HyperWorks

摘要： 以某轻型卡车车架为研究对象,利用HyperWorks软件在4种典型不同工况下对车架进行静力学分析和模态分析,得出在不同工况下的应力云图、位移云图和模态振型图。结果表明:该车架在不同受力状态下,强度和刚度满足要求,结构符合设计要求,为在下一步对车架进行优化选择提供了参考。

摘要： 为验证对三轮汽车车架进行有限元分析时是否需要考虑悬架的影响,采用不同的方法对三轮汽车车架进行了分析,并与实车试验结果进行对比。结果表明,基于悬架系统的三轮汽车车架分析更为合理,所以在对三轮汽车车架进行有限元分析时,需要考虑悬架系统对车架的影响,并将悬架通过合理的模拟引入到分析模型中,这样才能得到更为准确的分析结果。

摘要： 对某自卸半挂车车架,应用Hyperworks软件建立有限元模型,在4种典型工况下进行刚强度仿真分析。结果表明,原有结构车架应力水平较低,弹性变形较小,可以进一步开展轻量化设计。分别采用LG750L和LG980LE材料对车架“工”字梁进行优化后,结构材料厚度减薄,整体刚度减弱,结构应力有所增大,但由于材料许用应力增大,所以相应的安全系数符合设计要求,整个车架分别减重6.4%和13.7%,达到了较好的轻量化效果,提高了整车的运营效益,为自卸半挂车轻量化设计提供了理论支持。

摘要： 根据城建渣土、矿区等非公路运输工况,文章对重型自卸车的牵引装置进行设计研究,规避其在牵引过程中,横梁折弯、装置断裂、螺纹孔失效等潜在失效模式,有效降低设计质量损失,提升设计质量管控水平。该牵引装置安装在左右前伸梁之间,左右连接座满足保险杠左、右托架安装要求,设计应关注零部件本身功能需求、强度需求、周边环境数字样车技术校核以及前拖钩手部安装空间。当车辆陷入泥坑时,可将牵引拖钩与牵引装置连接,通过拖拉解困。文章运用Hyperworks软件,在设计阶段对牵引装置三款方案进行三维建模和应力分析,通过分析应力分布结果,对方案进行修正和优化;同时,设计方案需考虑零部件制造工艺、装配可行性和经济性,综合各方面因素确定最优方案;供方完成样件试制后,组织模拟牵引工况的台架试验,通过零部件应变测试和强度测试,得出零部件满足重型自卸车的牵引工况需求;零部件批量投入市场后,跟踪其应用情况。

摘要： 针对某机载液冷流量分配管极限抗压性能,本文以分配管结构为研究对象,建立分配管在承受内压1.5MPa载荷作用下的参数化有限元模型,应用HyperWorks OptiStruct软件对分配管的静力学特性进行了仿真分析,识别出分配管的管壁厚度和安装工艺显著影响其所受最大vonMises应力。为满足分配管的抗压性能设计要求,以其所受最大vonMises应力为优化目标,综合考虑其质量变化,采用逐次逼近法,计算结果表明增加管壁厚度和采用柔性螺套,优化后结构可以满足分配管的抗压性能设计要求。

摘要： 车架是重型卡车的骨架,负责固定发动机、驾驶室、传动系统、转向系统和承担上装载货重量。在车辆行驶过程中,车架不仅承受固定部件的质量载荷,还承受崎岖路面和多种复杂工况带来的冲击、扭转、弯曲、制动等载荷。车架刚度和强度的不足可能造成横梁、纵梁扭曲、开裂,车架可靠性降低、驾驶室扭转变形、前挡风玻璃开裂等严重问题。文章通过三维设计软件CATIA建立车架的实体模型,并应用有限元分析软件HyperWorks对车架模型简化,划分网格,布局应力集中区域特殊连接处理,以及工况边界条件模拟,根据车辆实际运行工况加载,进行刚度和强度分析,通过应用高强度钢、高强度球铁和铝合金材料,保证其刚度和强度的同时,达成降重30%目标,提高了运输效率,降低了运输成本,该车架已小批量投放市场。

