四轮定位

摘要： 针对某乘用车后轮轮胎出现内侧异常磨损的故障案例,基于四轮定位参数的形成原理,按照轮胎异常的影响因素,逐一分析故障原因并检测现值,得出故障原因为后轮外倾角和后轮前束值超出基准,然后进行维修调整并路试,故障排除。

摘要： 19年前,因为喜欢机械研究,王学勇从中专毕业后来到奇瑞。从一名普通操作工成长为安徽省战略性新兴产业技术领军人才,王学勇的经历彰显了汽车产业工人精益求精的工匠精神。多年来,王学勇参与到奇瑞公司十多款车型的新品试制中,在四轮定位、大灯检测、尾气分析及淋雨试验过程中积累了丰富经验。针对整车质量问题解决、控制和售后问题,王学勇也总结出了一套独特的分析和解决方法。十几年前,整车装备工艺流程远不如现在标准,没有工业机器人辅助,效率和精度远不如现在高,现在隔一段时间就在优化流程。

摘要： 四轮定位参数对车辆动态行驶性能至关重要,很多企业及工程人员对四轮定位参数的正向设计方法并不是太清楚。本文详细介绍了四轮定位参数设计和验证方法,并详细说明了其对布置和性能的影响,对底盘正向开发和后期调校优化具有借鉴意义。

摘要： 本文针对车辆跑偏故障,主要从整车四轮定位参数构成及对车辆跑偏潜在影响因素的分析和说明,以及在车辆生产制造过程中为提升四轮定位参数一致性,提出了一些措施和方法并用于解决实际问题。

摘要： 车主朱先生反映其在4S店买了一辆车,厂家召回维修更换零件后,发现四轮定位不准,轮胎跑偏,要求免费更换轮胎,但4S店不愿意负责.4S店所在辖区市场监管分局工作人员分別联系朱先生和4S店,并与交通部门、机动车登记管理部门沟通协调,调查了解相关情况,多次进行协商、调解.

摘要： 四轮定位是确保车辆具有良好行驶性能的重要参数,对其有效地进行检测和调整,对提高汽车的安全性和经济性有重要意义。论文主要针对四轮定位中后轮前束参数进行分析,文中后轮前束参数会先在供应商处调整好,之后在工厂整车下线时再对其参数进行检测。由于发现工厂后轮前束调整率高,导致生产人员工作量大增。因此,利用6 Sigma方法,从供应商到整车离线的过程进行排查和分析,通过定义、测量、分析、改进和控制六个步骤逐步找出引起问题的几个过程参数,并对其进行改善和控制,最终达到降低后轮前束调整率的目的,并且可减少日后由于相似原因造成效率低等问题。

摘要： 针对传感器多、操作复杂、检测速度慢等传统四轮定位仪的缺陷,研究了一种快速准确的3D四轮定位检测方法。首先设计了一种全新特殊的圆心标靶进行相机的标定,然后使用改进的RANSAC算法结合设计的特殊标靶对单应性矩阵的配准进行了优化,利用空间矢量原理对车轮定位系统的参数进行精确测量,得到四轮定位的参数。设计传统标靶与新型标靶之间的标定对比实验,与车厂现有四轮定位仪进行对比测试。实验结果表明,使用新型标靶结合优化算法能够提升标定效率约9%-21%,同时,提高了标定精度约10.6%-17.8%;并通过实车测试证明,使用新型标靶结合优化算法可保证四轮定位的准确性和可靠性。该方法在汽车四轮定位参数的快速检测方面具有一定的意义。

摘要： 本文针对传统的四轮定位方法具有检测流程复杂,其不确定度受人为因素的影响较大等问题,提出一种新型激光四轮定位检测系统,基于无线通信实现检验设备的小型化与智能化,该检测系统相较于传统的四轮定位方法检测流程简单化,受人为因素的影响大幅度降低.

摘要： 详细介绍了车辆跑偏的危害和四轮定位的意义,基于四轮定位的原理和方法,结合某车型阐述了批量生产中四轮定位调整流程及校准流程和方法.在对设备构成及检测原理进行全面介绍基础上,全面分析了生产中影响最终四轮定位精确度的因素,并提出了批量生产中合理的生产工艺顺序和提高定位效果及提高生产效率的建议.

摘要： 针对某车型行驶跑偏问题,通过对故障车四轮定位数据变化量进行统计,并结合理论分析研究,最终确定故障是因为悬架应力释放不良.通过在四轮定位前增加应力释放装置,能够有效解决某车型行驶跑偏问题.

摘要： 本文简要介绍如何从轮胎的规格计算轮胎的外径，主要介绍了如何在轮胎规格已知的情况下,实施四轮定位前束角与前束值的换算.

