振动速度

摘要： 金属矿地下开采爆破产生的应力波衰减成地震波传播至地面,从而引起采区附近地面的房屋振动。若超过房屋的抗震安全阈值,则导致房屋受损,造成人员或经济财产损失。应用宽频带地震计和三分向力平衡式加速度计进行长时间、不间断地监测,通过对监测数据的分析,计算出地震烈度,并结合《中国地震烈度表》《爆破安全规程》对房屋安全性进行评估。

摘要： 合成双射流激励器工作噪声远低于合成射流激励器工作噪声,但其噪声特性仍然限制了其应用于笔记本电脑、空调、冰箱等室内电子设备散热.为降低合成双射流激励器整体噪声,采用数值模拟的手段探究合成双射流激励器在不同边界条件下的振动噪声特性,为合成双射流激励器降噪设计提供指导.结果表明:压电振子与壳体的振动共同影响着激励器振动噪声声压级大小;夹持条件对振动噪声影响很大,压电振子处于夹支条件时,激励器的振动噪声声压级比压电振子处于简支时的激励器最大声压级低10 dB.

摘要： 隧道钻孔爆破开挖技术在城市越岭长隧道中的应用能够有效地提高施工效率,节约建造成本。然而受周边环境的影响,爆破有害效应的影响日显突出,特别是爆破振动影响成为爆破开挖制约的主要因素。根据大盘山城市越岭长隧道进出口段爆破开挖过程中对周边建筑振动影响的实际监测,分析了不同围岩爆破地震波传播衰减规律。结果表明:相同围岩等级下,围岩完整性与萨道夫斯基公式中的关键参数K、α取值存在反相关性,即在相同围岩等级下,完整性越好,关键参数取值越低。建议进口段K、α值分别为350和1.9,出口段250和1.85,并绘制了三个代表性装药量下的爆破振动速度传播曲线。根据绘制的曲线以及现场建筑对振动速度的控制要求,确定了隧道爆破开挖距离洞口的起始位置。为进出口围岩等级和完整性较差、且周边拥有密集建筑群的实际隧道开挖工程提供参考。

摘要： 为研究地下浅孔爆破对地表既有结构关键振动特征的影响,采用CBSD-VM-M01型网络测振仪对爆破周边地表环境进行振动监测,分析了地下浅孔爆破对地表既有结构水平径向(x向)、水平切向(y向)、铅直方向(z向)等3个方向的振动特征,基于萨道夫斯基经验公式,使用最小二乘法对监测数据进行回归拟合。结果表明:3个方向的振动速度衰减在爆心距较近区域随爆心距的增大而表现明显,较远区域则体现出衰减缓慢的特点,其中铅直方向振动速度衰减最为明显。主振频率主要集中在10~75 Hz之间;采用最小二乘法对3个方向上的振动速度经验公式进行拟合,较好的描述了3个方向振速的衰减规律,可为类似工程提供参考。

摘要： 建(构)筑物爆破拆除工程中,倒塌的钢筋混凝土结构以较高的速度冲击地面时将诱发地震波,对地震波的振动强度进行预测是分析拆除工程对周边环境影响程度并确定控制措施的前提。基于土体在强冲击作用下的塑性变形特征,碰撞过程的动量守恒理论和量纲分析法,构建了触地接触面较宽的塌落振动预测模型。通过工程案例对计算模型的有效性进行了验证。算例表明,该模型计算精度基本满足工程设计需要,且简便易用。

摘要： 在汽车底盘的研发过程中,减振器的性能对整车舒适性和平顺性等有着非常重要的影响。为了解如何通过路试数据的采集来获取减振器振动速度,使减振器的调试得到一个有效的指导方向,从而更好地掌握减振器的调试方法,文章特以国内某款车型的减振器调试为例进行研究,并基于MATLAB/GUI,为减振器节流阀片的选取开发了一项图形用户界面工具,使用户能够更快速、高效的选取节流阀片,提高工作效率,也为减振器的调试提供了新的参考方法。

