燃烧过程

摘要： 以光固化液态树脂、镁粉、高氯酸铵和燃速调节剂为主要成分,设计一种含能浆料配方,利用数字光处理(DLP)光固化3D打印技术打印了具有延期功能的含能药柱,测试了含能药柱的燃烧过程、延期性能、药柱均匀性和相容性,分析了延期时间的影响因素。研究结果表明:用于DLP光固化3D打印的含能浆料最佳配方质量分数为:燃速调节剂7.53%、高氯酸铵(AP)62.37%、Mg 3.22%、光固化树脂26.88%。浆料性能测试结果为黏度325 mPa·s,固化时间3.2s,固化硬度2H,收缩率4.98%。成功打印的含能药柱为圆柱形,尺寸为Φ6 mm×11.5 mm,平均密度为1.507 g·cm^(-3),各组分均匀分布,相容性好,燃烧稳定,发出明亮的黄色火焰,燃烧残渣率为4.98%,无黑烟产生,平均延期时间为12.43 s,延期时间的标准偏差为0.0158 s,平均燃速为0.805 mm·s^(-1),燃速标准差为0.0012 mm·s^(-1),延期时间满足长秒量延期药标准,延期精度可满足秒级延期药要求。延期时间的影响主次为AP>光固化液态树脂>燃速调节剂>Mg,调整含能浆料各组分含量可控制含能药柱的延期时间,实现不同延期目的。

摘要： 对燃气锅炉燃烧过程的余热进行回收是未来发展的必然趋势。在对天然气基本特征进行介绍的基础上,分析了排烟温度对余热回收中的冷凝率和锅炉供热效率的影响情况,发现存在反比例关系,而空气含湿量对水蒸气露点温度具有促进作用,有利于水蒸气热量的冷凝回收。设计了一种余热回收装置,包含1个间接式换热器和2个直接接触式换热器,对换热器的基本情况进行了介绍。基于EES软件分析了供热负荷为100%、80%、50%和30%时余热回收系统的性能情况,结果发现对应的余热回收量分别为127.6、119.6、92.5、48.1 kJ/s,具有非常好的节能减排效果。

摘要： 点燃一支蜡烛,从侧面观察一下能看到烛芯和火焰不是紧挨在一起的,它们中间还有一小段距离,这说明蜡烛燃烧时,蜡烛芯并没有燃烧实际上是可燃气体在燃烧。那可燃气体是从哪里来的呢?蜡受热分解就有可燃气体产生。再来看一下蜡烛的燃烧过程点蜡时,蜡先熔化,在蜡烛芯处形成一个小蜡池。

摘要： (接上期)六、排气系统1.汽油排放碳粒过滤器(GPF)在实行CN6b排放法规的中国市场,Ingenium I31.5L汽油发动机在排气系统中配备汽油排放碳粒过滤器(GPF)。GPF如图40所示,它用于收集燃烧过程产生的剩余颗粒物(PM),GPF和三元催化器组合在一个单元中。GPF采用基质是堇青石,这是一种合成陶瓷。GPF工作示意图如图41所示,一半基质布置在进口通道上,而另一半布置在出口通道上。当废气流过过滤器时,通向出口的路径被堵塞,这就迫使气体流过基质壁,导致PM沉积在基质材料中。

摘要： 针对转子发动机缸内燃料燃烧效果不佳的问题,以一款预混式汽油转子发动机作为研究对象,采用计算流体力学的方法,建立转子发动机缸内流动与燃烧的三维数值仿真模型,并利用试验结果进行了对比验证。在此基础上,选取敞口式、直口式和缩口式3种不同类型的燃烧室凹坑,研究了燃烧室凹坑形状对缸内压力、温度、火焰传播及NO生成的影响。结果表明:在一定工况下,燃烧室凹坑形状对缸内燃料的燃烧过程有明显影响。其中,缩口式凹坑缩口处附近燃料不易被点燃,缸内燃料燃烧效果最差;敞口式可以更好地组织缸内的混合气流动,燃烧过程中利用了燃烧室内部较快的气体流速和高速流区对火焰的加速作用,燃料燃烧过程中火焰传播速度快,压力升高率大,进而增大了缸内整体燃烧速率;敞口式比直口式缸内最高燃烧压力提高6.8%,燃油消耗速率提高10.8%,NO质量分数仍在0.5%左右。