摘要： 以ZF8000型液压支架为研究对象,利用Hyper Works仿真分析软件对其结构强度和敏感性进行分析,获得液压支架的结构设计参数和敏感性分布趋势,为优化液压支架的结构,提高其工作可靠性奠定了坚实的基础,具有极大的应用推广价值。

摘要： 机械固有频率与工作频率接近时会产生共振现象,对机械的结构影响较大。文中设计了一款手扶式田间白菜中耕机,利用UG11进行三维建模,利用Hyperworks对中耕轮进行6阶模态分析。结果表明:前6阶模态固有频率为2.013×10^(-2)~2.758×10^(-2)Hz。均远小于中耕轮的工作频率,从而确认设计的中耕轮结构安全可靠。

摘要： 通过对悬臂类铝型材的有限元模拟,研究悬臂类铝型材挤压模具的总体高度、铝型材的厚度和铝型材的宽度对模具强度的影响。通过正交试验方法研究这三种影响因素对悬臂类铝型材挤压模具强度影响的主次性并寻找最优组合的悬臂类铝型材挤压模具。结果表明,铝型材挤压模具的高度对下模具最大应变值影响显著,影响主次顺序为铝型材挤压模具的高度、挤压型材的厚度、铝型材的宽度。

摘要： 针对某牵引车车架横梁开裂事件,使用Creo构建整车三维模型,导入Hyperworks中进行前处理网格划分等,使用Optistruct进行求解得出弯曲、制动、左转弯、右转弯、扭转、扭转+转弯工况等分析结果,将结果与实际开裂情况进行了对比,结果表明在扭转+转弯工况下第三横梁开裂,与分析结果一致,并提出横梁优化方案进行求解,分析结果表明在扭转+转弯工况下,第二横梁最大应力值降低38.1％,第三横梁最大应力值降低64.3％,提出后续牵引车设计时横梁优化意见及注意事项.

摘要： 本文根据碰撞安全仿真中侵入量测量的需要,介绍了三种不同的测量方法,利用HyperWorks软件平台基于侧面碰撞仿真模型研究车辆碰撞变形侵入量的测量方法,并将三种仿真结果与试验数据进行对比,结果基本吻合.表明本文介绍的三种测量方法精度可靠,均可应用于仿真分析中.

摘要： 本文根据碰撞安全仿真中侵入量测量的需要,介绍了三种不同的测量方法,利用HyperWorks软件平台基于侧面碰撞仿真模型研究车辆碰撞变形侵入量的测量方法,并将三种仿真结果与试验数据进行对比,结果基本吻合.表明本文介绍的三种测量方法精度可靠,均可应用于仿真分析中.

摘要： 本文根据碰撞安全仿真中侵入量测量的需要,介绍了三种不同的测量方法,利用HyperWorks软件平台基于侧面碰撞仿真模型研究车辆碰撞变形侵入量的测量方法,并将三种仿真结果与试验数据进行对比,结果基本吻合.表明本文介绍的三种测量方法精度可靠,均可应用于仿真分析中.

摘要： 本文根据碰撞安全仿真中侵入量测量的需要,介绍了三种不同的测量方法,利用HyperWorks软件平台基于侧面碰撞仿真模型研究车辆碰撞变形侵入量的测量方法,并将三种仿真结果与试验数据进行对比,结果基本吻合.表明本文介绍的三种测量方法精度可靠,均可应用于仿真分析中.

摘要： 本文针对车架台架试验,以某重卡为例研究了Altair公司的HyperWorks软件在模拟台架试验过程中的应用.经过对车架的建模计算得到车架的刚度和强度,通过与试验的对比分析,认为采用HyperWorks软件模拟台架试验完全可行,其最大误差不超过15％,对工程实际具有良好的指导意义.

