扩压器

摘要： 对某台具有无叶扩压器的高压比离心压缩机,分别设计了叶片数为11和7的扩压器,并对这两种叶片扩压器进行了数值模拟,结果对比发现7叶片的扩压器可以获得更好的增效作用,离心压缩机静压比有很大提升,并且在设计点上多变效率也有所提高。最后,将选用的7叶片的扩压器应用于该离心压缩机,并进行了性能试验。试验结果表明:叶片扩压器能够在一定范围内提高离心压缩机效率和静压比,提升了压缩机的性能指标。

摘要： 为实现化学激光器的高速、低压尾气排入背压环境,需开展扩压器的启动特性研究。建立扩压器的仿真分析模型,根据激光器的实际工作需求,进行了扩压器总压11 kPa时的流场仿真,得到了不同背压情况下扩压器启动过程的流场,并提出扩压器逐级启动的工作方式。仿真结果显示,采用逐级启动的工作方式,扩压器以总压13 kPa启动直排入8 kPa的背景,流动稳定后将扩压器总压回调至11 kPa,实现了扩压器的正常启动。依托现有的激光器试车台进行了扩压器逐级启动的试验验证工作。试验结果表明,该种启动方式能够实现扩压器工作能力的提高。

摘要： 本文对某型航空涡轴发动机的喘振现象进行研究。通过开展厂内专题试验确定了该发动机喘振发生的“首发”为离心压气机部件,采用气动仿真方法找到气流分离位置为径向扩压器叶片叶背的叶根处。对径向扩压器结构进行优化设计,并进行串装试车验证,改善了发动机的加速性,改进设计有效。

摘要： 扩压器是航空发动机压气机的关键部件,对发动机性能、效率及运行工况有重要影响。为解决扩压器套料电解加工过程中绝缘套结构刚性差易变形进而影响加工稳定性的问题,提出了绝缘套刚性优化方法,在绝缘套自由端处设计了加强筋结构,开展了不同加强筋形状、尺寸下的流固耦合仿真对比研究。当加强筋两端为圆形、宽度b=2 mm、距底端距离h=6 mm时,与未设置加强筋结构相比,最大变形量减少了88.3%。研制了带加强筋的扩压器套料电解加工绝缘套及阴极结构,开展电解加工试验研究,实现了阴极进给速度为1.4 mm/min稳定加工,加工稳定性和效率显著改善,验证了绝缘套刚性优化方法的有效性。

摘要： 催化裂化装置是炼油厂重要的创效装置,烟气轮机回收再生烟气中的热能和压力能,带动主风机做功。文中0.8Mt/a催化裂化装置烟气轮机属于两级动叶片结构,由于转子叶片和叶根等部件在运行过程中频繁结垢,当垢物突然脱落时,造成机组振动超标,装置被迫降低负荷进行在线清垢或停机更换转子,对装置的长周期高负荷稳定运行产生了严重影响。烟气轮机转子在双级改单级改造中,应用了动静叶片大焓降弯扭高效叶片、新型动叶叶根、叶根密封冷却等多项新技术。改造后烟气轮机振动值长期稳定在25μm左右,运行良好。新技术的应用使得烟气轮机效率提高,电动/发电机从原来的耗电转入少耗电甚至发电状态,每年节电大约6900 MW·h,节能效果显著。

摘要： 针对100公斤级涡喷发动机,为了提高斜流压气机性能,利用编码搭建的BP神经网络-遗传算法平台,对叶轮入口轮毂半径、叶轮叶片数、扩压器轴向长度和扩压器叶片数进行压气机级的多目标优化。结果表明:优化后的压气级总压比提高了3.2%,等熵效率提高了7.9%,工作稳定性大幅度提高;优化后的斜流压气机叶轮出口处的泄漏流得到明显的改善,扩压器转弯段逆压梯度和附面层影响减小。

摘要： 利用ANSYS软件分别对带宽、窄无叶扩压器的离心压气机进行数值模拟,研究了在旋转失速诱发过程中离心压气机无叶扩压器的流场分布及能量损失机制.研究表明,窄无叶扩压器失速诱发时盘盖侧边界层发生局部回流并在叶高方向向内延伸,而宽无叶扩压器失速与扭曲的核心流和回流混合密切相关.随着流量的减小,扩压器内能量损失逐渐增加,旋转失速发生后,能量损失快速增加,到失速完全发展时,达到最大,且宽无叶扩压器的能量损失大于窄无叶扩压器.窄无叶扩压器失速诱发点处存在性能曲线的不连续现象,分析了宽、窄无叶扩压器旋转失速诱发过程中的能量损失机制.