摘要： 由于不可再生能源的枯竭引发的环境污染、全球气候变暖等问题日益严重,可再生能源的重要性不断提高,其中,高效、清洁、含量丰富的氢能成为能源热点。化学电池是靠内部的化学反应产生电能,并将该电能加以释放的电源的总称。化学电池包括一次电池、二次电池、燃料电池以及特殊电池等4大类。燃料电池可以直接将燃料中的化学能转化为电能,而无需经过燃烧过程,优点是能源效率高、排放接近零、噪音低且可靠性高。

摘要： 柴油机的燃烧系统是混合气形成质量的关键。为改善某高强化柴油机的燃烧和排放性能,在保证原机压缩比不变的条件下,设计了一种双层双弧脊分区燃烧系统——双层燃烧室匹配双排喷孔,并基于计算流体力学软件Converge进行数值模拟,研究不同上下排喷孔油束夹角对缸内燃烧和排放的影响。研究结果表明:新设计的燃烧系统的燃烧和排放性能均优于原机,上下排喷孔油束夹角会影响燃油在上下层弧脊处的分配,较大的上排喷孔油束夹角有利于对燃烧室顶隙空间的利用和上层弧脊下侧混合气的形成,较小的下排喷孔油束夹角有利于燃烧室底部凹坑附近空气利用率的提高和混合气分布范围的增加。因此,需要对上下排喷孔油束夹角进行合理的选择和匹配,使得发动机的整体燃烧和排放性能达到最优。

摘要： 稀薄燃烧策略可以在提高燃料效率的同时减少污染物排放,而预燃室式湍流射流点火技术作为一种强点火方式能够有效提高燃烧稳定性。采用数值模拟手段对稀薄混合气湍流射流点火燃烧特性进行研究。结果表明:在混合气过量空气系数(∅a)为1.5的情况下,湍流射流点火相较传统火花塞点火最高燃烧压力提高66.4%,NO_(x)排放相较当量比燃烧降低93.9%;增加预燃室辅助燃料能够提高热射流初始动能,改善射流火焰结构,加速主燃室混合气消耗速率;在湍流射流点火模式下主燃室湍动能出现两个波峰,湍动能的增加对燃烧起到促进作用。

摘要： 问题一:柴烧过程中,匣钵是什么?有什么用?答:匣钵是用高温黏土制作的容器,用来装素坯。匣钵在古法制瓷过程中的主要作用:1.在柴窑烧制过程中避免陶瓷釉烧制品与火焰直接接触,以防柴窑木柴燃烧过程中产生的灰烬使产品釉色发乌和釉面落渣,造成火刺(釉面呈粗糙的黄褐色)、灰渣等现象。2.匣钵是一种耐火容器,使用匣钵烧制瓷器,不仅可提高装烧量、制品不致黏结、提高成品率,而且匣钵还具有一定的导热性和热稳定性,可保证陶瓷质量。

摘要： 利用计算流体力学(CFD)软件AVL-FIRE对柴油机缸内燃烧过程进行三维数值模拟。研究标准喷油量和标准含油量2种工况下不同掺水比例对于乳化油燃烧放热率、缸内温度、压力、NO_(x)、碳烟等影响。研究表明柴油掺水乳化能够降低其燃烧产生的碳烟量,与纯柴油相比最大可降低43.8%碳烟排放,减排效果明显;标准喷油量下随着掺水比例的增加NO_(x)生成量降低,在标准含油量下,NO_(x)生成量随着掺水量的增加而增加。即使乳化油掺水比例相同,在不同工况下的燃烧特性也存在明显差异。

摘要： 本文以二硝酰胺铵(ADN)基推力器为研究对象,分析了预热温度对ADN基推力器点火瞬变过程的影响机理,分析了不同预热温度下,催化床和燃烧室外壁面温度,燃烧室压力随时间变化的典型特征,并对比了催化床壁面温度和燃气温度之间的关系,建立了描述燃烧室内压力和温度变化的拟合公式.并通过建立仿真模型获得了推力器催化分解和燃烧过程中温度和压力的云图分布.

