大断面、大体积的特点,管节控裂难度较大.为验证混凝土配合比、施工工艺以及裂缝控制措施的可行性及可靠性,采用Midas FEA软件,进行沉管管节在设计工况下的水化热温度应力数值仿真模拟计算,分析管节浇筑过程中混凝土内部温度及应力变化情况.数值仿真结果表明,管节连接处抗裂安全系数较低.进而选取理论开裂风险最高的边墙倒角位置和施工难度最高的中隔墙倒角位置进行模型试验,实际模拟钢筋及预埋件施工工序,全面检验原材料、配合比和混凝土施工性能的可靠性,并布设智能温度监测系统.通过局部块体试验,合理优化钢筋及预埋件的结构形式和安装工序,验证混凝土性能并优选施工配合比;同时,通过提出的原材料温控标准对模型试验进行温度智能监测数据分析.

摘要： 由于轻质混凝土是一种比强度高、?保温耐火、抗震性能好、无碱集料反应等新型混凝土,可广泛应用在各种工业与民 用建筑等构筑物上,?具有很好的技术经济价值,成为建筑材料工业中发展最快的轻质高强的新型建筑材料之一。基于此,本文主 要对公路桥梁高强轻质混凝土施工配合比进行分析探讨。

摘要： 襄阳市东西轴线项目沉管预制采用节段整体式全断面顺浇法,具有高强度、大断面、大体积的特点,管节控裂难度较大。为验证混凝土配合比、施工工艺以及裂缝控制措施的可行性及可靠性,采用Midas FEA软件,进行沉管管节在设计工况下的水化热温度应力数值仿真模拟计算,分析管节浇筑过程中混凝土内部温度及应力变化情况。数值仿真结果表明,管节连接处抗裂安全系数较低。进而选取理论开裂风险最高的边墙倒角位置和施工难度最高的中隔墙倒角位置进行模型试验,实际模拟钢筋及预埋件施工工序,全面检验原材料、配合比和混凝土施工性能的可靠性,并布设智能温度监测系统。通过局部块体试验,合理优化钢筋及预埋件的结构形式和安装工序,验证混凝土性能并优选施工配合比;同时,通过提出的原材料温控标准对模型试验进行温度智能监测数据分析。

摘要： 无砟轨道施工过程中,自密实混凝土是重要的一个环节,在正式进行灌注前,需要通过揭板试验,来实地检验自密实混凝土工作性能,确定自密实混凝土的原材料及施工配合比,掌握自密实混凝土的性能指标和施工工艺参数,为自密实混凝土施工应用积累经验.

摘要： 中国高速公路已逐渐步入养护时代,提升养护效率、保证养护质量成为当今公路管理的热点,而废旧沥青混合料的利用是其中的关键.冷再生混合料一般采用马歇尔试件的毛体积密度确定最佳含水率OWC、劈裂强度确定最佳乳化沥青含量.该文基于路面材料加速加载试验系统,分析试件车辙深度、剥落率与混合料含水率、乳化沥青掺量的关系,得出OWC为4.5％、最佳乳化沥青含量为4％,并结合试验路段现场试验结果确定冷再生混合料施工配合比.

摘要： 本文结合新疆吉林台一级水电站面板混凝土配合比设计试验,对寒冷地区水电站掺粉煤灰面板纤维混凝土配合比进行设计试验,提出了吉林台一级水电站面板混凝土工程施工配合比,解决了寒冷地区水电站掺粉煤灰面板纤维混凝土的抗冻耐久性问题.

摘要： 本文根据实际工程需要,用正交设计法对钢纤维混凝土配合比中的影响因素进行分析研究,最后提出符合工程设计和施工要求的钢纤维混凝土施工配合比。

摘要： 简述改性沥青在公路路面中应用的背景和发展状况。结合目前浙江省高速公路使用较多的改性沥青,就SBS改性沥青在高速公路中实用的技术性能、施工配合比及控制技术指标进行了一些探讨。介绍改性沥青的施工机具设备技术性能和适用范围。

摘要： 介绍以花岗岩为骨料的改性乳化沥青稀浆封层在高等级公路路面养护中的应用,研究改性乳化沥青稀浆封层的技术性能、花岗岩矿料配合比设计及施工配合比的确定和调整.

摘要： 该文介绍了国内钢管混凝土拱桥的发展现状，着重探讨了高强泵挞砼的特殊性能要求，并给出了推荐的施工配合比。

摘要： 金安桥水电站大坝碾压混凝土采用玄武岩人工砂石骨料，针对玄武岩骨料密度大及其岩石特性，导致混凝土单位用水量偏高，且采用湿法加工生产的人工砂石粉含量偏低等现状。通过提高外加剂掺量和采用外掺石灰岩石粉等措施，从而有效的降低混凝土中的胶材用量，以减小混凝土温升，并且使碾压混凝土的液化泛浆、易密性、可碾性和抗骨料分离等性能得到明显改善.

