安装角度

摘要： 对通径为69.85 mm的活动弯头进行冲蚀数值模拟,分别研究弯弧数和安装角度对活动弯头冲蚀行为的影响,并与实际工况进行对比。结果表明,弯弧数量对活动弯头的冲蚀影响不明显,双/三弯弧活动弯头的最大冲蚀速率均出现在第二弯弧出口位置的外拱侧;双弯弧活动弯头安装角度在30°~60°范围内,最大冲蚀速率呈缓慢上升趋势,当安装角度超过70°时冲蚀速率迅速降低,在75°时出现极小值;计算结果与实际工况较为吻合,可为压裂现场活动弯头布局及优化提供参考。

摘要： 锚杆进行巷道支护的过程中,不同的锚杆支护参数对支护的效果具有不同的影响。基于此,采用仿真分析的形式对不同锚杆预紧力及锚杆安装角度作用下的应力场进行分析。分析结果表明,保持足够的预紧力及较小的安装角度能够发挥锚杆的支护作用,提高巷道围岩的稳定性。

摘要： 为改进插板式叶轮排肥器的肥料填充性能,针对插板式叶轮排肥器的安装角度,采用离散元仿真技术进行了试验研究.以体积确定的叶轮槽轮单圈排肥量作为基准,在叶轮转速30r/min、开度40mm的条件下,对安转角度从0°～90°开展7组离散元仿真试验.结果 表明:安装倾角为36.4°时,排肥器单圈排肥量与基准值一致,且在该角度±10°范围内均满足相对误差小于5％的施肥要求.在该安装角度下开展了3种肥料的验证试验,结果表明:安装角度为36.4°时,不同肥料单圈排肥量与开度呈线性关系,开度全调节范围内单圈排肥量线性回归的R2为0.995以上,满足插板对工作长度调节的需求,与仿真结果基本吻合.本研究为插板式叶轮排肥器的设计优化提供了参考和理论依据.

摘要： 通过理论计算模型推算出在山东省济南市不同月份及不同安装角度时平板太阳能集热器接收的太阳辐照量理论数据,并与实际测量数据进行对比.结果表明:理论数据与实测数据存在高度的一致性;与安装角度为75°时相比,安装角度为90°时平板太阳能集热器接收的太阳辐照量有所下降;通过对全年不同安装角度下平板太阳能集热器接收的太阳辐照量实测值进行对比发现,5～8月时的差异最为明显,1～3月、11～12月时的差异最小.该研究结论可为不同月份时选择平板太阳能集热器的最佳安装角度提供理论依据和参考.

摘要： 爆炸场温度工程测试过程中,传感器的工程安装方式对准确获取爆炸场温度具有重要意义.为了实现传感器准确测量,利用AUTODYN数值模拟软件建立数值仿真模型,针对两种不同安装方式即传感器正对爆心水平安装与传感器相对爆心垂直安装进行模拟仿真实验.仿真结果表明:传感器正对爆心水平安装数值模拟结果与原始数据更接近,随着传感器安装角度的增大,爆炸温度峰值随之增大,即爆炸场温度峰值与传感器的安装角度呈正相关.

摘要： 为解决对旋风机两级电机功率不匹配以及效率低的问题,在研究对旋风机基本结构的基础上,分别通过试验和数值模拟两种方法对风机的性能的影响因素和机理进行研究,通过数值模拟方法对不同叶片安装角度和流量对电机功率平衡的影响机理,为后续改进对旋风机的性能,提升其效率提供理论基础.

摘要： 针对双作用叶片泵流量脉动较大的问题,设计一种新型复合双作用径向叶片泵.复合双作用叶片泵的两对定子、转子完全相同且对称安装,其流量为两部分流量耦合.通过改变两定子配合角度以改变出口流量,从而降低瞬时流量的脉动性.对两定子配合角度分别为0°、45°、90°进行数值分析,研究表明所设计的复合泵能有效提高流量,瞬时流量脉动性得到改善.

摘要： 随着全球气候变暖,特大暴雨、雾霾、暴雪等极端天气频发,其中暴雨天气已成为电力设备安全运行的严重隐患之一.空心复合绝缘子已被广泛应用于各种电力设备中,但对于强降雨条件下空心复合绝缘子的冲击闪络特性缺乏系统的研究.以额定电压220 kV空心复合绝缘子为试品,进行了强降雨条件下空心复合绝缘子的冲击放电电压试验,研究结果表明:强降雨条件下,降雨强度对于空心复合绝缘子的50％雷电冲击闪络电压影响不大,而50％操作冲击闪络电压随着降雨强度的增大而减小,符合负幂指数关系;雨水电导率的增加对50％操作冲击闪络电压有所影响,但相对降雨强度对其影响小得多;同时,改变空心复合绝缘子的安装角度也会导致50％操作冲击闪络电压的不同,在标准淋雨条件下,空心复合绝缘子与水平呈60°夹角安装时绝缘强度最优.