摘要： 四轮定位参数做为汽车的一项重要参数，合适与正确与否，将直接影响汽车的操控稳定性和轮胎寿命。因此分析研究汽车在使用过程中的四轮定位参数尤为重要。本文介绍了四轮定位参数的内容和作用，分析了四轮定位对汽车操控稳定性和轮胎磨损的影响，可供行业内人员及驾驶者在遇到如下各种问题时提供一点解决思路和途径。

摘要： 为能正确检定四轮定位仪主销倾角测量结果,本文根据检测过程中传感器、车轮及主销间的相对运动关系,分析了对主销倾角使用叠加检定方法的误差,提出了基于车辆纵横两平面内主销倾角应用独立设定原则的检定方法。对发明的检定装置测量原理进行了理论分析,用检定装置对四轮定位仪主销倾角的测量结果进行了检定,结果表明:受检的四轮定位仪主销倾角大于15°时测量误差大于10',测量存在零点误差和线性度系统误差,且系统误差随主销倾角的增大而增大。通过该检定装置解决了四轮定位仪主销倾角量值溯源的问题。

摘要： 四轮定位是汽车安全检测的重点项目之一，直接关系到汽车驾驶的安全性、舒适性。无论是汽车制造商还是终端用户都要高度重视四轮定位的重要性。

摘要： 方向盘偏是指车辆保持直线向前行驶时,方向盘不在水平中位的一种现象.在四轮定位调整前,由于存在安装及制造偏差,方向盘偏是一种正常现象,车辆在四轮定位调整时通过转向横拉杆的外露长度进行修复(同时保证四轮定位参数合格).受转向系统各零件公差累积的影响,方向盘偏是各大主机厂均存在的一项共通课题.其偏斜角度主要受到零部件精度、人员作业及四轮定位调整方式的影响.可以通过优化设计及四轮定位调整策略弱化人员作业的影响,使车辆方向盘在保持直线向前行驶时处于水平中位的状态.

摘要： 随着乘用车在中国社会普及率逐渐增高,汽车行驶安全性成为一个重要话题.本文针对汽车高速跑偏通过理论分析和实车验证的方式,对跑偏的影响因素进行了分析和确认,增强汽车使用的安全性.

摘要： 随着乘用车在中国社会普及率逐渐增高,汽车行驶安全性成为一个重要话题.本文针对汽车高速跑偏通过理论分析和实车验证的方式,对跑偏的影响因素进行了分析和确认,增强汽车使用的安全性.

摘要： 随着乘用车在中国社会普及率逐渐增高,汽车行驶安全性成为一个重要话题.本文针对汽车高速跑偏通过理论分析和实车验证的方式,对跑偏的影响因素进行了分析和确认,增强汽车使用的安全性.

摘要： 随着乘用车在中国社会普及率逐渐增高,汽车行驶安全性成为一个重要话题.本文针对汽车高速跑偏通过理论分析和实车验证的方式,对跑偏的影响因素进行了分析和确认,增强汽车使用的安全性.

摘要： 随着乘用车在中国社会普及率逐渐增高,汽车行驶安全性成为一个重要话题.本文针对汽车高速跑偏通过理论分析和实车验证的方式,对跑偏的影响因素进行了分析和确认,增强汽车使用的安全性.

摘要： 一种四轮定位仪及进行四轮定位检测的方法，检测方法包括以下步骤：调节安装到汽车车轮上的各探测杆的水平，从而定义四轮定位检测的测量基准；将各探测杆一致地向下倾斜，使各探测杆端部的检测传感器之间的光线不再被挡住；在各探测杆所倾斜的角度上建立新测量基准；在所述新测量基准上，利用各探测杆上的检测传感器进行四轮定位参数的检测。同时，本发明可根据探测杆向下倾斜的情况并结合外倾角来估算前束角测量的偏差值，对前束角进行补偿，从而得到准确的前束角测量结果。本发明提供了一种对超低底盘或“大包围”车型进行四轮定位测量的仪器和方法，不但成本低，而且操作方便、测量精度高。

摘要： 本发明提供了一种四轮定位验证系统及四轮定位参数的设计方法，属于四轮定位技术领域。该系统包括：车身模拟框架，设有对应于车辆的每一底盘零部件的多个待选安装点；装配执行机构，用于受控地将每一底盘零部件安装于多个待选安装点中的目标安装点以及完成各个底盘零部件之间的装配；验证平台，包括多个子平台，每一子平台配置成可沿竖向、第一方向和第二方向移动且可绕竖向转动；感应单元，用于感应每一底盘零件部件的位姿信息和四轮定位参数；控制管理单元，用于控制车身模拟框架的尺寸变化、装配执行机构和验证平台的动作、采集感应单元的感应数据并显示感应数据。本发明的四轮定位验证系统能够扩大四轮定位验证系统的适用范围。

摘要： 本发明实施例涉及汽车检测领域，公开了一种标靶、四轮定位系统及四轮定位方法。该标靶包括壳体、显示屏以及控制电路板。其中，控制电路板与显示屏电性连接，其用于控制显示屏显示预设图案，以使外部的检测设备通过图像采集装置获取具有该预设图案的图像，并根据该图像对待测车辆执行相应的检测过程。该靶呈现的预设图案并非由墨水印刷形成，而是由显示屏在控制电路板的控制下显示形成。故本发明实施例提供的标靶能够有效避免因预设图案边缘的墨水容易向外扩散而影响预设图案显示效果的弊端。