摘要： 扁担山矿北侧有合九铁路安庆支线及民房等建构筑物设施,为保护铁路及民房安全,分析爆破过程中产生的地震效应、爆破飞石、爆炸空气冲击波、爆破及生产粉尘等危险有害因素的种类、分布情况、严重程度及潜在的事故隐患,分析有关爆破参数对合九铁路运行的安全可靠性。根据露天矿山开采区域与合九铁路地理位置关系及现场作业条件,采用Blast-UM型爆破振动测试仪对现场布置测试点进行爆破测试。根据爆破测试结果,回归计算爆破衰减系数,确定爆破工程级别,并对露天爆破作业产生的爆破振动速度、爆破冲击波及爆破飞石等安全距离进行计算,依据相关技术标准、规范,开展矿区东北侧露天爆破开采对合九铁路的安全影响分析。根据分析结果,爆破作业安全允许振动速度、最大段起爆药量、爆破安全允许距离、爆破振动满足要求,不会对合九铁路造成安全威胁。

摘要： 为优选适宜的微差延时间隔,指导生产爆破参数控制,采用仿真分析软件建立了二维和三维数值计算模型,研究了不同延时间隔对破岩量的影响规律,分析了延时间隔与破岩量和振动速度的关系,并开展了现场应用试验。研究表明:前后排起爆顺序不影响最佳延时间隔,但影响最终破岩量大小;随着延时间隔的增大,爆破破岩量呈现波动变化趋势,且延时10 ms时可以获得最大破岩量以及较大的振动速度;应综合考虑振动速度和破岩量两个指标,在建(构)筑物安全振动速度范围内,宜优先考虑爆破破岩量,以提高采场生产效率。现场应用后,爆破块度较为均匀,有效验证了优选参数的可行性和可靠性。

摘要： 为解决新建隧道下穿既有村庄爆破施工的安全难题,运用理论分析和现场监测手段,针对新建隧道爆破振动荷载作用下地表建筑物的振动响应及振动波衰减规律进行深入研究。结果表明:爆破振动传播规律受地质条件和测试方位的影响较大,3个方向的振动信号分别用萨道夫斯基公式进行回归分析,拟合效果良好,其中垂直方向振动信号拟合出的场地系数k值偏大,衰减指数α值偏小;频率对爆破振动强度存在不可忽略的影响,构建考虑频率影响的振速预测模型更符合实际,并给出下穿隧道掘进爆破的损伤范围为R≤42.6 m。

摘要： 矿山和隧道爆破会对邻近建筑物产生一定的振动危害,有必要在施工过程中探索可行的减振措施。在工作面设置减振孔是一种新型的主动减振技术,通过对减振孔的研究能够为矿山和隧道爆破设计提供合理的减振方案。结合现场实测和数值计算,对爆破施工过程中减振孔的减振作用规律进行了分析,运用灰色关联度理论,确定了减振孔参数对减振效果的影响程度,各参数影响减振作用的主次关系为:减振孔孔缘距>减振孔距爆源的距离>减振孔孔径>减振孔孔深>双排减振孔排距。结合数值计算和现场施工效果的综合分析,发现施工过程中减振孔孔缘距120 mm、减振孔距爆源的距离2000 mm、减振孔孔径120 mm以上、减振孔孔深1200~1500 mm、双排减振孔排距50~100 mm,能够取得较好的减振效果。数值模拟、灰色关联度分析和实测数据的分析结果在减振效果方面表现出了很好的一致性,能够为矿山和隧道爆破施工提供一种可供参考的减振技术,对于类似工程的爆破方案设计与振动控制有一定的参考意义。

摘要： 在长短棒法的基础上,提出了利用宽带脉冲测试黏弹性材料力学参数的方法.在激振器上生成短时宽带脉冲信号,并对一根黏弹性细棒进行纵向激励.利用一台激光测振仪对黏弹性细棒两端的纵向振动响应分别进行测试,利用细棒自由端的近似一次入射信号,结合波速法原理计算得到细棒的储能模量和损耗因子.结果表明:利用本文测试方法,通过对一根黏弹性细棒两端的振动速度进行测试,即可得到连续宽频范围内的动态力学参数,且测试结果与黏弹仪数据吻合较好.