摘要： 扩压器是航空发动机中重要的整体构件,在扩压器套料电解加工过程中,叶片边缘处流场可达性差,易出现加工不稳定的现象.基于正冲式流场结构,提出了 一种边缘引流的方法,建立了不同引流出液口高度的流道模型并进行了仿真分析,结果显示出液口高度为0.3 mm时,边缘区域的流速分布最均匀.随后,开展了不同进给速度的试验研究,验证了边缘引流方法的有效性,实现了进给速度为1 mm/min的扩压器稳定加工.

摘要： 介绍了离心式空气压缩机的工作原理及结构特点,分析了影响其长周期运行的因素,提出了维护保养措施.

摘要： 闭式整体流道件结构设计在新一代涡轴发动机上的应用越来越多,对于闭式异型通道,"电火花加工(EDM)+磨粒流"复合特种加工技术具有较好的应用前景。在新一代涡轴发动机的压气机部件中,整体闭式径向扩压器零件承担着引流、转能的重要用途。该零件有30余处闭式变截面异型通道,长约150mm,截面比高达1∶10,通道轮廓有20多组截面数据,喉部轮廓度要求为±0.02mm,表面粗糙度要求为Ra 0.6。

摘要： 本文以数值计算和实验相结合的手段,对一个雷诺数Re=37500,机器马赫数Mu=0.48的吸尘器BLDC高速电风机进行优化设计研究.对叶轮叶片进口后掠、叶片进口安装角、叶轮和叶片扩压器间隙比等参数进行结构优化实现电风机的优化设计,并对优化前后的流场进行分析.研究结果表明,对于低雷诺数电风机采用的直叶片叶轮,叶片进口冲角对风机效率影响较大;叶轮进口顶部后掠设计有利于减小叶片进口冲击损失,提高叶轮效率;叶轮叶片前部载荷的提高可一定程度上降低叶轮设计直径,带来叶片扩压器间隙比增加,扩压器进口冲击带来的损失也相应降低.

摘要： 针对主氦风机气流必须从两个圆管流出的特殊出口结构,专门设计了导叶加蜗壳的特殊扩压器结构,这儿蜗壳包括螺旋板、挡板和圆柱壳,通过这三部分将主体流道分为两个中心对称的分流道.对包含特殊扩压器结构的主氦风机和只有导叶做扩压器的主氦风机气动性能进行数值模拟,结果表明:采用特殊扩压器结构的主氦风机压升满足设计要求;特殊扩压器结构会影响上游叶轮出口、导叶进口等位置的流动,从导叶进口开始,影响程度逐渐加大,它增大了扩压器内部的流动损失,使静压升和总压升减小;两种模型下,扩压器内部均存在较严重的涡流,还可以进行进一步的优化设计.

摘要： 压缩机被广泛应用于多个行业,扩压器是压缩机中的重要部件之一,不同类型的扩压器对压缩机的各方面性能影响很大.本文以沈鼓集团生产的MCL系列离心压缩机为研究对象,开展了不同扩压器对压力脉动(PP)、振动和声强影响的一系列试验,获取扩压器对结构振动与辐射噪声的影响作用,为压缩机的优化设计打下基础.

