扭杆弹簧

摘要： 扭杆弹簧在使用时发生断裂,通过化学成分、力学性能、金相组织、扫描电子显微镜等方法对断裂试样进行检测分析,结果表明:扭杆弹簧的断裂为沿晶脆性断裂,断裂源位于自由端弯曲处外侧,断裂源处钢丝表面有划伤。断裂的原因为扭杆弹簧与座椅骨架整体酸洗时,氢沿着表面划伤渗入弹簧钢基体,在扭转应力的作用下经过一段时间运行发生氢脆断裂。

摘要： 舵机是控制飞行器运行姿态的核心执行机构,该文设计了一套变梯度负载模拟机构,通过舵轴对扭杆弹簧施加轴向扭矩,使舵轴受到反作用力,从而实现加载,并采用四工位十字分布式台座模拟舵机飞行过程中所受铰链力矩的多通道与变工况。对扭杆弹簧这一关键部件进行了结构尺寸计算和参数优化,并利用有限元分析软件ANSYS/Workbench对其进行静力学分析,验证了扭杆弹簧的性能与结构均满足设计要求。

摘要： 为满足行李箱盖在开关过程中的弹起加速度、平衡范围等性能要求,通过对使用扭杆弹簧的三厢轿车行李箱盖开关过程的受力分析,确定行李箱盖的重力矩曲线,然后将其与扭杆弹簧扭矩曲线进行匹配分析,设计合适的扭杆弹簧线径和旋转角度.文章以某二连杆铰链系统为例,计算确定二连杆铰链的线径为6.16mm,扭杆的自由角度为112°,扭杆的最大工作角度为192°.

摘要： 为了解决臂式悬架系统中扭杆弹簧刚度较大且储能性较差的问题,提出一种基于粒子群算法的优化设计方法.在分析扭杆弹簧的结构后,建立相关的数学模型,并用matlab进行参数优化,通过有限元应力分析对优化模型进行强度校核,并对应变能进行分析.仿真结果验证了优化设计符合要求.

摘要： 对一种双横臂式转向悬架减震部分的扭杆弹簧过渡段进行优化设计,首先对扭杆弹簧的参数进行了理论计算并代入该扭杆弹簧的实际数据,然后利用workbench对扭杆弹簧进行了有限元分析,比较两者过渡段设计的仿真数据,最后得出过渡段最优设计,并对选材进行了校核.

摘要： 对一种双横臂式转向悬架减震部分的扭杆弹簧过渡段进行优化设计,首先对扭杆弹簧的参数进行了理论计算并代入该扭杆弹簧的实际数据,然后利用workbench对扭杆弹簧进行了有限元分析,比较两者过渡段设计的仿真数据,最后得出过渡段最优设计,并对选材进行了校核。

摘要： 随着汽车工业的发展和进步,扭杆弹簧在汽车悬架上的应用越来越广泛,但国内尚无相关的行业标准对扭杆弹簧的制造工艺、试验方法、评价指标等提出统一规范的技术要求,本文通过对扭杆弹簧弹性特性试验、扭杆弹簧永久变形试验以及弹簧扭转疲劳寿命试验进行分析与研究,提出了相应的改进措施,使车辆的操纵稳定性和舒适性得到一定的改善.

摘要： 汽车、火车、坦克及装甲车用大直径扭杆弹簧最容易出的质量问题是疲劳寿命过低而又不稳定。提高疲劳寿命的难点在于难以获得高而又均匀的淬火态硬度。虽经多方努力,仍不能稳定地解决这一难题的真正原因是有两个决定工件淬火冷却快慢和冷却均匀性的重要因素没有被发现。这是国内外热处理界普遍存在的问题。用一个小试样在油中淬火的冷却过程,就可以说明这种问题的严重性。图1左是该试样在不同冷却时刻的照片,图1右是它的交界线扩展图。图中的数字是试样入油冷却的时间(秒)。

摘要： 目前对于汽车行李箱盖总成中扭杆弹簧的设计没有一个通用的模拟方法,主要通过反复试验来验证设计,开发周期很长.本文建立扭杆弹簧的简化有限元分析方法来模拟其安装和工作的整个过程,经过试验对比证明该方法切实可信.该方法的分析模型简单,计算效率很高,大大缩短了产品研究开发周期.并在该方法的基础上进行优化设计,提炼出影响产品性能的关键参数,有效得指导产品开发和现有产品的改进.