摘要： 本文在膨胀阻然聚合物材料燃烧过程中热传递和膨胀阻燃机理研究的基础上，给出了材料燃烧的物理模型，并在物理模型的基础上，推导出一种可以描述膨胀阻燃材料燃烧过程的数学模型。分析了热物性参数对材料燃烧过程中的传热、裂解、燃烧等过程的影响，并将模拟结果与燃烧数据进行了比较。

摘要： 在一台改造的光学发动机上,利用高速摄影技术获取缸内燃烧火焰形态,应用双色法计算火焰温度和表征碳烟浓度的KL因子的时空分布,试验研究煤基合成燃料(CTL)及其与含氧燃料的混合燃料对发动机燃烧过程及碳烟生成历程的影响.研究表明,在CTL中加入含氧燃料后,着火时刻推迟,滞燃期延长、着火持续期缩短,火焰面积及火焰亮度明显减小.对于CTL与碳酸二甲酯(DMC)的混合燃料,随着DMC掺混比例的增加缸内燃烧温度降低且温度梯度减小,KL因子也随之减小,有利于抑制碳烟的生成.对比相同含氧量的CTL与DMC以及CTL与正丁醇混合燃料,正丁醇混合燃料的温度分布出现双峰现象,预混合燃烧与扩散燃烧边界明显,平均温度更低,有利于实现低温燃烧,且在CTL中掺混正丁醇对于KL因子的降低效果优于掺混DMC.

摘要： 能源利用和环境保护是当今社会发展的两大难题.煤消耗量在中国目前及未来几十年内仍将占据主导地位,随之而来的由于氮氧化物的排放所导致的环境污染也日趋严重.因此,深入研究流化床煤燃烧过程中焦炭N的迁移转化规律,并以此为理论基础研制出新型脱硫脱硝设备是中国目前亟待解决的问题.循环流化床锅炉能够在燃烧过程中有效控制NOx的产生和排放是一种“清洁”的燃烧方式。

摘要： 由于具有燃烧效率高,煤种适应性强,污染物排放低等特点,循环流化床燃煤技术在世界范围内得到了广泛的关注和迅速的发展.同时,由于大型循环床内部气固流动、传热、燃烧过程的复杂性,以及反应条件下实验测量的困难,使得人们对于其内的床压、锅炉运行效率、污染物生成情况等关键指标的调控规律,缺乏系统性的认识.随着数值模拟手段的不断发展,基于欧拉-拉格朗日求解框架的MPPIC(Multiphase particle-in-cell)方法较大的提升了计算效率,使得大尺度空间三维数值模拟成为可能.

摘要： 本文通过对一台船用大功率天然气发动机推进特性运行时过量空气系数对燃烧过程的影响分析及空燃比控制MAP优化,研究了该发动机的环境适应性情况.试验表明:100％负荷运行时,λ在1.85～2范围内随着数值的增加,各缸爆压及排温呈现降低趋势,其中λ每增加0.1,各缸平均爆压降低7bar,平均排温降低20°C,通过对空燃比MAP的标定优化,各缸爆压偏差范围在士5％左右,各缸排温偏差可控制在士2％以内,25％负荷运行时,λ在1.5～1.65范围内各缸燃烧状态稳定.发动机全工况下基于优化空燃比MAP运行时的整机性能指标满足开发要求,具备一定的环境适应性.

摘要： 进排气系统中的瞬态压力波动直接影响着柴油机的进气和排气过程,进而影响柴油机的燃烧过程及工作性能.采用台架试验和一维仿真方法,系统研究不同VNT喷嘴环开度和不同EGR率对柴油机进排气压力波动的影响规律.研究结果表明,在2000r/min外特性工况下,随着VNT喷嘴环开度的增大,进排气平均压力减小,进排气压力波动强度基本不变.EGR阀打开时,进气和排气平均压力均减小,进气压力和排气压力波动波形明显变化,进气压力波动强度降低,排气压力波动强度增大.随着EGR率的增大,进排气平均压力降低,进排气压力波动波形和波动强度基本不变.

