喷油嘴

摘要： 结合柴油机喷油嘴内部流动和喷雾数值计算模型,基于支持向量机构建了喷油嘴性能代理模型,研究了喷油嘴结构参数对内部流动和空化现象及喷雾特性的影响,并通过多目标遗传算法NSGA—Ⅱ对喷油嘴结构进行了多目标优化。结果表明:喷孔直径从0.10 mm增大到0.20 mm,喷孔出口质量流量增大336.31%,孔内产生剧烈空化现象,喷雾贯穿距和索特平均直径(Sauter mean diameter,SMD)分别增大74.04%和46.19%。减小喷孔长度会改善喷雾性能,但同时使孔内空化现象加剧,影响流动性能。入口圆角半径的存在能有效减弱孔内的空化现象,提高雾化性能,当入口圆角半径从0增大到0.016 mm时,出口质量流量和喷雾贯穿距分别增大22.50%、17.76%,SMD减小12.22%。喷孔倾斜角越小,空化现象越弱,其对喷雾特性影响较小。优化后的喷油嘴出口质量流量和喷雾贯穿距分别增大了21.19%和11.91%,燃油蒸气体积和SMD分别减小了81.38%和1.37%,流动性能和喷雾性能均得到改善。

摘要： 喷油嘴是柴油机最重要的工作部件之一,其性能直接影响柴油机的燃烧过程,故研究喷嘴内柴油的喷射特性以及燃油的喷雾特性是非常有必要的。但是喷油嘴内部空间非常狭小,却有很高的燃油流动速度和喷射压力,要对其进行试验有非常大的难度。文章通过Gambit软件进行喷油嘴几何建模,然后进行合理的网格划分,最后将几何模型导入Fluent软件。通过改变喷射压力,来模拟喷孔内的燃油流动速度、压力分布情况,对其进行分析研究。结果表明:提高喷射压力,使喷孔内部燃油的流速增大。

摘要： 针对缸体喷油嘴面铣削刀具频繁崩刀断刀的问题,结合加工工艺,分析了可能导致该问题发生的多种因素,最终找到毛坯余量、刀具加工路径、刀具结构设计三个方面的影响因素,并针对这三个影响因素减小加工余量、更改加工路径、扩大刀具容屑槽等措施,解决了崩刀断刀问题。

摘要： 广东石化炼化一体化是中石油目前国内单体投资最大的项目,乙烯装置裂解气压缩机公称生产能力为140万吨/年,为国内最大规模。润滑油量的多少对机组轴承的影响很大,基于润滑油油泵输出能力一定的情况下,对轴承做了一些局部调整、整改,如增大轴承进油节流塞直径以增加进油量,最后将原浸没式进油改成喷油嘴直接供油,较好地解决了初次试车轴承温度偏高的难题。

摘要： 在单体试车时,乙烯气压缩机汽轮机驱动端的径向轴承可倾瓦块出现温度异常,温度达到102°C,危及汽轮机安全运行。通过对进油压力、进油温度分析及油压现场调节,排除外部因素(如油压和油温等对瓦块温度的影响),确认径向轴承内部因素造成的瓦块温度异常。分析轴瓦间隙、瓦块摆动状况、瓦块厚度、瓦块磨损、喷嘴状况及瓦块油楔角对轴瓦油膜、瓦块受力、摩擦系数、热平衡等动态特性的影响,对轴瓦进行拆检、观察、对比和测量,发现瓦块喷油孔径和瓦块油楔角偏小,确认瓦块承载面油量不足是导致瓦块温度过高的根本原因。通过增大瓦块喷油嘴开孔尺寸,刮研瓦块油楔面来调整瓦面进油口深度和油楔宽度,增大油楔角,改善瓦块油膜特性和散热效果,消除瓦块温度异常,使可倾瓦实现安全、稳定运行。

摘要： 以某型机械式喷油器为对象,采用CFD软件STAR-CCM+,基于不可压缩流体体积函数(VOF)多相流模型,研究分析了在怠速、50％负荷、100％负荷工况下,完整喷射期内喷油嘴处的内流场及空化效应.结果表明:喷射过程中针阀升程的变化对于流动和空化特性影响显著,针阀升程较小时,在针阀的拐角处形成局部低压区,空化现象开始发生,形成大量的燃油蒸气,并在囊室内形成显著的二次涡漩流动,在喷孔底部产生二次空化;在相同的针阀升程下,压强越大,空化效应越显著.

