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2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会
2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会
召开年:
2009
召开地:
成都
出版时间:
2009-11
主办单位:
中国齿轮专业协会
会议文集:
2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会论文集
会议论文
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1.
薄壁齿轮及薄大齿轮渗碳淬变形问题的研究
李慧云
;
高仲达
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
本文对薄壁齿轮及薄大齿轮渗碳淬火变形及影响因素进行了分析和研究,并提出了解决此类零件变形的方法。
齿轮;
渗碳淬火;
变形控制;
2.
减小渗碳淬火齿轮变形方法探讨
王存礼
;
苗娅莉
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
对于模数和尺寸较大的齿轮在没有淬火压床的工艺条件下,在齿轮的渗碳热处理过程中,通过合理摆放和增加适当的工序,可以有效减小齿轮的变形。
齿轮;
热处理;
渗碳淬火;
变形控制;
3.
汽车齿轮渗碳淬火热处理异常变形的研究
刘建明
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
汽车齿轮渗碳淬火后,不可避免地要发生变形,会丧失一定的精度,对齿轮的啮合产生不利的影响。虽然对于高精度的发动机齿轮可以采用磨削加上来解决变形的问题,但磨削量是有限的,如果热处理变形超过一定量后,齿轮将无法正常磨出,或即使磨出,由于磨削去除量严重不均匀,也会严重影响齿轮的使用性能。本文主要研究导致汽车齿轮渗碳淬火后发生异常变形的原因及其预防措施。
汽车发动机;
齿轮;
渗碳淬火;
变形控制;
4.
汽车齿轮热处理变形影响因素的方差分析
裴玲
;
谢铁邦
;
王君
;
李然
;
仲大伟
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
通过单因素试验和双因素等重复试验方差分析,对齿形、齿向热处理变形规律进行分析,为热处理变形前后的齿形、齿向精度控制提供依据。
汽车变速器;
齿轮;
热处理;
变形控制;
5.
20Cr2Ni4A钢内花键套热处理畸变分析
刘金武
;
高为国
;
倪小丹
;
贺永祥
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
影响内花键套制造精度的主要因素是热处理工艺、加工工艺及制造工艺顺序等。研究分析表明,在零件加工和热处理过程中采用加空心芯轴,可使工艺精度比技术要求提高一级;淬火时用空冷代替油冷以及使工件在各阶段加热过程中尽量架空等措施,有利于减少内花键套应力和畸变,达到控制精度的目的。
20Cr2Ni4A钢;
内花键套;
热处理;
变形控制;
6.
减少渗碳齿轮花键孔变形的方法
张爱民
;
李俊英
;
王涛
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
某厂主要生产农机齿轮,由于渗碳齿轮花键孔变形直接影响产品的质量,所以在原材料、锻造、正火、机加工等质量基本保证的前提下,调整渗碳齿轮装载方式和渗碳工艺参数,尽可能控制花键孔的变形,收到了良好的效果。
渗碳齿轮;
花键孔;
变形控制;
装载方式;
渗碳工艺;
7.
齿轮花键孔淬火变形的定性分析
曾文运
;
李学文
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
带花键孔的齿轮高频淬火后,花键内孔呈现收缩趋势,花键孔的变形量与零件外形尺寸有密切联系,加热时间对花键孔变形量有明显影响。
齿轮;
花键孔;
淬火;
变形控制;
8.
等温正火前期快冷用冷却介质
张克俭
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
目前齿轮毛坯等温正火在齿轮生产中的应用越来越广泛,但现有的快速风冷方法从其用途和使用效果来看尚有不足之处:没有等温正火生产线就不能进行工件的等温正火;形状尺寸出格的工件无法进行等温正火;淬透性较差和厚度较大的工件,难以达到要求的正火组织和硬度;为保证风冷效果,锻坯必须装得很稀疏;等温正火后一些工件的硬度和组织差异仍然较大。本文阐述了高速风冷的缺点、钢种特点对前期冷却的要求以及常用冷却介质的冷却速度对比,重点对等温正火前期快冷用冷却介质的选择方法作了详细介绍。
齿轮;
等温正火生产线;
快速风冷法;
淬火介质;
9.
稀土低温渗碳与变形控制
刘成友
;
向文明
;
王冶
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
齿轮热处理变形涉及许多因素,但在渗碳过程中的变形一般有渗层表面应力引起的变形,淬火产生的热应力变形,而更重要的是由于温度所造成的变形。如果降低渗碳温度,则可大大减少由于渗碳温度而引起的变形,这一论点在热处理界并没有什么争论,但是采用低温渗碳将会带来工时效率低,成本增加的问题,事实上难以实施。采用稀土催渗技术则可有效的解决低温渗碳所带来的问题,并且使得齿轮,尤其是小模数后桥盆齿以及轴齿的变形大大降低,与此同时还会降低生产成本。
齿轮;
热处理;
变形控制;
稀土催渗技术;
10.
