地铁火灾

摘要： 针对地铁车站侧向机械排烟系统中的烟气吸穿现象,本文在排烟口下沿加装排烟挡板以提高机械排烟效率。应用火灾模拟软件FDS数值模拟计算站台内烟气温度分布,排烟口的流场分布,压力损失增加量和排烟口CO体积浓度等,分析了排烟挡板的宽度和设置方式对机械排烟中烟气层吸穿的影响。研究表明,排烟挡板的设置有利于避免烟气吸穿现象的发生,改善机械排烟效果。排烟挡板宽度为0.6 m,角度为30°时机械排烟效果最好。

摘要： 为达到对地铁火灾事故早期预防和精准控制的目的,引入前兆信息和多源数据融合的概念;基于82起地铁火灾事故在人机管环模型和人因分析与分类系统基础上构建地铁火灾前兆信息分类模型;针对前兆信息特点提出多源信息采集方法并比较多种多源数据融合方法。利用本文对地铁火灾中前兆信息识别、采集和融合步骤所提建议能降低地铁火灾风险。

摘要： 基于火灾动力学理论与大型换乘地铁站火灾特点,利用FDS软件(郑州大学超算中心6.7.5版本)对郑州紫荆山地铁站进行火灾数值模拟,通过布置在地铁站台层、站厅层、转换层各个区域以及所有楼扶梯处的火灾探测点,分析火源位于地下四层的二号线站台层时能见度随时间的变化情况。根据能见度与速度的折减公式,计算不同时间节点的速度折减系数。然后在Pathfinder(2020版本)车站疏散模型各区域中导入人群疏散速度折减系数,并与速度未折减时的情况进行对比分析,得到更加精确的疏散人员动态速度。结果发现在靠近火源位置且跨度为两层的楼扶梯上更容易发生人员滞留。

摘要： 以某双层岛式地铁车站为研究对象,采用FDS对不同火源功率和不同火源位置下的地铁车站火灾进行模拟,分析排烟方向和站厅送风对地铁车站火灾危险性的影响.通过引入总安全系数作为比较不同排烟模式优劣的判据,模拟结果显示,最佳排烟模式为站台层侧向排烟和站厅层送风联合启动.

摘要： 针对传统地铁火灾监测信息管理模式存在的存储方式相对分散、可视化水平低等问题,融合建筑信息模型(building information modeling,BIM)技术与数据库技术,探讨了地铁火灾监测信息的集成与管理方法.以数据库作为存储后台,为结构混杂的监测数据提供标准化、规范化的安全存储坏境;同时借助Revit二次开发技术将数据库管理功能嵌入Revit平台界面,将BIM模型与监测数据关联,实现从Revit平台开展监测信息的存储、查看、分析等管理工作,进一步提高了监测信息的集成与可视化管理水平.以广西南宁创业路地铁车站的火灾监测信息管理试验为例,验证该方法的应用性.结果表明:本文方法可有效提高火灾监测信息的集成与可视化管理水平.

摘要： 随着我国各大城市经济的不断发展,地铁已经成为人们出行的常态化交通工具,全国已超过40个城市先后已建或者拟建地铁,地铁交通逐渐成为各大城市主要的交通系统.近几年,各大城市为了提高地铁地下空间的利用率及提高地铁的盈利能力,在允许的地下空间设置了大大小小的商铺.地铁火灾事故的发生,是由于内部空间相对封闭、人流量密集、人数多,不但会造成大量的人员伤亡及财产损失,而且会造成严重的城市交通拥堵.

摘要： 为促进我国城市轨道交通安全领域的学术研究,推动城市轨道交通安全领域前沿探讨,展示新的研究进展,共享新的学术成果,地铁火灾与客流疏运安全北京市重点实验室联合《中国安全生产科学技术》编辑部,在2020年专刊成功出版基础上,特组织开展2021年城市轨道交通安全领域专题征稿,并以增刊形式在《中国安全生产科学技术》上正式发表。

摘要： 为提升地铁火灾系统的安全管理水平,结合韧性理论对地铁火灾系统抵御能力和复原能力进行研究.根据韧性概念建立环境、人员、设备、管理4个方面的安全韧性评估体系,并基于AHP-PSO和改进CRITIC的主客观组合赋权模糊评价法对韧性指标体系及其权重进行确定,构建地铁车站火灾安全韧性模糊综合评估模型,并以上海市人民广场地铁站为例进行模型的应用.结果表明:上海市人民广场地铁站综合评价等级为较高韧性,该评价结果与此地铁站的实际情况基本一致,其中火灾自动报警系统对整体韧性影响最大,并提出建立二级管理的火灾自动报警系统来提高系统安全韧性水平.