摘要： 本文针对车架台架试验,以某重卡为例研究了Altair公司的HyperWorks软件在模拟台架试验过程中的应用.经过对车架的建模计算得到车架的刚度和强度,通过与试验的对比分析,认为采用HyperWorks软件模拟台架试验完全可行,其最大误差不超过15％,对工程实际具有良好的指导意义.

摘要： 本文针对车架台架试验,以某重卡为例研究了Altair公司的HyperWorks软件在模拟台架试验过程中的应用.经过对车架的建模计算得到车架的刚度和强度,通过与试验的对比分析,认为采用HyperWorks软件模拟台架试验完全可行,其最大误差不超过15％,对工程实际具有良好的指导意义.

摘要： 本文针对车架台架试验,以某重卡为例研究了Altair公司的HyperWorks软件在模拟台架试验过程中的应用.经过对车架的建模计算得到车架的刚度和强度,通过与试验的对比分析,认为采用HyperWorks软件模拟台架试验完全可行,其最大误差不超过15％,对工程实际具有良好的指导意义.

摘要： 基于HyperWorks软件对某自卸车光车架与带副车架两种情况进行有限元模型的搭建与求解,对比分析车架的位移、刚度、应力值的差异,给车架扭转试验方法的研究提供参考.

摘要： 基于HyperWorks软件对某自卸车光车架与带副车架两种情况进行有限元模型的搭建与求解,对比分析车架的位移、刚度、应力值的差异,给车架扭转试验方法的研究提供参考.

摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于HyperWorks软件的齿轮自动化加载方法。该加载方法包括以下步骤：步骤一、建立齿轮轴总成装配有限元模型；步骤二、自动创建齿轮啮合点；步骤三、自动创建局部圆柱坐标系；步骤四、自动创建啮合点‑齿面部分节点连接单元；步骤五、自动施加载荷；步骤六、提交计算：将计算文件导出，提交计算。本发明操作过程规范化、计算方法标准化、快速进行齿轮加载实现齿轮轴疲劳寿命有限元分析的目的，有助于减少人为因素引起的结果误差，能提高仿真精度，缩短研发周期，降低研发成本。

摘要： 本发明提供了一种基于Hyperworks的仿真分析方法及系统，涉及仿真系统开发的技术领域，该方法包括：对预先导入的实体零件模型进行网格划分，划分后的实体零件模型包括多个网格，基于预先导入的非线性材料参数，确定划分后的多个网格的材料属性，基于材料属性以及实体零件模型的强度和模态分析工况，生成实体零件模型的强度和模态分析报告，解决了现有技术中需要自行配置报告、仿真软件的应用具有一定的局限性的技术问题，达到了提高仿真效率的技术效果。

摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于HyperWorks软件的齿轮自动化加载方法。该加载方法包括以下步骤：步骤一、建立齿轮轴总成装配有限元模型；步骤二、自动创建齿轮啮合点；步骤三、自动创建局部圆柱坐标系；步骤四、自动创建啮合点‑齿面部分节点连接单元；步骤五、自动施加载荷；步骤六、提交计算：将计算文件导出，提交计算。本发明操作过程规范化、计算方法标准化、快速进行齿轮加载实现齿轮轴疲劳寿命有限元分析的目的，有助于减少人为因素引起的结果误差，能提高仿真精度，缩短研发周期，降低研发成本。

摘要： 本发明公开了一种基于Hyperworks的路面激励车内振动噪声仿真分析方法和系统，所述仿真分析方法包括步骤：设置左前轮、右前轮、左后轮、右后轮路面不平度和待分析工况车速，计算原始工况路面PSD，计算待分析工况路面PSD以及将待分析工况路面PSD加载至整车的模态轮胎接地点，自动生成并输出仿真分析头文件；所述仿真分析系统是在Hyperworks平台上进行二次开发形成的，其包括设置模块、第一计算模块、第二计算模块和加载输出模块。本发明能在产品研发前期对整车路面激励振动噪声性能进行把控，同时减少工作量，提高效率。