摘要： 对于用双横臂扭杆弹簧独立悬架，扭杆弹簧的长度通过底盘布置进行设定，本文以某车型(以下简称:X车型)为例，主要就扭杆弹簧的直径进行求解。首先推导了扭杆弹簧悬架刚度的近似计算公式，并论证了近似公式计算的误差;然后利用对标法对扭杆弹簧进行了具体的计算;最后简要地阐述了X车型扭杆弹簧悬架计算所采用的对标法的基本思路。

摘要： @@近年来，随着我国汽车行业的迅速发展，驾驶室翻转机构所使用的扭杆弹簧的应用也日益广泛。汽车扭杆弹簧通常用50CrVA, 60Si2CrVA, 60Si2CrA、60Si2MnA等材料制造，但由于前三种材料的价格较高，因此国内的汽车零部件生产企业大都采用60Si2MnA来制造扭杆弹簧。

摘要： 介绍了小型化扭杆弹簧倾斜仪的工作原理,使用ANSYS有限元分析软件对扭杆弹簧振子进行了静态、模态等分析,给出了应力云图和各阶振型图.从理论和实验方面研究了扭杆弹簧振子的固有频率,结果表明实验测试与理论估算值同ANSYS分析值大体吻合.分析了倾斜仪的灵敏度与电容传感电路的灵敏度、扭杆弹簧振子几何尺寸等之间的关系,提出了一种新的弹簧结构,有限元分析结果表明此结构有利于提高倾斜仪的机械灵敏度,减少交叉耦合误差,增加了仪器机械本体的稳定性.

摘要： 在计算机仿真环境下，以柔性多体动力学和有限元模态应力法为分析手段，通过数值仿真计算，得到不同工况载荷作用下履带车辆扭杆弹簧的应力时间历程曲线。依据Miner线性损伤累积理论，结合车辆行驶环境和行驶工况的分配比率和扭杆弹簧材料特性曲线，采用Goodman和Gerber两种等效应力修正方法，对扭杆弹簧的疲劳寿命进行了分析和预测。为设计阶段履带车辆关键零部件的疲劳寿命预测提供可行分析方法。计算结果验证了Gooddman法要比Gerber法保守，两者之间的预测结果相差8倍左右。

摘要： 本文根据弹性力学方法,对具有连续封闭二次曲线构成的边界截面柱体(如圆形截面和椭圆形截面)的扭杆弹簧和矩形截面扭杆弹簧的变形和应力计算公式进行了较详细的推导.对扭杆弹簧过滤段参与弹性变形的长度作了进一步的研究.分别给出了准确计算以圆锥或圆弧过滤时,扭杆过滤段参与弹性变形长度的计算公式.从而使扭杆弹簧的设计得到进一步的完善.同时解决了目前在计算扭杆弹簧有效长度上采取近似计算法或查图法所引起的误差.

摘要： 本文简要介绍了履带装甲车辆扭力轴的功用,分析了扭力轴的结构、材料及技术要求分析了扭力轴的加工工艺和特殊工序.

摘要： 本文简要介绍了履带装甲车辆扭力轴的功用,分析了扭力轴的结构、材料及技术要求分析了扭力轴的加工工艺和特殊工序.

摘要： 本文简要介绍了履带装甲车辆扭力轴的功用,分析了扭力轴的结构、材料及技术要求分析了扭力轴的加工工艺和特殊工序.

摘要： 本文简要介绍了履带装甲车辆扭力轴的功用,分析了扭力轴的结构、材料及技术要求分析了扭力轴的加工工艺和特殊工序.

摘要： 本公开提供了一种扭杆弹簧的制备方法及其扭杆弹簧，属于机动车技术领域。所述制备方法包括：提供填充棒；提供预浸料，并对所述预浸料进行裁剪，以得到裁剪料；将所述裁剪料卷曲包覆在所述填充棒的外壁，以得到预成型体；将所述预成型体进行固化成型，以得到固化型体；提供接头，并将所述接头粘接在所述固化型体的两端，以得到扭杆弹簧；在所述扭杆弹簧的外表面喷涂保护层。本公开通过该扭杆弹簧能够可以减轻其整体质量，满足汽车的轻量化实施。

摘要： 本发明提出一种扭杆弹簧预扭工艺参数的选择方法，包括根据实际尺寸扭力轴的材料类型，确定与实际尺寸扭力轴材料类型相同的标准扭力轴的力学性能具体数值；计算在不同疲劳寿命N

摘要： 本发明公开了一种扭杆弹簧预扭应力快速检测系统，包括预扭工装架、预扭加力杆、花键应力传递杆、全向应变片、计算机、滑轨、滑轨座，扭杆弹簧设于预扭工装架上，通过花键与花键应力传递杆连接，花键应力传递杆上粘贴有全向应变片，全向应变片与计算机电性连接，花键应力传递杆通过法兰与滑轨连接，滑轨可移动设置在滑轨座上，滑轨座设于预扭工装架的一侧，扭杆弹簧上固定连接有预扭加力杆。该系统结构简单、易操作、精度高、效率高，能够对不同材料、不同直径的扭杆弹簧的预扭应力进行快速、高精度测定，获得扭杆弹簧预扭应力值，并通过计算机系统估算误差和置信度，能够满足扭杆弹簧自动生产线需求，同时能够兼顾小批量或单件生产需求。

