变速箱

摘要： 2022年1月6日,东风日产正式公布了2021年的销量成绩。伴随着12月获得终端销量114093辆,东风日产2021年度的销量也定格在了简34889辆,其中日产品牌的全年销量为1047073辆,连续7年销量突破百万关口。轩逸组合依然是东风日产最大的销量来源,2021年1T2月累计销量超过51万辆,其中12月的销量达到了50492辆,保住了中国汽车市场年度销量冠军的头衔。随着全新一代奇骏上市后表现疲软,逍客成为了日产SUV家族在2021年度的销量担当。根据官方数据显示,逍客在去年累计销量达到了161152辆,同比增长。

摘要： 为了预测变速箱总成密封质量,提高一次装配合格率,提出一种灰关联分析和遗传算法-BP神经网络的预测模型。应用灰关联分析方法,计算各装配工艺参数的灰关联度,确定影响变速箱总成密封质量的关键装配工艺参数。建立基于遗传算法GA的BP神经网络预测模型,对M型变速箱装配总成泄漏值进行预测。几种预测方法结果表明,本文提出的预测方法获得的预测值平均相对误差最小,约为5.67%,验证了该预测方法的有效性。

摘要： 本文借助AVL-CRUISE软件搭建某型装载机动力传动系统模型,经试验场测试数据验证,模型仿真误差小于8%,满足仿真精度要求;基于装载机的V作业和高速行驶工况仿真分析,获得变速箱仿真载荷谱,并在变速箱机械传动系统MASTA模型进行加载计算,分析变速箱零部件安全系数是否满足要求,以此验证基于工程机械动力系统仿真的变速箱载荷谱编制方法的准确性及实用性,为类似变速箱正向设计的载荷谱获取提供参考依据。

摘要： 采用变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)和散布熵(Dispersion Entropie,DE)相结合的方法提出了故障特征提取新方法,以提高变速箱齿轮故障识别的准确率。同时,根据波形法明确了VMD分解层数,获得了固有模态分量(Intrinsic Mode Function,IMF)值和若干IMF重构信号,通过以粒子群优化(Partical Swarm Optimization,PSO)和多分类支持向量机(Multiclass Support Vector Machine,SVM)识别故障,实践证实该方法识别故障的准确率达到了100%,且计算时间短。最后,在此方法的基础上提出了变速箱故障处理对策。

摘要： 通过拖拉机产品结构特点,简述了拖拉机关键技术、前驱动桥技术和变速箱技术;针对前驱动桥技术发展现状,剖析了其中悬浮技术、制动技术、差速技术和转向技术的原理和技术特点;通过变速箱技术的发展历程,介绍了不同时期不同的换挡技术特点。

摘要： 为了获得一种小型化、轻量化、紧凑化、多挡位、低成本化的适用于拖拉机重型载荷的变速箱结构,参考后桥中行星齿轮系改变传动比的思想,将其引入变速箱结构,设计了一种基于行星齿轮系的新型多挡位变速箱。经计算主变速器共产生8种工况,副变速器共2种前进挡位和1种倒挡挡位,即理论上存在24种挡位变化形式。后采取MATLAB编程方法进行齿数匹配,发现当Z_(4)=54、Z_(5)=30、Z_(6)=74、Z_(7)=27时主变速八种传动比为0.27、0.50、0.73、0.90、1.36、1.37、1.99、2.47,基本符合变速要求。介绍了多挡位新型变速箱结构和动力传递方式,可以为后续新型变速箱的开发提供理论参考。

摘要： 针对拖拉机整机在出厂检测或使用过程中变速箱漏油等问题,提出了变速箱在装机前进行密封性测试的工艺方案,设计研发了此变速箱密封性测试台。试验表明,该测试设备可有效剔除有泄露问题的变速箱,并找出漏点位置,避免了有问题的变速箱被装配使用于拖拉机整机之上。

摘要： 为提高果蝇算法(FOA)对支持向量机(SVM)参数优化的效果,对FOA的进化策略进行了改进,提出了双种群协调进化果蝇算法(DGCFOA)。将DGCFOA用于SVM参数优化并进行变速箱的故障诊断,诊断结果表明,DGCFOA算法能够搜寻到更优的SVM参数,相比于FOA,明显提升了变速箱故障诊断的精度。此外,与其他一些方法的对比结果也显示出DGCFOA得到的诊断精度更高,优势较为明显。

