应力校核

摘要： 结合某水利枢纽工程月牙肋钢岔管的实际,采用有限元方法对该钢岔管水压试验爆管的原因进行了仿真分析,重点对钢岔管主管与闷头之间的缩径管进行应力计算,提出了满足规范允许应力要求的缩径管改进方案。研究结果表明,采用缩径管连接钢岔管本体与闷头技术上是可行的,但要保证缩径管的半锥顶角不宜过大,以减小连接部位的母线转折角和降低应力集中;当缩径管(包括闷头)采用比钢岔管本体更低级别的钢材时,应以连接部位两侧较低级别钢材的允许应力为评价标准,以确保钢岔管水压试验安全。

摘要： 造船用龙门吊卷筒轴常年受到较大的剪切力,容易在应力集中处产生疲劳裂纹。而许多旧有的龙门吊卷筒轴设计时未考虑旋转、焊接等因素,设计时采用的许用疲劳应力较高,使裂纹出现的概率大大增加。该文依托规范,研究了较为合理的疲劳许用应力,综合比较了各种维修方法的价格,通过力学理论计算确定了最终维修方案:当卷筒轴同时存在旋转和焊接特征时,Q345材质的卷筒轴取81.6 MPa是较为合理的许用疲劳应力;采用现场机加工的方法,轴承座向内移动52 mm是最经济的维修方式。

摘要： 循环流化床烟气脱硫的核心工艺设备——吸收塔属于薄壁高耸塔式结构,规范中对采用钢结构框架支承的吸收塔类设备没有给出明确的计算方法;通过对吸收塔进行受力分析与研究,确定塔的自振周期,进行地震载荷和风载荷计算,从而对吸收塔进行设计与应力校核。

摘要： 通过某天然气管道采用水平定向钻穿越深沟,出土点与入土点高差大,确定钢质燃气管道的壁厚、穿越曲线的设计、最大回拖力的计算.对燃气管道在回拖工况下的各项应力和径向屈曲失稳进行校核,提出施工时应注意的事项.

摘要： 通过对比分析GB/T 150与ASME压力试验时的压力最低取值以及受压元件应力校核的方法,并结合锥形封头承压下不同位置的应力情况,指出了目前主流计算软件在锥壳应力校核上的不足,提出了锥形封头压力试验下应力校核的方法,避免了工程上因漏算带来的风险.

摘要： 循环流化床烟气脱硫的核心工艺设备——吸收塔属于薄壁高耸塔式结构,规范中对采用钢结构框架支承的吸收塔类设备没有给出明确的计算方法;通过对吸收塔进行受力分析与研究,确定塔的自振周期,进行地震载荷和风载荷计算,从而对吸收塔进行设计与应力校核.

摘要： 管道壁厚计算报告是海外油气管道工程设计中最重要的管道专业设计文件,主要涉及管道壁厚确定及壁厚应力校核确认两大部分,它是管道设计及管材采购的基础.以Saudi Aramco及ADNOC石油标准及项目常用设计要求为例,介绍了海外油气管道项目管道壁厚计算报告中所需要的计算及校核内容,对于管道壁厚计算报告中的管道壁厚确认计算,管道计算壁厚下的轴向应力、组合(等效)应力的校核,管道弹性敷设弯曲应力校核及曲率半径计算,弯管母材减薄率计算等理论及注意事项进行了探讨分析,并给出了Saudi Aramco及ADNOC对于管道壁厚最低要求及一些校核参数采用的要求,希望对海外油气田设计项目起到一定借鉴和参考意义.

摘要： 对2004年国内首次应用并已安全运行16年的硫酸管道材料ZECOR高硅奥氏体不锈钢进行理化检测分析,介绍了其服役16年后的材料性能.在此基础上,以该厂浓硫酸压力管道为分析对象,采用CAESAR Ⅱ软件对管道进行应力分析与校核,重点对管道结构的柔性设计进行了优化研究与讨论.结果 表明,管道刚性支吊架的最佳调整位置为700 mm偏移处,且支吊架调整为可变弹簧支吊架时管道应力状态的改善效果更佳.为此类管道结构运行维护及柔性改造设计提供了参考.

摘要： 压头是真空扩散焊炉中的核心组件,压头的设计至关重要,本文对压头的选材、结构设计和应力校核等作了介绍,并对压头平行度的调整和试验方法做了详细的介绍.测试结果表明,压头选材和设计合理,压头结构从冷区到热区的过渡设计,以及压头平行度等从粗调到精调的方法,完全能满足技术指标的要求,对同类型的真空扩散焊炉设计和试验有参考价值.

摘要： 文章通过对CQ6气动机构控制阀与空气压力表连接转接头进行了全面检查和和模拟分析,经过全面理论分析和应力模拟,并对CQ6气动机构控制阀与空气压力表连接转接头进行了扫描电镜分析,分析找到了断裂的故障原因,提出了气动机构气动机构控制阀及附件的检查措施和运行维护建议.