摘要： 某五速手动变速箱在NVH测试时发现二档加速和滑行工况有严重的啸叫现象,需对问题原因及潜在解决方案进行分析.通过建立变速箱动力学仿真模型,准确确定系统刚性,对齿面进行合理修形,使齿轮传递误差降低明显,齿面接触斑趋于中心.修形后变速箱的壳体表面振动速度明显降低,改善了变速箱的NVH性能.

摘要： 本文经理论推导,得出在假设空气静止、结构振动时,空气对结构的作用与结构振动速度的平方成正比,比例系数为空气密度与阻力系数的乘积,即p=ρ0cv2.为验证理论结论的正确性,本文设计了一项单摆实验测量其在摆动过程中位移的衰减规律,借助MATLAB计算软件进行单摆运动的理论研究,绘制并对比规律曲线.通过理论分析与实验对比,说明结构振动时的风载取值应当考虑时间因素,建议可按本文所推导公式对荷载取值.本文的分析结果可为桥梁、大跨结构及高层等设计的风荷载取值提供参考.

摘要： 为满足现代化水厂的要求,浙江省丽水市供排水公司水阁水厂对水泵运行安全可靠性和能耗方面进行了自检,针对水泵机组存在的振动、噪音和配水电耗低的问题,采取同轴度校正和叶轮切削的综合措施,经改造后,可满足振动速度小于2.8m/s,噪声小于85db,配水电耗低于400kW·h/(k3·MPa)的标准要求,降低了能耗,提高了供水保障率.

摘要： 喀斯特岩溶地质对爆破应力波的传播有叠加效应.用ANSYS/LS－DYNA建立了有无溶洞工况下的爆破数值仿真模型,得到了溶洞对爆炸应力波的不同时间下的传播过程,分析了溶洞周围爆破振速与位移变化曲线,并通过贵州铜仁某边坡爆破工程实际相互验证.结果表明:爆破振动速度经过溶洞后有叠加放大作用,溶洞的存在能够在一定程度上减小爆破对岩体的位移扰动,对溶洞周围的岩体起到二次挤压破碎的作用.

摘要： 为分析岩石深基坑爆破振动沿基坑边坡的传播规律,研究基坑坡顶不同位置处的高程放大效应,以嘉晟国际基坑爆破开挖工程及其对邻近瑞达基坑的影响为实例,在瑞达基坑坡顶边缘位置及两基坑坡顶中间位置分别布置两个测点,监测嘉晟基坑不同开挖深度下两个测点的振动效应,对振动测试数据进行回归分析,并结合实际工况对瑞达基坑坡顶边缘位置质点振动速度进行模拟.结果表明:一定高差范围内,瑞达基坑坡顶边缘质点振动速度峰值与主频随高差增加逐渐增大,超出一定高差范围后则逐渐衰减,利用现场实测与数值模拟数据对基坑边坡进行分区,爆破振动速度增大与衰减的高差临界值分别为6.21m,8.36m两基坑坡顶中间位置处质点无高程放大效应;考虑高程效应的振动速度预测公式精确度优于传统的萨氏公式.研究结论对今后类似工程具有一定的借鉴意义.

摘要： 为预测某直列四缸柴油机辐射噪声,本文集多体动力学方法、有限元法、声学边界元方法于一体,对该柴油机NVH性能进行了数值仿真.运用AVL Excite软件进行多体动力学分析,获得柴油机表面的振动速度分布.将结果导入LMS Virtual Lab软件,运用Acoustics模块将振动速度结果映射到声学边界元网格上,计算了该柴油机表面辐射声功率级及声压级分布,为后续的减振降噪优化提供依据.