摘要： 金安桥水电站大坝碾压混凝土采用玄武岩人工砂石骨料，针对玄武岩骨料密度大及其岩石特性，导致混凝土单位用水量偏高，且采用湿法加工生产的人工砂石粉含量偏低等现状。通过提高外加剂掺量和采用外掺石灰岩石粉等措施，从而有效的降低混凝土中的胶材用量，以减小混凝土温升，并且使碾压混凝土的液化泛浆、易密性、可碾性和抗骨料分离等性能得到明显改善.

摘要： 金安桥水电站大坝碾压混凝土采用玄武岩人工砂石骨料，针对玄武岩骨料密度大及其岩石特性，导致混凝土单位用水量偏高，且采用湿法加工生产的人工砂石粉含量偏低等现状。通过提高外加剂掺量和采用外掺石灰岩石粉等措施，从而有效的降低混凝土中的胶材用量，以减小混凝土温升，并且使碾压混凝土的液化泛浆、易密性、可碾性和抗骨料分离等性能得到明显改善.

摘要： 金安桥水电站大坝碾压混凝土采用玄武岩人工砂石骨料，针对玄武岩骨料密度大及其岩石特性，导致混凝土单位用水量偏高，且采用湿法加工生产的人工砂石粉含量偏低等现状。通过提高外加剂掺量和采用外掺石灰岩石粉等措施，从而有效的降低混凝土中的胶材用量，以减小混凝土温升，并且使碾压混凝土的液化泛浆、易密性、可碾性和抗骨料分离等性能得到明显改善.

摘要： 金安桥水电站大坝碾压混凝土采用玄武岩人工砂石骨料，针对玄武岩骨料密度大及其岩石特性，导致混凝土单位用水量偏高，且采用湿法加工生产的人工砂石粉含量偏低等现状。通过提高外加剂掺量和采用外掺石灰岩石粉等措施，从而有效的降低混凝土中的胶材用量，以减小混凝土温升，并且使碾压混凝土的液化泛浆、易密性、可碾性和抗骨料分离等性能得到明显改善.

摘要： 本发明涉及一种配合顶推施工的钢箱梁对位匹配施工方法，属于桥梁工程技术领域。将液压动力箱设置于已固定钢箱梁顶板上方，液压动力箱连接反力杆一端，反力杆另一端设置于待安装钢箱梁顶板下方，反力杆与已固定钢箱梁顶板接触点为受力点，液压动力箱对反力杆施加向下的力，在杠杆原理作用下反力杆对待安装钢箱梁顶板施加向上的力，带动已固定钢箱梁下移和待安装钢箱梁上移，消除已固定钢箱梁与待安装钢箱梁的高度差。本发明的实施过程，无需在钢箱梁上进行焊接、切割操作，避免钢箱梁的母材损伤，并且在两节段钢箱梁紧密对接之前进行匹配高差消除工作，提高了操作空间，实现了更加方便快捷的施工。

摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，公开了一种旋喷沉井法配合半逆作法施工地下建筑物的施工方法，地下结构外墙整体在地面上预制完成，其包括如下施工步骤：(a)开挖沟槽、施工导墙；(b)对预制地下结构外墙施加预应力：当预制墙体混凝土强度达到设计强度的70％后施加预应力，并用预应力锚具锁定；(c)旋喷下沉整个预制外墙；(d)待预制外墙下沉至预定深度后，换浆进行槽底和槽壁的泥浆固化；(e)半逆作法施工地下结构。本发明采用整体旋喷下沉法施工地下结构外墙不仅节省大量工程投资，保证了安全和质量，并可加快施工进度，节约工期。特别适合于大型民用建筑的地下室、公用地下车库及地铁车站等地下建筑物的快速施工。

摘要： 提供可得到高保持力的压配合端子和使用该压配合端子的连接器以及压配合端子连续体、压配合端子连续体卷绕体。一种由规定长度的线材构成的压配合端子(10)，在线材的一端形成有插入到基板中的末端部，在另一端形成有与对方端子连接的连接部，在线材的末端部侧形成有被压入到形成于基板的通孔中的压配合部(14)，在压配合部(14)的中央部分形成有沿线材的轴向的纵长的孔(15)，在孔(15)的内周面(15a)上形成有朝向孔(15)的内侧延伸设置的延设部(14b)，在延设部(14b)的端部，沿与线材的轴向交叉的方向形成有规定高度的立设部(14c)。