摘要： 本发明公开了一种新能源汽车用扭杆弹簧的预扭防弯矩装置，包括底座、步进电机一、轴承端座、伺服电机、丝杆、滑块、步进电机二和支撑装置，底座中间设有矩形槽，矩形槽两侧壁上设有导轨槽，支撑装置由门型滑块、支撑座和上盖座组成，底座上端设有连接板，步进电机一与连接板连接，轴承端座与底座右端端面连接，伺服电机与轴承端座连接，伺服电机的输出轴与丝杆一端同轴连接，丝杆的另外一端与底座连接，滑块下端设有螺纹孔，且丝杆与螺纹孔连接，步进电机二与滑块连接，步进电机一上设有端套一，步进电机二上设有端套二，实现了扭杆弹簧热处理后的预扭转力矩的施加，且可针对不同长度的扭杆弹簧，通用性强；同时有效防止了在预扭工艺中发生弯矩。

摘要： 本发明公开了汽车扭杆弹簧预扭工艺，包括以下步骤：汽车扭杆弹簧在450-480°C回火，将扭杆弹簧装进扭转试验机进行热预扭，热预扭扭转时的扭杆弹簧表面温度控制在250-270°C；热预扭后再进行一次常温预扭，扭转角度小于热预扭角度，但大于使用时的最大工作扭角。本发明通过用工业机器人或工人戴耐高温手套把扭杆弹簧装进扭转试验机进行1次热预扭，然后再进行1次常温预扭，设备投资少，操作简单，缩短产品制造周期，同时提高汽车扭杆耐疲劳性能并减少松弛变形量。

摘要： 本发明公开了一种适用于双横臂扭杆弹簧独立悬架的横向稳定杆机构，包括安装在副车架上的横向稳定杆，横向稳定杆由中间弯杆和分别连接于中间弯杆两端的两段连接直杆构成，每段连接直杆上均安装有一个与下横臂相连的连接支架，各连接支架铰接于相应的连接直杆上。该横向稳定杆机构具有结构简单、易于制造、制造成本低、安装和维护方便、可增加车辆操控性和乘坐舒适性、倾斜刚度自适应可调等优点。

摘要： 本发明公开了一种适用于双横臂扭杆弹簧独立悬架的横向稳定杆装置，包括安装在副车架上的横向稳定杆，横向稳定杆由中间弯杆和分别连接于中间弯杆两端的两段连接直杆构成，每段连接直杆上均安装有一个与下横臂相连的连接支架，各连接支架铰接于相应的连接直杆上。该横向稳定杆装置具有结构简单、易于制造、制造成本低、安装和维护方便、可增加车辆操控性和乘坐舒适性、倾斜刚度自适应可调等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种用于铰链扭杆弹簧机构的衬套，所述铰链扭杆弹簧机构包括两个铰链以及两个装设于所述铰链之间的扭杆弹簧，所述衬套具有：装配部，其被构造成适于使所述衬套装设到所述铰链上；以及接触部，其与所述装配部相连，并且被构造成在所述衬套装设到所述铰链上后，在所述铰链扭杆弹簧机构的使用过程中通过所述接触部与所述扭杆弹簧相接触来避免在所述铰链和扭杆弹簧之间形成直接摩擦。它还涉及一种装设有上述衬套的铰链扭杆弹簧机构。采用本实用新型能有效消除在扭杆弹簧和铰链之间产生的摩擦噪声，延长铰链的使用寿命，保证铰链扭杆弹簧机构能长期工作性能稳定、耐久性佳，因此值得进行广泛推广和应用。

摘要： 本实用新型提供了一种扭杆弹簧的支撑座，其包括焊接支架总成，所述焊接支架总成包括主板、侧板、底板、座圈，所述侧板、所述座圈、所述底板包围所述主板并与所述主板焊接连接。本实用新型的支撑座结构紧凑、整体结构强度较好。本实用新型还提供一种具有上述支撑座的双扭杆翻转机构。

摘要： 本实用新型公开了一种扭杆弹簧预扭应力快速检测系统，包括预扭工装架、预扭加力杆、花键应力传递杆、全向应变片、计算机、滑轨、滑轨座，扭杆弹簧设于预扭工装架上，通过花键与花键应力传递杆连接，花键应力传递杆上粘贴有全向应变片，全向应变片与计算机电性连接，花键应力传递杆通过法兰与滑轨连接，滑轨可移动设置在滑轨座上，滑轨座设于预扭工装架的一侧，扭杆弹簧上固定连接有预扭加力杆。该系统结构简单、易操作、精度高、效率高，能够对不同材料、不同直径的扭杆弹簧的预扭应力进行快速、高精度测定，获得扭杆弹簧预扭应力值，并通过计算机系统估算误差和置信度，能够满足扭杆弹簧自动生产线需求，同时能够兼顾小批量或单件生产需求。