摘要： 根据埋藏式钢岔管设计导则,结合某电站工程实际,依托研制开发的月牙肋岔管体型设计与应力分析程序,介绍了埋藏式钢岔管体型设计的一般过程与应力校核方法.即首先在初步体型设计的基础上,建立有限元数值分析模型,进行考虑围岩联合承载的埋管方案应力校核,然后校核明管状态下的应力与埋管状态下的围岩承载比,最终确定岔管的设计方案.计算结果表明:与卜形相比,对称Y形方案受力更为均匀、施工难度较小,水流条件更好,整体布置时用钢量更小,建议优先采用.随着围岩单位抗力系数的增加,埋管方案需要的钢衬厚度逐渐减小,钢衬厚度从埋管方案控制逐渐过渡为明管方案控制,且随着围岩承载比的进一步增加,最终过渡为围岩承载比控制.由围岩承载比控制钢衬厚度时,将导致钢材用量的非承载性需要的浪费,建议根据围岩的不同类别采用相应的围岩承载比,而不是采用30％的定值.

摘要： 某135MW循环流化床机组在单阀切顺序阀运行后,主蒸汽管道振动幅度明显增加,通过现场勘查、测量分析,认为振动原因为激振力频率与管道固有频率一致引起管道共振。在管系模态分析、应力校核计算的基础上通过增加减振装置改变管道固有频率的方法,从而避免管道产生共振。减振措施实施后管道振动幅度明显降低,并且管道应力均合格。

摘要： HG 20582-1998《钢制化工容器强度计算规定》对于半圆管夹套容器设计部分，限定仅适用于外径60，89，114mm的无缝钢管制成的半圆管夹套。本文提出了采用有限元法及JB4732-1995《钢制压力容器——分析设计标准》对非标准半圆管夹套容器进行设计和应力校核的方法。

摘要： 转鼓盖是翻袋式离心机的重要组成构件,由于它结构复杂,工况多样的特点,成为设计中非常关键的一步.在转鼓计算中,若将整个实体模型照原型输入会导致计算时间过长甚至超过允许单元数,故可选取部分结构并进行一些简化,但结构的简化也将导致一些诸如:约束,受力等问题,需要--解决.

摘要： 针对典型海域目标深水海底管道,基于J型铺设方案,采用有限单元模型,开展深水海底管道J型铺设的初步动态铺设分析,校核最大冯米赛斯应力满足许用要求、最大动态顶部张力在现有深水铺管船能力范围内。

摘要： 针对典型海域目标深水海底管道,基于J型铺设方案,采用有限单元模型,开展深水海底管道J型铺设的初步动态铺设分析,校核最大冯米赛斯应力满足许用要求、最大动态顶部张力在现有深水铺管船能力范围内。

摘要： 针对典型海域目标深水海底管道,基于J型铺设方案,采用有限单元模型,开展深水海底管道J型铺设的初步动态铺设分析,校核最大冯米赛斯应力满足许用要求、最大动态顶部张力在现有深水铺管船能力范围内。

摘要： 针对典型海域目标深水海底管道,基于J型铺设方案,采用有限单元模型,开展深水海底管道J型铺设的初步动态铺设分析,校核最大冯米赛斯应力满足许用要求、最大动态顶部张力在现有深水铺管船能力范围内。

摘要： 本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧应力强度的校核方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片一级主簧、二级主簧和副簧的结构参数、骑马螺栓夹紧距、各次开始接触载荷、最大载荷及许用应力，在各级板簧根部最大应力计算的基础上，对该两级主簧式非等偏频渐变刚度板簧的应力强度进行校核。通过样机加载应力试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧应力强度的校核方法是正确的，为板簧强度校核及CAD软件开发提供了可靠的技术方法。利用该方法可得到确保满足板簧应力强度设计要求，提高产品设计水平、质量和可靠性及车辆行驶安全性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

摘要： 本发明涉及外偏置非同轴式驾驶室稳定杆的扭管应力强度校核方法，属于车辆驾驶室悬置技术领域。本发明根据外偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统及扭管的结构参数和材料特性参数及载荷，利用扭管弯曲和扭转变形及载荷之间的关系，建立了扭管的弯曲载荷系数，并通过扭管的弯曲正应力和扭转剪应力，建立了外偏置非同轴式驾驶室稳定杆的扭管应力强度校核方法。通过实例计算及ANSYS仿真验证可知，该方法可得到准确可靠的扭管应力强度计算值，为驾驶室稳定杆系统的设计，提供了可靠的应力强度校核方法。利用该方法可提高驾驶室稳定杆系统的设计水平、质量和性能，提高车辆的行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

摘要： 本发明涉及内偏置非同轴式驾驶室稳定杆的扭管应力强度校核方法，属于车辆驾驶室悬置技术领域。本发明根据内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统及扭管的结构参数和材料特性参数，利用扭管弯曲和扭转变形及载荷之间的关系，建立了扭管的弯曲载荷系数，并通过弯曲正应力和扭转剪应力，建立了内偏置非同轴式驾驶室稳定杆的扭管应力强度校核方法。通过实例计算及ANSYS仿真验证可知，该方法可得到准确可靠的内偏置非同轴式驾驶室稳定杆的扭管应力强度计算值，为驾驶室稳定杆系统的设计提供了可靠的应力强度校核计算方法。利用该方法可提高驾驶室稳定杆系统的设计水平、质量和性能，提高车辆的行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计及试验费用。