摘要： 文章应用FIRE软件建立了某型柴油机米勒循环结合EGR技术的三维仿真平台,利用此平台探究压缩比和喷油提前角对缸内燃烧过程与NO生成的影响规律,并得出压缩比与喷油提前角理想的匹配结果.研究表明,增加压缩比虽然能够改善柴油机经济性和动力性,但是会导致柴油机机械负荷增加,排放特性变差.减小喷油提前角虽然能够降低柴油机排放,但是会导致动力性和经济性恶化.优化结果表明,压缩比13.5,喷油提前角21°CA是最佳的匹配结果.

摘要： 煤基F-T柴油被认为是清洁高效的柴油机代用燃料.本文通过分析F-T柴油组分构成及性质,选取正十四烷和标准异辛烷构建F-T柴油表征燃料,并利用解耦法构建一个正十四烷骨架机理模型,模型包含54个组分175个反应.经验证,该模型能准确预测正十四烷在激波管中的滞燃期、射流搅拌器中的主要组分消耗及层流火焰传播速度.最后耦合一个异辛烷大分子组分氧化子机理构成F-T柴油表征燃料骨架机理模型该模型能准确预测F-T柴油在内燃机中的燃烧过程.

摘要： 以某型号液体火箭发动机推力室缩比试验件为研究对象,使用FLUENT软件进行了燃烧和传热的耦合仿真研究.仿真结果可用于反映流场内部的细节,分析发现,喷嘴的排列方式对推力室流场和温度场有影响,导致推力室壁面周向温度分布不均,在喷嘴出口处有高温回流,会影响内部燃烧状态;冷却剂在不同通道中流动时温度有差异,而速度与压力的差异较小,在变肋宽处速度和压力变化较大,而温度变化较小.

摘要： 本发明提供一种用于控制燃烧空气与气态燃料(也称为燃料气体)的混合比λ的装置，其中燃烧空气和燃料气体分别通过燃气供应管路和燃烧空气供应管路被输送到壳体的燃烧室。该装置包括设置在燃烧空气供应管路中、并处于与燃料气体结合之前或之后的泵，通常为调速风扇，以及设置在壳体上或壳体内的至少一个第一滤光器和至少一个第一光传感器。该装置通过非侵入式测量手段，即使对于不同成分的燃料气体，尤其当氢气被添加时，也可以精确地控制燃烧空气与燃料气体的混合比λ值，从而有利于使装置实现长使用寿命、简单维护和高操作可靠性。

摘要： 本发明涉及一种尤其矿物燃料锅炉燃烧室(FR)内的燃烧过程的控制方法，其中确定燃烧室内的空间分辨的测量值(MW)。空间分辨的测量值被变换为可用于控制目的的状态参数(RG)，以及接着作为实际值被输入给控制回路(R)。在控制回路中所确定的执行参数改变(RA)通过反向变换(RT)在考虑最优化目标的情况下被分配给多个执行元件。本发明还涉及一种相应的燃烧系统。

摘要： 本发明涉及一种控制多气缸内燃发动机(10)中燃料燃烧的方法，该方法包括以下步骤：确定在所述多气缸内燃发动机的气缸中的连续燃烧循环期间来自燃料燃烧的累积热量释放(Q)；确定在所述多气缸内燃发动机的气缸中的连续燃烧循环期间来自燃料燃烧的平均总热量释放率(Q')；使用所述平均总热量释放率(Q')作为反馈来控制所述多气缸内燃发动机的气缸中的燃烧。本发明还涉及一种计算机控制系统(100)，其被配置为控制多气缸内燃活塞发动机(10)中的燃烧过程。

摘要： 一种机动车燃烧过程中不完全燃烧热损失在线监测方法，基于碳平衡通过实时计算液体燃料的总碳和尾气中总碳得到颗粒物的总碳，进而获得颗粒物不完全燃烧热损失；基于氢平衡通过实时计算液体燃料总氢和尾气中水蒸气的氢含量得到碳氢化合物的总氢，进而结合CH（以碳计）、CO含量得到碳氢化合物和一氧化碳的不完全燃烧热损失。该方法实现了机动车燃烧过程中不完全燃烧热损失的在线监测，准确反映了发动机实时的燃烧水平和污染物排放情况。