摘要： 本发明公开了一种四轮定位系统及四轮定位方法、计算机可读存储介质，所述四轮定位系统包括设备终端和云计算中心，所述设备终端包括摄像组件和终端处理单元，所述摄像组件通过传输线与所述终端处理单元连接；摄像组件采集目标对象的目标靶图像集，并将所述目标靶图像集传输至终端处理单元；终端处理单元接收所述目标靶图像集，并将所述目标靶图像集传输至云计算中心；云计算中心基于所述目标靶图像集，计算所述目标对象对应的四轮定位参数，其中，目标靶设于所述目标对象的轮侧。本发明将对于目标靶图像的图像处理及视觉计算移到云计算中心进行处理，提升四轮定位仪的处理效率。

摘要： 一种四轮定位仪及进行四轮定位检测的方法，检测方法包括以下步骤：调节安装到汽车车轮上的各探测杆的水平，从而定义四轮定位检测的测量基准；将各探测杆一致地向下倾斜，使各探测杆端部的检测传感器之间的光线不再被挡住；在各探测杆所倾斜的角度上建立新测量基准；在所述新测量基准上，利用各探测杆上的检测传感器进行四轮定位参数的检测。同时，本发明可根据探测杆向下倾斜的情况并结合外倾角来估算前束角测量的偏差值，对前束角进行补偿，从而得到准确的前束角测量结果。本发明提供了一种对超低底盘或“大包围”车型进行四轮定位测量的仪器和方法，不但成本低，而且操作方便、测量精度高。

摘要： 本实用新型公开了一种四轮定位相机及四轮定位系统，属于四轮定位领域的技术方案，其中，两者均包括安装板、电路主板和图像采集板；所述安装板上设有通孔槽，所述通孔槽贯通所述安装板；所述电路主板安装在所述安装板的一表面上，所述图像采集板安装在所述安装板的另一表面上；所述图像采集板与所述安装板相互垂直，所述图像采集板的一端穿过所述通孔槽与所述电路主板电性连接。综上可知，本实用新型的图像采集板与安装板相互垂直，所以可以先将安装板承托在四轮定位系统的长方体横梁上，然后将图像采集板推向长方体横梁，便能限定四轮定位相机的安装位置，其安装过程简单便捷，而且定位准确性高。

摘要： 本实用新型提供了一种用于四轮定位仪的相机组件，包括：相机壳；容纳在所述相机壳内的相机板，其具有相反的第一表面和第二表面；设置于所述第一表面上的发光二极管，所述发光二极管向所述四轮定位仪的目标盘发射光线；以及设置于所述第二表面上的状态指示灯，所述状态指示灯用于指示所述相机板的状态。本实用新型还提供了一种包括上述相机组件的四轮定位仪。

摘要： 本实用新型提供了一种四轮定位装置及3D四轮检测设备。所述四轮定位装置包括支架、传输组件、横梁、两摄像件以及配重件。本实用新型技术方案通过采用环形传输组件，利用配重件带动横梁同步运动，两者运动方向相反，可根据横梁的重量，选择不同规格的配重件，便于控制横梁的升降运动，而无需采用复杂的控制结构，本实用新型四轮定位装置的结构简单，制造成本较低。

摘要： 本实用新型涉及汽车检测技术领域，公开了一种用于四轮定位仪浮动盘的平行四边形定位机构，包括安装座，安装在安装座上的浮动器，安装在安装座上的定位机构，通过浮动器支撑的浮动盘，所述浮动盘通过定位机构定位，所述定位机构包括固定在安装座顶端的伸缩部件和固定轴，固定在伸缩部件伸缩杆端头的连接头，连接连接头与固定轴的折叠杆，所述伸缩部件和固定轴相对设置，所述折叠杆对称的设置有两个，所述折叠杆由通过轴体转动连接的两个连接杆组成，且每个折叠杆的顶侧安装有一个定位滚，首先控制伸缩部件工作，本实用新型结构简单，便于控制，制造维护的成本低，且便于安装，定位准确度高，且定位后的浮动盘不容易晃动。

摘要： 本实用新型公开了定位仪轮夹技术领域一种汽车四轮定位仪轮夹，包括四轮定位仪轮夹本体，四轮定位仪轮夹本体中的卡爪包括活动座和固定座，活动座和固定座之间通过铰链连接，设置在活动座一侧的卡头部，固定座一侧开设有凹槽，活动座通过铰链相对固定座旋转使得卡头部插入或脱离凹槽，活动座和固定座之间通过扣紧装置连成一体或分离，本实用新型在不使用时卡头部旋转插入凹槽内，避免卡爪中的卡头部被磨损。