摘要： 地铁具有节省土地、干扰少、节约能源、准点快捷等优点,已成为城市交通重要的运输工具,在城市交通中发挥着不可替代的作用.但由于其特殊的建造结构,容易发生火灾事故且灭火救援难度较高,为了提升地铁消防安全水平,以西安市地铁运行状况为研究背景,结合地铁结构及相关事故案例,进行了地铁火灾事故特点及应对策略探析,归纳出地铁火灾事故发生的主要原因及特点,针对地铁火灾事故危险因素提出了具体的应对措施.分析认为,行之有效的应对策略能够为乘客和工作人员生命财产安全提供可靠保障,同时对城市轨道交通的安全运营具有重要的参考价值,充分体现了消防安全工作在城市轨道交通中的重要作用.

摘要： 本文对地铁火灾发生特点进行分析。并提出提升灭火救援速度,科学部署应急救援工作、合理有序疏散人员,最大限度保障人身安全等应急救援措施,希望能为科学应对地铁火灾及加强地铁防灾工作实效性提供一些建议。

摘要： 目前,地铁已成为我国大中城市主要交通方式之一,地铁火灾事故频发且损失巨大,使得地铁火灾疏散研究备受关注.地铁中站台、楼梯、自动扶梯、闸机、出入口通道等是火灾疏散必经的关键节点,当疏散节点存在障碍物时会对严重影响整体火灾疏散能力.本文通过pathfinder疏散模拟软件对某典型地铁站火灾发生时疏散节点存在障碍物进行情形模拟,得出各疏散节点的流出速率和疏散时间等数据,分析障碍物存在对安全疏散能力的影响,进而为地铁站性能化火灾设计的优化和火灾安全疏散的制定提供合理建议.

摘要： 本文从案例统计和安全理论分析方面归纳出地铁火灾的主要成因和形式,分析了当前我国地铁火灾报警系统设计在地铁火灾防范工作中的重要性,结合产品技术和应用方面的国际进展,提出地铁火灾报警设计的若干建议.

摘要： 由于地铁数量的增加和地铁火灾造成的人员伤亡及财产损失巨大,地铁消防安全的研究具有现实意义.国内外研究数据表明,人员的伤亡主要来源于不完全燃烧产生的高温有毒烟气中毒和窒息,因此烟气控制成为地铁消防安全的关键.本文简单列举了地铁的发展现状及火灾形势,分析了地铁烟气流动特点,并重点对国内外烟气控制的研究现状作了总结,为进一步研究地铁火灾烟气的防控奠定了基础.

摘要： 地铁作为现代城市不可或缺的交通工具,在人们的生活中发挥着越来越重要的作用.本研究结合现有地铁项目的重要性,分析了地铁火灾的危害,指出地铁火灾危害性主要体现在功能多样化、人员疏散困难和灭火救援难度大等方面.针对地铁火灾危险性的特点,从把握工程消防关口、采用高效率消防设施、提高公民防火意识和灭火技能三个方面论述了地铁火灾的防控对策.

摘要： 随着地铁的快速发展,地铁火灾事故也造成了巨大的人员伤亡和财产损失.地铁结构复杂,纵深长,发生火灾时烟热难以排出,易形成窑洞效应,严重影响人员疏散和火灾扑救.根据其特点,本文坚持以固定设施为主,移动设施为辅的原则,实现车站、列车和隧道不同位置火灾下的人员疏散和排烟措施;同时,提出火灾扑救中,要在安全区域建立保障点,占领固定消火栓近战强攻扑灭初期火灾,若火灾到猛烈发展阶段,战斗小组应在路虎雪炮车配合下内攻灭火.

摘要： 地铁属于封闭空间,一旦发生火灾,危险程度高,救援难度大,进行救援和人员疏散会十分困难,处置不当将会造成巨大人员伤亡和经济损失.中国地铁火灾事故的处置并不完善,救援能力还有待提高,尤其是在事故发生后的人员救生工作还需进一步加强.本文通过对救援中的难点问题进行分析,针对地铁火灾特点,提出切实可行的应对策略,为消防部队处置此类事故提供参考和借鉴.

摘要： 本文建立了岛式地铁车站火灾中烟气运动的模型,应用FDS软件模拟了地铁火灾时的温度场和烟气浓度分布.分析比较了站台屏蔽门对站台烟气的扩散影响,从而探讨站台屏蔽门对疏散时间的影响.模拟结果显示开启屏蔽门明显有利于火灾烟气的扩散.