摘要： 基于功率载荷概念并融合时频分析方法,进行农用拖拉机变速箱优化设计;通过对变速箱应力幅值和功率载荷的分析,研究农用拖拉机重要零部件的疲劳寿命;在理论计算和仿真分析基础上,确定变速箱的受力危险点,与时频分析相融合对变速箱壳体的疲劳寿命进行预测。分析结果表明:基于功率载荷进行变速箱优化设计能够为农业机械关键零部件的疲劳寿命预测提供有效理论支持。

摘要： 针对支持向量机(SVM)在车辆变速箱故障诊断中性能受参数影响较大的实际,在研究天牛须搜索(BAS)的基础上,提出基于改进天牛须搜索(IBAS)优化SVM的车辆变速箱故障诊断新方法。相比于BAS,IBAS对步长公式进行了修正,同时增加了高斯变异行为,使得算法前后期的搜索能力得到了平衡且具有跳出局部最优的能力,能够获得更优的SVM参数。车辆变速箱故障诊断结果表明,所提方法有效提高了故障诊断的精度,相比于其他几种方法效果更优。

摘要： 滑动轴承是机械设备中的重要支撑部件,其设计参数的选取直接影响轴承使用性能.分析了径向滑动轴承油膜形成原理及常见运动故障,归纳了影响径向滑动轴承性能的轴承宽径比、轴承间隙、颈与轴颈表面制造精度等因素,并结合工作的经验体会,对一种变速箱径向滑动轴承的运行故障进行了详细分析及设计优化,以供参考.

摘要： 随着大型车辆、工程机械对变速箱结构尺寸以及承载的要求,圆锥滚子轴承配合斜齿轮广泛应用在定轴式结构的变速箱上面.本文总结了圆锥滚子轴承游隙测量和调整方法,针对测量调整的距离、测量摩擦转矩、测量力等不同检测方法进行说明,并确定一种判断圆锥滚子轴承游隙选择是否合适的简易方法.

摘要： 车辆变速箱作为大功率履带车辆的关键部件,其性能优劣直接影响到车辆机动性、稳定性和安全性,转速信号是机械式变速箱信号检测的重要内容.为提高车辆变速箱换挡功能可靠性检测,设计了能够模拟车辆变速箱不同工况转速,实时监测并反馈模拟输出转速的试验台及测试控制方法.试验平台实际运行结果显示系统运行稳定,工作可靠,参数测量准确.实现了以同步伺服电机为驱动模拟元件的动态模拟系统,验证了动态转速模拟系统可有效用于变速箱动态转速试验,转速模拟试验台具有实际应用价值.

摘要： 变速箱传感器系统是监测车辆变速箱的重要部件,传感器信号模拟与检测便于检测和提高变速箱的质量水平和整体性能.基于几种典型的变速箱传感器,设计车辆变速箱传感器信号模拟与检测试验台,研究压力、温度、转速传感器的信号模拟方法.试验台输出的模拟信号准确稳定,可用于实验测试、维修故障检测.

摘要： 传动误差是导致变速箱NVH问题的重要原因.采用发动机驱动的传动装置,即使在定速工况下,变速箱转速仍存在较大波动,运用阶次分析方法,能够避免快速傅里叶分析过程中由于转速波动而出现的“频谱模糊”现象,获取高精度齿轮传动误差阶次信息,实现故障的精确定位.将传动误差阶次分析方法用于摩托车动力传动装置,准确识别由于齿轮加工“鬼线”引起的摩托车骑行啸叫问题.