摘要： 为了解决现有滚动轴承振动测量仪达不到新的国际标准(ISO15242-2004)和国家标准(GB/T24610-2009)要求的测试技术指标问题,贯彻执行新的国际标准和中国国家滚动轴承振动速度测量标准,同时兼顾滚动轴承振动加速度测量,特此开发了BVT-8新型多功能滚动轴承振动测量仪.

摘要： 针对起爆方式对爆破效果的影响,利用ANSYS数值模拟软件对炮孔内起爆点的位置进行研究,结果表明:随着炮孔内起爆点位置由炮孔口处向炮孔底部改变时,地表处振动速爆破度的有增大趋势;采用不同起爆方式起爆时,炮孔周围岩体的合位移量在药柱中部取得最大值;起爆点位置的变化对炮孔周围围岩位移量会产生一定影响.

摘要： 针对起爆方式对爆破效果的影响,利用ANSYS数值模拟软件对炮孔内起爆点的位置进行研究,结果表明:随着炮孔内起爆点位置由炮孔口处向炮孔底部改变时,地表处振动速爆破度的有增大趋势;采用不同起爆方式起爆时,炮孔周围岩体的合位移量在药柱中部取得最大值;起爆点位置的变化对炮孔周围围岩位移量会产生一定影响.

摘要： 估计具有车体倾斜装置的铁路车辆行驶于曲线路段时作用于车体的左右方向的振动成分的加速度的装置，具备：检测作用于车体的左右方向的加速度的传感器；获取行驶地点的轨道信息、行驶速度以及车体倾斜的动作ON/OFF的信息并根据下述的式计算作用于车体的理论超过离心加速度(αL)的计算部；以及根据通过传感器检测出的加速度和通过计算部求出的加速度(αL)导出作用于车体的振动成分的加速度的计算部。在车体倾斜ON的情况下，αL=ηON×(V2/R-g×C/G)，在车体倾斜OFF的情况下，αL=ηOFF×(V2/R-g×C/G)。在上述两个式中，ηON和ηOFF表示校正系数，V表示行驶速度，R表示轨道的曲率半径，g表示重力加速度，C表示轨道的超高量，G表示轨距。由此，能够通过简单的结构估计振动成分的加速度，以抑制车体所产生的左右方向的振动。

摘要： 一振动子包括一平板形振动体和四个从所述振动体外周四个部分的基本等分处朝向所述振动体中心设置的凹槽。一振动回转仪包括振动子以及一驱动装置和一检测装置。

摘要： 本发明公开了一种利用行车方向振动加速度修正行车速度方法，该方法是一种行车方向振动加速度信号采集与经纬度信息采集相结合的行车速度检测方法。针对GPS(Global Positioning System全球定位系统)或者北斗系统信号更新不及时车辆行车速度信号不能实时采集的问题，利用开发的手机APP(Application)对智能手机中三轴向振动加速度数据进行采集，及时进行行车速度修正。并结合Kalman滤波算法，消除车辆自振等因素对数据的影响。本发明适用于路况导航技术中利用行车速度判断道路拥堵情况。

摘要： 估计具有车体倾斜装置的铁路车辆行驶于曲线路段时作用于车体的左右方向的振动成分的加速度的装置，具备：检测作用于车体的左右方向的加速度的传感器；获取行驶地点的轨道信息、行驶速度以及车体倾斜的动作ON/OFF的信息并根据下述的式计算作用于车体的理论超过离心加速度(αL)的计算部；以及根据通过传感器检测出的加速度和通过计算部求出的加速度(αL)导出作用于车体的振动成分的加速度的计算部。在车体倾斜ON的情况下，αL=ηON×(V2/R-g×C/G)，在车体倾斜OFF的情况下，αL=ηOFF×(V2/R-g×C/G)。在上述两个式中，ηON和ηOFF表示校正系数，V表示行驶速度，R表示轨道的曲率半径，g表示重力加速度，C表示轨道的超高量，G表示轨距。由此，能够通过简单的结构估计振动成分的加速度，以抑制车体所产生的左右方向的振动。