硝盐淬火
殷汉奇
;
许红军
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
本文介绍硝盐淬火介质的特性,硝盐含水量对冷却速度的影响,不同温度及初始含水量硝盐随保持时间的延长其含水量将发生变化情况,介绍了在硝盐淬火介质中正确的加水方法,使用硝盐淬火介质应注意的问题。
淬火介质;
硝盐;
加水方法;
11.
分析和控制淬火变形的冷却速度带法
张克俭
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
工件的淬火变形问题是当今热处理行业,乃至机械制造行业的重大难题。本文对淬火变形问题进行了简单化的分析并阐述了解决办法,重点对冷却速度带法进行了详细阐述。
工件;
热处理;
淬火;
变形控制;
冷却速度带法;
12.
积极采用17Cr2Mn2TiH齿轮钢是提高重载驱动桥齿轮寿命、降低采购成本的正确选择
常曙光
;
王春光
;
余瑞华
;
候永志
;
许威夷
;
雷克干
;
谢耀东
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
当今重载驱动桥锥齿轮的寿命短的根本原因是主动锥齿轮的抗弯强度太低。本文对当前行业中重载驱动桥锥齿轮所用六种钢材和齿轮心部硬度进行了分折,并提出了提高重载驱动桥锥齿轮寿命的途径。
驱动桥;
主动锥齿轮;
使用寿命;
13.
齿轮热处理变形控制
潘一凡
;
李建华
;
赵茂程
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
分析了齿轮热处理变形无规律的原因,提出从原材料淬透性、预备热处理、最终热处理及冷热加工配合几方面采取具体措施以减小和控制其变形。
齿轮;
热处理;
变形控制;
14.
渗碳钢的淬透性与热处理畸变
穆静
;
陈亚东
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
通过对渗碳钢化学成分与淬透性关系的测试及淬透性对渗碳件热处理畸变影响的分析,认为采用H钢的螺旋伞齿轮热处理后精度比普通钢高出70%-80%。故应严格控制钢的淬透性波动范围,并选用Jominy淬透性带4HRC以下的H钢。
渗碳钢;
淬透性;
热处理;
15.
减小复杂形状齿轮变形的热处理工艺探索
秦民华
;
陈铮
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
双联齿轮由于形状比普通齿轮更为复杂,热处理后要同时保证两端轮齿的齿形齿向显得较为困难。本文阐述了双联齿热处理后内孔、变形及轮齿产生变形的内在原因,通过改进装料夹具、工件摆放方式和淬火油的合理选择,达到减小淬火变形的目的,为同类零件的热处理积聚一点参考建议。
双联齿轮;
热处理;
变形控制;
淬火;
16.
对齿轮热处理变形控制的评述
陈国民
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
齿轮热处理变形,特别是渗碳淬火变形是齿轮生产中的最大技术难题之一。齿轮热处理变形之所以难于控制,首先是因为影响变形的因素太多,本文用“微观分析,宏观控制”的理念来讨论齿轮的变形问题。
齿轮;
热处理;
变形控制;
淬透性;
17.
油淬工件的淬火变形特点及其产生原因
张克俭
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
淬火变形问题的现状工件的淬火变形是机械制造行业的世界级的难题。本文简要介绍了淬火变形问题的现状,以及现行的三阶段理论和其存在的问题,重点对蒸汽膜内气体的流动规律和中间阶段特性及其造成的温度差进行了阐述,文章最后对油淬工件上无规律淬火变形的产生原因及解决办法作了概述。
油淬工件;
变形控制;
淬火冷却技术;
18.
风电800KW薄壁内齿圈变形质量控制与持续改进
胡昭南
;
宗康伦
;
唐跃飞
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
风电齿轮箱是风力发电设备中的关键部件,由于风力发电载荷的不均匀性,风电齿轮箱的工况比较恶劣,对齿轮的质量要求高。风电齿轮箱一般采用硬齿面技术,其中的齿轮件是齿轮箱的关键件,齿轮件的渗碳淬火及其变形控制技术是其中的核心技术之一。本文主要对内齿圈的变形及其渗碳淬火质量进行了改进。
风电齿轮箱;
内齿圈;
渗碳淬火;
19.
中重型螺伞被动齿轮全自动压淬系统的设计与应用
马学文
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
采用压床淬火,是目前热处理生产中限制汽车螺伞被动齿轮淬火变形的最有效的手段。本文介绍了全自动压淬系统的结构以及系统各部分功能。
汽车螺伞;
被动齿轮;
热处理工艺;
淬火变形;
全自动压淬系统;
20.