摘要： 随着中国经济的不断发展,人口总量不断增大,道路拥堵成为城市发展新课题,社会公共交通所面临的压力与日俱增,于是人们越来越多地采用地铁这一快捷便利的现代化交通工具.但地铁因其特殊的环境和空间位置,发生灾害特别是火灾时的严重后果不可估量.现代地铁消防安全设计,确实已经针对常见的事故灾害,通过固定消防设施的设置等措施做了较为充分的准备,但是考虑到极限、极端情况,其还存在先天不足.本文针对地铁消防安全状况及存在的问题,从灭火救援的应用角度,结合消防专业知识和基层消防部队的实战经验,提出有针对性的具体对策,为消防指挥员在地铁火灾扑救中提供一定的参考和帮助,进而为地铁消防工作提供改革、创新的方法及策略.

摘要： 本文针对莱大型地铁车站的热烟实验结果进行分析,对车站的不同区城不同时间的烟气浓度进行了对比研究,通过楼梯口处的气流流场分析了楼梯口风速的必要性及需解决的问题.针对热烟测试的结果对车站人员疏散给出了建议.

摘要： 本文针对莱大型地铁车站的热烟实验结果进行分析,对车站的不同区城不同时间的烟气浓度进行了对比研究,通过楼梯口处的气流流场分析了楼梯口风速的必要性及需解决的问题.针对热烟测试的结果对车站人员疏散给出了建议.

摘要： 本发明公开一种基于并行温度测量的地铁站火灾探测及火灾功率预测方法，是按照下述方式进行的：（1）沿着站台长度方向并行布置两路线型感温光纤探测系统，设定阈值；（2）当一路系统探测到温度超过阈值的时候，发出可能发生火灾信号，待另一路系统所测温度也超过阈值的时候发出确定发生火灾信号；（3）两路线型感温光纤探测系统探测到的温度异常的点确定为火灾发生位置；同时将温度信号输入处理器；（4）预测火灾功率 。本发明通过感温光纤实时测量吊顶下方的烟气温度，并以此来预测火灾功率的大小，解决在站台宽度方向上不同起火位置对火灾功率预测所带来的误差，从而选择合适的排烟方案，保障地铁站内人员安全疏散。

摘要： 本发明公开一种基于并行温度测量的地铁站火灾探测及火灾功率预测方法，是按照下述方式进行的：（1）沿着站台长度方向并行布置两路线型感温光纤探测系统，设定阈值；（2）当一路系统探测到温度超过阈值的时候，发出可能发生火灾信号，待另一路系统所测温度也超过阈值的时候发出确定发生火灾信号；（3）两路线型感温光纤探测系统探测到的温度异常的点确定为火灾发生位置；同时将温度信号输入处理器；（4）预测火灾功率。本发明通过感温光纤实时测量吊顶下方的烟气温度，并以此来预测火灾功率的大小，解决在站台宽度方向上不同起火位置对火灾功率预测所带来的误差，从而选择合适的排烟方案，保障地铁站内人员安全疏散。

摘要： 本发明公开中庭式地铁车站火灾通风排烟系统与方法，属于车站通风排烟技术领域，包括站厅公共区、站台公共区、中庭、排烟系统、送风系统和排热系统，站台公共区位于站厅公共区的下层，站台公共区与站厅公共区之间有楼扶梯，每个楼扶梯开口位置设置向下方向的空气幕，中庭贯穿设置于站厅公共区和站台公共区中部，站厅公共区处中庭和站台公共区处的中庭均设有挡烟垂壁，站厅公共区、中庭和站台公共区安装有排烟系统和送风系统，站厅公共区和中庭共用排烟系统和送风系统，站台公共区设有排热系统，本发明取消防火卷帘，减少火灾期间联动设备数量，提高系统可靠性，中庭、站厅公共区公用一套排烟管路和送风管路，满足火灾通风排烟需求，解决风管过多难以布置。

摘要： 本申请公开了一种地铁站隧道用火灾预警风机，包括进风机构、排风机构、温度检测组件以及两个灭火组件；进风机构的输入端和排风机构的输出端分别与隧道的外部连通，进风机构的输出端和排风机构的输入端均处于隧道内；温度检测组件设置于进风机构和排风机构之间，并分别与两个灭火组件连接，能够控制两个灭火组件动作从而实现灭火；两个灭火组件分别设置于进风机构和排风机构的外侧。本申请实现了隧道内进气和排气独立运行，对列车运行过程中产生的热量和灰尘进行快速处理，同时能够对温度升高点进行快速捕捉，及时对燃点进行扑灭，有效控制火灾发生的目的。