摘要： 结合国内外研究现状,对高速公路交通标志如何确定安装角度及选择标志面上反光材料进行了研究,发现在加大偏转角后有助于增强标志的视认性,并且路侧标志以5°的偏转角最为合适;在门架标志适度下倾时也有助于提高标志的视认性,但主要影响的是标志所在车道的过往车辆,此时以5°的下倾角最为合适,可以创造较为良好的标志视认性效果.

摘要： 由于影响重介质旋流器流场的几何参数较多,针对性地研究不同旋流器安装角度对重介质旋流器流场的影响,进而降低煤炭运输和处理灰分的生产成本,实现煤炭的清洁,从而提高煤炭的质量.

摘要： 介绍了一种基于MEMS陀螺的航空发动机高精度压气机静子叶片安装角度测量系统的设计方案.从测量需求入手,利用双轴MEMS陀螺角度传感器和基准工装对小空间、高精度的静子叶片安装角进行测量,推导了倾角测量算法,进行了误差分析,并设计了基于MEMS陀螺的角度测量系统.

摘要： 全压受感器安装在机头两侧的曲面之上,根据技术要求,全压受感器的安装角度为5°/10°/15°(具体情况实情而定,但是允许误差为±30`),因安装在曲面、非常容易超出技术要求.另外,两侧全压受感器的安装角度也是影响直升机的空速、升降速度及其他大气数据的因素之一.主要是对某型直升机的两侧全压受感器曲面安装角度的测量、定位的技术研究进行了简要论述.

摘要： 热管作为一种高效的换热元件,其逐渐被运用于采暖领域.由于热管传热极限及重力的影响,热管安装角度就对其传热性能有较大的影响,对沟槽热管传热特性进行研究,并通过改变热管的安装角度研究其换热特性的改变,分析热管传热温差以及热管蒸发段温度与加热功率之间的关系,发现沟槽热管合适的安装角度为30°～60°.

摘要： 塔机附着装置是在塔机使用高度超过独立高度时稳定塔身的部件，在塔机的使用中起着重要的安全作用。附着装置的安装形式，结构等也有多种，各厂家设计也有自己的特点，但是附着装置的安全是首要的。文章以63塔机使用说明书上规定的附着装置参数探讨附着装置杆件的安装角度和受力之间的关系。

摘要： 针对车用涡轮增压器压气机进口广泛采用弯管的现实,有必要评估弯管导流进气对离心压气机性能的影响,为发动机进气管道的优化提供参考.本文对离心压气机进口接入直管和多种不同安装角度的180o弯管展开实验和数值研究,并对比和分析了实验与数值预测结果.研究结果表明:弯管进气使压气机性能显著下降,其不同安装角度对压气机性能的影响有明显差别,且这种影响随流量增加而增大;进气管道的类型及安装方式的不同造成的管道总压损失也不相同;叶轮进口的流场结构受进气管道导流、叶轮转动和下游涡壳不同周向位置对上游流场扰动的反向传播共同决定,其对应的总压畸变形态改变了叶轮进气条件,导致压气机性能下降.

摘要： 在自行建立的火焰进气预热塞试验台上,研究了不同空气流速、通电电压、安装角度下火焰进气预热塞的工作特性,测量了火焰塞最低着火点、混合气温度的变化规律,分析了火焰预热塞最佳工作性能时的工作条件.结果表明:火焰塞的最佳工作条件依次为:风速5.9m/s,电压24V,安装角度90度.

摘要： 基于Fluent计算为平台,采用标准k-ε湍流模型及多孔介质模型,对某660MW机组SCR烟气脱硝系统进行流场数值模拟计算,模拟了5种不同涡流板与水平夹角布置方案对SCR反应器催化剂入口截面氨氮比分布的影响,结果表明,在设计及安装期间,可以通过改变涡流板角度,改善SCR反应器内氨氮摩尔比分布的不均匀性,得到最佳安装角度,从而达到减少运行期间氨逃逸及其带来的问题的发生.