摘要： 离心压缩机的气动性能与叶轮、扩压器等气动部件的几何参数有关，其中叶轮的叶顶间隙、扩压器与叶轮的匹配等都会对叶轮和扩压器内部的流动结构产生一定的影响，从而影响其总体性能。考虑到扩压器与叶轮的匹配特性,本文对带不同宽度扩压器的半开式离心叶轮流道的性能与流动结构进行了分析.通过数值建模与全工况的性能计算,对比了数值计算性能与实验性能,验证了数值方法的可靠性.在此基础上,调整扩压器宽度,发现适当减小扩压器宽度可以使叶轮出口流动趋向均匀,进而抑制扩压器盖侧回流,改善整个流道的性能;尤其是在小流量工况下,可以有效提高离心叶轮流道的效率和压比.同时发现,不同宽度扩压器对叶轮叶顶泄漏流有一定的影响,进而影响叶轮的性能.

摘要： 采用一维管流方法对口径为Φ240mm、马赫数6.0的自由射流高超声速风洞扩压器进行设计,并通过数值模拟方法对扩压器结构形式进行了筛选.结果表明:(1)对于单级压缩半锥角为15°扩压器,第二喉道直径为喷管出口直径0.8De扩压器,风洞流场品质优于其他喉道直径扩压器,第二喉道直径为0.7De扩压器抗反压能力最强;(2)单级压缩半锥角为12°扩压器在第二喉道直径相同的情况下,抗反压能力优于15°扩压器,但风洞流场品质都差于15°-0.8De扩压器;(3)半锥角分别为15°和8°双级压缩锥,第二喉道直径为0.8De扩压器,风洞流场品质低于半锥角15°-0.8 De扩压器,抗反压能力位于15°-0.8De,扩压器和l2°-0.8De扩压器之间.最终筛选得到单级压缩半锥角为15°、第二喉道直径为喷管出口直径0.8De的扩压器设计方案.

摘要： 高温升主燃烧室的发展带来头部进气比例和火焰筒头部高度不断加大,本文研究了3种不同的火焰筒头部进气比例下,突扩间距比对于扩压器性能的影响.通过15个方案的计算表明:不同头部进气比例下,存在最佳的突扩间距比使扩压器的损失最小;随着头部进气量的增加,扩压器损失逐渐增大,最佳突扩间距比逐渐减小.

摘要： 某型发动机后续改进型的高压压气机出口气动流路抬高,为了适应压气机结构尺寸的变化,本文对燃烧室扩压器进行了改型设计.扩压器流路设计以原型机为基准,前置扩压器的型面按照改型前后沿程速度相等的原则进行设计.针对原型和改型后的扩压器,采用数值模拟的方法进行了对比研究.研究表明,在前置扩压器内的静压恢复系数Cp有较大幅度的提升;改型后的前置扩压器内的气流贴壁性良好,无气流分离,气流的流态及速度分布接近于原型扩压器的气流分布;改型后扩压器内的静压和总压分布情况与原型相近.改型扩压器的总压损失与原型扩压器的总压损失基本相目同,证明了本设计方法的可行性.

摘要： 针对跨声速激波/边界层干扰受迫运动问题,探索了一种基于局部空腔的激波受迫振荡控制方法.采用有限体积法,对下游扰动作用时Sajben跨声速扩压器内的跨声速激波/边界层干扰非定常运动过程进行了数值仿真研究.结果表明,局部空腔能够有效降低激波/边界层干扰受迫振荡幅值.在给定出口扰动条件下,扩压器内激波/边界层干扰出现幅值约27mm的大幅度受迫振荡现象,并造成下游不均匀流动和出口畸变周期性变化.在激波/边界层干扰区域施加局部空腔之后,扩压器内激波/边界层干扰受迫振荡幅值出现衰减,相对降幅为50％,并且下游流动趋于均匀,出口流动畸变得以改善.

摘要： 通过求解k-ε湍流模型封闭的二维轴对称及三维雷诺平均N-S方程,数值模拟了超声速等直扩压器和带二次喉道扩压器中由激波/附面层干扰诱导的复杂流场,比较了二维等直-扩张管、收缩-等直-扩张管及三维矩形扩张管中的流场特性、激波串长度及压强恢复程度.在来流马赫数为2.0的仿真计算中,采用二阶精度显式方法数值仿真了激波串自激振荡过程.