摘要： 本发明提供了一种基于BIM的地铁站火灾应急预案推演方法,所述地铁站火灾应急预案推演方法包括：选择需要制定应急预案的地铁站建筑；建立所述地铁站建筑的BIM模型；调用所述BIM模型对所述地铁站建筑中火源点的分布、火灾烟气的分布以及人员疏散情况进行模拟；根据模拟的结果制定所述应急预案，并为所述应急预案配置响应逻辑；当火灾符合预设的情况时，调用所述应急预案进行处理。本发明的地铁站火灾应急预案推演方法基于BIM技术建立地铁站建筑的三维参数化实体信息模型，并对实体模型进行火灾燃烧的烟气模拟及人员疏散模拟，并比较烟气模拟与人员疏散模拟的仿真结果，根据仿真结果制定应预案，智能化程度更高，效果更好。

摘要： 本发明涉及一种地铁隧道火灾试验装置及其工作方法，包括地铁隧道模型和排烟系统，所述地铁隧道模型包含行车道以及布设在行车道顶部的排烟管道，所述行车道的顶部通过排烟口与排烟管道相连通，行车道的内部设有温度检测单元和气体浓度检测单元；所述排烟系统包含分别布设在地铁隧道模型首、尾两端的正压排烟风机和负压排烟风机，所述正压排烟风机与行车道相连接，所述负压排烟风机与排烟管道相连接。本发明设计合理，通过改变排烟风机同时运行的数量和排烟口的开关状态来模拟不同的排烟方式，使用方便，可在同一个模型内进行多种排烟方式及温度发展规律的研究。

摘要： 本实用新型提供一种地铁车厢用电气火灾监控设备，涉及火灾监控技术领域，包括主体、支撑杆、安装架和清理装置，主体的表面开设有滑动孔，主体的表面转动连接有支撑杆，支撑杆放置在安装架上，清理装置设置在主体的表面上，清理装置包括清理套，清理套与主体的表面固定连接，清理套的表面开设有滑槽。本实用新型，通过设置清理装置，便于将监控设备的表面进行清理，避免了大多数的监控设备通过使用抹布擦拭的方式进行清理，但是在使用时，人工操作空间有限，且使用者易触碰到监控设备致使其出现形变的情况，进而降低了监控设备的损坏率，降低了监控设备的维修成本。

摘要： 本发明属于火灾应急指挥技术领域，并具体公开了一种火灾条件下地铁站应急响应方案优化方法及系统。所述方法包括：构建层次定时彩色Petri网模型以利用CPN Tools模拟地铁火灾应急响应的不同场景；以应急响应时间最小和消防员数量最少为目标，建立地铁站火灾应急响应的多目标优化模型；在模拟数据集的基础上，采用Skyline Operator算法求解多目标优化模型，获得帕累托前沿，并采用基于模糊的理想点法来获得最佳地铁站应急响应方案。本发明能够同步优化地铁站火灾应急响应的时间控制和资源分配，为地铁火灾应急响应的实时决策提供科学指导。

摘要： 本实用新型提供一种类矩形地铁隧道中的外加动力地铁隧道火灾气流防烟系统，涉及地铁火灾防烟技术领域，类矩形地铁隧道中的外加动力地铁隧道火灾气流防烟系统包括风道组件和风机组件；第一风道与类矩形地铁隧道中的一个隧道的其中一端连通，第二风道与类矩形地铁隧道中的一个隧道的另一端连通；第三风道与类矩形地铁隧道中的另一个隧道的其中一端连通，第四风道与类矩形地铁隧道中的另一个隧道的另一端连通；第一双向风机设置在第一风道内，第二双向风机设置在第二风道内，第三双向风机设置在第三风道内，第四双向风机设置在第四风道内。若列车在一个隧道内起火，可防止事故隧道烟气进入非事故隧道，保证受灾人员安全逃离。

摘要： 本实用新型公开了一种设有支架的地铁火灾隧道温度探测装置，包括安装杆，所述安装杆的两侧均连接有安装盘，所述安装杆的中间位置处下端连接有探测机构，所述安装杆的中间位置处上端连接有示警机构，所述探测机构和示警机构电性连接。本实用新型设置有温度传感器和烟雾传感器,温度传感器能对隧道内的温度进行检测，烟雾传感器内对隧道内的烟雾浓度进行检测，在火灾出现是，伴随着的是隧道的温度上升和烟雾的产生，在温度传感器和烟雾传感器检测到隧道内的温度和烟雾浓度异常时，控制示警机构发出声光报警，对隧道内进行巡检的工作人员进行示警，便于将火灾发生信号快速传递，便于灭火人员对火灾进行快速的救援处理。