摘要： 本文针对不同反射背景、不同安装角度的双面电池组件发电性能进行评测，并与常规P型单（多）晶组件、HIT和IBC高效电池组件进行比较。以常规多晶组件为基准，草坪背景条件下的组件发电量增加的最少，增益率仅为5.6%，而刷涂白色涂料条件发电量增益最大为28.49%。安装角度为15°倾角时累计发电量最高，45°则最低。对于垂直安装的双面电池组件，东西朝向的发电量明显优于南北向。采用透明背膜封装的双面电池组件发电量最高，这与透明背膜散热性优于玻璃有关。由于HIT组件具有良好的弱光响应，其累计发电量比较接近双面电池组件，但与IBC组件相比，则高出7.3%。

摘要： 为了获得某特殊的飞翼式气动布局开裂式阻力方向舵的颤振特性、验证后缘气动力对颤振的影响、研究参数变化规律,设计了开裂式阻力方向舵的低速颤振风洞模型.按照试验要求模型应模拟连接刚度,得到变化规律,并根据需要改变阻力舵的安装角度,为此设计了一种可以改变舵面转角的弹性连接结构,经过仿真计算分析可以实现设计目标。

摘要： 文中运用FLUENT流体力学计算软件对特种车辆压缩空气机散热风扇进行仿真分析,研究不同叶片安装角度对风扇风量的影响.结果表明,当风扇转速为2000转/分时,改进后风扇风量随叶片角度的增大而增大,安装角30°的风扇风量最大,约为改进前的三倍;风扇进出口截面压力差值在叶片角度25°时最大,其次为30°时,20°时最小.

摘要： 本发明公开一种激光雷达安装角度校正系统及其安装角度校正方法。该激光雷达安装角度校正系统包括车体，具有与车体的行进方向平行的中心对称面；看光板位于车体的行进方向的前方，并设有朝向车体的反光区；对位机构设于车体，并位于车体的中心对称面，对位机构用于向反光区发射对位信号，车体根据对位信号与反光区的相对位置，移动所述看光板以使得所述车体的中心对称面位于所述反光区内；激光雷达装置设于车体，用于向看光板发射激光信号，并接收反射后的激光信号，激光雷达装置根据反馈的激光信号读取激光雷达装置相对车体的安装角度偏移量，并根据该安装角度偏移量校正激光雷达装置与车体的安装角度。本发明旨在提高激光雷达装置安装角度校正效率。

摘要： 提供一种可高精度地测定车桥托架和减震器之间的安装角度的安装角度测定装置及安装角度测定方法。通过安装角度测定装置(100)测定安装角度θ，所述安装角度测定装置(100)向减震器杆(22)的外周面的第一反射位置(61a)投射狭缝光(41)，接受来自第一反射位置的反射光(51)，向与第一反射位置不同的减震器杆的外周面的第二反射位置(62a)投射狭缝光(42)，接受来自第二反射位置的反射光(52)，根据反射光(51)计算出从狭缝光(41)的投光开始位置到第一反射位置的距离L1，并且根据反射光(52)计算出从狭缝光(42)的投光开始位置到第二反射位置的距离L2，根据距离L1及距离L2计算出车桥托架(10)和减震器(20)之间的安装角度θ。

摘要： 本发明提供了一种快速调整角度头安装角度的方法及角度块，主要针对现有母线打表调整角度头角度的方法不仅占用大量的调试时间，而且存在调整不准确、调整精度差的问题。本发明角度块的底面为基准面，顶面为定位面，定位面和基准面相交设置，且定位面和基准面之间的夹角为α，通过更换不同规格的角度块，适用于不同加工要求的角度头，基准面的粗糙度在1.6um以内，平面度在0.015mm以内，定位面的粗糙度在1.6um以内，定位面与基准面的倾斜度在0.1mm以内。

摘要： 本发明公开了一种霍尔角度传感器安装角度偏置的估计方法，属于多信息融合技术领域。所述方法中霍尔角度传感器安装于车辆前轮转向节处，根据实时测量得到的车辆前轮角度θh和根据车辆运动学模型预测的车辆的前轮转动角度θv进行Kalman组合滤波估计，得到实时的安装角度偏置θbias，根据θbias对θh进行补偿修正，得到补偿修正后的车辆前轮角度θd。此方法避免了需要专业人员多次校准带来的费时费力的麻烦，而且实时校准还避免了农机因为使用磨损导致的使用误差；同时该方法估计精度在±0.1度内，误差非常小；校准时间在5s内可完全收敛，相对于传统先进行粗校准再进行精校准的方法，时间大大缩短，且不需要专业校准人员。