摘要： 燃油进入和喷出的间歇性工作过程会导致高压油管内压力的变化,保持高压油管内压力的稳定对发动机的工作效率具有重要的意义。本文围绕高压油管的压力控制展开讨论,将高压燃油系统分成左侧高压油泵、中间高压油管、右侧喷油嘴三部分,以气体质量守恒为基础,结合气体体积公式、几何知识等,借助软件MATLAB对燃油进入和喷出高压油管过程进行了系统的研究分析,确定出在不同条件下控制高压油管内压力尽量保持稳定的控制方案。

摘要： 针对发动机喷油嘴零件内腔表面质量差和加工效率低下的问题,对发动机喷油嘴倒锥孔的磨粒流加工工艺参数进行研究.利用流体力学软件Fluent模拟不同磨粒流压力、浓度等工艺参数下,喷油嘴倒锥孔内流道的稳态压强、湍动能分布及速度分布情况.结果 表明,要想获得较理想的内表面质量,应适当增加入口压力并选取黏度较低的磨粒流液相介质.模拟结果为磨粒流加工参数的优化提供了理论依据.

摘要： 关键提示相比高硫燃油,市场上的各种低硫燃油在质量上主要存在指标数值差异大、粘度低及蜡质含量高等问题,在使用上主要存在硫含量超标、分油机和过滤器油泥增多以及缸套活塞环和喷油嘴异常磨损等问题。建议燃油采购人员密切关注航运业各组织机构发布的低硫燃油使用指南或与低硫燃油质量及安全有关的文件、报告,结合本公司船舶使用低硫燃油经验及实际情况,建立一套合适的低硫燃油质量评价标准,减轻劣质燃油带来的使用危害,保障船舶运行安全。

摘要： 喷油嘴是柴油机工作性能的重要影响部件,对于保证柴油机正常运转与节能环保作用重大.从现阶段的喷油嘴技术特征出发,说明了喷油嘴的工作原理与技术研究情况,分析了喷油质量的主要影响因素,总结了关系到喷油嘴使用寿命的主要条件和保证喷油嘴可靠性的相关措施.

摘要： 喷油嘴喷孔内流和喷雾特性的研究是一个国际性的研究领域.由于喷孔内流和喷雾特性在内燃机应用中的重要性,对其深入开发和对喷油系统优化升级的研究工作倍受重视.本文从喷油嘴喷孔内部流动、燃油雾化(初次破碎)和喷雾扩散(二次破碎、油气混合)三个方面,分别阐述了其研究进展、影响因素及不足之处.

摘要： 喷油嘴经钎焊、热处理,加工时出现掉块现象.分析表明,导致掉块发生的主要原因是钎焊所导致的材料组织粗化。淬火应力是导致材料开裂的直接原因。淬火温度高对掉块的发生有促进作用。开裂发生在油淬过程。裂纹起源于端面与圆柱面交接处的渗碳层与基体的过渡位置，然后分别向端面及圆柱面扩展，导致开裂。

摘要： 本文采用STAR-CD软件模拟柴油/天然气双燃料发动机的燃烧过程.在25％负荷、1335r/min转速下研究喷油嘴不同锥角及孔径对发动机燃烧性能的影响,模拟结果表明:喷油时刻为35°BTDC时,减小两层喷孔的锥角,缸压先几乎不变,后大幅减小,放热率由单峰变为双峰;只减小下层孔锥角,缸压几乎不变,放热率由单峰变为双峰,变化不明显,说明仅改变下层孔锥角对发动机燃烧影响不大;减小喷孔孔径,缸压明显上升,放热率峰值升高,燃烧持续期缩短.

