差速锁

摘要： 轮间差速锁主要用于锁止轮间差速器,使两侧车轮失去速度差,保持同步转动,一般车子陷入泥潭时能有效帮助整车脱困。近年来随着高端商用车市场的发展,轮间差速锁配置已在高端商用车实现全覆盖。但随着投入使用数量的增加,差速锁端面齿打齿故障也随之增多。本文首先对差速锁故障模式进行综合分析,随后对改进结构与原状态建立三维模型,进行了有限元分析对比,为了验证分析结果的准确性,特意对两种结构进行了台架试验对比,最终得出改进结构确实强度提升明显这一结论。

摘要： 前后伊顿差速锁、中央分动箱组成的三把锁坦克转弯、蠕行模式非承载式车身、底盘透视功能9种的驾驶模式、360°全景影像33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角、224mm最小离地间隙、700mm最大涉水深度、70%最大爬坡度.

摘要： 奔驰G级越野车的光环是所有三叉星徽车迷的图腾,但高高在上的不仅仅是那三把差速锁和关门时如子弹上膛的声音,还有令人难以企及的售价。2019年的年底,奔驰为广大车迷谋福利的时刻终于来了,眼前的GLB不仅售价亲民,更有5+2的座椅布局傲视同侪。而它带来的欢乐,远远不止5+2!

摘要： 继8月开创性地推出哈弗大狗独立厂牌并邀请拳王邹市明担任厂牌主理人之后;9月3日,哈弗大狗配置名称全球命名票选活动落下帷幕,四大配置名称为马犬版、边牧版、拉布拉多版、哈士奇版,分别代表了四种产品型格——勇猛、聪明、威风、体贴;9月5日,哈弗大狗正式开启预售,凭借着"心潮力量美学"设计理念、出色的全场景产品实力,以及1.5GDIT与2.0T两种动力、两把差速锁、V3智能平台、专业智能四驱、六种驾驶模式和超强通过性等硬核实力,哈弗大狗已成为消费者颇具吸引力的全新选择。

摘要： 坦克300配备众多硬核越野配置,如前后伊顿差速锁、中央分动箱组成的三把锁、坦克转弯、蠕行模式的3把越野利器、专业越野所专属的非承载式车身等硬件配置,以及同级别独有的底盘透视功能、多达9种的驾驶模式、360°全景影像、轮胎循迹可视、越野场景信息可视、涉水深度检测系统等多项领先的智能越野配置。

摘要： 至少截止到2019年初,国内中高端MPV市场的可选车型依然少得可怜,而在这其中,还装备了四驱系统的车型更是少之又少。什么?还想玩的''专业''一点再来一把后桥差速锁……那真是''蝎子拉屎——毒(独)一份'',只有大众迈特威探索版了。

摘要： 当我身处冰原,伴着限滑差速锁的阵阵微调,在苍茫和阳光里尽情的驰骋,方案,会议,工作,与事业,都让这场短暂而精彩的放空之路,像极了一次对我自己调整与犒劳,卸下平日里厚重的盔甲,启动Trailhawk,一切,尽在路上。

摘要： 本文介绍了差速锁的分类及在越野皮卡车差速锁的选用.从控制方式分析，手动机械差速锁必须在停车状态下切换，伊顿差速锁和电子差速锁通过自动控制锁止及解锁，从成本价格及性能分析，机械差速锁价格低廉，性能可靠。电子式差速锁靠传感器与ABS等系统配合使用，成本高，在恶劣条件下电子产品稳定性不如机械产品可靠。

摘要： 本文主要介绍了差速器对轮式车辆通过性、机动性的不利影响,并介绍了现有限滑技术的各种差速锁结构型式及其适用范围和优缺点。以某轮式车辆为例介绍了差速锁自动控制系统的组成及其关键技术和研究方法。该系统可根据地面附着状况,在车辆行驶过程中适时自动控制分动器和差速器同步锁止机构,锁止轴间或轮间差速器,实现各驱动轮(轴)驱动力矩分配及传输的自动控制,最大限度地利用全部车轮的地面附着力,提高车辆在坏路及无路情况下的地面通过性,同时也可以减轻驾驶员负担。

