德国铁路

摘要： 随着数字化技术在轨道车辆中的不断应用和推广,保障轨道车辆IT安全的重要性也日益凸显。文章在梳理德国铁路IT安全相关法规和标准的基础上,以轨道车辆作为IT安全研究对象,为其开发IT安全通用架构模型,用于对轨道车辆的IT安全状况进行实际分析和评估,以期促进IEC62443标准系列在轨道车辆中的应用和实施,保证轨道车辆的IT安全。

摘要： 在互联网、大数据、人工智能等新技术不断发展的背景下,通过分析推进互联网交通服务平台的建设、发展“铁路+”综合交通服务以及完善多样化的产品与服务形式等德国铁路基于互联网的旅客全流程出行服务,从制定总体和分阶段服务计划、打造综合交通联营服务平台、形成一体便捷的服务形式和借助开放合作推动全流程出行服务发展等4个方面,剖析德国铁路旅客全流程出行服务的实践经验,提出做好分阶段的顶层服务设计、推动建设综合交通服务平台、设计开发多样化的服务形式和与其他企业合作促进全流程出行服务的创新发展等启示,有助于我国铁路探究全流程出行服务,推进铁路网和互联网双网融合发展.

摘要： 本文探析德国技术创新体系框架,以德铁、西门子铁路公司等为例、分析德国铁路企业创新模式及主要技术前沿,并对我国铁路行业技术创新形成建议与启示。

摘要： 对德国铁路长途运输公司、短途运输公司、货运公司等的电力机车、动车车队作了简要介绍.

摘要： 20世纪80年代,在发展铁路高速货运的基础设施条件已具备、铁路包裹和快件运输市场份额大幅下降以及政府让铁路承担更多运输任务的背景下,原德国联邦铁路开始致力于发展铁路高速货运.介绍铁路高速货运的界定、目标市场定位,分析高速货运产品经历了研发货运动车组、推出机车牵引的快运列车InterCargoExpress、与原德国邮政联合开行行包快运列车PIC以及与多家物流公司联合推出快捷联合运输产品XPressNet等发展历程.总结得出:德国铁路高速货物列车一般为连接货运中心的整列直达联合运输列车,目标市场主要为信件、快件和包裹运输,开展铁路高速货运需着重解决机车车辆改造、运营组织、前后端联合运输接驳和成本经济性等方面的问题.

摘要： 德国铁路日前订购了57台庞巴迪公司TRAXX型机车,32台用于区域运输,27台用于长途运输。虽然有交流、直流、多制式以及电传动内燃结构的不同形式,但在TRAXX平台方案上相同部件比例达80%。这样,机车的保养和备件库存更具经济性。目前,32台146.3结构系列的机车在卡塞尔的庞巴迪工厂交货,该机车属于“AC2”型第二代TRAXX交流电力机车。

摘要： 主要介绍欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)在德国铁路运用情况、系统的构成、目标、工作流程及主要功能,重点介绍了法兰克福运输指挥中心实际工作情况,为此结合我国的实际情况,提出发展我国铁路运输管理系统(CRTMS)的几点建议.

摘要： 本文重点介绍德国铁路的路网概况,路网发展规划的主导思想,客货混线运输的原则以及交错设置第三线提高运能的方案和高速动车组等情况.

摘要： 伴随着德国高速铁路的建设,德国国铁对高速铁路隧道的建造和质量检测技术标准等提出了更高的要求.2006年5月建成投入运营的纽伦堡-英戈施塔特高速铁路线采用GRP5000激光扫描技术作为隧道竣工质量检测验收依据.介绍了项目背景和建立在无损检测技术基础上的GRP5000激光扫描技术，以及在该工程中的应用。本文对中国高速铁路隧道的质量检测和了解隧道测量技术的发展有一定意义.

摘要： 伴随着德国高速铁路的建设,德国国铁对高速铁路隧道的建造和质量检测技术标准等提出了更高的要求.2006年5月建成投入运营的纽伦堡-英戈施塔特高速铁路线采用GRP5000激光扫描技术作为隧道竣工质量检测验收依据.介绍了项目背景和建立在无损检测技术基础上的GRP5000激光扫描技术，以及在该工程中的应用。本文对中国高速铁路隧道的质量检测和了解隧道测量技术的发展有一定意义.