摘要： 在柴油机透明喷油嘴内部空穴流动可视化试验台上,基于高速数码摄影和长工作距离微成像技术,研究了空穴产生、发展过程及对喷雾的影响,并分析了喷射压力、针阀升程对空穴流动的影响.试验表明:在喷油嘴内空穴流动是不稳定的,且会有膜状空穴和线空穴发生.随着喷射压力和针阀升程增大,膜状空穴和线空穴强度范围会增加.膜状空穴和线空穴都会使喷雾锥角增加,线空穴下喷雾对称度要好于膜状空穴.

摘要： 近些年，伴随着我国汽车工业的飞速发展，内燃机带来的环境污染和能源危机越来越受到人们的重视。对现代柴油机而言，燃烧质量的好坏在很大程度上是由燃油喷射雾化质量所决定的。为了研究液力研磨对喷油嘴喷孔内部燃油流动特性的影响,本文基于Bosch长管法的基本原理,搭建了喷油规律测试平台.基于该测试平台,测量了采用不同液力研磨时间的三支喷油嘴在不同喷射条件下的喷油规律.试验结果表明:随着喷油嘴内外压差平方根的增大,三支喷油嘴的内部燃油流动都会逐渐由非空穴流动状态转化为空穴流动状态.结合三支喷油嘴的液力研磨时间的差异,据此分析了液力研磨对喷孔内部燃油流动的影响,结果表明:液力研磨能够抑制喷孔内空穴的产生,并能提高喷油嘴的流量系数,但随着研磨时间的增加,研磨对流量系数的改善作用会逐渐减弱.

摘要： 基于上海光源的同步辐射高能X射线断层扫描技术,建立了不同研磨时间下加工得到的四支单孔顶置喷油嘴的内部结构三维模型,并通过不同频率下滤波所得到的喷油嘴内表面波动曲线,比较不同频率下喷孔微观表面参数,分析了不同液力研磨时间对喷孔微观表面形貌的影响.研究结果表明:在高频与低频频率段,液力研磨对喷孔内表面的改善作用较小;而在某一特定频率段内,液力研磨对于喷孔内表面有明显的改善作用,并且随着研磨时间的增加,喷孔表面平均偏差越来越小.

摘要： 通过台架对比试验,研究不同流量特性喷油器对汽车发动机排放性能的影响.作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能，对喷油器的选型，直接影响到发动机的燃烧及排放，喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。

摘要： 基于大涡模拟湍流模型在高喷射压力条件下对比研究了圆形喷孔与椭圆喷孔的射流换轴特性.研究发现椭圆喷孔射流的中心速度及液相体积分数比圆形喷孔的要小;椭圆喷孔射流速度半值宽在下游位置1.2mm处出现了交互点,而圆形喷孔未出现.椭圆射流过程中会出现长短轴互换的现象;在相同的喷射压力条件下,椭圆喷孔空气卷吸率较圆孔提高了29％;椭圆喷孔射流前端破碎较圆孔剧烈,椭圆啧孔在改善燃油雾化质量提高油气混合方面的优势明显.

摘要： 本文基于柴油机高压共轨喷油器,设计并搭建了新型高压共轨喷油器喷油嘴各孔喷油量测量装置,此装置能方便快捷的测量喷油嘴各个喷孔的喷油量,从而分析喷油嘴各个喷孔喷油量的均匀性.通过此装置测量了两支高压共轨喷油器喷油嘴各孔喷油量,试验结果表明:此装置在喷油总量,重复性方面均满足试验要求;两支喷油器喷油嘴下排喷孔的喷油量均大于上排喷孔的喷油量;喷油轨压、喷油脉宽、及发动机转速对喷油嘴各孔喷油量均匀性均有一定影响.

摘要： 本文基于流体力学理论,运用专业的AMESim软件建立仿真模型,对喷油器嘴端的喷射压力进行模拟计算,分析了共轨系统在不同设置轨压下喷油器嘴端的实际喷射压力,最后通过装配有传感器的喷油器进行试验验证,测试出了共轨喷油器在不同轨压下实际的嘴端喷射压力.