摘要： 本发明涉及一种预应力桥梁张拉力精度及线性自动校核系统及其校核方法，反力架结构为：两个平行设置的支撑板之间设有导向立柱，反力架框体内设有支撑架和千斤顶放置区，支撑架内固定连接有标准传感器，标准传感器通过线路连接数字仪表，数字仪表通过线路与控制转换系统连接，千斤顶上方设有测力传感器，测力传感器通过线路与自动张拉设备连接，千斤顶通过液压管路与液压站连接，混凝土桥梁预应力筋自动张拉设备的张拉力精度自动检验、校核的施工系统，能够在自动张拉设备在进行精度检验过程中快速、准确的完成检验全过程，实现张拉设备张拉力自动自校验，传感器线性自动修正，从而达到在不需要人工操作，提高张拉精确度及检验效率的目的。

摘要： 本发明公开了一种快速校核T/R组件基板与封装材料热失配应力的方法，包括：获取T/R组件基板材料热膨胀系数、基板外形尺寸；获取拟用封装壳体材料热膨胀系数、壳体外形参数；获取待用焊料材料弹性模量、焊料剪切强度、安全系数；获取温循或服役过程中最高温度与最低温度；计算校核安全因子；根据校核安全因子判断基板与封装壳体热失配应力是否合适，若不合适，调整基板或/和封装壳体材料或/和尺寸，直至热失配应力合适。本发明校核方法简单、快速，无需复杂计算。

摘要： 本发明公开了一种简单应力状态下沥青路面强度校核方法，通过利用多功能材料试验系统(MTS‑Landmark)对试件进行不同加载速率条件下的劈裂强度和疲劳试验，且本发明基于速度相关应力比建立了不同加载速率条件下沥青混合料的劈裂疲劳性能预测模型，发现利用速度相关应力比思想可以使得沥青混合料强度失效和疲劳失效问题得到统一，并由此推导出沥青路面抗拉强度结构系数，从而建立了考虑加载速率影响的沥青路面疲劳强度校核新方法，使沥青路面的抗疲劳的设计更为科学，同时为耐久性沥青路面的设计提供理论依据。

摘要： 本发明涉及两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧的应力强度校核方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数、骑马螺栓夹紧距、接触载荷、最大载荷及许用应力，在主簧和各级副簧的根部最大应力计算基础上，对两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧应力强度进行校核。通过样机加载根部最大应力试验可知，本发明所提供的两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧的应力强度校核方法是正确的，为两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧强度校核提供了可靠的技术方法。利用该方法可得到准确可靠的根部最大应力计算值，确保板簧满足应力强度、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性的要求；同时，降低设计和试验测试费用，加快产品开发速度。

摘要： 一种预应力孔道定位校核装置，包含有用于对预应力孔道进行定位校核的预应力孔道定位仪本体(8)、设置在预应力孔道定位仪本体(8)上并且用于对预应力孔道定位仪本体(8)进行托接的支座(1)、设置在支座(1)与预应力孔道定位仪本体(8)之间并且用于对预应力孔道定位仪本体(8)进行压紧的弹簧头装置。

摘要： 本发明涉及一种预应力桥梁张拉力精度及线性自动校核系统，反力架结构为：两个平行设置的支撑板之间设有导向立柱，反力架框体内设有支撑架和千斤顶放置区，支撑架内固定连接有标准传感器，标准传感器通过线路连接数字仪表，数字仪表通过线路与控制转换系统连接，千斤顶上方设有测力传感器，测力传感器通过线路与自动张拉设备连接，千斤顶通过液压管路与液压站连接，混凝土桥梁预应力筋自动张拉设备的张拉力精度自动检验、校核的施工系统，能够在自动张拉设备在进行精度检验过程中快速、准确的完成检验全过程，实现张拉设备张拉力自动自校验，传感器线性自动修正，从而达到在不需要人工操作，提高张拉精确度及检验效率的目的。

摘要： 非标准鞍式支座地脚螺栓拉应力校核的校核方法。火车、飞机在启动或者制动的时候，卧式压力容器会承受较大的水平惯性力，从而对地脚螺栓产生很大的拉应力。目前尚无合适的非标准鞍式支座地脚螺栓拉应力校核的计算方法，无法校核拉应力。本发明包括如下步骤：首先，以标准鞍式支座地脚螺栓的强度校核算法为基础，满足基本假设；其次，计算地脚螺栓的倾覆力矩，计算承受拉应力一端地脚螺栓产生的力偶矩；再次，根据承受拉应力一端地脚螺栓之间产生的应力、应变关系，推导计算最外侧地脚螺栓拉应力值；最后，校核地脚螺栓拉应力，拉应力不大于地脚螺栓材料许用应力时校核合格。本发明用于考察非标准鞍式支座地脚螺栓拉应力校核。