可预见性

摘要： 《民法典》第584条为有关违约损害赔偿范围的规定,可从事实因果关系和法律因果关系两个视角进行分析。事实因果关系视角下,应注意区分履行利益、信赖利益和返还利益。在因解除而发生的违约损害赔偿的计算中,应注意履行利益和返还利益的关系,避免重复计算。违约损害赔偿范围的决定中,确定性问题位于事实因果关系层面,是事后判断;而可预见性问题位于法律因果关系层面,是事前判断。若涉及确定性问题,确定性问题的探讨应在可预见性问题之前。

摘要： 关于噪声侵权,理论上存在违法性要件肯定说与违法性要件否定说,“违法性”包括“行政违法性”与“民事违法性”,据此在肯定说与否定说又可细分为4种学说。各学说的关键争点为如何在侵权责任认定中纳入政策考量与价值判断,目前肯定说、民事违法性要件否定说在噪声侵权责任的适用中都存在缺陷。要完善行政违法性要件否定说,应当引入“可预见性”作为判断法律上因果关系的主要标准,通过“可预见性”进行政策考量和价值判断,以此实现公平划分噪声侵权责任。

摘要： 近年来,违约可得利益赔偿的焦点从是否支持赔偿请求转变为赔偿额之确定。确定可得利益赔偿额,需综合适用《民法典》第五百八十四、五百九十一、五百九十二条等。但这些规定过于抽象,难以指引司法裁判,严重影响可得利益赔偿的合理性与可预期性,甚至反噬可赔偿性。可得利益赔偿:一是应根据《民法典》第五百八十四条之完全赔偿原则,赔偿净利润损失,以是否节省/浪费而非是否支出为标准确定成本、税费的扣除,同时根据政策、市场风险、期限等因素调整赔偿额,并适用自由证明;二是以《民法典》第五百八十四条后段、第五百九十一条为中心,排除不可预见和过高部分之利润,通过替代交易等减损措施将利润损失转化为价差损失或限制在“空窗期”内;三是基于法政策,例外参酌过错、价款酌减赔偿额。实践中常参考的价款支付比例、违约方获利等在目前体系下缺乏合理依据。

摘要： 当前电动车行业构建“十四五”新发展格局,第一要继续完善电动车安全法规标准。第二,增强双积分价格的可预见性,参照农业的粮食储备调节机制,建立积分池管理机制。第三,私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下。

摘要： 损害赔偿本质是对损害风险的合理分配.可预见性规则的实质在于当事人对损害风险的承受意思,但对损害的预见并不必然等于对损害的承受.当事人是否具有损害承受的意思,首先取决于合同约定.如果合同没有明确约定,须通过补充解释确定合同的保护范围,确定损害的分配.合同保护范围的确定,应区分合同所创设的风险和一般生活风险.在区分时需要考虑标的物的价值、对待给付以及行业习惯等因素.因交易链延长而带来的损害风险,应借助替代交易的损害计算方法合理限定其范围.对个案实质合理性的平衡可借助与有过失规则来实现,避免公平原则的滥用.从合同保护 目的的角度认识可预见性规则,会产生损害赔偿内在体系的统一效应,为统一损害赔偿体系的构建奠定基础.

摘要： 在道路交通事故处理的实践中,事故责任认定是各方当事人最为关注的结论性环节,也是应用法律技术较多、结论争议较多的环节。目前无论是在学界还是在实务界,“可预见性”规则不断地被引入侵权领域的责任认定中,当事人在实施“过错”行为时,对交通事故的发生和造成的损害后果是否能够“预见到”的“可预见性”认定问题,是认定行为与后果之间的法律因果关系是否成立的前提,其规则应用不但关系到确定当事人事故责任是否成立,还关系到所造成损害的赔偿责任范围。因此有必要对“可预见性”规则在交通事故责任认定中的应用进行实践探讨。

摘要： 植根于"经验的合意"的传统观点并不能对可预见性规则的正当性做出充分合理的说明.民法典语境中,合同制度的意义在于当事人之间以某种制度性、规律性的认识为前提做出自我约束,从而形成当事人之间的"规范合意".以此为基础,应将预见的对象界定为"情形"而非"损害";预见的时点为"违约时"而非"缔约时";预见的主体为"当事人"而非"债务人";并否定"故意违约例外"的必要性.此外,以"因果关系"来统一限制损害赔偿范围的规范模式系以损害赔偿的"一元论"为前提;而我国民法典不设债法总则的做法表明了损害赔偿"二元论"的立场.