摘要： 性能优良的跨声速离心压气机是高性能涡轴发动机的主要部件之一，对整机性能有显著影响。为探索高压比跨声速离心压气机级的快速设计方法,以级总压比7.0为目标,采用自行开发的离心压气机快速设计程序,设计了一单级跨声速离心压气机,并采用适应于高进口马赫数的低稠度最大厚度后移的双圆弧叶型叶片扩压器,保证压气机级有较宽的稳定工作流量范围.经CFD软件对设计的压气机进行性能预测表明,初步设计的离心压气机叶片扩压器扩张角过大,造成叶片尾缘出现严重回流.通过调整叶片厚度和中心线折转角减小了扩张角,改进后的离心压气机设计点总压比为8.305,等熵效率为81.8％.

摘要： 本发明公开了一种径向与轴向扩压器相融合的保型扩压器，该扩压器特别适用于径向与轴向尺寸受限的航空用离心压气机。其具备以下两个关键技术：1.将叶片扩压器径向段、折转段与轴向段一体化设计。2.该扩压器的径向段类似于楔形扩压器，从转弯段开始，一部分叶片与内机匣开始相互融合，最终该部分叶片转换为内机匣而径向壁面则转换为叶片表面。采用这种设计方式使得扩压器可在径向与轴向尺寸受约束的情况下保证气流方向由径向转换到轴向，并可使得扩压器的每一段都具备良好的扩压度，因此气流在流道内不会发生分离现象，减小扩压器内流动损失，提升压气机整体性能。

摘要： 本发明公开了一种扩压器弯扭叶片及设计方法、扩压器和离心/斜流压气机，该方法包括：设定扩压器轮毂子午流道与机匣子午流道；根据叶型要求生成多个指定叶高位置的各造型截面子午流道线；根据中弧线叶片角沿子午弦长的分布，拟合出各造型截面回转面叶型中弧线；基于叶型中弧线叠加给定的叶型厚度沿子午弦长的分布并添加前缘、尾缘，获得回转面叶型；采用尾缘积叠的方式完成扩压器叶片展向积叠，生成三维弯扭叶片。通过调整中弧线叶片角设计得到弯扭叶片，能够更为直接地控制扩压器叶片进口攻角及沿流道的负荷分布，同时可实现叶片通道内流场的局部优化，能够更好的适应叶轮出口非均匀流动，使得扩压器的性能得到较大提升。

摘要： 本发明涉及一种用于有叶扩压器扩稳的扩稳叶片和有叶扩压器，所述有叶扩压器上沿圆周均匀分布有多个扩稳叶片，每个所述扩稳叶片的叶背上设有用以对气流进行重新组织以抑制或减弱气流分离的锯齿状凹槽结构。与现有技术相比，该发明能够稳定压气机叶片叶背处的流动，抑制或减弱叶背处的气流分离。

摘要： 本发明公开了一种前置扩压器和整流罩匹配的短突扩扩压器，包括：前置扩压器，前置扩压器中部构成喇叭形通孔，形成供气流流动的通道，前置扩压器出口有气流形成回流建立稳定压力区。气流从前置扩压器中部通孔进口进入，气流在前置扩压器出口排出时，气流在前置扩压器出口对应第一凸起T1、第二凸起T2构成的空腔L和空腔K形成回流建立稳定压力区，为后续流出的气流提供支撑使气流流动路径平滑分成内外两股分别流向燃烧室，而不会在前置扩压器出口处发生流动分离的问题，避免不能为后续提供稳定合适流场的情况发生，提高了耗油消耗率。

摘要： 本发明涉及吸尘器技术领域，具体是提供一种扩压器、带有该扩压器的风机总成以及吸尘器。扩压器具有扩压器本体和多个扩压叶片，扩压器本体具有第一表面和背向第一表面的第二表面。扩压叶片间隔的周向布置在扩压器本体的圆周外壁上，圆周外壁具有第一边缘和背向第一边缘的第二边缘，扩压叶片处于在第一边缘和第二边缘之间，扩压叶片的前缘距离第一边缘的距离等于扩压叶片的后缘距离第二边缘的距离。该扩压器能够降低高速流体进入扩压器内的损耗，从而提高整机效率，特别是能够显著降低吸尘器的风机总成内的叶轮出口的流场不均匀性对扩压器的影响，显著提高了风机总成的性能。

