轮胎磨损
轮胎磨损的相关文献在1990年到2023年内共计517篇,主要集中在公路运输、农业工程、化学工业
等领域,其中期刊论文299篇、会议论文6篇、专利文献90618篇;相关期刊175种,包括农业开发与装备、农机使用与维修、广东橡胶等;
相关会议6种,包括Altair 2012 HyperWorks 技术大会、第六届河南省汽车工程科技学术研讨会、2004年中国客车学术年会等;轮胎磨损的相关文献由783位作者贡献,包括A·帕蒂勒、李行洲、闵俊杰等。
轮胎磨损—发文量
专利文献>
论文:90618篇
占比:99.66%
总计:90923篇
轮胎磨损
-研究学者
- A·帕蒂勒
- 李行洲
- 闵俊杰
- 崔世凡
- 李浩宗
- 李种协
- 郑多率
- 金珉泰
- 莫艳成
- 刘旭
- 向莎
- 周忍
- 宋康
- 张海蓉
- 李祥喜
- 林东峰
- 柯锦玲
- 郭磊
- 黄海波
- K·B·辛格
- M·A·阿拉特
- 不公告发明人
- 刘强
- 刘毅
- 孙选勋
- 敬天龙
- 沈燕霞
- 王培
- 董世海
- 许世法
- A.W.帕森斯
- A·斯文松
- A·迪克卢
- B·宽蒂内特
- C.图恩
- D·巴尔丹
- D·斯托纳克
- E·克努特
- F·曼柯苏
- G·D·迪布
- G·L·斯托蒂
- H.鲍姆格特尔
- J-C.于阿尔
- J·M·施奈德
- J·勒热纳
- J·厄尔默
- J·布吕内
- J·特纳
- K.B.辛赫
- M·嵡特赖纳
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荣兵;
鞠道杰;
石向南;
唐龙川
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摘要:
针对麦弗逊悬架的轮胎磨损问题,研究发现以下硬点优化途径:(1)优化摆臂前后硬点横向差值,垂跳工况下悬架行程-50 mm附近的轮心纵向位移梯度由29.37 mm/m降低到0 mm/m,大幅降低轮胎磨损程度,同时提升悬架冲击舒适性;(2)优化转向拉杆外点横向位置,垂跳工况下悬架行程-50 mm以下前束角梯度趋近于0,大幅降低轮胎偏磨程度;(3)优化转向拉杆与摆臂前点和外点连线的夹角,在不降低纵向力工况下轮心纵向柔度的前提下,前束角梯度由-0.26 (°)/k N降低到-0.11 (°)/k N,大幅降低制动工况轮胎偏磨程度。其次通过整车仿真对比验证,优化后操控稳定性和舒适性能均得到了一定提升,验证以上硬点优化方案在解决轮胎磨损问题上的有效性,同时优化后的硬点布置为后期实车弹性元件调校提供更大的优化匹配空间。
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马晓
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摘要:
由杭州宾欧新能源技术有限公司申请的专利(公布号CN 114152449A,公布日期2022-03-08)“一种轮胎磨损信息采集系统”,涉及的轮胎磨损信息采集系统包括壳体,壳体上侧转动设有轮胎轴,轮胎轴上固定设有轮胎,壳体下侧固定设有升降腔,升降腔内设有升降装置,升降腔上固定设有支撑架,支撑架内固定设有水平调节装置,水平调节支撑架两侧端转动设有支撑轮,支撑轮内固定设有检测腔,检测腔内设有检测装置、防热腔和防热装置。
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庞怀强
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摘要:
轮胎作为汽车与地面唯一的接触部分,对汽车来说是十分重要的。为了更好的降低车辆行驶过程中轮胎磨损程度,提高整车性能,因此本文通过ADAMS/CAR建立前悬架模型,并对悬架参数进行仿真分析,并对悬架进行改进设计。本文主要基于ADAMS/CAR软件建立某款乘用车麦弗逊前悬架模型,从而对悬架的K&C设计参数进行仿真分析;最后根据仿真分析结果,对悬架进行优化,给出优化降低轮胎磨损速率的建议。
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彭锋;
丁良奇;
刘尚鸿;
潘筱
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摘要:
对车轮外倾角及前束角下受到的地面侧向力进行分析,基于轮胎磨损最小化原则,提出了前束角与外倾角设计计算匹配方法,通过对4款车定位参数进行对标,发现计算结果与对标结果相吻合,验证了计算方法的有效性.提出的改进措施有效解决了轮胎异常磨损问题,为新车开发四轮定位参数匹配提供了指导.