摘要： 本发明公开了一种基于差速锁控制器的半智能化差速锁闭环控制系统及方法，所述方法包括如下步骤：步骤S1，实时采集车速信号、转向角度传感器输出的方向盘角度信号、轮间/轴间差速锁开关输出的轮间/轴间差速锁开关信号及ON档开关输出的ON档电源开关信号；步骤S2，于采集到的车速信号、转向角度传感器输出的方向盘角度信号、轮间/轴间差速锁开关输出的轮间/轴间差速锁开关信号及ON档开关输出的ON档电源开关信号均满足轮间/轴间差速锁开启条件时，驱动轮间/轴间差速锁电磁阀控制轮间/轴间差速锁工作并输出轮间/轴间差速锁工作状态指示信号至仪表使其点亮仪表内轮间/轴间差速锁工作指示灯。

摘要： 本发明提供了一种差速锁间隙调整装置，用于差速锁的滑动啮合套和固定啮合套间的间隙调整，包括刻度盘、转套和指针；所述刻度盘与所述转套配合，所述转套可与驱动所述滑动啮合套移动的转轴配合，并可随所述转轴的转动相对于所述刻度盘转动；所述指针固定在所述转套上，可以随所述转套的转动相对于所述刻度盘转动，所述指针的转动角度可显示在所述刻度盘的刻度上。本发明还提供了一种差速锁间隙调整的方法和利用所述差速锁间隙调整装置进行差速锁间隙调整的方法。通过本发明提供的技术方案，可保证差速锁的滑动啮合套与固定啮合套间的间隙达到设计要求，而与气缸的行程误差无关，使差速锁正常工作。

摘要： 本发明提供一种差速锁控制方法、差速锁控制系统和车辆，差速锁控制方法包括以下步骤：当差速锁为上锁驱动状态时，闭环控制器计算实际电流值和第一目标电流值的第一误差电流值，并根据第一误差电流值调整实际电流值达到第一目标电流值；当差速锁为锁定驱动状态时，闭环控制器计算实际电流值和第二目标电流值的第二误差电流值，并根据第二误差电流值调整实际电流值达到第二目标电流值。根据本发明实施例的差速锁控制方法，闭环控制器能够根据差速锁的不同状态反馈和不同状态下的目标电流值控制实际电流值，实现差速锁的闭环控制，提高零部件的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种基于差速锁控制器的半智能化差速锁闭环控制系统及方法，所述方法包括如下步骤：步骤S1，实时采集车速信号、转向角度传感器输出的方向盘角度信号、轮间/轴间差速锁开关输出的轮间/轴间差速锁开关信号及ON档开关输出的ON档电源开关信号；步骤S2，于采集到的车速信号、转向角度传感器输出的方向盘角度信号、轮间/轴间差速锁开关输出的轮间/轴间差速锁开关信号及ON档开关输出的ON档电源开关信号均满足轮间/轴间差速锁开启条件时，驱动轮间/轴间差速锁电磁阀控制轮间/轴间差速锁工作并输出轮间/轴间差速锁工作状态指示信号至仪表使其点亮仪表内轮间/轴间差速锁工作指示灯。

摘要： 本发明提供一种智能农机及其差速锁和差速锁控制方法，其中所述智能农机包括一农机主机，一检测系统，一智能操作系统，以及至少一差速锁。所述检测系统被设置于所述农机主机，其中所述检测系统被用于检测所述农机主机所在道路的路况信息，其中所述差速锁被配置于所述农机主机，其中所述差速锁基于所述检测系统检测到的路况信息控制所述农机主机的驱动力的分配，其中所述智能操作系统接收所述检测系统检测到的路况信息，和基于所述路况信息判断分析所述农机主机通过该道路的情况，其中所述检测系统还被设置基于判断结果控制所述差速锁。