摘要： 本发明公开了一种航空发动机扩压器组件真空钎焊方法和扩压器组件，包括：S1、对扩压器和扩压器盖进行粗加工；S2、对扩压器和扩压器盖进行预钎焊；S3、将扩压器和扩压器盖精加工到位；S4、对扩压器盖的叶型孔处进行吹砂或砂纸打磨处理；S5、在径向叶片非伸入叶型孔内的基体的顶端处粘贴第一粘带钎料，再将扩压器盖装配到扩压器上，径向叶片的部分基体伸入到叶型孔内并从叶型孔的端面伸出，在叶型孔端面的焊缝处粘贴第二粘带钎料，再添加膏状钎料，获得预制件；S6、将预制件加热烘干；S7、将预制件装夹在夹具内；S8、将带有夹具的预制件进行真空钎焊循环。解决了煤油渗漏检查不合格、变形较大、钎缝圆角R不满足尺寸要求的问题。

摘要： 本发明公开了扩压器及具有该扩压器的压缩机与控制方法、空调和汽车。其中所述的扩压器，包括扩压器本体。该扩压器本体内设有降低该扩压器本体传热速度的隔热结构：真空腔和/或冷却流道。通过在压缩机的扩压器本体内设置隔热结构，可降低扩压器的传热速度，能够有效阻止压缩机压缩介质的高温传递至电机内部，确保电机处于良好的工况运行，能有效延长压缩机的使用寿命。另外通过合理的控制真空机与压缩机开启与停止的顺序，还可以提升隔热效果。

摘要： 本发明公开了一种径向与轴向扩压器相融合的保型扩压器，该扩压器特别适用于径向与轴向尺寸受限的航空用离心压气机。其具备以下两个关键技术：1.将叶片扩压器径向段、折转段与轴向段一体化设计。2.该扩压器的径向段类似于楔形扩压器，从转弯段开始，一部分叶片与内机匣开始相互融合，最终该部分叶片转换为内机匣而径向壁面则转换为叶片表面。采用这种设计方式使得扩压器可在径向与轴向尺寸受约束的情况下保证气流方向由径向转换到轴向，并可使得扩压器的每一段都具备良好的扩压度，因此气流在流道内不会发生分离现象，减小扩压器内流动损失，提升压气机整体性能。

摘要： 本实用新型涉及吸尘器技术领域，具体是提供一种扩压器、带有该扩压器的风机总成以及吸尘器。扩压器具有扩压器本体和多个扩压叶片，扩压器本体具有第一表面和背向第一表面的第二表面。扩压叶片间隔的周向布置在扩压器本体的圆周外壁上，圆周外壁具有第一边缘和背向第一边缘的第二边缘，扩压叶片处于在第一边缘和第二边缘之间，扩压叶片的前缘距离第一边缘的距离等于扩压叶片的后缘距离第二边缘的距离。该扩压器能够降低高速流体进入扩压器内的损耗，从而提高整机效率，特别是能够显著降低吸尘器的风机总成内的叶轮出口的流场不均匀性对扩压器的影响，显著提高了风机总成的性能。

摘要： 本实用新型公开了一种扩压器及具有该扩压器的压缩机、空调和汽车。其中所述的扩压器，包括扩压器本体。该扩压器本体内设有降低该扩压器本体传热速度的隔热结构：真空腔和/或冷却流道。通过在压缩机的扩压器本体内设置隔热结构，可降低扩压器的传热速度，能够有效阻止压缩机压缩介质的高温传递至电机内部，确保电机处于良好的工况运行，能有效延长压缩机的使用寿命。另外通过合理的控制真空机与压缩机开启与停止的顺序，还可以提升隔热效果。