摘要： 伴随着德国高速铁路的建设,德国国铁对高速铁路隧道的建造和质量检测技术标准等提出了更高的要求.2006年5月建成投入运营的纽伦堡-英戈施塔特高速铁路线采用GRP5000激光扫描技术作为隧道竣工质量检测验收依据.介绍了项目背景和建立在无损检测技术基础上的GRP5000激光扫描技术，以及在该工程中的应用。本文对中国高速铁路隧道的质量检测和了解隧道测量技术的发展有一定意义.

摘要： 伴随着德国高速铁路的建设,德国国铁对高速铁路隧道的建造和质量检测技术标准等提出了更高的要求.2006年5月建成投入运营的纽伦堡-英戈施塔特高速铁路线采用GRP5000激光扫描技术作为隧道竣工质量检测验收依据.介绍了项目背景和建立在无损检测技术基础上的GRP5000激光扫描技术，以及在该工程中的应用。本文对中国高速铁路隧道的质量检测和了解隧道测量技术的发展有一定意义.

摘要： 伴随着德国高速铁路的建设,德国国铁对高速铁路隧道的建造和质量检测技术标准等提出了更高的要求.2006年5月建成投入运营的纽伦堡-英戈施塔特高速铁路线采用GRP5000激光扫描技术作为隧道竣工质量检测验收依据.介绍了项目背景和建立在无损检测技术基础上的GRP5000激光扫描技术，以及在该工程中的应用。本文对中国高速铁路隧道的质量检测和了解隧道测量技术的发展有一定意义.

摘要： 伴随着德国高速铁路的建设,德国国铁对高速铁路隧道的建造和质量检测技术标准等提出了更高的要求.2006年5月建成投入运营的纽伦堡-英戈施塔特高速铁路线采用GRP5000激光扫描技术作为隧道竣工质量检测验收依据.介绍了项目背景和建立在无损检测技术基础上的GRP5000激光扫描技术，以及在该工程中的应用。本文对中国高速铁路隧道的质量检测和了解隧道测量技术的发展有一定意义.

摘要： 伴随着德国高速铁路的建设,德国国铁对高速铁路隧道的建造和质量检测技术标准等提出了更高的要求.2006年5月建成投入运营的纽伦堡-英戈施塔特高速铁路线采用GRP5000激光扫描技术作为隧道竣工质量检测验收依据.介绍了项目背景和建立在无损检测技术基础上的GRP5000激光扫描技术，以及在该工程中的应用。本文对中国高速铁路隧道的质量检测和了解隧道测量技术的发展有一定意义.

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有第一气动分配装置(51)和第二气动分配装置(61)，第一气动分配装置由第一分配器形成，配有与气动压力介质供给源(73)连接的单一入口孔(54a，54b)和与所驻车制动器压力室(25)连接以将第二气动压力介质供给或不供给驻车制动器(7)来使驻车制动器相应地处于其息止构型和工作构型的单一出口孔(55a，55b)，第二气动分配装置由第二分配器形成，配有单一入口孔(64a，64b)和单一出口孔(65a，65b)，单一入口孔连接于供给源，单一出口孔连接于行车制动器压力室(13)，以便将具有确定压力值的第三气动压力介质供给行车制动器(6)以在驻车制动器处于工作构型时施加确定的制动力。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有检测和存储装置(100)，检测和存储装置配置成：接收表示行车制动器活塞(8)的锁定装置(20)的位置的第一表示信息，接收表示行车制动器压力室(13)被供给一种气动压力介质的第二表示信息，从第一和第二表示信息推断出表示驻车制动器(7)投入应用的表示信息，存储推断出的表示信息；由此表示驻车制动器投入应用的表示信息得到保存，即便行车制动器压力室(13)不再被供给这种气动压力介质也如此。