摘要： 提供一种压配合端子和连接器，能够抑制对基板的损伤和触头的破损，且能够获得稳定的插入力和保持力。由规定的长度的线材(11)构成的压配合端子(10)，在线材(11)的一端形成有用于插入到基板中的末端部(12)，在另一端形成有用于与对方端子连接的连接部(13)，在线材(11)的末端部(12)侧形成有用于压入到基板中的压配合部(14)，在压配合部(14)的靠连接部(13)侧形成有肩部(16)。

摘要： 本发明公开了一种配合跃层施工的钢桁架平台，对于本发明设计的配合跃层施工的钢桁架平台，通过设置的支撑基础、支撑底座、千斤顶和标准节、紧固组件、顶升支托、连接组件之间的配合作用，对于平台投入使用后，其加快了核心筒水平结构施工进度，通过一种配合跃层施工的钢桁架平台的施工方法，减小了现场安全隐患，匹配了整体施工进度，方便后续其他工序的穿插，并在现场吊装受限制的情况下使用由顶升支架、液压千斤顶等组成的顶升系统对钢桁架平台进行顶升；此方法操作方便、施工快捷、安全性高、稳定可靠。

摘要： 本发明涉及一种配合顶推施工的钢箱梁对位匹配施工方法，属于桥梁工程技术领域。将液压动力箱设置于已固定钢箱梁顶板上方，液压动力箱连接反力杆一端，反力杆另一端设置于待安装钢箱梁顶板下方，反力杆与已固定钢箱梁顶板接触点为受力点，液压动力箱对反力杆施加向下的力，在杠杆原理作用下反力杆对待安装钢箱梁顶板施加向上的力，带动已固定钢箱梁下移和待安装钢箱梁上移，消除已固定钢箱梁与待安装钢箱梁的高度差。本发明的实施过程，无需在钢箱梁上进行焊接、切割操作，避免钢箱梁的母材损伤，并且在两节段钢箱梁紧密对接之前进行匹配高差消除工作，提高了操作空间，实现了更加方便快捷的施工。

摘要： 本发明公开了一种配合外立面穿插施工的集成式施工升降平台构筑方法，所述集成式施工升降平台（1）为全封闭防护结构，集成式施工升降平台的内边缘（2）形状与建筑外立面（3）的外表面形状相对应；集成式施工升降平台的高度覆盖4～5个楼层，其中集成式施工升降平台底部留有3层供施工电梯（4）运行的缺口（5）；在建筑外立面内凹处（6）或建筑奇偶层结构不同处通过设在集成式施工升降平台手脚板（7）上的翻板（8）以满足升降和封闭要求。本发明可以满足不同外立面结构的变化防护要求，为外立面穿插施工提供条件，加快施工进度、确保外立面施工安全。

摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，公开了一种旋喷沉井法配合半逆作法施工地下建筑物的施工方法，地下结构外墙整体在地面上预制完成，其包括如下施工步骤：(a)开挖沟槽、施工导墙；(b)对预制地下结构外墙施加预应力：当预制墙体混凝土强度达到设计强度的70％后施加预应力，并用预应力锚具锁定；(c)旋喷下沉整个预制外墙；(d)待预制外墙下沉至预定深度后，换浆进行槽底和槽壁的泥浆固化；(e)半逆作法施工地下结构。本发明采用整体旋喷下沉法施工地下结构外墙不仅节省大量工程投资，保证了安全和质量，并可加快施工进度，节约工期。特别适合于大型民用建筑的地下室、公用地下车库及地铁车站等地下建筑物的快速施工。

摘要： 提供可得到高保持力的压配合端子和使用该压配合端子的连接器以及压配合端子连续体、压配合端子连续体卷绕体。一种由规定长度的线材构成的压配合端子(10)，在线材的一端形成有插入到基板中的末端部，在另一端形成有与对方端子连接的连接部，在线材的末端部侧形成有被压入到形成于基板的通孔中的压配合部(14)，在压配合部(14)的中央部分形成有沿线材的轴向的纵长的孔(15)，在孔(15)的内周面(15a)上形成有朝向孔(15)的内侧延伸设置的延设部(14b)，在延设部(14b)的端部，沿与线材的轴向交叉的方向形成有规定高度的立设部(14c)。

摘要： 本实用新型公开了一种配合外立面穿插施工的集成式施工升降平台结构，所述集成式施工升降平台（1）为全封闭防护结构，集成式施工升降平台的内边缘（2）形状与建筑外立面（3）的外表面形状相对应；集成式施工升降平台的高度覆盖4～5个楼层，其中集成式施工升降平台底部留有3层供施工电梯（4）运行的缺口（5）；在建筑外立面内凹处（6）或建筑奇偶层结构不同处通过设在集成式施工升降平台手脚板（7）上的翻板（8）以满足升降和封闭要求。本实用新型可以满足不同外立面结构的变化防护要求，为外立面穿插施工提供条件，加快施工进度、确保外立面施工安全。