摘要： 本发明公开了一种大流量共轨喷油器喷油嘴用针阀、喷油嘴偶件，包括阀座，所述阀座的一端表面设有空腔，所述空腔的底部设有螺纹孔，所述螺纹孔的底部设有导向孔，所述导向孔的一端表面固定连接有球形喷头，所述导向孔的侧面滑动安装有针阀，所述针阀的一端表面设有球形头，所述球形头的表面顶紧连接于球形喷头的侧面，所述针阀的另一端表面固定连接有挡块，所述挡块的表面设有连接头，所述挡块的侧面位于空腔的内部中间位置，所述螺纹孔的侧面一端螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的表面固定连接有定位筒，所述定位筒的侧面固定连接有支撑弹簧，这样能够大大提高生产使用的便利性和稳定性，保证控制使用的安全精确度。

摘要： 本发明公开了一种大流量共轨喷油器喷油嘴用针阀，所述针阀的下段为喷油段，所述喷油段的侧面上轴向均匀设置有多个凸起的喷针导向，每一所述喷针导向的顶面与喷油嘴的喷油道内壁过渡配合，相邻两个所述喷针导向之间形成供高压燃油通过的喷油凹槽。可在保证燃油充分雾化的前提下，提高燃油流通面积，增大喷油速率，满足大功率柴油机对共轨喷油器供油特性的需求。此外，喷油嘴的上端面为微内凹面，在压力作用下产生形变与所述流量控制板的下表面形成高压密封，该密封方式效果长期稳定，能适应较大的燃油压力。

摘要： 本发明公布了一种真实尺寸测试用喷油嘴，包括真实尺寸的喷油嘴本体，喷油嘴本体的头部一侧喷孔处镶嵌有透明视窗，透明视窗上设置有喷孔；透明视窗上的喷孔直径与喷油嘴本体头部另一侧喷孔直径一致，透明视窗一侧的喷孔与喷油嘴本体头部另一侧喷孔长度一致。及采用该喷油嘴的真实尺寸喷油嘴内部流动的测试系统和测试方法，可实现共轨喷油器真实喷射压力下的真实尺寸喷油嘴喷孔内部流动特性的测试研究，解决了利用比例放大透明油嘴和模拟计算手段研究喷油嘴喷孔内部流动特性的缺陷，同时可实现不同工况下喷孔内部流动特性的瞬态测试研究，测量共轨喷油器真实喷射压力下的真实尺寸喷油嘴喷孔内部流动特征，为共轨喷油嘴设计研究提供测量装置和方法。

摘要： 本发明公开了一种大流量共轨喷油器喷油嘴用针阀、喷油嘴偶件及其工作方法，包括阀座，所述阀座的一端表面设有空腔，所述空腔的底部设有螺纹孔，所述螺纹孔的底部设有导向孔，所述导向孔的一端表面固定连接有球形喷头，所述导向杆的侧面滑动安装有针阀，所述针阀的一端表面设有球形头，所述球形头的表面顶紧连接于球形喷头的侧面，所述针阀的另一端表面固定连接有挡块，所述挡块的表面设有连接头，所述挡块的侧面位于空腔的内部中间位置，所述螺纹孔的侧面一端螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的表面固定连接有定位筒，所述定位筒的侧面固定连接有支撑弹簧，这样能够大大提高生产使用的便利性和稳定性，保证控制使用的安全精确度。

摘要： 本发明为提供一种面积补偿设计制造方法以及由该方法制得的压力平衡喷油嘴，所述方法通过使喷油嘴的针阀尾部处于共轨高压压力状态，实现当针阀关闭或开启，都可以使作用在针阀上的液压压力合力基本平衡；可以用电磁铁直接控制喷油嘴的开启与关闭。所述压力平衡喷油嘴，包括阀座、针阀，在针阀尾部设有压力调节结构，压力调节结构与针阀尾部以及阀座共同形成封闭的平衡室S3，针阀在开启时，将作用于针阀头部的高压燃油引入平衡室。采用面积补偿法设计的喷油嘴基本保持原喷油嘴的外形和制造工艺，喷油嘴上方处于共轨高压压力状态，同时当针阀关闭或开启，都可以使作用在喷油嘴上的液压压力合力为零，或大大减少到电磁铁可控范围之内。