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庞怀强
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摘要:
轮胎作为汽车与地面唯一的接触部分,对汽车来说是十分重要的.为了更好的降低车辆行驶过程中轮胎磨损程度,提高整车性能,因此本文通过ADAMS/CAR建立前悬架模型,并对悬架参数进行仿真分析,并对悬架进行改进设计.本文主要基于ADAMS/CAR软件建立某款乘用车麦弗逊前悬架模型,从而对悬架的K&C设计参数进行仿真分析;最后根据仿真分析结果,对悬架进行优化,给出优化降低轮胎磨损速率的建议.
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陶小将;
程普强
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摘要:
相对于传统的前三点式飞机,大型多轮多支柱起落架构型飞机地面滑跑转弯时,各支柱及各轮胎动态协调分配载荷,多传力路径使得分析计算异常复杂.应用弹性力学轮胎特性,建立全机转弯数学模型,结合轮胎摩擦及扭转试验数据,计算了多轮多支柱飞机低速地面转弯能力,通过物理试验同虚拟仿真的结合与修正,开展了复杂构型下起落架地面低速转弯时载荷特性分析,重点分析了在干燥水泥道面与湿滑水泥道面上,该构型飞机最大转弯能力和转弯半径,并阐述了多轮多支柱飞机大角度转弯时轮胎磨损程度判别方法.
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摘要:
日前,从外媒获悉,轮胎制造商大陆集团称,他们将采用日本“富岳(Fugaku)”超级计算机模拟汽车轮胎设计搭配与道路测试,以此改进轮胎的制造技术与配方,降低轮胎老化速度和防止轮胎磨损后的性能下降过快。
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本刊编辑部
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摘要:
日前,山东玲珑轮胎股份有限公司(以下简称玲珑轮胎)研发团队通过采用分子模拟技术,成功模拟出促进表面吸水的多尺度微球材料构型,并根据构型要求成功研发多尺度亚微球技术。多尺度亚微球技术在轮胎上成功应用后,不但能够提升轮胎的湿地制动性能和雨雪天气的驾驶安全性;而且可以更好地保持轮胎性能稳定性,在轮胎磨损后依然能保持较好的制动性能。
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马晓
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摘要:
由米其林集团总公司申请的专利(公布号CN 1112534235A,公布日期2021-03-19)“在磨损滚筒模拟路面上驱动轮胎的方法”,涉及测试在滚筒模拟路面上滚动的轮胎磨损的方法,步骤如下:利用车辆的结构数据和动力学平衡模型,确定车辆重心处的速度和加速度,以及施加至给定车轴的角度与方向性力之间的关系,连续记录在预定路线上行驶的车辆的速度和加速度,将属于同一车轴的两个轮胎布置在滚筒模拟路面上,并且依据记录的速度和加速度的值,始终将外倾角、负载和纵向力的值应用于车轴的每个车轮。
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王成志;
李文东;
惠树平;
申恩东
- 《2004年中国客车学术年会》
| 2004年
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摘要:
随着中国汽车新标准的制定,客车的总长进一步加长,最长可以达到 13.7 m。因此,载荷也必然相应增加。在这种情况下,双轴客车已很难满足要求,三轴客车将会越来越多地出现在城市街头。作为客车第三轴的附加桥,其不同于驱动桥,在客车做非直线行驶时,由于三个轴的运动不协调会出现附加桥轮胎的非正常磨损。这不但大大降低了轮胎的使用寿命,还对汽车的行驶性能产生很大影响。本文对三轴客车的附加桥轮胎磨损现象进行了理论分析,并提出了研究思路,为进一步解决提供了参考.
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