摘要： 本发明涉及汽车行驶系统技术领域，公开了一种差速锁控制方法及系统，该系统包括差速锁开关、中央控制器和差速锁电磁气阀；所述中央控制器用于根据差速锁开关的状态以及车速的状态向所述差速锁电磁气阀输出控制信号；所述差速锁电磁气阀用于根据所述中央控制器输出的控制信号驱动或禁止所述差速锁工作。利用本发明，可以实现对差速锁的自动控制，避免人为因素造成的差速锁打齿的问题。本发明还公开了一种差速锁总成。

摘要： 本发明提供了一种差速锁间隙调整装置，用于差速锁的滑动啮合套和固定啮合套间的间隙调整，包括刻度盘、转套和指针；所述刻度盘与所述转套配合，所述转套可与驱动所述滑动啮合套移动的转轴配合，并可随所述转轴的转动相对于所述刻度盘转动；所述指针固定在所述转套上，可以随所述转套的转动相对于所述刻度盘转动，所述指针的转动角度可显示在所述刻度盘的刻度上。本发明还提供了一种差速锁间隙调整的方法和利用所述差速锁间隙调整装置进行差速锁间隙调整的方法。通过本发明提供的技术方案，可保证差速锁的滑动啮合套与固定啮合套间的间隙达到设计要求，而与气缸的行程误差无关，使差速锁正常工作。

摘要： 本实用新型公开一种差速锁总成及具有该差速锁总成的车辆，差速锁总成，包括第一壳体、拨叉、传感器和活塞组件，第一壳体上设有第一壳体通孔，传感器通过第一壳体通孔与第一壳体连接，传感器通过第一壳体通孔与拨叉或活塞组件连接，传感器用于识别拨叉或活塞组件的位置。与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的一种差速锁总成克服了现有技术中存在的问题，该差速锁总成的传感器通过第一壳体通孔与拨叉或活塞组件连接，即传感器设置在厚度较小的第一壳体上，缩短了探测距离，提升了位置识别的精准度，也避免了压力开关行程不足的问题，另外，增强了差速锁总成传感器的工作稳定性和使用寿命。

摘要： 本实用新型提供一种取力器或差速锁开关、车辆取力器和车辆差速锁及车辆，该开关通过旋转旋钮，使开关上的档位块围绕发光二极管在下壳体中旋转以调整不同的档位，并且伴随动触片与触点的通断和吸合，从而控制不同的输出。此外，在触点和动触片的上下设有弹簧以调节档位之间的间隙，这样档位的数量（1-5档）可根据要求自行控制，并且该开关具有限制档位的功能。在取力器或差速锁上使用的组合开关均可由档位不同的该单独开关相互组合搭配地使用。本开关结构简单并且可根据要求调节档位，实现多种功能，这种单独的开关可组合成多项综合开关。

摘要： 本实用新型涉及一种四驱分动箱，包括箱体组件，输入轴组件，后驱组件，差速轴组件、前驱组件和拨叉组件，拨叉与所述输入轴齿轮相连，拨叉可带动所述输入轴齿轮可沿所述输入轴的轴向滑动，输入轴齿轮可与后驱组件的后驱轴齿轮啮合；所述差速轴组件包括后轴组件、前轴组件和差速组件，后轴组件的后轴齿轮与后驱齿轮啮合，前轴组件的前驱齿轮与前驱组件的前驱轴从动齿轮啮合，差速组件的行星齿轮的两侧分别与前轴组件的前轴差速齿轮和后轴组件的后轴差速齿轮啮合并组成差速传动系统，所述输入轴齿轮可与差速器从动齿轮和/或前驱齿轮啮合。本实用新型性能稳定，安全可靠、结构紧凑，可获得前驱、后驱、差速四驱、差速锁止四驱多种驱动模式。