摘要： 选取几种12m公路客车常用的变速箱速比及后桥速比,通过AVL CRUISE软件对YC6MK375N-50匹配12m公路客车的动力性和经济性进行浅析,得出最优匹配建议.综合考虑动力性以及经济性，和配套经验数据案例，推荐3.42后桥+变速箱S6-160(0.74)或者速箱6DS150(0.74)的配置;3.07后桥+变速箱S6-160(0.81)配置动力性有偏弱风险，但可以考虑整车风阻、效率轮胎阻力等的优化，结合整车试验综合评估。若路况较为平坦，对动力性要求不大时可选取3.07后桥变速箱S6-160(0.81)配置，若路况多为丘陵等复杂路况时，3.42后桥+变速箱S6-160(0.74)或者速箱6DS150(0.74)的配置更有优势。

摘要： 通过对一起汽车火灾及一起汽车火灾案件进行调查认定,分析汽车变速箱引发火灾的可能性和证据、痕迹特征,为汽车变速箱火灾调查提供了经验参考.

摘要： 为方便对变速箱的换挡性能进行检检测和试验,研制一种能够模拟换挡操作的控制系统.系统主要包括3部分:输入挡住的检测、换挡逻辑控制、电磁阀控制输出.系统以STC10F08XE单片机为核心,用BTS728L2驱动输出控制电磁阀来实现传动系统的换挡操作.经实验验证,系统简单易用,可靠性高,达到了设计要求.

摘要： 重型液力机械变速箱的大传动比及柔性联接特性为矿用车辆提供了充足的动力,但其与发动机形成的单一的工作模式使其无法对整车制动能量进行有效利用.本文介绍了混合动力传动技术在矿用车辆上的应用前景,通过集成电机的混合动力变速箱的设计,使矿用车辆具备纯电动、纯机械、混合动力及制动等多种工作模式.车辆混合传动系统具有的驱动与制动双向能量传递方式,使其可有效回收矿用车辆在长下坡时的制动能量,改善整车的燃油经济性,降低运输成本.

摘要： 本文介绍了变速箱主减速齿轮碳氮共渗基本工艺,对主减速齿轮心部硬度不合格问题的分析及解决办法.通过大量的试验,找到了解决心部硬度不合格问题的解决方法,严格的过程控制和原材料监控缺一不可.

摘要： 本发明涉及一种用于变速箱冷却装置的模块系统，其中，多个盖子与多个模块能组合成冷却功率不同的多个冷却装置，用来装在变速箱上。冷却装置装在变速箱的安装开口上并接纳在各种情况下在变速箱内部飞溅的润滑油，并将润滑油中的热量进一步引导到外部的冷却回路上。本发明还涉及用于变速箱的冷却器、带冷却装置的变速箱以及变速箱的结构系列。

摘要： 在本发明涉及的模块系统中，多个盖子与多个模块能组合成冷却功率不同的多个冷却装置，用来装在变速箱上。冷却装置装在变速箱的安装开口上并接纳在各种情况下在变速箱内部飞溅的润滑油，并将润滑油中的热量进一步引导到外部的冷却回路上；冷却模块包括一铸件，其中在该铸件内设置有用于流动的冷却剂的空间区域，该空间区域由所述铸件和密封地连接至所述铸件的壳体盖界定，其特征为，在该铸件上装有朝向变速箱内部的冷却指，所述冷却指和该铸件一体形成或焊在该铸件上，其中冷却指的端部在一圆弧形曲线上仿照变速箱旋转零件的形状，所述圆弧形曲线的半径通过旋转零件的半径确定，用于流动的冷却液的所述空间区域设计成之字形凹槽。

摘要： 本发明公开了一种变速箱后副箱保护系统，包括：用于检测车速的测速传感器；用于对变速箱的选换挡轴进行锁止操作的锁止机构；接收测速传感器的检测值并在其大于开启预设值时控制锁止机构启动的控制器。本发明提供的变速箱后副箱保护系统，通过测速传感器检测车速并将检测值传递给控制器，在检测值大于开启预设值时控制器控制锁止机构启动，对选换挡轴进行锁止操作，使选换挡轴处于锁止状态而无法轴向移动，无法对变速箱进行换挡操作，有效避免了车速过高时变速箱由高档区换到低档区的换挡操作，有效避免了对后副箱齿轮造成的损坏，提高变速箱的使用寿命。本发明还提供了一种变速箱后副箱保护方法及具有上述变速箱后副箱保护系统的变速箱。