摘要： 本发明公开了一种大流量共轨喷油器喷油嘴用针阀，所述针阀的下段为喷油段，所述喷油段的侧面上轴向均匀设置有多个凸起的喷针导向，每一所述喷针导向的顶面与喷油嘴的喷油道内壁过渡配合，相邻两个所述喷针导向之间形成供高压燃油通过的喷油凹槽。可在保证燃油充分雾化的前提下，提高燃油流通面积，增大喷油速率，满足大功率柴油机对共轨喷油器供油特性的需求。此外，喷油嘴的上端面为微内凹面，在压力作用下产生形变与所述流量控制板的下表面形成高压密封，该密封方式效果长期稳定，能适应较大的燃油压力。

摘要： 本发明公开了一种可提高燃烧效率的喷油嘴和烧火炉，喷油器本体的顶部设置有输油机构，喷油器本体的内部开设有内置腔，内置腔的右侧固定设置有隔离块，隔离块将内置腔的左侧隔离形成油室，输油机构连通油室；内置腔的内部设置有承接结构，油室的内部设置有针阀，针阀贯穿隔离块连接承接结构，针阀与隔离块之间滑动连接；内置腔的内部位于承接结构的右侧固定设置有衔铁，喷油器本体内部的右侧与衔铁同心设置有电磁线圈，电磁线圈与衔铁配合构成电磁铁；烧火炉的内侧底部通过柱形罩和连接结构连接有喷油器本体；本发明的目的是提供一种可提高燃烧效率的喷油嘴及利用该喷油嘴的烧火炉，具备供给控制精确且燃油效率高的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种喷油嘴取出器及喷油嘴取出装置，属于取出装置领域，包括夹持器，夹持器的上端两侧均开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的下端面开设有通槽，通槽的内部侧面固定安装有横杆，横杆的侧面转动套接有连接块，连接块的下端面固定安装有支板，滑槽的上端面固定安装有弹簧，弹簧的下端面固定安装于滑块的上端面，夹持器的上端内部均固定安装有缓冲块，缓冲块的一侧固定安装有缓冲凸条。该喷油嘴取出器及喷油嘴取出装置，通过支板可对夹持器进行限位，避免夹持器在取出喷油嘴的过程中倾斜，以免喷油嘴损坏，提高使用效果。

摘要： 本实用新型涉及汽车发动机喷油嘴线圈技术领域，具体涉及一种喷油嘴线圈骨架及具有其的喷油嘴线圈。喷油嘴线圈骨架，包括：铁芯，铁芯上设有环形凹坑，凹坑围绕铁芯设置；辅助套，套设在铁芯上的凹坑处，辅助套内侧壁上设有朝向辅助套内侧延伸的凸起部；注塑壳，包覆在铁芯和辅助套外，以将铁芯与辅助套连接成一体。通过预先利用辅助套对铁芯处的凹坑利用绝缘材料填补，降低铁芯表面的不平整程度，保证在注塑壳嵌件注塑成型过程中，注塑胶能够在铁芯与模具之间的空隙中填充饱满，且厚度尽可能均匀，保证注塑壳在冷却凝固过程中收缩均匀，成型后的线圈骨架表面平整均匀，在后续绕线时保证绕线的尺寸和绕线电阻满足预设值。

摘要： 本实用新型公开了一种汽油喷油嘴阀座及汽油喷油嘴。汽油喷油嘴阀座为圆柱形，阀座中间设有花瓣形的通孔，花瓣形的通孔包括穿设在阀座中央的中央通孔，及均匀设置在中央通孔壁上的通油孔，中央通孔与通油孔相连构成一个通孔。本实用新型不需要在阀球上磨削多个平面，花瓣孔相交的圆柱面为球阀的上下运动提供导向作用，通油孔通油，以达成喷油效果。本实用新型的阀座可以同时实现导向和流通燃油的功能，加工工艺上更省时，具有很好的市场效果。