摘要： 本发明涉及一种铁路制动系统，该系统具有行车制动器(6)，该行车制动器具有与主体(2)一起限定由第一源供给的行车制动器的压力室(13)的可动的活塞(8)，该系统还具有驻车制动器(7)，该驻车制动器具有：锁止装置(20)，其具有将活塞固定在一个位置上的位置；以及可动的控制装置(23，24)，其与主体一起限定由第二源供给的驻车制动器的压力室(25)且具有将锁止装置保持在其位置上的稳定位置；当控制装置位于其稳定位置时，行车制动器的压力室由压力大于第一源压力的第二源供给，以施加比在活塞位于其位置上时所施加的制动力更大的制动力。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明公开了一种德国小蠊饲养笼及德国小蠊饲养方法，涉及昆虫繁殖技术领域，该饲养笼包括饲养笼主体、喂食培养皿和浇水组件，饲养笼主体内还设置有一个或一个以上昆虫栖息盒，饲养笼主体包括笼门，笼门上嵌入安装有取虫筒道。本发明的一种德国小蠊饲养笼，适合实验室规模性饲养德国小蠊，同时方便喂食和喂水，能够在一定程度上防止德国小蠊逃逸，该饲养方法包括准备工作‑移虫‑浇水‑喂食‑清理‑取虫的步骤，符合德国小蠊生长发育要求，实现了在实验室内规模化饲养德国小蠊，通过对饲养条件的优化，能明显缩短德国小蠊发育历期，卵鞘孵化率高、成活率高，虫体一致性好，发育优良。

摘要： 根据本公开的铁路监视系统包括：线缆(20)，其包括铺设在铁路(10)上的通信光纤；接收单元(331)，其从包括在线缆(20)中的至少一根通信光纤接收光信号，以及检测单元(332)，其基于光信号检测根据铁路(10)的状态的模式，并基于根据所检测的根据铁路(10)的状态的模式，检测铁路(10)的不一样的状态。

摘要： 本申请涉及一种铁路货车电源管理设备、铁路货车制动系统和铁路货车。所述一种铁路货车电源管理设备，包括：变流器，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；变流器还用于将轴端发电机产生的交流电转化为直流电存储于蓄电池组中；监测模组，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；监测模组用于分别监测轴端发电机的工作状态和蓄电池组的工作状态；用电分配单元，用于分别与制动设备以及蓄电池组相连接；用电分配单元还用于根据制动设备的功率需求将蓄电池组存储的电能分配至制动设备，以使制动设备实现制动。本申请可以有效延长铁路货车蓄电池组的使用寿命，保证了铁路货车制动系统的用电安全，实用性和便捷性也大大提高。

摘要： 本实用新型公开了一种普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，其特征在于，包括卡接固定于接触网预埋槽顶部的固定器组件，固定器组件的顶部竖直设置有支撑柱，支撑柱的外壁套接设置有压缩机构，压缩机构的顶部支撑设置有拧紧机构，拧紧机构的外壁卡接设置有弩架组件，弩架组件受驱保持轴向转动以保持下压，压缩机构被装配用于限制弩架组件位于固定器组件的工位。该实用新型提供的普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，将预埋槽道通过固定器焊接或者绑扎在钢筋网上，使隧道二衬台车不需要开孔，不会对隧道二衬台车造成损伤；且通过焊接或绑扎方式快速进行固定，提高工作效率及安装位置的准确率。

摘要： 本申请实施例提供了一种铁路车辆传感器、铁路车辆检测系统、铁路车辆行驶的轨道，铁路车辆传感器包括：第一线圈、供电电路、第一信号处理电路，所述第一线圈用于产生第一磁场，列车在轨道上行驶经过所述第一线圈时所述第一磁场发生变化以产生第一电信号；所述供电电路与所述第一信号处理电路电连接，用于生成所述第一信号处理电路工作所需的第一供电信号；所述第一信号处理电路与所述第一线圈电连接，用于进入工作状态时根据所述第一电信号生成用于对铁路车辆行驶特征检测的检测信号。本申请实施例降低了施工成本，增加了抗干扰性，降低了故障率和维修的工作量，有效保证可实现对行驶特征的检测等。