摘要： "三孩"新政,在从资本市场就已率先"爆嗨"。涉及到相关的婴童产业,都将带来可预见性的长期利好。市场规模格局的变化从市场规模来看,全国第七次普查结果2020年新增人口为1200万,"二孩"生育率明显提升,新生儿数量的增加有利于婴幼儿奶粉、童装、玩具、儿童零辅食、婴童用品等行业的市场扩容;从市场整体的格局来看,市场扩容在一定程度上可缓解相关行业的价格战态势。

摘要： 既有解释路径多通过限制第三人范围及原因的方式,达到合理限制债务人责任范围的目的.能否将思维不限于"第三人",实为必要的解释路径转换方式,第三人原因违约触及的是合同债权拘束力问题,以传统归责原则作为理论分析工具,无法解决《民法典(合同编)》第593条根本症结.在履行障碍法上,"合同构成"理论以救济进路代替传统的原因进路,履行请求权不再是先验的存在,而是与损害赔偿请求权一样,成为合同债权的救济手段.《民法典(合同编)》第593条作为总则中关于第三人原因违约的风险分配规范,在一定程度上可弥补现行合同法风险分配规范的缺漏.司法实践中,债务人自身违约与第三人原因违约的复合不容忽视.可预见性规则作为一个多向度的复合构成,将责任限制于正常人可合理预见的风险范围,整体性地来完成责任限制的任务.

摘要： 预见性分析始终贯穿于公路工程的全过程，具有经常性和随机性，就承包人(施工单位)而言，预见性分析从投标开始至最终交工结束。 可预见性分析的结果有良性和恶性两种。良性的预见性分析是保障施工管理进一步优化的前提;恶性的预见性分析是施工计划正常进行，避免因决策的不周全而造成严重后果的经常性工作主题。两种预见性分析相辅相成，良性预见性分析的结果是保障在施工生产正常进行的基础上采取更加有效的措施，不断优化，创造效益最大化。在实施新措施的同时不断地搜集各种信息;进行恶性预见性类比分析，以修正新措施中不够填密、不够科学或不够符合实际变化的那一部分，以期达到理想的结果。

摘要： 2006年7月底在哈尔滨召开的中国民法学年会上，全国人大法工委民法室的姚红主任在个人发言中提及的问题之一便是：安全保障义务制度日趋成熟的今天，应当如何进一步设定它的边界?换言之，应当将其适用到什么样的范围与程度?本文介绍了美国哥伦比亚特区上诉法院刚刚审结的Novak案，法院结合诸多典型先例实施了对传统“财产内”空间范围的突破。这一判例包括其所引鉴的其他判例中所蕴涵的规则，颇值得中国司法实践借鉴。本文介绍了Novak案的背景、Griffith法官对被告义务范围和可预见性的分析以及Karen Lecraft Henderson法官的异议rn。

摘要： 本发明公开了一种燃料电池重卡预见性巡航控制方法及系统。该方法包括：确定驾驶员的驾驶风格；获取车辆实时状态信息；计算车辆的功率；所述功率包括氢消耗功率和电池消耗功率；根据所述驾驶风格、所述车辆实时状态信息以及车辆功率，计算车辆最优行驶速度；根据所述最优行驶速度对车辆进行预见性巡航控制。本发明根据车辆位置、车辆附近环境因素、驾驶员驾驶风格、车辆功率等进行多目标控制，实现了对车辆行驶速度的动态规划，提高了车辆自动驾驶控制的灵活性以及智能化程度，减少了重卡长途行驶中的氢耗及电耗，能更有效的提高定速巡航的安全性和有效性，更大程度的降低运输成本。

摘要： 本发明是关于一种基于运行参数的设备预见性维护方法及装置。该方法通过对设备运行参数的监测，基于运行参数的变化掌握设备需要维护的部件故障状态的渐变过程并实现故障情况未来变化趋势的预测，以便于提前制定设备的维保计划，在更准确的根据设备的维护必要性实施维保工作的同时，通过同设备的批量维保进一步提高维保工作效率。

摘要： 本申请涉及了一种预见性巡航节油控制方法、装置及存储介质，所述方法包括获取终端平台发送的车辆前方的第一道路信息；当所述第一坡度＞零时，根据所述第一坡度、所述车辆的第一车速及所述第一车速下的不同变速器档位，计算出所述车辆在最低燃油效率时的发动机扭矩及第一变速器挡位，并控制所述车辆的动力执行模块按照所述发动机扭矩和所述第一变速器挡位实现所述车辆的节油行驶；当所述第一坡度≤零时，控制所述车辆进入滑行加速模式；当所述滑行的第二车速超过设定的巡航车速的上限阈值时，则控制所述动力执行模块进行降速。本申请能够实现车辆的最优巡航控制，达到节油的目的，提高整车智能化水平。