摘要： 本发明涉及一种变速箱配置，该变速箱配置包括双离合器变速箱（21）和邻近的范围变速箱（22）。双离合器变速箱（21）包括额外的运动传递连接（s

摘要： 本发明提供一种变速箱故障诊断装置、一种变速箱故障诊断方法和一种变速箱，变速箱故障诊断装置包括：转速检测单元，检测变速箱中多个轴的转速；中央控制单元，在非换挡期间，根据所述多个轴的转速，得到所述多个轴中两个轴间的转速比，并将所述两个轴间的转速比和固定传动比进行比较，如果二者一致则判定所述两个轴间不存在故障，如果二者不一致则判定所述两个轴间存在故障；和/或在换挡期间，判断所述多个轴的转速的变化区间和/或时间是否超过预定的区间和/或时间范围，如果未超过则判断换挡过程中不存在滑动摩擦异常，如果超过则判断换挡过程中存在滑动摩擦异常。根据本发明，可以轻易地检测出变速箱中的任意两个轴间是否存在故障。

摘要： 本发明涉及一种用于变速箱冷却装置的模块系统，其中，多个盖子与多个模块能组合成冷却功率不同的多个冷却装置，用来装在变速箱上。冷却装置装在变速箱的安装开口上并接纳在各种情况下在变速箱内部飞溅的润滑油，并将润滑油中的热量进一步引导到外部的冷却回路上。本发明还涉及用于变速箱的冷却器、带冷却装置的变速箱以及变速箱的结构系列。

摘要： 在本发明涉及的模块系统中，多个盖子与多个模块能组合成冷却功率不同的多个冷却装置，用来装在变速箱上。冷却装置装在变速箱的安装开口上并接纳在各种情况下在变速箱内部飞溅的润滑油，并将润滑油中的热量进一步引导到外部的冷却回路上。

摘要： 本发明公开了一种变速箱后副箱保护系统，包括：用于检测车速的测速传感器；用于对变速箱的选换挡轴进行锁止操作的锁止机构；接收测速传感器的检测值并在其大于开启预设值时控制锁止机构启动的控制器。本发明提供的变速箱后副箱保护系统，通过测速传感器检测车速并将检测值传递给控制器，在检测值大于开启预设值时控制器控制锁止机构启动，对选换挡轴进行锁止操作，使选换挡轴处于锁止状态而无法轴向移动，无法对变速箱进行换挡操作，有效避免了车速过高时变速箱由高档区换到低档区的换挡操作，有效避免了对后副箱齿轮造成的损坏，提高变速箱的使用寿命。本发明还提供了一种变速箱后副箱保护方法及具有上述变速箱后副箱保护系统的变速箱。

摘要： 本发明涉及一种液压变速箱致动器(1)，具有液压泵(2)，所述液压泵具有泵体(5)，在所述泵体中布置有转子(6)，其中，设置有驱动马达(4)，利用所述驱动马达能够沿相反的方向驱动所述转子(6)，其中，在所述泵体(5)中形成彼此分开的两个工作室(8，9)，所述工作室每个具有两个开口(A，B，C，D)，其中至少三个开口(A，B，C)连接到相应的压力供应回路，所述压力供应回路的一侧连接到储液器(3)，另一侧连接到所述变速箱致动器(1)的三个压力出口(10，20，30，40)中的一个。

摘要： 本实用新型提供一种变速箱通气塞、变速箱通气塞安装结构及变速箱，该变速箱通气塞包括通气塞盖及通气塞体，所述通气塞盖扣在所述通气塞体的上端，所述通气塞体中部设置有法兰盘，所述通气塞体的内部设置上下两端敞开的通气管道，所述通气管道内设置有上下交错的第一挡油板及第二挡油板，所述通气塞盖的顶壁内侧及侧壁内侧分别设置有顶部加强筋及侧部加强筋，所述通气塞体的上端的顶面与所述顶部加强筋紧密接触，所述通气塞体的上端的侧面与所述侧部加强筋紧密接触，所述顶部加强筋、侧部加强筋及通气塞体之间形成有将所述通气管道与外界连通的通气道。本实用新型的变速箱通气塞，结构简单，制造成本低，安装方便。