摘要： 安装角度检测装置(100)对形成了具有相互平行并且等宽度的两条直线部分的目标图形的地面的拍摄图像进行鸟瞰转换，并搜索鸟瞰图像中的两条直线部分相互平行并且成为等宽度那样的安装角度。安装角度检测装置(100)即使在前方或者后方具备车载照相机(10)的车辆(1)中，也检测出车载照相机(10)的实际的安装角度，并校准车载照相机(10)的安装角度。对于安装角度检测装置(100)来说，即使是不具有与相互平行并且等宽度的两条侧线交叉的横线的停车框(T)也作为目标图形使用来检测安装角度，而校准为车载照相机(10)的准确的安装角度。

摘要： 本发明公开一种激光雷达安装角度校正系统及其安装角度校正方法。该激光雷达安装角度校正系统包括车体，具有与车体的行进方向平行的中心对称面；看光板位于车体的行进方向的前方，并设有朝向车体的反光区；对位机构设于车体，并位于车体的中心对称面，对位机构用于向反光区发射对位信号，车体根据对位信号与反光区的相对位置，使得车体的中心对称面对齐反光区；激光雷达装置设于车体，用于向看光板发射激光信号，并接收反射后的激光信号，激光雷达装置根据反馈的激光信号读取激光雷达装置相对车体的安装角度偏移量，并根据该安装角度偏移量校正激光雷达装置与车体的安装角度。本发明旨在提高激光雷达装置安装角度校正效率。

摘要： 本发明公开了一种汽车前格栅安装角度测量检具及安装角度测量方法，包括检具基座，所述检具基座的上侧布置有一根第一定位销，检具基座的两侧分别布置有一根第二定位销，所述第二定位销下方布置有第一定位孔，所述检具基座的前侧面固定有测量仪安装架，所述测量仪安装架的上端面设置有第一安装面，所述第一安装面垂直于检具基座的前侧面，第一安装面上设有角度测量仪，所述角度测量仪上设有显示角度的显示屏，通过角度测量仪检测汽车前格栅的安装角度，调整数据可量化，调整方向及范围更加精准，以便记录不同批次产品的角度变化量；更容易分析产品的品质问题；检测效率提高。

摘要： 提供一种可高精度地测定车桥托架和减震器之间的安装角度的安装角度测定装置及安装角度测定方法。通过安装角度测定装置(100)测定安装角度θ，所述安装角度测定装置(100)向减震器杆(22)的外周面的第一反射位置(61a)投射狭缝光(41)，接受来自第一反射位置的反射光(51)，向与第一反射位置不同的减震器杆的外周面的第二反射位置(62a)投射狭缝光(42)，接受来自第二反射位置的反射光(52)，根据反射光(51)计算出从狭缝光(41)的投光开始位置到第一反射位置的距离L1，并且根据反射光(52)计算出从狭缝光(42)的投光开始位置到第二反射位置的距离L2，根据距离L1及距离L2计算出车桥托架(10)和减震器(20)之间的安装角度θ。

摘要： 本发明提供了一种快速调整角度头安装角度的方法及角度块，主要针对现有母线打表调整角度头角度的方法不仅占用大量的调试时间，而且存在调整不准确、调整精度差的问题。本发明角度块的底面为基准面，顶面为定位面，定位面和基准面相交设置，且定位面和基准面之间的夹角为α，通过更换不同规格的角度块，适用于不同加工要求的角度头，基准面的粗糙度在1.6um以内，平面度在0.015mm以内，定位面的粗糙度在1.6um以内，定位面与基准面的倾斜度在0.1mm以内。

摘要： 本发明公开了一种霍尔角度传感器安装角度偏置的估计方法，属于多信息融合技术领域。所述方法中霍尔角度传感器安装于车辆前轮转向节处，根据实时测量得到的车辆前轮角度θh和根据车辆运动学模型预测的车辆的前轮转动角度θv进行Kalman组合滤波估计，得到实时的安装角度偏置θbias，根据θbias对θh进行补偿修正，得到补偿修正后的车辆前轮角度θd。此方法避免了需要专业人员多次校准带来的费时费力的麻烦，而且实时校准还避免了农机因为使用磨损导致的使用误差；同时该方法估计精度在±0.1度内，误差非常小；校准时间在5s内可完全收敛，相对于传统先进行粗校准再进行精校准的方法，时间大大缩短，且不需要专业校准人员。