大型轧机滑板深层离子氮化及畸变控制研究
李双喜
;
顾敏
;
张兵华
;
张铁成
;
张培远
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
本文利用离子氮化炉内各部位温度有所差异的特性及升温速度对炉温不均匀性的影响规律,成功的解决了大型滑板在深层离子氮化过程中畸变大的问题,并且校正了原来的加工畸变。采用先通氢气升温,活化滑板表面,抑制£相生成的方法提高了氮的渗入速度,有效的缩短了深层离子氮化所需要的时间;用压痕法和维氏硬度计对渗层的脆性和硬度进行了检测,均得到了良好的结果。
大型滑板;
离子氮化炉;
变形控制;
压痕法;
21.
降低渗碳温度减少变形的新工艺——BH技术在齿轮等零件渗碳中的应用
西安北恒热处理有限公司
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
工件经热处理后,出现形状和尺寸上的某种改变称为热处理畸变。齿轮畸变直接影响其精度,强度、运转时噪音、振动和使用寿命等。目前认为减少和控制齿轮热处理畸变是贯彻齿轮精度标准的关键,减少工件热处理畸变还会节约热处理后序加工的费用。本文主要介绍了应用BH催渗技术其所以能有效地减少工件畸变。
工件畸变;
热处理;
BH催渗技术;
22.
推荐一种全方位多功能先进渗碳方法——稀土碳共渗技术兼论齿轮寿命与变形
刘志儒
;
闫牧夫
;
刘成友
;
向文明
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
稀土渗碳问世迄今已廿余年,在理论与实践的反复循环中逐步成熟完善,初步建立了较完整理论体系,以及工艺设备一体化的推广应用体系。为了使广大工程技术人员对此项先进生产工艺有进一步了解,特别是在当前解决齿轮热处理方面存在的现实难题,本文对重点问题作了概要介绍。
热处理;
渗碳方法;
稀土碳共渗技术;
23.
模压式感应淬火和回火工艺
Goy Wilfried
;
闫满刚
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
模压式淬火,也叫做压力淬火,广泛应用于汽车工业。本文综合了感应加热/淬火和压淬工艺的优点,介绍了一种新的感应淬火和回火工艺。主要的设备是拥有模压式淬火装置以及感应加热系统的新型淬火机床。工件感应加热而后模压淬火,还可用于回火工件和压模可以方便装卡,表面没有任何磨损。
模压式淬火;
压淬工艺;
淬火机床;
回火工艺;
24.
齿轮齿廓淬火与SDF(R)同步双频感应技术
张珀
;
马柏辉
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
本文介绍了感应加热技术的在齿轮热处理中的重要地位,同步双频感应加热技术的发展及其在齿轮轮廓硬化的特点和优势,如变形量小,热处理时间极短。同时列举了德国eldec感应加热设备的一些技术参数。
齿轮;
热处理;
淬火;
感应加热技术;
25.
用净化后的天然气代替丙烷气渗碳的质量及经济效益
马学文
;
李晓澎
;
李志义
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
株洲齿轮有限公司已成功地以净化后的天然气代替丙烷气用于渗碳,这项工程所取得的成果表明。更换渗碳原料气的设备改造和调试工作量小,更换原料气后产能和产品质量提高,生产成本显著下降,经过净化的城市天然气在热处理行业具有广阔的应用前景。
渗碳剂;
丙烷;
天然气;
26.
第二届国际淬火和变形控制会议论文综述
赵海鸥
;
潘健生
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
本文综述了第二届国际淬火和变形控制会议的论文,着重就冷却曲线分析、淬透性预测、淬火方法和变形、显徽组织和过程模拟、气淬及水汽和喷射淬火等专题作了评述,反映了淬火冷却技术的国际最新研究和发展趋势。
变形控制;
淬火冷却技术;
淬透性预测;
27.
渗碳齿轮热处理变形的分析及减少变形的对策
区文波
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
本文研究渗碳齿轮热处理过程各种因素对变形的影响。结果表明,渗碳层深度和淬火介质冷却速度是控制渗碳齿轮热处理变形的主要因素减少渗碳层深度、提高淬火冷却速度、采用保证淬透性渗碳钢制造齿轮以及冷热加工密切相配合,是减少渗碳齿轮缩孔的重要途径。
齿轮;
热处理;
变形控制;
淬火介质;
渗碳层;
28.
渗碳轿车齿套淬火畸变的控制
俞韵琦
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
对POLO轿车MQ200齿套进行了渗碳压淬热处理工艺试验,探讨了影响齿套渗碳压淬畸变的因素。合理选择碳势,渗碳后的冷却方式、冷却温度,压淬芯轴的尺寸等,可以有效控制齿套的畸变。同时叉进行了双齿套压淬试验,适当调整压机工作参数和芯轴形状,完全能达到单齿套压淬畸变要求从而提高淬火压机的工作效率。M值超过0.30mm不合格的齿套,通过压淬可达到M值<0.04mm,由此扩大了压淬的应用范围。
齿轮;
渗碳淬火;
变形控制;
热处理;
双齿套压淬试验;
29.