摘要： 本发明公开了一种基于道路信息与机器学习的上坡预见性换挡控制方法，包括如下步骤：步骤一、根据车辆导航数据判断车辆前方是否存在上坡：若车辆前方存在上坡，则对驾驶员操作行为习惯进行预测，获得预见性换挡控制的提前距离，并采集车辆上坡前水平行驶的距离、坡道的最大坡度、坡道的长度和车速；步骤二、计算车辆通过前方上坡的需求扭矩和需求挡位；步骤三、调节车辆挡位至所述需求挡位并通过安全校核后，车辆通过坡道并结束换挡。本发明具有可避免上坡过程连续升挡降挡，避免意外换挡和换挡频繁、降低上坡的换挡次数，提高坡道通过的行驶安全性的特点。

摘要： 本发明涉及一种基于巡航的预见性空挡滑行控制系统及方法，所述的系统包括：驾驶辅助地图控制器、发动机控制器、自动变速器控制器、变速执行机构，驾驶辅助地图控制器连接所述的自动变速器控制器，自动变速器控制器连接所述的发动机控制器和变速执行机构；自动变速器控制器内集成设置有预见性空挡滑行模块；预见性空挡滑行模块从驾驶辅助地图控制器获取前方道路数据信息，预见性空挡滑行模块从发动机控制器获取实时车速信号数据、巡航激活状态数据、巡航设定车速数据，预见性空挡滑行模块从自动变速器控制器获取整车质量数据和挡位信号数据。

摘要： 本发明公开了一种基于地理信息与机器学习的弯道预见性换挡控制策略，包括：在汽车行进过程中，当地理信息系统判断前方存在弯道时：通过BP神经网络和SVM算法择优获得预见性换挡控制开始的预测距离；当距离弯道入口的实际距离≤预测距离时，开始预见性换挡，包括：获取汽车进入弯道前水平行驶的距离、弯道半径、道路附着系数、车速，计算汽车安全通过前方弯道的侧向加速度阈值和最大通过车速；根据最大通过车速，计算通过弯道的预测挡位，并根据弯道信息设定基于车辆安全的自动换挡策略，可实现减小和控制弯道侧向加速度，避免意外换挡和换挡频繁、降低弯道的换挡次数，提高弯道通过的行驶安全性。

摘要： 本发明公开了一种预见性巡航控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：获取车辆前方道路信息，根据所述道路信息将道路按坡度进行重构，得到至少一个路段；基于预设的车速范围和档位范围，通过巡航控制算法计算出所述至少一个路段中目标路段的控制目标，根据所述控制目标对车辆进行预见性巡航控制，所述控制目标包括目标车速和目标档位；通过上述方式，在预见性巡航控制算法中加入道路的坡度信息、车速变化信息、档位变化信息，得到巡航控制算法的最优解，以致根据控制目标对车辆进行预见性巡航控制时，防止车速和方位的频繁变更，优化了驾驶的安全性和舒适性。

摘要： 本发明公开了一种AMT变速器的预见性换挡方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取目标障碍物与车辆之间的距离信息、车辆的当前位置信息和车速信息、道路的地图信息；根据所述距离信息和所述当前车速信息确定所述AMT变速器的未来输入扭矩，以及根据所述当前位置信息和所述道路的地图信息，确定未来的坡道阻力；根据当前扭矩、所述未来输入扭矩和所述坡道阻力确定所述AMT变速器是否进行换挡，可以预先感知环境及道路的变化，以及可能发生的危险，使得AMT变速器能够做出换挡的预判并对应进行预先换挡，从而有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性，同时，当满足空档滑行条件时，可以预先换至空档，以降低油耗。

摘要： 本发明提供一种预见性巡航控制系统测试平台及测试方法，通过测试车辆与底盘测功机、测试主机、数据采集设备、性能评价平台相连搭建的测试平台，由测试主机向测试车辆PCC系统发送预先存储的典型道路谱信息，并结合数据采集设备采集的信息向底盘测功机发送道路坡度信息，实现底盘测功机动态加载道路坡度信息，为测试车辆提供测试场景，最后通过性能评价平台在测试过程中采集的数据对PCC系统进行评价，相比于实际道路测试，安全性高、成本低、可重复性强、操作便捷高效。

摘要： 本实用新型涉及物料输送检测技术领域，特别是预见性弯管失效的无线传输系统，物料输送管弯头部位处的预警导线配合固定装置、发射装置、警示灯以及蜂鸣装置，能够及时有效的对物料输送管磨损程度做出警示，在物料输送管快磨破时提前做出判断并发出信号，有效的降低了企业的生产成本和检修成本，有效的提高了企业的经济效益，陶瓷片经高温烧制，具有高耐磨性、高强度、耐高温、耐腐蚀性等特性，并且使用寿命长，物料输送管内壁的陶瓷片增加了物料输送管的耐磨程度，增加了物料输送管的使用寿命。