摘要： 一振动子包括一平板形振动体和四个从所述振动体外周四个部分的基本等分处朝向所述振动体中心设置的凹槽。一振动回转仪包括振动子以及一驱动装置和一检测装置。

摘要： 本发明是一种集成式加速度速度振动传感器。所述传感器包括：壳体、基座、传感及信号处理电路、电流环电路、防浪涌PTC和航空插头；所述壳体安装在基座上，传感及信号处理电路和电流环电路进行制作PCB电路板，然后将PCB电路板安转于壳体中，供电和信号线连接至航空插头处，在传感器壳体底部开有M6螺纹孔，用来与检测物体连接。将电源负接至压敏电阻的一端，压敏电阻的另一端接至壳体处，作为防浪涌PTC，能够起到保护作用。在传感器外壳底部开有M6螺纹孔，用来与检测物体连接，提高稳定性。同时在将PCB板安装好后，进行灌胶处理，来提高抗震能力。

摘要： 本发明属于振动传感器技术领域，具体涉及超低频伺服式振动加速度传感器及加速度测量方法。一种超低频伺服式振动加速度传感器，它包括：壳体，其内部设有电磁元件、连接轴和金属质量块，电磁元件包括电磁线圈和环形永磁体，电磁线圈与壳体固定连接，且环绕环形永磁体；连接轴的一端与金属质量块固定连接，另一端通过弹性元件与壳体连接；环形永磁体与连接轴固定连接；控制单元，与电磁线圈连接，对电磁线圈施加反馈电流，使金属质量块与壳体的相对位移为零。本发明提供的超低频伺服式振动加速度传感器通过控制单元对传感器机械系统施加较大的电子质量和电子阻尼，提高传感器的低频特性，从而使加速度传感器具有较小的结构尺寸。

摘要： 一种基于顺变柱体的光纤加速度检波器及检测振动加速度的方法，圆柱形的顺变柱体的一端部作为安装端，顺变柱体侧壁沿圆周方向设置有三条呈120°分布的轴向凹槽，每个轴向凹槽内通过胶固定有施加一定预应力的光纤，光纤上刻写有光栅。本发明中顺变柱体形检波器主要由硅胶制成，易于发生形变，具有很好的弯曲应变性能，同等条件下较普通金属结构具有更高的灵敏度，本发明具有制作方便、结构简单、测量准确的优点。

摘要： 本申请涉及振动加速度传感器装置及振动加速度检测系统，属于振动加速度传感器装置技术领域。包括：加速度传感器模块，用于检测被检对象的振动以得到模拟信号形式的振动加速度信号；处理器模块，用于接收设施加速度传感器模块发送的模拟信号形式的振动加速度信号，并将模拟信号形式的振动加速度信号转换为数字信号形式的振动加速度信号；4G通信模块以及4G天线模块，4G通信模块用于接收处理器模块转换成的数字信号形式的振动加速度信号，并通过4G天线模块将数字信号形式的振动加速度信号发送至指定终端服务器；以及电源模块，用于为振动加速度传感器装置提供工作电源。通过本申请可避免因现场布线环境制约导致电压信号传输损失的问题。

摘要： 本发明属于振动传感器技术领域，具体涉及超低频速度传感器、传感器系统及振动速度的测量方法，超低频速度传感器包括外壳、测振质量、具有负刚度特性的负刚度单元和弹性质量单元；所述负刚度单元包括环形线圈和环形永磁体，所述环形线圈与测振质量连接，且环绕测振质量；所述环形永磁体与壳体连接，且环绕环形线圈；所述环形永磁体与所述环形线圈之间留有间隙；所述弹性质量单元的两端分别与壳体连接；所述测振质量与所述弹性质量单元连接。本发明提供的超低频速度传感器具有超低固有频率且结构简单。