齿轮热处理变形与质量控制
雷声
;
俞能福
;
欧剑
;
胡志龙
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
|
2009年
摘要:
文中从选材、锻造工艺、机加工工艺、热处理工艺等方面分析了影响齿轮热处理变形的因素,并从质量控制的角度,对齿轮生产过程进行了分析.以控制图为例介绍了统计方法在齿轮变形控制中的应用,利用控制图观测和分析各工序过程是否处于受控状态,从而减少最终变形量,并提高其变形规律性。
齿轮;
热处理;
变形控制;
控制图;
30.
齿轮的热处理畸变与控制
曹芬
;
黄根良
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
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2009年
摘要:
通过大量的试验研究和长期的生产实践,探讨了齿轮在高频淬火和渗碳淬火后的畸变规律,并提出了相应的减少畸变的措施。生产实践表明,采取这些措施后,能有效地控制齿轮畸变,解决生产中的关键问题。
齿轮;
热处理;
变形控制;
淬火;
31.
介绍几种减少齿轮热处理变形的方法
朱惠滋
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
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2009年
摘要:
齿轮在热处理过程中产生变形是个十分复杂的问题,它与材料、原始组织、热处理条件及齿轮几何形状等都有关系。对于某些热处理变形,若预知变形规律,在热处理前控制机械加工公差,可最终达到图纸要求。本文仅从热处理角度,结合作者实践及参阅一些文献,介绍几种减少齿轮热处理变形的方法。
齿轮;
热处理;
变形控制;
装炉方法;
32.
齿轮淬火变形的控制
龙光福
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
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2009年
摘要:
在生产中,某厂EQ-140汽车后桥被动齿轮是由井式气体渗碳炉渗碳后直接淬火的,其变形包括齿轮内孔的涨大和收缩,内孔失圆和内、外缘翘曲以及齿条公法线伸长和缩短等,与齿轮在淬火过程中各部位冷却速度不一致有关。为此,设计制造了专用热平衡挂具,控制齿轮内孔的淬火进油量,使齿轮在淬火过程中齿轮的内缘和外缘各部位达到热平衡,淬火变形的总检合格率达到93%以上。
汽车驱动桥;
齿轮;
热处理;
变形控制;
热平衡挂具;
33.
减小内花键齿轮渗碳淬火畸变的方法
吕永顺
;
吕波
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
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2009年
摘要:
汽车、拖拉机齿轮的内花键,一般都采用内花键大径定心,内花键经渗碳淬火后不便进行加工。因此,要使齿轮内花键达到技术要求,减小齿轮内花键畸变尤为重要。本文将几种减小齿轮内花键畸变的方法进行了介绍。
齿轮;
渗碳淬火;
变形控制;
装筐方法;
34.
无压淬火减少螺旋伞齿轮平面翘曲变形
苏成盘
;
曾佑民
;
廖建平
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
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2009年
摘要:
汽车、拖拉机、叉车上的螺旋伞齿轮(盘齿)一般都用20CrMnTi等低合金渗碳钢制造,渗碳淬火后最易出现平面翘曲变形,一般采用淬火压床加压淬火控制这种变形。对于那些生产批量不大,缺少专用设备的中小工厂,探求不用淬火压床淬火,减少盘齿平面翘曲变形的工作就显得很重要。多年来,在生产盘齿的实践中,摸索出不需压床淬火,又基本上能满足齿轮技术条件要求的热处理控制方法。
齿轮;
热处理;
变形控制;
碳氮共渗;
35.
减少车床薄片型齿轮的渗氮变形
刘怀军
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
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2009年
摘要:
LC280A车床的40Cr钢齿轮要求渗氮处理。但在装机试车时,噪音很大,达90分贝。经检查发现:齿轮各项尺寸严重超差,尤其是薄片型齿轮,内孔尺寸超差0.07mm。本文重点叙述了减小齿轮渗氮变形的措施以及改进效果。
齿轮;
渗氮处理;
变形控制;
36.
20CrMnTiH钢齿轮变形试验研究
陈云祥
;
涂小龙
;
郦剑
《2009年(成都)齿轮热处理变形专题研讨会》
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2009年
摘要:
使用保证淬透性带的20CrMnTLH钢制造重型汽车变速箱齿轮,其变形较普通20CrMnTi小且波动较稳定,不仅有利于减少热处理后的磨削加工,也提高了齿轮的整体质量。
汽车变速箱;
齿轮;
热处理;
20CrMnTiH钢;
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