摘要： 本发明公开了一种非预混燃烧过程无焰燃烧状态的数值判断方法，步骤如下：1、进行非预混一维火焰的化学动力学计算，以获取理想条件下火焰理论温度及在不同燃烧状态下释热率的变化；2、提取理想条件、无焰燃烧状态下，一维火焰释热率的空间分布特征并将该特征用数学语言进行描述，使其成为复杂燃烧条件下无焰燃烧状态的判据；3、收集待判断燃烧状态的CFD二维或三维非预混燃烧过程模拟结果并提取其中的释热率空间分布数据；4、基于步骤3提取所得的CFD模拟结果释热率数据，进行步骤2中判据所需的释热率特征计算；5、利用步骤2中的无焰燃烧状态判据，对步骤4中计算的释热率特征进行判断，从而判别CFD模拟结果的燃烧状态。

摘要： 本发明为一种固体燃烧物燃烧过程仿真方法和服务器。其中，所述方法包括：建立焚烧炉三维几何模型，并对所述焚烧炉三维几何模型进行处理，所述处理包括设置流体区域及固体燃烧物多孔介质区域，进行网格划分，设置燃烧边界条件；根据预先建立的所述固体燃烧物的燃烧模型以及处理后的所述焚烧炉三维几何模型，对所述固体燃烧物的燃烧过程进行仿真。所述服务器用于执行上述方法。本发明提供的固体燃烧物燃烧过程仿真方法及服务器，由于能够建立焚烧炉三维几何模型，并设置流体区域，进行网格划分，设置燃烧边界，再根据预先建立的固体燃烧物的燃烧模型，对固体燃烧物的燃烧过程进行仿真，提高了固体燃烧物在焚烧炉中燃烧过程仿真的准确性。

摘要： 本发明涉及一种尤其矿物燃料锅炉燃烧室(FR)内的燃烧过程的控制方法，其中确定燃烧室内的空间分辨的测量值(MW)。空间分辨的测量值被变换为可用于控制目的的状态参数(RG)，以及接着作为实际值被输入给控制回路(R)。在控制回路中所确定的执行参数改变(RA)通过反向变换(RT)在考虑最优化目标的情况下被分配给多个执行元件。本发明还涉及一种相应的燃烧系统。

摘要： 本发明的目的是一种控制无活塞燃烧器(100)中的爆燃燃烧过程的方法。该方法包括：对先前循环的燃烧产物进行扫气；将空气引入燃烧器(100)中，从而在燃烧器内引发具有第一流分量(91)的流型；将空气以相对于先前的空气输入成非平行角度引入无活塞燃烧器中，从而形成流型的第二流分量(92)以增大燃烧传播的速度；引入混合在空气中的燃料，形成在流型(91、92)内流动的燃料‑空气混合物；以及将无活塞燃烧器内的燃料空气混合物点火，从而增大无活塞燃烧器(100)内的压力。

摘要： 本发明公开了一种适用于加力燃烧室流动及燃烧过程的自适应湍流模拟方法，步骤如下：定义分辨率控制函数；基于sigma亚格子应力模型计算分辨率控制函数中的滤波尺度系数，并进一步计算分辨率控制函数大小；使所述分辨率控制函数进行自适应调整，来实现在非定常RANS模式、LES模式和DNS模式之间自适应过渡；基于所述分辨率控制函数，将湍流模型中的湍流粘性系数进行修改，得到修改后地湍流粘性系数，以完成自适应湍流模拟。本发明方法能够在满足高精度计算的同时，显著减小计算资源消耗。

摘要： 本实用新型提供一种燃烧过程中产生二噁英的燃烧生产设备和废物处理系统，涉及废物处理技术领域，包括沸腾炉、烘干窑、燃烧室、生产窑、以及急冷塔；燃烧室、生产窑以及急冷塔依次连接；沸腾炉与烘干窑连接；烘干窑出口与燃烧室入口连接；燃烧室内部温度为1150°C－1200°C；生产窑出口温度大于500°C；急冷塔内喷枪配置成能够于1s内将温度降低至少300°C，急冷塔出口温度为195°C－220°C；沸腾炉出口温度为830°C－870°C。本实用新型缓解了现有技术中通过在烘干窑尾部增设一套二噁英消除装置，以对需排出的多余气体进行除二噁英处理，涉及到的设备占用空间大、废气处理成本高的技术问题。